[chip1959]

Наиболее распространенной сложной самоходной сельскохозяйственной машиной является зерноуборочный комбайн. Пост управления на комбайне размещен или в центре над наклонной камерой, или несколько левее ее над передним колесом. Он представляет собой горизонтальную площадку, под которой расположены золотники гидросистемы управления. Позади поста управления находится зерновой бункер. Двигатель может находиться за бункером, справа от поста управления или внизу под молотилкой.
Многие зарубежные комбайны, а также все еще распространенный в нашей стране комбайн СК-4 не имеют кабины. Защита водителя от неблагоприятных воздействий внешней среды обычно ограничивается установкой тента.
Жатка комбайна является мощным источником органической и минеральной пыли. Указанное расположение поста управления способствует попаданию огромной массы пыли с жатки в рабочую зону кабины.
Из расчетов и экспериментов показывают, что с увеличением объема кабины и ее остекленности поступление тепла в кабину также возрастают. Поэтому желательно ограничивать объем и площадь остекления кабины разумными пределами. Применение теплозащитных стекол, в том числе в сочетании с обычным стеклом и вентилируемой воздушной прослойкой между ними, не снижает тепловые потоки в кабину до необходимой величины. Наиболее эффективным средством тепловой защиты является экранирование окон кабины жалюзи, которые позволяют снизить поступления тепла в кабину по сравнению с применяемым сейчас обычным остеклением в 14 раз.
Как уже говорилось выше, максимальная подача воздуха в кабину может быть не выше 500 м³/ч. Поэтому для обеспечения заданной разности температур 2,5 ºС при вентиляции кабины необходимо максимально снизить все поступления тепла в кабину, в том числе и через окна.
Анализ литературных источников и большого числа патентов США, ФРГ, ГДР, Франции, Англии и др. стран показал, что конструкций жалюзи, пригодных для использования на кабинах самоходных машин, нет. В связи с этим была разработана новая конструкция жалюзи, которая обеспечивает защиту водителя от ослепления солнечными лучами, а кабину от перегрева, сохраняя в тоже время достигнутую обзорность.


На большинстве новых зерноуборочных комбайнов СК-5 «Нива» и СКД-5М «Сибиряк» (СССР), «Интернешнл-Харвестер 930», «Джон-Дир 7700» (США) др. кабина отделена от двигателя зерновым бункером. Это препятствует попаданию на нее горячего воздуха от двигателя. Этому же способствует получившее распространение на комбайнах и др. машинах капотирование двигателей.
Теплопоступления могут быть также уменьшены или сведены на нет при удалении гидроузлов и силового электрооборудования из кабины. Такое решение, например, успешно применено на комбайне «Нива».
Такое эффективное средство уменьшения теплопоступлений в кабину, как наклон стекла вперед верхней частью по ходу движения машины, на таркторах применяют пока недостаточно широко. Значительно шире этот прием применяют на зерноуборочных комбайнах «Оливер-5555» (Канада), «Миннеаполис-Моллин» (США), «Джон-Дир 7700» и «Интернешнл-Харвестер 930 Гидромат» (США) переднее стекло кабины наклонено вперед.
Кабина самоходного зерноуборочного комбайна СК-5 «Нива» и его модификаций разработана Таганрогским ГСКБ по машинам для уборки зерновых культур и самоходным шасси и ВИСХОМом. С 1973 г. Кабина вместе с комбайном выпускается заводом «Ростсельмаш» в массовом количестве. От двигателя кабина отделена зерновым бункером. Из-под пола кабины вывели все узлы гидравлики. На крыше, задней и передней стенках установлены экраны из стального листа, окрашенные белой нитрокраской. На всех окнах кабины установлены жалюзи с пластинами шириной 110 мм, с переменным углом наклона пластин к горизонту. Переднее стекло наклонено вперед на угол 20º.
В середине 1970-х широко расмматирвался вопрос внедрения конидиционеров в сельскохозяйственное машиностроение. Эффективность кондиционера харктеризуется следующими цифрами: при температуре наружного воздуха 35 ºС и влажности 29% температура в закрытой кабине 32 ºС и влажность 51%; при температуре наружного воздуха 26,4 ºС, влажности 55% температура в закрытой кабине 27,8 ºС и влажность 78%. Без воздухоохладителя температура в закрытой кабине в этих условиях выше наружной на 13 ºС.
Кондиционер испарительного типа применен на комбайне СК-5У «Нива» с усовершенствованной кабиной. Кондиционер размещен на крыше кабины и защищен от нагревания солнечной радиацией экранами. Все нвружные поверхности ограждений кабины окрашены белой краской. Окна кабины экранированы жалюзи, обеспечивающими необходимую видимость с места водителя. Пол кабины покрыт рифленым резиновым ковриком с подножкой из пенополиуретана толщиной 15 мм. Кабина защищена от поступления тепла состороны двигателя бункером повышенного объема. Все гидрооборудование из кабины вынесено. Поток воздуха от кондиционера направляется через панель с регулируемыми соплами. В кабине дополнительно установлен венитлятор обдува.
Примененные меры по тепловой защие кабины должны обеспечиь в ней улучшенные условия труда.
Рассмотрим в качестве характерного примера кабину комбайна «Оливер». Объем ее 2,85 м³, высота 1,53 м. наружная окраска кабины не отличается от цвета всего комбайна. Площадь остекления около 30% всей поверхности. Стекла специальные теплопоглощающие (типа ТЗС-50) ПОТ-10 светло-спренового цвета.. Лобовое стекло наклонено вперед под углом 10º .
Значительно отличается кабина комбайна «Сенатор» (ФРГ). Она просторнее (объем 4,9 м³, высота 1,71 м). остекление из обычного зеркального стекла типа сталинит достигает 50% общей площади поверхности кабины. Верхняя часть лобового стекла имеет небольшой уклон – 2º назад, а нижняя – 13º вперед. Два вентилятора подают 500 м³/ч воздуха через распределительную панель высотой 200 мм на крыше кабины. Для очистки воздуха от пыли служит фильтр из синтетического волокна.
После проведения ряда полевых испытаний было установлено, что на серийных образцах кабин для ограждения типа ОС, ТЗС-30 и Ж-ОС максимальная величина составляет 500-530, 290-310 и 50…55 ккал/(м³·ч). Эти данные также показывают, что наименьшее поступление тепла в кабину в виде солнечной радиации наблюдают при экранировании стекол наружными жалюзи.
Как видно, теплозащитнын стекла позволяют примерно в 2 раза снизить величину поступления солнечной радиации, но общее поступление тепла по сравнению с обычными стеклами уменьшается всего на 15-20%.



Наилучшие ре результаты здесь получены также при экранировании окон жалюзи. Жалюзи задерживают практически всю попадающую на них прямую радиацию. В кабину попадает лишь только часть проходящего между пластинами жалюзи потока солнечной радиации, отраженной от поверхности земли и рассеянной атмосферой.
Величина температуры воздуха в кабине зависит от разности температур внутренней поверхности ограждения и наружного воздуха. Величина изменения температур для изолируемых ограждений типа ОС, ТЗС-ВП-ОС и Ж-ОС равна 1…2 ºС. Когда на обычное стекло ОС падала только диффузная радиация, получилось, что разность температур стремилась к нулю. В этом случае тепловой поток был направлен из кабины.
В экспериментах в зоне КубНИИТИМ для стекол ОС и ЖОС величина изменения температуры в кабине получена в тех же пределах. Для теплозащитного стекла типа ТЗС-50 изменение показателей температур равна 7-8 ºС. Высокая температура теплозащитного стекла (в кабине комбайна «Оливер») вызывала значительный радиационный паток тепла на водителя и в сочетании с высокой температурой воздуха создавала тяжелые условия для работы.
Величина радиации, проходящей через остекление в кабину, зависит от свойств прозрачного ограждения кабины и угла наклона стекол.
Если лобовое стекло кабины наклонено вперед, то угол его наклона будем считать отрицательным. У комбайнов «Ниваа» и «Оливер» он отрицательный и равен 20º и 10º, а у комбайна «Сенатор» положительный и равен 2º. Боковые окна или вертикальные («Оливер», «Нива», «Сенатор»), или имеют незначиельный положительный угол («Нива», «Сенатор») и пропускают до 90% солнечных лучей; теплозащитные стекла, например, ДОТ-19 («Оливер») пропускают 50-60%, но при этом нагреваются сами.
Наклон переднего стекла уменьшает проникновение радиации в кабину. Так у комбайна «Сенатор» через переднее стекло (вертикальное) проходит до 90% солнечной радиации, пропускаемой боковыми окнами, а у комбайна «Оливер» всего 70%.
Как известно, помимо температуры и влажности воздуха, самочувствие человека определяется также подвжностью воздуха, его относительной влажностью и температурой окружающих поверхностей. Эти показатели определяли при лабораторных испытаниях.
Испытания показали, что наиболее сильно нагревается воздух в кабине комбайна «Сенатора». Так, при неработающем венитляторе температура в кабине превышала наружную до 9 ºС, в то время как у комбайна «Оливер» - на 7, а у «Нивы» - всего на 0,8 ºС.
Температура стекол кабины достигала у комбайна «Оливер» 45,2, «Сенатор» - 43 и «Нива» - 31,5 ºС. Таким образом, наименее нагревались стекла кабины комбайна «Нива», температура которых превышала температуру наружного воздуха не более чем на 1,5 ºС.
Температура попповерхности толка кабины у комбайнов «Нива», «Сенатор» и «Оливер» выше наружной соответственно на 0,5, 10 и 12 ºС. Небольшая температура потолка у комбайна «Нива» является результатом эффективных защитных свойств экрана.



При работающей вентиляции температура воздуха в кабине снижается, а включение двигателя приводил к ее повышению. Так, на комбайне «Оливер» температура увеличилась на 10,5 ºС. Это может быть объяснено неудачным расположением кабины относительно двигателя: горячий воздух из системы охлаждения двигателя поступает как на боковую стенку, так и под пол кабины.
На комбайне «Нива» тоже замеряли температуру воздуха в кабине со снятыми жалюзи. При этом значительно увеличилась температура воздуха в кабине (выше наружной на 8 ºС).
Замеры относительной влажности воздуха в кабинах показала, что она во всех случаях близка к наружной и не превышает допустимой нормы.
Лабораторно-полевые исследования проводились в жаркую (до 42 ºС) сухую погоду при ветре до 3,5 м/с и сильной запыленности воздуха, создаваемой рабочими органами комбайнов. Во время работы комбайнов в хозяйственных условиях замеряли (по ходу машины) температуру, относительную влажность и запыленность воздуха в закрытой кабине.
Как видно из полученных данных, запыленность воздуха в кабинах комбайнов «Джон-Дир», «Нива» и «Колос» не превышала 16 мг/м³. относительная влажность воздуха не превышала допустимых перделов.
Наилучшие температурные условия были получены в кабине комбайна «Нива». Здесь температура воздуха в кабине превышает наружную всего на 1,1…3,3 ºС, что соответствует нормам. Это подтверждено также исследованиями, проведенными в различных районах страны.
Жалюзи, сохраняя хорошую обзорность при работе, защищают комбайнера от прямой солнечной радиации, а также от слепящего действия солнечного света. Это в сочетании с достаточной подвижностью воздуха (до 2,2 м/с), создаваемой дополнительным венитлятором, обеспечивает достаточно удовлетвоирительные условия для работы водителя.
Темепраьура в кабине комбайна «Колос» более высокая, чем в кабине комбайна «Нива», на 5,4 ºС выше наружной. Это может быть объяснено влиянием теплопередачи от нагретого зерна, находящегося в бункерах, стенки которого образуют боковыве стенки кабины, и теплопритоков от двигателя. Температура воздуха в кабинах зарубежных комбайнов превышает наружную: «Джон-Дир» до 8,4, у «оливер» до 11, у «Миниаполис Молин» до 8,9 ºС.
Полевые испытания показали, что темепратура воздуха в кабине определяется также и конструктивными особенностями комбайна (в частности, расположением двигателя относительно кабины, направлением движения воздуха в системе охлаждения двигателя) и условиями работы, напрвлением и скорости ветра. Так, на комбайне «Нива» при движении его по ветру темепратура воздуха на площадке перед дверью кабины достигала 47 ºС при темепратуре окружающего воздуха 38 ºС. Поэтому задняя стенка кабины сильно нагревалась. Для отражения потоков грячего воздуха, поступающего от двигателя, на этом комбайне очевидно, необходима установка специальных дефлекторов.

[GOOGLE]

[Langeo]

Вектор в Иране. Ещё три видео на туюбе.

https://www.youtube.com/watch?t=31&v=Pj2x3QdQBmc

[zero1975]

Сообщение от chip1959

микроклимат по-советски

В данном случае текст взят из этой книги:
Михайлов М.В., Гусева С.В. Микроклимат в кабинах мобильных машин. М., "Машиностроение", 1977, 230 с.
только зачем-то прорежен. Две фото жутковатого качества - из ходящего по интернетам скана этой книги в DJVU. Подписи к ним - оттуда же. А первое фото - отсканировно из юбилейного фотоальбома:
Андреенкова Т.Н. Ростсельмаш-85. Историческая повесть. Ростов-на-Дону, "Омега-Принт", 2014, 280 с.

Но вот вопрос: откуда взята подпись для первой фотографии?

Вообще, ссылочный аппарат - это очень важная вещь. Собственно, его наличие и полнота отличают информацию от мусора.

[dema1000000]

Ростсельмаш выпустил специальную серию из 15 именных комбайнов (фото компании "Ростсельмаш")

[zero1975]

Сообщение от dema1000000

Ростсельмаш выпустил специальную серию из 15 именных комбайнов (фото компании "Ростсельмаш")
Миниатюры

Немножко подробностей из заводской газеты "Ростсельмаш" №17 (12804) от 12 мая 2015 г. И фото "в профиль".

[tsukap]

Сообщение от zero1975

Немножко подробностей из заводской газеты "Ростсельмаш" №17 (12804) от 12 мая 2015 г. И фото "в профиль".

zero1975 по фото комбайнов 80-х годов нового ничего невсплывало?

[zero1975]

Сообщение от tsukap

по фото комбайнов 80-х годов нового ничего невсплывало?

Не до того было

[баптист]

живчики (https://www.avito.ru/novokubansk/gru...niva_572545788 https://www.avito.ru/pyatigorsk/gruz...ksku_572304473)

[na23737]

Наверное все другие способы заставить работать не помогли!

[na23737]