|
23.01.2013, 18:08 | ссылка на ветку #31 | |
RC-Специалист
Регистрация: 07.05.2010
Адрес: Ukraine, Kyiv
Сообщений: 2,082
Сказал(а) спасибо: 9,508
Поблагодарили 19,533 раз(а) в 1,930 сообщениях
|
Цитата:
Насчет надписей, действительно очень много всякой лажи, а хуже всего, что выпускают модели которые или не похожи на свои прототипы или таковых вообще нет (вольные фантазии) |
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
23.01.2013, 18:13 | ссылка на ветку #32 | |
забанен
Регистрация: 21.02.2012
Сообщений: 1,834
Сказал(а) спасибо: 1,867
Поблагодарили 5,256 раз(а) в 1,339 сообщениях
|
Цитата:
Typ 550 сделан на основе кузова Glöckler, но сам он в проектировании участия не принимал. Porsche назначил главныи инженером проекта Wilhelm Hild |
|
23.01.2013, 18:16 | ссылка на ветку #33 |
RC-Специалист
Регистрация: 07.05.2010
Адрес: Ukraine, Kyiv
Сообщений: 2,082
Сказал(а) спасибо: 9,508
Поблагодарили 19,533 раз(а) в 1,930 сообщениях
|
Porsche Abarth Stradale Coupe 1960
Porsche 356B Abarth Carrera GTL 1960 (Best)
Но скорее всего это: Porsche 356 carrera abarth http://histomobile.com/m2/l2/porsche...rth/281533.htm В 1959 году Porsche предложил нескольким кузовным ателье провести торги на право изготовления 20 алюминиевых кузовов, отвечающих требованиям FIA 1600cc класса Gran Turismo. В предыдущем году Porsche испытывало сильную конкуренцию со стороны быстро набирающих силу Lotus Elite и Alfa Giulietta и теперь подыскивало легкий кузов для двигателя 692/3 Carrera. Carlo Abarth, прослышав о планах Porsche, поехал на Франкфуртский автосалокн с целью провести переговоры с руководством Porsche. Господин Abarth сообщил, что готов принять участие в торгах на изготовление с одного миллиона лир за автомобиль. Было решено, что к середине октября будет подготовлен один автомобиль, чтобы показать возможности кузовного ателье. В сравнении с стандартным 356B, проект Abarth/Scaglione был гораздо более аэродинамически эффективным. Автомобиль был на 5,2 дюйма ниже и на 4,7 дюйма уже, что уменьшило лобовую зону на 15% и дало возможность понизить коэффициент лобового сопротивления до 0.414. Из-за отсутствия бамперов, Carrera GTL, как он будет называться, также потерял 5,1 дюйма в длину. Хотя Carrera GTL был немного тяжелее, чем конкуренты со стороны Lotus и Alfa Romeo, он все равно был более чем на 100 фунтов легче, чем в прошлогодний Reutter GT. Из-за проблем с поставщиком Zagato, Abarth задержал поставку почти на четыре месяца, до конца февраля. По итальянской традиции первый Carrera был весьма некомфортабельным, не обеспечивал надлежащего охлаждения. Изменения в прототип должны были быть внесены до завершения изготовления второго автомобиля. Маслоохладитель был перемещен для лучшего охлаждения, арки передних колес необходимо было уменьшить для достижения надлежащего угла поворота, сидение пришлось понизить, позволяя даже самым низкорослым водителям Porsche обеспечить комфортную посадку. Эти улучшения позволили сделать автомобиль почти совершенным, так Paul Strahle и Herbert Linge пилотируя Carrera GTL #2 стали шестыми в общем зачете и первыми в своем классе в гонке Targa Florio 1960 года. Пара повторит свое достижение в 1961 году. Для одной тысячи километров в Nurburgring Porsche оборудует экспериментальной тормозной системой автомобиль Linge и Greger, который шел в классе 1600 Sports. Потребовав в общей сложности 25000 DM или 6300 USD в 1960 году было изготовлено 21 Carrera GTL. Завоевав несколько побед в классе, а также попав первую десятку на престижных международных соревнованиях на выносливость и скорость, таких как Le Mans, Daytona Continental, Sebring и Targa Florio, 1600 Carrera GTL оставалась конкурентоспособной в региональных, национальных и международных гонках до тех пор, пока не была признана устаревшей и не уступила место преемнику Carrera GTS Typ 904. Последний раз редактировалось shtorm47; 23.01.2013 в 19:11. |
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (23.01.2013),
Audi_Miniaturen (29.06.2022),
beck (27.01.2013),
DmitriyDS (01.05.2013),
|
23.01.2013, 18:25 | ссылка на ветку #34 |
забанен
Регистрация: 21.02.2012
Сообщений: 1,834
Сказал(а) спасибо: 1,867
Поблагодарили 5,256 раз(а) в 1,339 сообщениях
|
Самое что ни на есть "военное" купе. Например, Ле-Мановский аллюминий.
Добавлено через 7 минут Porsche 550A 1500 RS Coupé 1956 год. 5 место в абсолюте. Экипаж von Frankenberg/von Trips |
23.01.2013, 18:28 | ссылка на ветку #35 |
RC-Специалист
Регистрация: 07.05.2010
Адрес: Ukraine, Kyiv
Сообщений: 2,082
Сказал(а) спасибо: 9,508
Поблагодарили 19,533 раз(а) в 1,930 сообщениях
|
Относительно отца и сына скопировал себе такую информацию:
За время войны бюро Porsche создало вездеходы и амфибии на базе «Жука» и боевые машины: тяжёлые танки «Tiger (P)» и «Королевский Тигр», противотанковую сау «Фердинанд(Элефант)» и сверхтяжёлый танк «Мышь» (нем. Maus). В конце 1943 года при налёте союзной авиации был уничтожен весь архив бюро. В начале следующего года уцелевшее оборудование и документы были перевезены в австрийский городок Гмюнд и размещены в здании местной лесопилки. Именно здесь Фердинанд Порше и его 36-летний сын Фердинанд Антон Эрнст (Ферри) встретили окончание войны. В декабре 1945 года отца и сына арестовали по делу, возбужденному французским министерством юстиции. Почти 20 месяцев Фердинанд провёл в тюрьме (Ферри выпустили в марте 1946 года). Лишь 1 августа 1947 года с профессора сняли обвинения, правда, взяли подписку о невыезде в течение года из французской зоны оккупации. Это обстоятельство, а также серьёзно подорванное в заключении здоровье заставили Фердинанда отойти от руководства бюро и ограничиться консультированием Ферри и его помощников… После освобождения Австрии её правительство наложило арест на всё германское имущество и банковские счета, в том числе и на капитал бюро Porsche. Пришлось срочно искать спонсоров. Эту роль взяли на себя два германца — руководители цюрихского рекламного агентства фон Ценгер и Бланк. Возвращение бюро в Германию состоялось в конце 1949 года. Производство въехало в мастерские, арендуемые у размещенной в Цуффенхаузене, районе Штутгарта, кузовостроительной фирмы Reutter. 30 января 1951 года Порше, перенёсший инсульт, скончался. Полнота власти в фирме перешла к Ферри. Второй источник: Без суда и следствия французы упрятали за решётку не только пожилого Фердинанда, которому в 1945-м исполнилось 70 лет. Узником тюрьмы в Дижоне оказался Фердинанд Антон Эрнст Порше — сын Фердинанда Порше, в детстве получивший прозвище Ферри, которое закрепилось за ним на всю жизнь. В темницу угодил также Антон Пих — свояк Фердинанда Порше и отец будущего председателя правления Volkswagen Group Фердинанда Пиха. Ферри выпустили раньше всех, а Порше-старший, считавшийся любимчиком фюрера, и Антон Пих вышли на свободу в августе 1947 года. |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
23.01.2013, 18:36 | ссылка на ветку #36 | ||
забанен
Регистрация: 21.02.2012
Сообщений: 1,834
Сказал(а) спасибо: 1,867
Поблагодарили 5,256 раз(а) в 1,339 сообщениях
|
Цитата:
356 не был профильным спорткаром. Porsche поставили себе задачу создать профильное гоночное купе мощнее и легче, чем 356. На помощь им пришел Абарт, с которым компанию связывали не только рабочие, но и родственные отношения. Добавлено через 3 минуты Цитата:
Я буду рад заблуждаться. Это расширит мой кругозор по истории любимой марки. |
||
23.01.2013, 18:39 | ссылка на ветку #37 | |
RC-Специалист
Регистрация: 07.05.2010
Адрес: Ukraine, Kyiv
Сообщений: 2,082
Сказал(а) спасибо: 9,508
Поблагодарили 19,533 раз(а) в 1,930 сообщениях
|
ответы
Цитата:
Porsche 911 2,4L-LS 1973 (Eagles Race) Porsche 966 No.60, Daytona 1991 (True Scale Miniatures) |
|
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Audi_Miniaturen (29.06.2022),
DmitriyDS (01.05.2013),
|
23.01.2013, 18:46 | ссылка на ветку #38 | ||
забанен
Регистрация: 21.02.2012
Сообщений: 1,834
Сказал(а) спасибо: 1,867
Поблагодарили 5,256 раз(а) в 1,339 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 1 минуту Цитата:
Добавлено через 2 минуты Меня терзают смутные сомнения... Но наизусть упомнить все не могу... Возьму паузу до прояснения... |
||
23.01.2013, 18:48 | ссылка на ветку #39 |
RC-Специалист
Регистрация: 07.05.2010
Адрес: Ukraine, Kyiv
Сообщений: 2,082
Сказал(а) спасибо: 9,508
Поблагодарили 19,533 раз(а) в 1,930 сообщениях
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
sergio_id (23.01.2013)
|
23.01.2013, 18:57 | ссылка на ветку #40 | ||||
забанен
Регистрация: 21.02.2012
Сообщений: 1,834
Сказал(а) спасибо: 1,867
Поблагодарили 5,256 раз(а) в 1,339 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Точно, путаница... Добавлено через 2 минуты Цитата:
Если вы позволите мне взять паузу, то на днях я доберусь до архивов и погляжу в них. Не обещаю, что быстро все уточню, но эту туманность мы должны ликвидировать.)))) |
||||
Метки |
1:43 , carrera , kremer , le mans , porsche |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Porsche. | FG | Германия | 1861 | 22.03.2024 16:00 |
1:18 Porsche 901 CMC vs Porsche 911 Autoart | Jeff | модели Porsche 1/18 | 103 | 18.06.2023 19:45 |
Легковые Porsche | Maniachello | Сравнение моделей | 11 | 16.11.2015 21:43 |
1:18 Porsche 356B Bburago vs Porsche 356A Schuco | Jeff | модели Porsche 1/18 | 12 | 30.10.2015 15:41 |
Porsche в 1:43 | maslov-am | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 73 | 14.06.2015 22:00 |