[MMT]

Сообщение от 45052

Что касается цвета кабины то на выставке в Бронницах кран был в первоначальной желтой окраске, а перед очередным СТТ его перекрасили для того чтобы выглядел одинаково с другими изделиями НАМС.

Итак, давайте определимся с координатами во времени. Выставка в Бронницах проводилась в августе 2006 года и была составной частью выставки МВСВ-2006 (2-6 августа). Если верить 45052, на этой выставке кран был с желтой кабиной шасси. А выставка СТТ-2006 состоялась с 23 по 27 мая 2006 года, то есть до выставки в Бронницах, и кран в Крокусе стоял с белой кабиной шасси - я же фотку сюда выложил (дата и время съемки, которая записана фотиком в исходном файле - 2006:05:19 11:19:54)! Есть и другие доказательства даты, в том числе в печатной прессе того времени - взять хотя бы, например, журнал СТТ, номер 4 за 2006 год, на странице 18 есть фото этого крана с белой кабиной шасси - в репортаже с выставки СТТ-2006! Так, выходит, кабину перекрашивали трижды - сначала в белый цвет для СТТ-2006, потом опять в желтый - ну чтобы в Бронницах-2006 она была желтой, а к очередной выставке СТТ-2007 опять в белый? Не многовато ли?

45052, а как насчет некоторого изменения кабины - если посмотреть на фотки шасси, сделанные на заводе в Брянске, и на фотку крана с белой кабиной шасси, то имеются изменения во внешности самой кабины - не только в окраске. Ладно, мое замечание про передок с разными буквами проигнорировано. Тогда предлагаю взглянуть на кабину сбоку - внизу у первого "неперекрашенного" варианта имеется скос, а у варианта с белой кабиной скоса внизу нет! Выходит, что-то приваривали к кабине? А нахрена? А в Бронницах какая версия кабины была?

Кстати - на эти мои вопросы в пресс-службе НАМС ничего не ответили, так честно и сказали, что не знают подробностей. Может, что-то знают на БАЗе, в НИИ Краностроения или в ОАО "Автокран"?

[GOOGLE]

[45052]

Чтож, давайте по порядку. Действительно, кое в чем ошибся. Первый образец 8027 был действительно, лихорадочно собран к выставке СТТ в марте 2006 года. Кстати, на нем даже не успели установить привод управления на задние колеса. С БАЗа он ушел в Иваново на "Автокран" с желтой кабиной и буквами БЗКТ ( белая краска в то время на серийных изделиях БАЗа не применялась и на заводе отсутствовала). Капот не штампованный а стеклопластиковый изготовлен был ручной формовкой на БАЗе по КД ТДС "Дистам" г. Москва. Примерно в это же время БЗКТ вновь становится БАЗом, но новый капот к отгрузке шасси изготовить не успели и досылали в Иваново где и установили на кран взамен прежнего. При этом по уже известной причине кабину перекрасили в белый цвет. Насчет Броннниц, действительно, ошибся. Там он стоял с белой кабиной. Перекрасили его позже когда пригнали на БАЗ на доработку. Вообще счастливой эту машину назвать пока сложно. Доработок по первому образцу было слишком много в итоге с него даже кое что снимали при сборке второго образца и изготовлении шасси БАЗ-8031 с такойже кабиной как на втором шасси БАЗ-8027. Что касается алюминиевых панелей под кабиной их переделывали раза два, в том числе и в Иваново перед выставкой. Тогда, насколько помню, их пришлось менять из-за того что руководству не понравилось то, что под кабиной были видны агрегаты шасси. Новые панели делали на БАЗе и отвозили для установки в Иваново.

[45052]

Фото БАЗ-8027 образец №1. Весна 2008 года, БАЗ. Сейчас машина передана на Рыбинский "Раскат" для внутризаводского использования. Ее продажа на сторону пока не предусматривается.

[MMT]

Сообщение от 45052

Чтож, давайте по порядку.

Ну вот, теперь хоть есть некоторая ясность. Спасибо!

Кстати, если уж говорить о втором образце 8027 - в рекламном видеоролике машина смотрится очень даже неплохо, особенно когда едет боком

Сообщение от 45052

Доработок по первому образцу было слишком много в итоге с него даже кое что снимали при сборке второго образца и изготовлении шасси БАЗ-8031 с такойже кабиной как на втором шасси БАЗ-8027.

Раз уж упомянуто шасси 8031, то и по нему тоже вопросики есть. Первый образец был изготовлен в марте 2008 года или я ошибаюсь? В серию эта модель пошла? 8031 отличается от 80311 только кабиной или есть более глубокие отличия? Кстати, а 80311, который был показан с крановой установкой на СТТ-2008 и КонЭкспо-2008, это тоже первый опытный образец?

Чтобы уж "добить" крановые шасси, еще раз вернусь к теме 69098/69098-011/6909.8. Насколько я понял, БАЗ-69098 был прототипом (вероятно, с желтой кабиной)? Это не тот ли, что на фотках вот тут: http://www.autocatalogue.ru/html/baz/69098/amainf.htm? Внешне между 69098 и 69098-011 есть отличия? Проблема в том, что пресс-служба НАМС ничего этого не уточняет - в одном из последних пресс-релизов указано сперва, что кран КС-6973БМ-У1 смонтирован на шасси БАЗ-69098, а чуть ниже в тексте пишут уже про БАЗ-69098-011. А сам кран КС-6973БМ-У1, насколько я понял, смонтирован на шасси БАЗ-6909.8 ??? Это же военный кран... тут без поллитра хрен разберешься!

Да, чуть не забыл. Есть вопрос по еще одному крановому шасси - самому первому БАЗ-8029. Насколько мне известно, первый образец был изготовлен в 2006 году, а в серию модель пошла чуть позже запланированного - в 2007м. Это так? Первый образец на морде имел эмблему БАЗа? А все серийные БАЗ-8029 были уже с фирменной эмблемой?

[45052]

Ну чтож, раз есть вопросы по крановым шасси БАЗ то наверное есть смысл осветить эту тему по подробнее, а там естественно одни вопросы отпадут, другие, наверное появятся. Естественно за один присест всего не расскажеп но постепенно будем заниматься. Сразу оговорюсь, в технические характеристики (цифры) пока вдаваться не буду, если чтото из этого рода кого-то заинтересует, по запросу.
Итак, для начала перечень крановых шасси разработанных и изготовленных на БАЗе:
- специальное крановое шасси БАЗ-690951 (1998 г.) под кран КС-59711 - один опытный образец;
- специальное крановое шасси БАЗ-69098 (2000 г.) под кран КС-6973Б - один опытный образец;
- специальное крановое шасси БАЗ-69098-011 (2001 г.) под кран КС-6973Б - серийное производство;
- специальное крановое шасси БАЗ-6909.8 (2006 г.) под кран КС-6973БМ-У1 - серийное производство;
- специальное крановое шасси БАЗ-8026 (2004 г.) под кран КС-59711 - два опытных образца;
- специальное крановое шасси БАЗ-8026М (2004 г.) под кран КС-59711 - работы прекращены на стадии разработки конструкторской документации;
- специальное крановое шасси БАЗ-8027 (2006 г.) под кран КС-59712 - два опытных образца;
- специальное крановое шасси БАЗ-КШ59713 (2007 г.) под кран КС-59713 - один опытный образец;
- специальное крановое шасси БАЗ-КШ8973 (2004 г.) под кран КС-8973 - серийное производство;
- специальное крановое шасси БАЗ-8029 под кран (2006 г.) КС-59711 - серийное производство;
- специальное крановое шасси БАЗ-80291 (2006 г.) под кран КС-6478 - серийное производство;
- специальное крановое шасси БАЗ-8031 (2008 г.) под кран КС-59711Б - один опытный образец;
- специальное крановое шасси БАЗ-8031-011 (2008 - 2009 г.) под кран КС-59711Б в разработке;
- специальное крановое шасси БАЗ-8031-012 (2008 г.) под кран КС-59711 - серийное производство;
- специальное крановое шасси БАЗ-80311 (2008 г.) под кран КС-59712 - один опытный образец;
- специальное крановое шасси БАЗ-80311-011 (2008 - 2009 г.) под вариант крана КС-59712 на 32 т. - в разработке;
- специальное крановое шасси БАЗ-8033- (2008 - 2009 г.) в разработке;
В какойто степени в этот перечень можно включить шасси многоцелевого назначения БАЗ-7941 (2008 г.), предназначенное в том числе и для монтажа крановых установок.
Информация по состоянию разработки и производства сдесь дана на октябрь 2008 года.
Пока все. дальше будем заниматься по каждому изделию в отдельность. Там же попытаемся ответить и на поставленные вопросы. Если у кого есть новые вопросы - задавайте, чем смогу - помогу.

[MMT]

Спасибо, весьма полезная информация! Еще бы добавить годы выпуска...

Сообщение от 45052

Если у кого есть новые вопросы - задавайте, чем смогу - помогу.

В советское время на шасси БАЗ краны устанавливались?
БАЗ-8031-012 когда начали производить серийно?
БАЗ-8033 будет с китайской кабиной?

[45052]

Добавил года. Вроде бы постарался не ошибиться, но если будут замечания - посмотрим.

Теперь по вопросам.
На один вопрос отвечу сразу. В советские времена шасси БАЗ под монтаж кранов не использовались (ну если не считать ТЗМки с крановым оборудованием). Во всяком случае на заводе об этом ничего не известно.

Теперь посмотрим семейство БАЗ-8031 - БАЗ-80311 - БАЗ-7941.
Работы по семейству (по всем трем машинам практически одновременно) начались в 2007 году. Главный конструктор Иванюк А.А. Первые образцы шасси были изготовлены на БАЗе соответственно:
-БАЗ-8031 - март 2008г.;
-БАЗ-80311 - апрель 2008 г.;
-БАЗ-7941 - май 2008 г.
Первые два шасси планировалось с кранами выставить на СТТ-2008 (что и было сделано) последнее шасси к показу на выставке не планировалось.
На шасси БАЗ-8031 был смонтирован автокран КС-54711Б, а на БАЗ-80311 - кран КС-54712 (полностью новая разработка Ивановского филиала "НИИ Краностроения"). После показа на выставке СТТ-2008 оба крана были отправлены сначала в 21 НИИИ (г. Бронницы), а затем на автополигон Г. Дмитров для проведения сертификационных испытаний. Туда же было направлено и шасси БАЗ-7941. Испытания успешно были завершены в начале октября 2008г. В настоящее время краны на шасси БАЗ-8031 и БАЗ-80311 проходят в г.Иваново приемочные испытания крановых установок. БАЗ-7941 так же должно быть отправлено в Иваново под монтаж крана.
Шасси БАЗ-80311 отличается от БАЗ-8031 не только кабиной. Основное отличие в конструкции опорно-ходовой рамы. На 8031 передние опоры аутриггеров выдвижные, на 80311 - поворотно-выдвижные, что позволило значительно увеличить опорный контур при работе в крановом режиме.
Шасси БАЗ-7941, также собранное на китайских агрегатах, это обычное многоцелевое автомобильное шасси с лонжеронной рамой приспособленное под монтаж различных надстроек, в т.ч. и кранов.
БАЗ-8031-011 это шасси под кран КС-54711Б, которое планируется запустить в серию. За исключением кабины (применена китайская) и некоторых мелких доработок оно аналогично БАЗ-8031.
БАЗ-8031-012 серийное шасси на китайских агрегатах, которое должно заменить в производстве БАЗ-8029 на агрегатах КамАЗ. Дело в том, что из-за так называемого экономического кризиса возникли проблемы с поставкой сборочных комплектов с КамАЗа. Грубо говоря БАЗ-8031-012 это шасси с опорно-ходовой рамой БАЗ-8029 и передней частью от БАЗ-8031-011 (с китайской кабиной). Первые серийные образцы изготовлены в ноябре 2008г. Пока изготавливаются паралельно с БАЗ-8029.
БАЗ-80311-011 модернизация шасси БАЗ-80311 для варианта крана КС-54712 на 32 тонны, а также максимально унифицированное по конструкции опорно-ходовой рамы с шасси БАЗ-8031-011. Унификация не коснулась конструкции поворотно-выдвижных опор. Шасси находится в разработке.
БАЗ-8033 и БАЗ-8033-011 четырехосные крановые шасси на китайских комплектующих под краны различной грузоподъемности. Отличаются материалом опорно-ходовой рамы.

[45052]

БАЗ-8031 образец №1.

[45052]

БАЗ-8031

[45052]

БАЗ-80311 опытный образец.