выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > История транспорта. Выставки. Автомотоспорт. > Изготовители (марки) СССР, СНГ > ЗИС-ЗИЛ - грузовые
Перезагрузить страницу ЗИЛ гр. спортивные
ЗИС-ЗИЛ - грузовые (вкл. темы по моделям)

Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 20.02.2014, 12:06 ссылка на ветку   #31
Андрей Кравец
 
Регистрация: 19.12.2011
Сообщений: 74
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 294 раз(а) в 54 сообщениях
По умолчанию

Вот. Это как раз после того Поль Рикара. Про который видео выше выложено. Простите за ошибки...

Медвежья болезнь.


А вот еще, значит, был такой случАй.

Как всегда- ехали мы. Возвращались из Англии-Франции-Италии-Франции-в Москву, чтобы через несколько дней-снова поехать на скандинавские этапы.
А быстро доехать нормальным, привычным маршрутом через Польшу- не, не получится. Очереди на границах длиннющие-по много-много километров. На много-много суток ожидания. На мучительные минуты-часы-дни переползания метр за метром до шлагбаума пропускного пункта. С попеременным полусном-полубдением за рулем- не проспать бы, как колонна поползет, а то очередь потеряешь. Самое неприятное состояние, когда вот такое стояние. В машине-тихо, вокруг темно, ночь. Тебя в сон клонит, напарник- сзади на спалке посапывает, тишина. И ты следишь- не поползла ли стоящая впереди тебя фура. Следишь, чтобы сразу завестись и тоже продвинуться вперед, вслед за ней. Дремать- нельзя! Потому как-ты ж не услышишь, как она удаляется. Перед тобой- только её задний борт, как тягач заводится- не слыхать, он далеко впереди. Ну,только если слегка воздух пшикнет у ней в тормозах. А такой звук разве кого разбудит? Не-а.А не уследишь, задремлешь- уйдет очередь вперед, в освободившуюся «прореху» очереди сразу занырнут ушлые, стоявшие позади тебя. Поэтому-надо бдить. Зорко.
От того напряженья-ожиданья глаза ещё быстрей слипаются. И вот ты уже спишь. И уже снится тебе, что ты вовсе и не спишь. Ну- вовсе не спишь и отчетливо видишь,как задний борт стоящего перед тобой голландца или бельгийца неслышно от тебя удаляется. И далеко уже он от тебя. И уже кто-то нервный из стоящих позади заметил и решил тебя по-тихому, незаметно обьехать. И значит- тебе надо того переднего голландца или бельгийца догонять. И ты уже завел мотор-воткнул-передачу-снял-с-ручника-и покатился-покатился…

Сколько таких вот, придремавших в ожидании, и во сне поехавших догонять колонну мы в очередях повидали. Тех, которые просыпались, только когда уже стекло лобовое об впереди стоящего разбивали….

Вот, чтоб не мучиться в тех очередях- в тот раз придумали поехать через Чехию-Словакию на Ужгород-Мукачево-Львов и далее.

Хороший выбрали маршрут, удачный- без очередей. Даже Злату Прагу удалось Дюше в тот раз повидать. Как водится- сидя за рулем. Как водится-в темноте, ночью, за час. А может- и того меньше. Поэтому-впечатлений- во-о-о! Это уж- как водится. Дома потом по-честному можно будет сказать, как водится: «Да был я в Праге той. Ничо так, красивенько». Или традиционное, Петровичево: «Да не люблю я эту Прагу! Да ваще-надоело всё!»
А жена на это, как водится, в сердцах опять бросит вязанье в корзинку, и шепотом, чтобы спящую дочурку не разбудить, нежно так прошипит: «Ну, конечно! Ты ж у нас только в заднице у негра и не был! Пока мы тут карточки отовариваем- ты там по столицам!»…
Но это будет еще через три с лишним тысячи км, через пару-тройку суток.
Ничего- потерпеть осталось еще немножко. Это уже фигня- трое суток. Особенно, если учесть, что уехал Дюша из дому в конце марта, а сегодня уже-третье июня. Это ж уже третий месяц в дороге! При таком сравнении - осталось и вправду нифига.
Позади фуры, в «Контре», в автобусике Мерседес иранского происхождения, едет еще один такой, как Дюша- Лёха. Тоже с конца марта, как и Дюша- бездомный. Нет- они конечно не одни. И Дюша в фуре не один. С ним рядом –славный русский медведь, призёр европейский, МСМК Петрович. Сидит себе пассажиром, расслабленный после гонки, в шортах и шлёпанцах. Но Петрович, в отличие от Дюши, между этапами домой мотался, на побывку. Ему не так свербит в заду домой побыстрей доехать.
У Лёхи тоже в «Контре» народ имеется. Наш Мозг- Евгенич с ним едет и ещё двое механёров. Но те «контрас», которые в «Контре»- тоже на побывку ездили, как и Петрович, пока Лёха с Дюшей торчали на АвтоДорМехБазе в Гринвиче, в ЮВАО города Лондона. И переделывали мотор боевой под модернизированную «Лукасом» спецсистему впрыска.

Добрались тем хорошим маршрутом и до чешских Татр. Ну и полезли в них. После Альп- так себе, не особо величественно. Видали и покруче.

Да и дорога- так себе. Неширокая вовсе, повороты закрытые, «ловушек» гравийных для дальнобойных фур нигде не сделано. Сразу видать- старая дорога, несовременная вовсе. Одно слово- Восточная пока еще Европа. Вот ползут они, значит, по тем «хгОрам и прихгоркам», Петрович покуривает свой красный «Данхилл», изредка отвечает по рации-СиБи Косте-Мозгу в «Контру».
Евгеничу сзади, в «Контре», скушно пассажиром, вот он и обсуждает с Петровичем по рации красоты горных лесов-ручейков-склонов-обрывов.
И- чешские шпикачки-пиво. Которые за вовсе очень дешево покупали в каком-то городке перед перевалом. В котором останавливались ненадолго пару часов назад. Потому что в какой-то момент Дюше показалось, что фура плохо тормозит. А может и не в тормозах было дело, а Дюша- сам лох, плохо среагировал. Но суть в том, что перекресток в городке проехали чудом, едва не столкнулись со старенькой Шкодой. Нет- видать плохо среагировал, потому как после перекрестка попробовал ещё тормознуть - вроде всё нормально. Воздух шипит, машина останавливается.
Но на всякий случай- завернул на стояночку на площади. И - поделился с Лёхой опасеньем на предмет тормозов.
Лёха, как супер-профи-гонщицкий-механик тут же достал из мастерской подкатную тележку-инструмент-комбез-перчатки и вкатился под прицеп- трещотки тормозные подвести-подрегулировать-тормоза наладить.
Не успели еще пассажиры-туристы-«контрас» из магазина выйти с пивом и шпикачками, а уже готово дело-Лёха из-под прицепа фуры выкатился: « Дюша, давай-пробуй-берут тормоза?».
Попробовал Дюша - пшикает звонко, тормозит вроде ничо так. «Пасиб, Лёха, нормалёк тормоза. Погнали дальше».
Фура у команды, по всем понятиям дальнобойным, пафосная вся такая- с полированой трубищей в небо, с обтекателями по бокам- ну чисто Кенворт какой из голливудского кино. Или того круче-Петербилт. Или еще какой-такой Фрейтлайнер американский.
Да и на «хвосте», на платформе- тот ещё Пафос ярко-желтый-чемпионский-Дюпоном-крашеный покачивается. Гоночный Супер-Пупер Трак! С кубками за лобовым стеклом. Есть чем гордиться ребятам, есть.
Завидуйте все! Нам такая удача на такой машине ехать- не вам. Это вам не на Мерсе каком, или того хуже- ЛИАЗе вашем невзрачном, чешском. Мы вот и на трассе «Поль Рикар», что под Ниццей, на последнем этапе, всего пару дней назад вашего ЛИАЗа уделали в лёгкую. Рядом не стоял!
А то, что на нашем таком длинноносом тягаче, да с такой удлиненной фурой в горах ваших неудобно- дак нам это -не впервой! Мы и по Монбланам на таком лазали без проблем. Уже нас ничем не напугаешь.

Да вот уже похоже что и перевал прошли- дорожка вниз петлять начала. Скоро на равнинку спустимся- и-чаду! То бишь- коксу! То бишь- газу! До дому! Дюше с Лёхой уже вовсе невтерпеж!
Они вчера вечером, пока ужинали на стояночке в «Контре»- уже не стесняясь насмешников во главе с Евгеничем-Мозгом- вслух мечтали, как жён будут обнимать дома.
И Лёха даже уже вчера не обижался на Дюшу. Потому как Дюша иногда, без всякой задней мысли- Лёху подкалывал. Типа- Лёх, у тебя жена такая красивая- ух! Ты Лёх, когда в скандинавскую командировку через неделю поедешь- ты, мол, мне её поручи. Я –то не поеду, буду на заводе. Так что- могу приглядеть за ней, что б не увёл кто чужой. Я ж свой, от меня греха не будет. Я опытный. Умею за женой ухаживать. За своей вон ухаживаю. И за твоей буду. Соглашайся.
А чего там и обижаться-то? Все ж давно знают, что Дюша просто балабол такой. Язык у него без костей просто.

Вниз пошла дорога. Уже и вправду перевал кончился. Вон и знак уже- «Крутой спуск 16%». И-табличка под ним. Мол – того спуску- 5 км впереди будет.
Ну- пять- не пятьдесят. Недолго. Тормозим-поворачиваем за скалу-прямичок100м вниз-ещё тормозим-ещё-поворачиваем-ещё 100-ещё….
А чего-то уже и не тормозим… Петрович,слышь-чего-то мы уже плохо замедляемся, чего-то лампочки красные на приборке моргают. Давление воздуха в тормозных контурах падает. Расход воздуха на тормоза большой, а эффект тормозов- никакой. Первый контур-пустой. Опа - уже и второй контур пустой. Ё! Уже и зуммер вовсю орет- воздух, воздух!!! Пля- все четыре- пустые, а тормозить-НАДО! А чем- воздуху-то нет!
Петрович молчит, но уже на правом сиденьи слегка ёрзает. Плохой признак. Если Петрович, с его слоновьим спокойствием, ёрзает- чего-то не то! Уже и советом помогает- ты, говорит, попробуй ручник дёрни! Ну- Дюша попробовал. Фигли с ручником время терять- в нем тоже воздуху не хватает!
Петрович –Дюше-новый совет- ты, говорит, попробуй, горный тормоз нажми.
Пля, Петрович! А ты не видишь, что Дюша уже на той кнопке под своей ногой- давно уже прям-таки танцует?! Уже давно в мыслях проклинает себя за то, что самолично участвовал в установке хилого камазовского горного тормоза на эту сорокатонную бандуру? Той хилой заслонки на выхлопную трубу, которой, кстати, тоже воздух нужен? Зря только устанавливали ту приблуду- не работает нифига!
А Петрович уже даже и не ёрзает- скачет на своем пасажирском. Уже громко так говорит, хоть и старается звучать успокаивающе: « А ну-ка, попробуй-ка мотор ваще заглушить,а? Может так остановимся?»
Да ётить, Петрович- да ещё ж хужее- теперь руль без усилителя стал тугой-не провернёшь! А фура всё едет. Ей мотор заглушенный пофиг- сцепление буксует- она и едет! Пля-пля-ля-ля! Заводи, а то с таким тугим рулем- не впишемся в поворот!
В самый-самый разгар той дюшино-петровичевой веселой игры-беседы ничего не подозревающий Евгенич из «Контры» прорезался в рации : «Мужики- гляньте какие птички летят! Это кто,а? Мужики? Ну вы чего там- спите что-ли? Петрович? Чего молчишь-то? Отзовись, Петрович. Не спи».
Странно - но Петрович ещё и ответил. Одной рукой Дюше помогал руля доворачивать, а второй- сорвал микрофон и: «Пошли НННна!!!».
Уже быстро- быстро Дюша с Петровичем рассуждают-выбирают- чего лучше. Мордой тягача к скале притереться ,или- на бок фуру положить мягенько? Только- получится ли мягенько? И тогда что- каюк Пафосу гоночному, который на прицепе?
Как ни крути- а всё одно- каюк! Ведь разгоняемся же, мать-мать-мать!!! Ща как вылезет из-за поворота какой-нито «невзрачный ЛИАЗ» и–пипец всему! И –«Пафосу»! И- фуре! И Дюше с Петровичем!!!!!
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Сейчас оно весело так вспоминается- как голливудский фильм в духе «экшн». А тогда было не до того- жить, жить охота!!!!!
-----------------------------------------------------------------------------------------------

За очередным поворотом нашлось спасение! Шанс нашелся. Нет- не ловушка гравийная. На той дороге, я ж говорил- нету ловушек! Площадка там оказалась типа стояночки. Или- смотровой площадочки, что ли. Для туристов. Слева,над обрывчиком.
Петрович, как увидал тот широкий пятачок, тут же и крикнул-мол, попробуй, может хватит места развернуться на 180, в обратную сторону, в гору?
Заложили они вдвоем руля до упора- может пронесёт, не опрокинемся?!
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Пронесло- ни встречных не было, ни поперечных. И- не опрокинулись……
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Сложился их поезд под девяносто градусов, хвост прицепа остался на дороге, а тягач замер на площадке параллельно дороге, гордо задрав вверх свой почти что Кенвортовский нос…. Спокойно, как ни в чем ни бывало, урчал на холостых мотор, накачивая в пустые ресиверы спасительный воздух…
И стало так как-то все вокруг тихо-тихо. Как в немом кино. И стали медленно ползти перед глазами всякие картинки. Как при замедленном показе.
И вдруг стало из кабины Дюше видно опешившие физиономии в стоящей на дороге упершейся в хвост прицепа «Контре». И то, как ничего не понимающий Евгенич из «Контры» разводит руками- мол, чего ты тут раскорячился как чайник? Куда ты собрался? Зачем разворачивался?
И вдруг стало Дюше слышно, как Петрович открыл свою дверь, как выпрыгнул из кабины и с криком « Ну вас нна… с вашей машиной!» потрусил куда-то под обрывчик, теряя шлёпанцы.
И Дюша даже чуть еще протянул тягач вверх по площадке. Чтоб хвост фуры убрать с дороги, чтоб не мешать движению.
И снова смотрел из кабины немое замедленное кино.
. Как из Контры вылез Лёха.
Как он подошел с удивленным лицом.
Как дверь дюшину открыл.
И на Лёхино удивленье Дюша коротко и спокойно так сказал, что- нету тормозов.
И ещё потом смотрел.
Как Лёха резво достал «башмак» и запихнул под колесо тягача.
И потом еще немного с Лёхой поболтал. Про тормоза.
На которые Дюша , как оказалось- всё еще давил. На педаль. Правой ногой. Сильно.
Дюша вообще-то-почти левша. Но на тормоз жмёт правой. Как научили в автошколе. И хоть раллистам и положено уметь левой тормозить, а Дюша вроде таким был- в тот раз он тормозил правой. Дюша ж -не на ралли. Он же просто- домой ехал. Как обычный, простой водила. Более чем простой - хреновый водила- всё никак ногу с тормозов не мог снять…
А может - Лёхе больше не доверял?. Не уверен был, что тот правильно «башмак» поставил?

Ну, наконец-то! Отпустил педаль. Да и чего держал?
Из кабины выпрыгнул. А тут и Петрович нарисовался. Уже весь такой бодрый, веселый. Он там, под обрывчиком ручеек обнаружил. Иди, говорит, Дюша- ополоснись. Водичка, говорит-просто блеск!






Тут обязательно надо сказать, что у них в коллективе было не принято всяких громких слов и высоких материй. Не принято было много разговоров в таких ситуациях. Да, собственно- а чего такого произошло-то? Ничего серьезного. Рядовая поломка. Обошлось. Ведь машины целы, сами- целы. Ну, значит- все в порядке.

И еще тут надо сказать, что Дюша уже давно, часа два, еще в том городке, когда шпикачки ел- тайно переживал, что негде ему предаться мыслям о высоком. Что нету на той стояночке поблизости никакого укромного местечка-полянки-лесочка-закуточка. Где неплохо было бы помечтать, сидя на корточках и отгоняя веточкой комариков-мошек от нежного филея. Пока Леха регулирует тормоза-пофилософствовать, покуривая сигаретку, очиститься от всего бренного. В прямом смысле этого слова.
И когда картинки из немого кино перестали медленно плыть перед глазами, когда вокруг все снова стало как обычно- вспомнил Дюша про желание свое. «Пофилософствовать».
А тут как всё удачно склалось-то. Вон он лес через дорогу, на склоне горы. И там явно никто Дюшиных мыслей не собьет. И никто торопить процесс не станет- Лёхе сотоварищи тут надо еще понять- чего там с тормозами случилось. Да и пошутить есть прекрасная возможность, чтоб обстановку разрядить.
Посему он спокойно достал из тягачева бардачка рулон прекрасной, прихваченной где-то в европах из мотельного номера туалетной бумаги, и на петровичево предложение умыться у ручейка сказал: «Не, мне щас другое надо».
И пошел в лес под дружный хохот ребят. Нифига на хохот не обижаясь. Удачно у него шутка прошла, к месту.

По делу если, то с тормозами всё было просто- трещотки на прицепе были с обратным ходом регулировки. А Лёха, накрутивший таких трещоток в зилах много- в ту же сторону на прицепе и крутил. Думал- разводит колодки, а получилось- ещё больше свёл их. Лишил прицеп тормозов вчистую. Просто на стоянке понять этого Дюше при проверке не удалось- скорости не было, чтоб понять.
Про ошибку Дюша узнал, когда просветленный и легкий, спокойный и радостный вернулся из лесочка. После интимной философии своей. После долгожданного уединенья.
Вот и правду говорят- не было бы счастья, да несчастье помогло. Как всё удачно получилось-то. Прямо как в сказке.

Дальше всё было здорово. Ехали весело, балагурили по рации. Евгенич всё шутил. Говорил, мол, Дюша- ты сам виноват. Нефиг было Лёху подкалывать насчет женоопекунства. Лёха, мол, он такой. Он молчит-молчит, а на ус мотает. Мол- он так из ревности от тебя избавиться решил. С помощью тормозов.
Потом, на следующем долгом перевале, на длиннющем подьеме у нас с Петровичем моторчик начал немного греться. Пришлось печку включить. Жарко в кабине стало. Петровичу ноги голые стало припекать. Он, для продувки- дверку свою открыл-распахнул широко и ноги на улицу свесил из кабины. Чтоб не жарко было. А чего- ползем еле-еле. Можно даже вылезти и идти рядом с машиной и ничего- не отстанешь.
Так Костя , как это увидал-сразу из Контры в рацию: «Дюш! Чего, Петрович репетирует, как будет выпрыгивать? Или уже готовится? Зачем ты нашего Чемпиона пугаешь? А может ты снова чего обидного Лёшечке наговорил? Или сам тормоза сломал? Гляди- угробишь заводскую технику- уволят!»





А позже, уже на заводе, как-то утром он сказал, мол вчера вечером смотрел по телевизору передачу «В мире животных». И там был репортаж про Татры. Мол- там говорили, что недавно в Татрах произошла неожиданная миграция популяции бурых медведей. Что много медведей резко покинули свой ареал обитания и удрали с перевала. И что зоологи стали выяснять- с чего вдруг медведи сбежали? И обнаружили в опустевшем лесу на перевале следы огромного медведя. Точнее- не следы, а одну метку. Ну- о-о-очень большую. Ну просто- О-О-О-чень! Судя по той метке- ну о-о-чень огромный медведь! Как слон! Видать меткой других медведёв и спугнул тот пришелец. Евгенич сказал- теперь зоологи там по ночам дежурят- хотят посмотреть на диковинного зверя.


А что-пусть караулят. Может и увидят. К примеру- если ЗиЛовцы ещё поедут на Чемпионат, и если Дюша будет рулить , и если Лёха снова будет тормоза регулировать- может и увидят зоологи ещё одну метку.
Чем лукавый не шутит. Правда ведь?
Андрей Кравец вне форума   Ответить с цитированием
22 пользователя(ей) сказали cпасибо:
akar (20.02.2014), alekse (17.11.2017), Aleksus (20.02.2014), Alexx_D (07.03.2014), DMN11 (20.02.2014), FedorArzamas (13.11.2023), ladaniva (09.04.2017), m-alexalex (07.04.2014), med_ved62 (20.02.2014), motorzkr (15.03.2015), Negodych (09.03.2014), plyus76 (21.02.2014), Romanoff (20.02.2014), RussianPilot (14.05.2017), Vitaly Blinushov (20.02.2014), zmej007 (21.07.2016), александр ш (04.01.2016), АМакс131 (13.03.2014), Валерий Беликов (20.02.2014), Емельянов Николай (23.04.2014), Кирилл Евланов (23.02.2014), Шаровая молния (09.08.2020)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 20.02.2014, 12:40 ссылка на ветку   #32
Vitaly Blinushov
 
Аватар для Vitaly Blinushov
 
Регистрация: 04.10.2011
Адрес: Рязань
Сообщений: 63
Сказал(а) спасибо: 307
Поблагодарили 142 раз(а) в 40 сообщениях
По умолчанию

Супер! ))) Побольше бы таких баек!
Vitaly Blinushov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.02.2014, 13:20 ссылка на ветку   #33
fone
 
Аватар для fone
 
Регистрация: 08.09.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 2,775
Сказал(а) спасибо: 9,352
Поблагодарили 9,244 раз(а) в 1,920 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Андрей Кравец Посмотреть сообщение
Это что ж за музей такой? У Красинца в полях что ли?
Сайт http://museum-ic.ru/ Платы за вход на территорию нет)) Правда, из этого вытекает бюджетная реставрация... К тому же экспонатов в плохом состоянии в музее много, а сотрудников мало.
fone вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Vitaly Blinushov (20.02.2014)
Старый 20.02.2014, 13:20 ссылка на ветку   #34
Андрей Кравец
 
Регистрация: 19.12.2011
Сообщений: 74
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 294 раз(а) в 54 сообщениях
По умолчанию

Ну тогда нате еще.

Работал я, значит, на ЗиЛе. Это который- Завод им. И.А.Лихачёва.
В экспериментальном цехе. Романтичен был с юности. И потому там и работал. Ну не за деньги же- сто двадцать это ж не деньги! Это ж- чтоб тунеядцем не считаться. А работал из романтических грёз и побуждений. Всё видел себя в сновиденьях получающим Государственную Премию в области машиностроения. Или ещё какую-никакую мядаль.
Много нас там тогда таких работало. Романтиков. За 120. Без малого 2,5 тыщщи народу. Потому как -работы было много. Разной. И вся- важная. Для страны. Для будущих поколений советских людей.
Которые собирались жить при коммунизме..

Ну - как тебе начало? Прокатит в нетленку? А то там вон, выше, видал? Новый амбар сбирают взамен разорённого! Уже все маститые потянулись- увековечивать. Мне тоже ж охота в маститые, всё жду- мож и меня попросят чего для амбара. Ты сразу скажи- эта прокатит?

В общем - поехали дальше. А про что я начинал то? А- ну да- про свой ЗиЛ, про что ж я еще могу-то...
Да-а. Так вот, значит- работаю я молодым специалистом в святая святых- в Управлении конструкторско-экспериментальных работ.
И вот народ вокруг работает всё больше хороший. Можно сказать- обходительный. Добрый народ. И много там тогда было ветеранов. И войны и труда. Тогда вообще как-то больше уваженья старшим выказывали. За опыт, за знания, за заслуги перед Родиной. Тогда так старались с молоду молодежь воспитывать, что , мол, ты стариков должен уважать! Особенно молодежь смолоду молодежные организации в эту сторону воспитывали. Учили там -старушек через дорогу забесплатно переводить, там всякую посильную помощь старикам оказывать. А у нас -то в цехе комсомольская организация была строгая такая. И строже молодежных организаций всяких других цехов и подразделений нашу экспериментальную молодежь смолоду воспитывала. И -воспитала. Мы ветеранов очень уважали. Всех. Всегда, а не только на и на День Победы.

Мощно я, а? Нравится тебе?

И работал у нас в цехе один ветеран- Павел Федорович. Всем ветеранам ветеран. Ему тогда уже было лет под 90. Всю свою сознательную жизнь он на заводе трудился. В молодые годы был он водитель-испытатель и заядлый автокроссмен. А в 50-е годы кросс-то на грузовиках был знаешь какой? Ого, это тебе не то что нынче- по какому-нибудь гладенькому подмосковному карьеру проскочат пяток кружочков и- Кубок в руки, ура-ура- Чемпион вселенной. Ну разве это кросс? Вот в тогдашнее время был кросс- так вот это таки да-а-а! Круг по пересеченке-деревням-полям-оврагам- аж 33.7км!!! И таких кругов было- 8!!!И в кроссовой машине сидел экипаж- водитель и механик. И возили с собой трапы. И приспособления для самовытаскивания. И много чего такого . Прям как сейчас при покорении Африканских пустынь возят все джип-трофеисты, прости Господи!



Так вот -Павел Федорович один был из таких геройских людей. На фотках все мы видели- подтянутый такой, в комбинезоне, в танкистском шлеме, на вытяжку перед своим ЗИС-150! Ух- супермен!

Но то-на старых фотках. В старых отчетах «О проведении ускоренных испытаний автомобилей ЗИС-150 в ходе Первенства СССР по автокроссу 1952г.» А в мою бытность на заводе начинающим соискателем лауреатского звания в области машиностроения Павел Федорович уже ходил медленно, ногами шаркал. За руль уже конечно не садился. Работал всё больше по внутризаводскому снабжению. Добывал по цехам всякое-нужное для подготовки к испытаниям имущество.
И был он глуховат. Шибко так глуховат. На оба уха. И потому и не знал даже, что давно уже его по доброму за глаза звали Полуфёдором.


К старости у Полуфедора память не слабела- слабли только глаза да уши. И ноги не бежали. Да и еще характер становился сварлив и неуживчив. Частенько, частенько можно было слышать его зычный голос из-за двери лаборатории- глухие все громко разговаривают.
Вот как-то сидим мы в лабораторской курилке. Она там была просторная такая. Со столом, с лавками вокруг. Приятная такая курилка. И забрел на огонёк Полуфёдор. Покалякать с молодёжью. Пока калякали -Полуфедор возьми, да и распались на какую-то мелочь. Ну- как я сегодня. Именно и Полуфедор распалился так вот - не на ребят, не на начальство- на чего-то вообще.
И как начал орать- ну спасу нет прям. Перепонки у всех аж звенят! А рука-то, хоть и трясущаяся, а тяжелая. И Полуфедор ручищей по фанерному столу в такт своему крику постукивает- аж банка с окурками на столе подпрыгивает.
Вот Лёха ( не Лёха он, а мастер Алексей) ему уважительно так возьми и скажи:" Пал Фёдорыч! Ну чего ж ты так орёшь-то! Не ори- нервные клетки-то не восстанавливаются!"
Услыхал Полуфедор Лёшкины слова. А надо сказать, он Лёшку очень любил и уважал. А уже так распалился, что спасу нет - не остановить.
Вот он ещё на полтона выше взял, децибелов громкости голосу удвоил, кулак покрепше сжал да ка-а-ак заорёт:" А У МЕНЯ ВОССТАНАВЛИВАЮТСЯ, ВОССТАНАВЛИВАЮТСЯ У МЕНЯ КЛЕТКИ, МАТЬ ВАШУ!!!"
Так потом и пришлось новую пепельницу из консервной банки делать. Новую сделали из железной банки. Потому как стеклянная от крика и стука Полуфедора возьми-да и лопни!

Ну как тебе? Прокатит в нетленку? Думаешь? А я так думаю, что не - не прокатит. Вишь ты- вроде как среда, самый день для сотворенья нетленки, а один хрен- не получилось чего-то. «Не шмогла я, не шмогла...»

К чему байка? Да к тому, что нервные клетки восстанавливаются только у Полуфёдорыча, а у других- никогда. Ну дык на то он и гигант. На то он и ветеран- пример для молодёжи!
Вот ведь были же люди, а? Кремень, а не люди. "Гвозди бы делать из этих людей..."
Не то что нынче. Нынче уж всё не так. Не- не та-а-к! Разве ж сравнишь? Не- и сравнивать нечего. Теперь уж что уж- уж и ничего хорошего нету уж. Так-то,брат, то-то ж!
_____________


Андрей Кравец вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alekse (17.11.2017), Alexx_D (07.03.2014), ladaniva (09.04.2017), m-alexalex (07.04.2014), med_ved62 (20.02.2014), Mitka (08.08.2023), Negodych (10.03.2014), plyus76 (21.02.2014), Vitaly Blinushov (20.02.2014), александр ш (04.01.2016), Валерий Беликов (20.02.2014), Шаровая молния (09.08.2020)
Старый 20.02.2014, 15:10 ссылка на ветку   #35
buggyra
 
Аватар для buggyra
 
Регистрация: 24.01.2010
Адрес: Самара
Сообщений: 273
Сказал(а) спасибо: 230
Поблагодарили 129 раз(а) в 72 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от fone Посмотреть сообщение
Гоночный ЗИЛ в Музее Индустриальной Культуры. Фото рядом с родственником Все остальное - чистая инициатива, так как не знал, что снимать...
Коробочка перед седлом - это бензобак? Так и на боевых машинах было?
buggyra вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.02.2014, 15:30 ссылка на ветку   #36
Андрей Кравец
 
Регистрация: 19.12.2011
Сообщений: 74
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 294 раз(а) в 54 сообщениях
По умолчанию

Это и есть боевая машина. Так на всех и было. А зачем большая емкость, если гонка длится полчаса? А вот вопросы веса и его распределения- вот тут важно всё. И чем ближе подступишь к пропорции 60/40, тем лучше. Там коробки нет, а то б вы увидели, что АКПП почти на заднем мосту висит. И между ней и движком- кардан длиной почти метр. Да и сам мотор был глубоко сдвинут внутрь кабины. На фотках виден туннель. Ну- где блок управления АКПП, где джойстик...
А еще надо литров 200 воды для полива тормозных дисков и полива радиатора промохлаждения. И за гонку машина легшает на эти 200 кг....
Андрей Кравец вне форума   Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alekse (17.11.2017), Alexx_D (07.03.2014), buggyra (20.02.2014), fone (20.02.2014), mindozee (18.07.2017), RussianPilot (14.05.2017), Vitaly Blinushov (20.02.2014), александр ш (04.01.2016), Валерий Беликов (20.02.2014), Владимир Головков (20.02.2014)
Старый 20.02.2014, 17:15 ссылка на ветку   #37
fone
 
Аватар для fone
 
Регистрация: 08.09.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 2,775
Сказал(а) спасибо: 9,352
Поблагодарили 9,244 раз(а) в 1,920 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Андрей Кравец Посмотреть сообщение
Это и есть боевая машина.
А нельзя ли указать, что еще интересного надо заснять? можно прям на фотографии стрелочками)) С водительской стороны не подобраться, сразу скажу - там мотоколяска стоит.
fone вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 20.02.2014, 17:40 ссылка на ветку   #38
Андрей Кравец
 
Регистрация: 19.12.2011
Сообщений: 74
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 294 раз(а) в 54 сообщениях
По умолчанию

Все интересное там в двигателе, системе охлаждения двигателя, АКПП, топливной системы. Система подачи воды на тормоза и промохлаждение. Сомневаюсь, что хоть что-то там сохранилось. Ну может только радиатор двигателя. Он больше ни к чему не подойдет, т.к. сделан из 2-х стандартных. Партию таких делали в арматурном цехе ночью. Для чего несколько штатных рамок ( в которых по линии проходит пайку радиатор) переделывали и закладывали в них спецнабор для пайки...
Все остальные элементы наверняка кто-то уже поснимал и приколхозил по своим нуждам....
А кабина там стандартная. Ну- тунель делали сами. И подвешена просто на 4 опорах, без торсиона и амортизаторов.

Нечего снимать там уже. Пустышка...
Андрей Кравец вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
buggyra (21.02.2014), RussianPilot (14.05.2017), александр ш (04.01.2016)
Старый 20.02.2014, 17:53 ссылка на ветку   #39
Валерий Беликов
 
Аватар для Валерий Беликов
 
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 6,029
Сказал(а) спасибо: 72,249
Поблагодарили 24,070 раз(а) в 4,780 сообщениях
Отправить сообщение для Валерий Беликов с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Андрей Кравец Посмотреть сообщение
Ну тогда нате еще..... Так-то,брат, то-то ж!
_____________[/COLOR]

[/FONT]
Вот это круто! Но за Дюшу я переживал сильнее. Будто сам в том тягаче ехал!
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.02.2014, 18:44 ссылка на ветку   #40
Андрей Кравец
 
Регистрация: 19.12.2011
Сообщений: 74
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 294 раз(а) в 54 сообщениях
По умолчанию

«Ваш утренний кофе,сэр!»
В 93 году довелось перегонять из Питера в Москву передвижной ресторан. Это Кенворт К-900 ( кто не знает- "носатый" американец из фильма "Конвой") с полуприцепом, который на стоянках трансформируется в двухэтажный летний ресторанчик.В трансформере одна только емкость для заморозки льда- на 500 литров. Короче весь поезд по длине- 22,5 метра, полная масса- 34 тонны. По Европе ездит со спецразрешением ( там лимит для фур- 16.5 м). Вот я развлекался-то! Сначала в Питере из Гавани по узеньким мостикам через каналы, а потом в Москве, по Садовому, по Волхонке, мимо «Ударника», по Люсиновской. Накорячился, как солдатик-первогодок, пока хозяина этой "шаланды" довез до "Радиссона" через всю Москву, а потом на базу загнал.
А хозяин-французик, только согнал чушку с парома, бумажки оформил, и сразу- прыг на пассажирское место! Типа - мне сказали, что встретит профи и по России провезет, как прынцессу. Типа - у Вас тут "****о, опасно!" …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
На длинномерах рулежка отличается одним очень важным правилом: ПОСТОЯННО СМОТРИ ЗА "ХВОСТОМ" В ЗЕРКАЛА! Поэтому в потоке вперед смотришь периодически, полагаясь на свою память. Чаще стреляешь по зеркалам. Ну и перестроения расчета требуют. Но в целом- на культовой машине, да в хорошую погоду, да при прочих равных, да по прямой- полный кайф! …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
А французик по дороге из Питера, под утро, уже где-то на Валдае возжелал взбодрить себя кофейком! По привычке своей балованной. Давай, мол, Эндрю, остановимся на заправке или у мотеля. Или ресторанчик какой попадется миленький.
А на дворе 93 год, август! Еще совок полнейший. Заправки по талонам, там грязь – вонь- лужи- солярки-бензина на земле. Откуда там кофию-то взяться? Ресторанчик в мотеле. Ага, придорожный рай. Только долго чашечки кофе ждать придется в том ресторанчике. Его еще не построили.

Ну тормознул я у какой-то столовой. Ща, буржуй, угощу тя кофейком!
Картина маслом: Типовое строение 50х годов. Советско-сталинский ампир-барокко-классицизм. Только штукатурка осыпается. Заходим. Пара-тройка типовых столиков на трубчатых ножках, такие же стулья. И –запах. Эдак- как во всех столовках. На всем- слой сала. Сидят два местных сельчанина, распивают портвейн КАВКАЗ из «бомбы». Кто «бомбой», кто «огнетушителем» бутылку от шампанского называл. До 91года был 1рупь92 коп. Позже не помню. Перед ними тарелочка с ломтиком черного хлеба. Нет, похоже все-таки не распивают, а завтракают.
Тетка за прилавком - в сером от времени халате, добрая, радушная. Нет, неправильно я сказал, не за прилавком- на раздаче! Вся кухонная «кухня»- плита, баки, кастрюли- все на виду, позади нее. Пар, чад. В общем- все нормально, тефтели жарят. Нам не привыкать.
-"Кофе есть, хозяюшка?"
-"Все есть, сыночки, и кофе и чай. Вам чего?»

-"Ну давай, мамаша, парочку кофе и коржиков".
-" А мож ватрушечек возьмете? А котлетки с пюре не хотите?"
Глянув на те ватрушки, и мысленно оценив наши запасы туалетной бумаги, я твердо настоял на коржике.
Тетка пулей схватила суповой черпак, из 38 литровой кастрюли черпнула... и выставила нам на алюминиевый лоток 2 МАЙОНЕЗНЫЕ БАНКИ с бурой жидкостью. Добавила к этому "сюру" щербатое блюдце с коржиком и, вполне позитивно оценив свой натюрморт, бодро назвала цену.
Пришлось ей шепотом намекнуть на политкорректность, на слишком короткий период адаптации моего напарника, на его тонкое эстетическое восприятие нашей действительности. Уговорил - принесла из подсобки граненый стакан, ополоснула его в тазу с жирной водой, поставила на лоток и перелила содержимое одной из банок в стакан. Типа-"Ваш утренний кофе,сэр!". Извинилась, сказала, что больше стаканов нет, мол- алкаши все поперли-побили-растащили-банок-то-осталось-пять-штук-всего.
Французик чинно отщипывал от краешка коржика, мусолил крошки в руке, пару раз уточнил про жидкость в стакане. Тронуть- не решился. В общем- вел себя интеллигентно, пока я пил "райский" напиток. Он потом сидел на диете до самого Радиссона, куда попал только к вечеру.
А про эту столовку он вспоминал всю неделю, пока машина стояла на ВДНХ, и всем коллегам рассказывал.. Каждое утро, ставя на барную стойку мой утренний эспрессо, он мне подмигивал и улыбался, как соратнику, вместе с ним побывавшему в нешуточной переделке. Уж ему и девицу качественную помогли подцепить на весь срок пребывания, и работать не заставляли много, а его все не отпускал тот утренний кошмар Он на обратном пути в Питер мне все пальцем в столовки тыкал и спрашивал: "Это здесь мы кофе пили?"
А, между прочим, по его рассказам он в юности был летчиком ихних ВВС. О как!


Добавлено через 21 минуту
Раменский ипподром.

А вот еще был случАй!
Году эдак в 82-83 каждые выходные на Раменском ипподроме проходили зимние ипподромные, трековые автогонки.
А ездили тогда в двух классах- А2/1-10. Это «баржи».
И А2- класс 8. То бишь- 1600 кубиков. Где и катались ВАЗики и 40-е Москвичи.

В тот раз, похоже, было Первенство Москвы. Потому как не было ни великого Гольцова из Ижевска, ни тольяттинских тогдашних звёзд.
АЗЛК выставил мощнейшую команду в тот раз.

И вот, после 16 заездов, в которых на том этапе было уж о-о-чень много всяческих замесов, контактов и вылетов, у трех участников оказались равные суммы очков.
И были те трое - Черников, Филимонов и «академик» Семенов- АЗЛКовцы! Академик- потому что в очках и лицо всегда серьёзное и умственное.
И даже все трое- на внешне абсолютно одинаковых, белых москвичах. С жёстко «присаженным» хвостом. И, соответственно-лихо задранным носом.

Если ожидать победы Фила или Черникова можно было уже с их первых, мощно проведенных заездов, то появление на старте перезаезда машины Академика было удивительно. Он явно «тошнил», у него, особенно в последних заездах, были слышны прострелы в движке. Тот «хлебал». Да и с обдувом лобовухи, с печкой было не ахти- все стёкла заледенели, он регулярно протирал себе маленькую амбразуру перед носом, дабы хоть что-то видеть впереди. Очков набрал много из-за сходов соперников
Он и на старт перезаезда выкатывался последним, когда Фил и Черник уже запугивающе рыкали на линии перед трибунами своими настроенными Веберами. Академиков, прошу прощения, пердящий Москвичок вызывал только добрый смех раменских трибун, подползая к старту, никак не претендуя на победу в перезаезде.

А ведь в тот раз он всё же стал Чемпионом Москвы. Хоть и не проехал положенных четырех кругов.

Потому как матёрый Черников и молодой, но очень-очень перспективный Фил по взмаху флага рванули! Да как! Удачно зацепившись ( а тогда шипов-то не было!) за ледок, они ушли от Академика, как от стоячего! И шли абсолютно вровень, ни сантиметра не проигрывая друг другу. Так и «ввалили» в первый вираж, сцепившись бортами- Черников справа-Фил слева.
Видать у Фила «шторка упала» в мозгу. Потому как , когда Черников стал «ломать» своего коня и ставить его в занос- Фил просто лег на него и пошел прямо, как будто и не на вираже был. Ушли оба. На внешний снежный бруствер. Черников- в начале виража, зарыв по стекла свой 40-й в снег и пару метров не дотянув до бетонного забора вокруг ипподрома.
А Фил до забора дотянул. Двумя пролетами дальше вдоль виража. И не просто дотянул, но и вынес всю секцию того забора своим монстром. Там, за забором- тихонькой такой переулочек деревеньки Клишева. И вдруг бетонные плиты заборной секции вылетают из столбов на заснеженную улочку, а за ними летит Фил на остатках своего белого красавца.
Всё пролетел- метровый снежный бруствер, пяток метров снежной целины до забора…
Лежала его белая «лепёшка» в переулочке красиво- вокруг- комья снега. Из-под днища- парок от тающего снега, из под бывшего капота- фонтанчики тосола.




Сам герой выбрался наружу, когда уже зрители набежали.
И сразу спросил: « А какой ща заезд?»
Ну, его после таких вопросов- однозначно, в «скорую» и в лазарет, мозги проверять.
Черников, по интеллигентности своей, матерился на Фила не очень громко. Но злился за глупость долго.
А Академик благополучно трусил мимо, даже не видя сквозь замерзшие стекла, что там, впереди, происходит. Ему не до того было- доехать бы.
А и не доехал- помер моторчик у него метров за 20 до завершения первого из четырех зачетных кругов. Зря судья-стартер бурно размахивал красным флагом, сигналя об остановке заезда- Академик и без флага двигаться не мог.
И поначалу был шибко озадачен своей победой.
Так и стали они втроем победителями- Академик- первый ( дальше всех от старта уехал), Черников- третий, а Фил- второй ( он же на два заборных пролета позже Черника «финишировал»). И горевал об упущенной победе в раменской районной больнице, с подозрением на сотрясение мозга.
По слухам, Черников, горюя из-за своей разбитой по Филовой вине машины, мрачно шутил про больницу: « Да чего его там держат? Чего, простите, сотрясение? Там нечему трястись!»
Андрей Кравец вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alekse (17.11.2017), Alexx_D (07.03.2014), ladaniva (09.04.2017), m-alexalex (07.04.2014), med_ved62 (20.02.2014), Mit4el (21.02.2014), Modul655 (10.03.2014), Negodych (10.03.2014), plyus76 (21.02.2014), Vitaly Blinushov (21.02.2014), александр ш (05.01.2016), Валерий Беликов (20.02.2014)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Спортивные автомобили ЗИС/ЗИЛ Sourceress Автомотоспорт России, СССР, СНГ 78 17.10.2023 13:14
Спортивные автомобили. Модели итальянского произво senya2211 Модели транспорта Италии 11 30.09.2010 19:12




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18