|
|
|
Опции темы |
07.02.2020, 12:56 | ссылка на ветку #401 |
Регистрация: 24.10.2012
Адрес: Поморье, Коряжма-Мирный
Сообщений: 2,107
Сказал(а) спасибо: 1,246
Поблагодарили 7,357 раз(а) в 2,033 сообщениях
|
Останки ВАЗ-2801.
Саратовская область, г.Аткарск, 2017 год. Фото из ВК. |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
28.03.2020, 14:58 | ссылка на ветку #402 |
RC-Эксперт
Регистрация: 22.10.2011
Сообщений: 5,563
Сказал(а) спасибо: 12,457
Поблагодарили 19,936 раз(а) в 4,924 сообщениях
|
Лада Антел-2
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
12.04.2020, 21:40 | ссылка на ветку #403 |
Регистрация: 18.12.2009
Адрес: Барнаул
Сообщений: 1,457
Сказал(а) спасибо: 24,372
Поблагодарили 6,177 раз(а) в 1,016 сообщениях
|
Прототип ВАЗ-2110 на полигоне Porsche в Вайзахе
Фото из венгерского журнала Autó-Motor. |
14.04.2020, 18:09 | ссылка на ветку #404 |
Регистрация: 18.12.2009
Адрес: Барнаул
Сообщений: 1,457
Сказал(а) спасибо: 24,372
Поблагодарили 6,177 раз(а) в 1,016 сообщениях
|
Lada Samara RSI
Фото из коллекции Владимира Ярцева. |
19.04.2020, 17:06 | ссылка на ветку #405 | |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 29.08.2006
Адрес: Ижевск
Сообщений: 7,756
Сказал(а) спасибо: 2,189
Поблагодарили 33,965 раз(а) в 6,047 сообщениях
|
Цитата:
Надо было и текст тоже выложить: Оригинал
Az 1991. évjáratú Szamara nyomában Porsche-Lada „házasság” A Porsche cég kísérleti terepén, a Stuttgarttól 30 kilométerre fekvő Weissachban egy kecsesen megformált négyajtós limuzin szédületes tempóban, mintegy 180 km/óra sebességgel száguldja be a próbapályán a köröket. Ám ez a kis kocsi nem a Porsche legújabb modellje, hanem a 90-es évek Ladája, méghozzá 1,8 literes, négyhengeres, 108 lóerős (80 kW) motorral. A már szinte „szériaérett” modell a Lada Szamara következő generációját képviseli, és a stuttgarti sportkocsikonstruktőrök fejlesztik ki. Az 1991-es genfi szalonon a szovjetek már – 2110-es jelzőszámon – újdonságként szeretnék bemutatni. A Lada gyár formatervezőinek főnöke, Valerij Szermuskin az új kocsi körvonalainak felvázolásánál már a nyugati példákhoz orientálódott, az új modell farrésze nagyon emlékeztet a Mercedes 300E-éra. Az ajtókilincsek süllyesztettek, a karosszéria oldalvást kecsesen ívelődik, a fényszórók elöl és hátul is plexiüveg mögött rejtőznek. A motor hűtőlevegője csak a lökhárító alatti felületen ömlik a motortérbe. Az oldalablakok lágyan domborúak és szinte észrevétlenül simulnak a karosszéria lemezébe. A motorháztető – a szerelvényekhez való könnyebb, kényelmesebb hozzáférhetőség miatt – szélesen kitárható. A lökhárítókat – a szokásos acéllemezek helyett – műanyagból állították elő. A lökhárítókkal építették egybe a légterelőket is. Az új Lada már fémjelzi a legfejlettebb nyugati autótechnikát, műszaki paraméterei is ezt fejezik ki. Például a légellenállás értéke 0,30 és a 4,15 méter hosszú kocsi motorháztetője alá különféle, kitűnő teljesítményű motorokat építenek majd be. Így lesz: – 1,1 literes, négyhengeres, 60 lóerőt (44 kW) teljesítő erőgép, amelynek átlagos fogyasztása 6,0 liter/100 km. A kocsi csúcssebessége 155 km/h; – 1,4 literes, négyhengeres, 70 LE-s (52 kW) motor 100 kilométerenkénti hajtóanyag-felhasználása 7,0 liter. Az autó végsebessége 160-165 km/h; – az 1,6 literes, ugyancsak négyhengeres motor 80 lóerős (59 kW), 7,5 literes hajtóanyag-fogyasztás mellett. A jármű végsebessége 170 km/h; – a szuperverziót a Lada 2110-es modellnél azonban az 1,8 literes, 108 lóerőt (80 kW) kifejtő motor képviseli. A 2110-es szériagyártás beindítása után az ős-Ladát – az egykori Fiat 124-esből kifejlesztett négyajtós autót – törlik a szovjet gépkocsigyártási programból. Manapság már az 1984 óta készülő Szamara jelenti a Togliatti gyár alapbázisát. A Szamara 2109-es típusút is már módosítják, javított változatát rövidesen – augusztustól – gyártani fogják. E változatnál a motorháztetőház már a lökhárítóig ér (a Ford Escortnál megismert módon), a farrész csapott lesz. Két éven át gyártják ezt a modellt, vagyis 1991 nyaráig; addig, amíg a teljesen új, korszerű 2110 típusú Lada Szamara hivatalosan meg nem jelenik a piacon. Ilyen sietős autómodell-”karbantartási” intézkedésekre a szovjet autóipar történetében még nem volt példa! Valentin Morozov autóipari miniszterhelyettes még azt is elárulta, hogy nemsokára a Lada Szamarát négykerék-meghajtású változatban is készítik majd. „Mi egy olyan építőszekrény-elven alapuló típussorozatot tervezünk, amely a legkülönbözőbb igényeknek megfelel” – jelentette ki Morozov. És a tervezés, fejlesztés a Porsche segítségével történik. A patinás stuttgarti autógyártó cég évenként a fejlesztésben nyújtott segítségéért több mint 10 millió márkát kasszíroz be a Lada gyártól. A szovjetek ezt a devizát a Nyugat-Európába tervezett autóexport növelése révén kívánják kompenzálni. Eddig is mintegy 380 ezer Lada került Nyugaton értékesítésre! Az NSZK-ban például évente 12 ezret adnak el, és ma már 150 ezer nyugatnémet autózik ezzel a kocsival. Amikor a 2110 típusú, vadonatúj Lada Szamara 1991-ben az NSZK autószalonjaiban megjelenik, akkor mintegy 15-19 000 márkáért árusítják majd. A Bunte Illustrierte nyomán Molnár Ottó Az új Lada Szamara farrésze a Mercedes cég középosztályba tartozó modelljeire emlékeztet: osztott hátsó világítás, a motortértető a lökhárítóig ér A fényszórók – plexiüvegek védelmében. Sima, legömbölyített vonalak az orr-részen. Hűtő levegőrés az első lökhárítóban. Ezt a Lada Szamarát 1991 márciusától gyártják majd szériában Eles vonalak, sarkok nélkül. Lágyan kerekded formák, egymásba simuló gépkocsirészek (Ezeket a képeket a Búnte Illustrierte című lap fotósai titokban készítették, így a képek minősége nem tökéletes.) Перевод
Шаги "Самары" 1991 года На испытательном полигоне Porsche в Вайссахе, в 30 километрах от Штутгарта, четырехдверный лимузин изящной формы мчится по испытательной трассе с головокружительной скоростью около 180 км/ч. Но этот небольшой автомобиль - не последняя модель Porsche, а "Лада" 90-х годов с 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 108 лошадиных сил (80 кВт)."Брак" Porsche-"Лада" Уже почти «серийная» модель представляет собой следующее поколение "Лады Самары" и разрабатывается штутгартскими конструкторами спортивных автомобилей. На Женевском салоне 1991 года Советы хотели бы представить его как новинку - с индексом 2110. Главный конструктор завода "Лада" Валерий Сермускин ориентировался на западные образцы, когда делал наброски нового автомобиля, корма новой модели очень напоминает Mercedes 300E. Дверные ручки утоплены, боковины кузова изящно изогнуты, а передние и задние фары спрятаны за плексигласом. Охлаждающий двигатель воздух поступает в моторный отсек только через поверхности под бампером. Боковые окна слегка выпуклые и почти незаметно сливаются с кузовом. Капот широко открывается, для более легкого и удобного доступа к механизмам. Бамперы сделаны из пластика, вместо обычного листового металла. Также в бампер интегрированы воздухозаборники. Новая "Лада" использует самые передовые автомобильные технологии Запада, ее технические характеристики также могут подтвердить это. Например, коэффициент сопротивления воздуха составляет 0,30, а под капот автомобиля длиной 4,15 метра будут устанавливаться различные высокопроизводительные двигатели. Такие как: - 1,1-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 60 л.с. (44 кВт) со средним расходом 6,0 л/100 км. Максимальная скорость машины составит 155 км/ч; - 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 52 л.с. (52 кВт) потребляющий 7,0 литров топлива на 100 км. Максимальная скорость автомобиля составит 160-165 км / ч; - 1,6-литровый, также четырехцилиндровый двигатель мощностью 80 л.с. (59 кВт) и расходом топлива 7,5 литров. Максимальная скорость составит 170 км/ч; - супер-версия "Лады 2110" получит 1,8-литровый двигатель мощностью 108 лошадиных сил (80 кВт). После начала серийного производства модели 2110, старая "Лада" - четырехдверный автомобиль, разработанный на основе Fiat 124 - будет исключена из программы советского автомобилестроения. Сегодня "Самара", выпускающаяся с 1984 года, является основной базой тольяттинского завода. "Самара 2109" уже модернизируется, ее улучшенная версия начнет выпускаться в ближайшее время - с августа. В этой версии капот достигнет бампера (как на Ford Escort), а задняя часть останется покатой. Эта модель будет в производстве в течение двух лет, то есть до лета 1991 года - до тех пор, пока на рынке не будет официально представлена совершенно новая "Лада Самара 2110". Примеров таких поспешных мер «поддержки» моделей автомобилей в истории советского автопрома еще не было! Заместитель министра автомобильной промышленности Валентин Морозов также сообщил, что "Лада Самара" скоро будет выпускаться в полноприводной версии. «На основе модульного принципа мы разрабатываем ряд типов, который отвечает самым разнообразным потребностям», - заявил Морозов. Проектирование и разработка осуществляются с помощью Porsche. Многолетний производитель автомобилей из Штутгарта получает более 10 миллионов марок в год от "Лады" за помощь в развитии. Советы хотят компенсировать эти затраты, увеличив запланированный экспорт автомобилей в Западную Европу. На сегодняшний день на Западе продано около 380 000 "Лад"! Например, в ФРГ ежегодно продается 12 000 автомобилей, и сегодня 150 000 западных немцев ездят на этой машине. Когда в 1991 году в автосалонах ФРГ появится новая "Лада Самара 2110", она будет продаваться примерно за 15-19 тысяч марок. По материалам Bunte Illustrierte Отто Мольнар Багажник новой "Лады Самары" напоминает модели Mercedes среднего класса: раздельное заднее освещение, крышка доходит до бампера Фары - под защитой плексигласа. Гладкие, округлые линии передка. Воздухозаборник в переднем бампере. Эта "Лада Самара" будет выпускаться серийно с марта 1991 года. Острые линии без углов. Мягкие округлые формы, интегрированные элементы (Эти изображения были сделаны фотографами Bunte Illustrierte тайно, поэтому качество изображений не идеальное)
__________________
И казалось мне: без моих идей Мир не сможет прожить и дня. Оказалось, в мире полно людей И все умней меня... |
|
19.04.2020, 17:18 | ссылка на ветку #406 | |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 29.08.2006
Адрес: Ижевск
Сообщений: 7,756
Сказал(а) спасибо: 2,189
Поблагодарили 33,965 раз(а) в 6,047 сообщениях
|
В ЗР №11/1990 г. был похожий материал, но его автор ссылается не на "Bunte" или "Auto-Motor", а на австралийский "Wheels". Где же все-таки впервые появились эти снимки, и кто их сделал?
Цитата:
__________________
И казалось мне: без моих идей Мир не сможет прожить и дня. Оказалось, в мире полно людей И все умней меня... |
|
19.04.2020, 17:22 | ссылка на ветку #407 |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 29.08.2006
Адрес: Ижевск
Сообщений: 7,756
Сказал(а) спасибо: 2,189
Поблагодарили 33,965 раз(а) в 6,047 сообщениях
|
Добавлю фото отдельно. Взяты они также из №11/1990 - только из его "разновидности", вышедшей с желтой обложкой. Снимки в этом варианте вышли более-менее, а вот текст нечеток.
__________________
И казалось мне: без моих идей Мир не сможет прожить и дня. Оказалось, в мире полно людей И все умней меня... |
19.04.2020, 21:53 | ссылка на ветку #408 |
старожил форума
Регистрация: 17.07.2007
Адрес: РФ, Москва
Сообщений: 1,024
Сказал(а) спасибо: 1,830
Поблагодарили 1,575 раз(а) в 415 сообщениях
|
Уже не помню где взял.
Насколько я понимаю - предсерийка жива до сих пор. Последний раз редактировалось vatman; 19.04.2020 в 21:57. |
28.04.2020, 12:01 | ссылка на ветку #409 |
Регистрация: 18.12.2009
Адрес: Барнаул
Сообщений: 1,457
Сказал(а) спасибо: 24,372
Поблагодарили 6,177 раз(а) в 1,016 сообщениях
|
ВАЗ-2108 Купе из книги "Опытное Промышленное Производство".
Кто-нибудь знает, что стало с этим автомобилем? |
28.04.2020, 20:03 | ссылка на ветку #410 |
Регистрация: 25.03.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,301
Сказал(а) спасибо: 2,052
Поблагодарили 2,068 раз(а) в 585 сообщениях
|
Читал, что его распилили. Источник сейчас точно не вспомню, но что-то из "ВАЗовских" книг.
__________________
Куплю модели ВАЗ от IST, DIP, ICV, АЛ и другие по разумным ценам. Рассмотрю любые предложения. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ЛАЗ. Опытные и экспериментальные модели. | Евгений 05757АА | Львовский автобусный завод (ЛАЗ) | 196 | 31.01.2024 15:43 |
Прицепной состав в 1/87 модели и прототипы | komendatore | Модели в масштабе 1/87(HO) | 378 | 12.12.2022 23:52 |
Автоперевозчики капстран - модели и прототипы | komendatore | Модели в масштабе 1/87(HO) | 616 | 31.08.2021 13:51 |
Автоперевозчики соцстран - модели и прототипы | komendatore | Модели в масштабе 1/87(HO) | 1377 | 24.07.2019 15:07 |
Модели грузовиков в 43-м и их прототипы (оригиналы | KHEPRI | Модели грузового транспорта | 41 | 26.03.2015 02:57 |