[aleks.crosso]

Несколько фото "пятого океана", которые были сделаны в Воронежской области.

[GOOGLE]

[aleks.crosso]

ПАЗ-672М изготовлен фирмой Советский Автобус (СовА). Модель подарили, а дареному автобусу в капот не лезут. Сама по себе модель собрана хорошо, дворники заменим на "травленку", будет посимпатичней.

[aleks.crosso]

Небольшой фотообзор Астрахани, в которой мы побывали на первомайские праздники.
Гостиница «7 небо». Красная набережная д.21

Река Кутум.

Перекрёсток улиц Эспланадная и Коммунистическая. Башня ограды бывшего Спасо-Преображенского мужского монастыря, сейчас здесь расположена «Иконная лавка».

Памятник казакам-защитникам Отечества. Четырехметровый бронзовый монумент на гранитном основании установлен на улице Ахматовской у здания музея Боевой славы, где прежде располагалась казачья управа. Памятник представляет собой фигуру казака - георгиевского кавалера, за спиной у него возвышается символический Георгиевский крест.

Здание Астраханского областного суда. Построено в 2011 году.

Набережная Волги в Астрахани — главная прогулочная зона и визитная карточка города. Начинается она у дворца бракосочетаний, от места соединения Волги и реки Кутум, вдоль которой идет ул. Красная Набережная, а заканчивается — у памятника Петру I на одноименной площади. Общая протяженность набережной 2 км.
Особый шарм набережной придают скульптуры, бронзовая Дама с собачкой и скульптурная композиция "Чистильщик обуви" по мотивам фильма "Не может быть!", снимавшегося в Астрахани.
На набережной установлен цветомузыкальный фонтан «Петровский».

Астраханская Государственная Консерватория находится в здании бывшей Мариинской женской гимназии. Строительство здания гимназии было закончено в 1910 году. Выразительная архитектура псевдоренессанса здания гимназии, занимающего угол улиц Московской и Смоленской как бы замыкает перспективу центральной улицы Белого города, и стройным, изящным силуэтом формирует объемно планировочную структуру в центральной части города. Угол здания выделен граненой ротондой с завершением куполом, напоминающим купол флорентийского собора архитектора Брунеллеско, который совмещает в себе черты готики и ренессанса. Небольшие оконные проемы с завершением в форме полуциркульной арки, изящный архитектурный декор в виде легких аркатурных поясков придают зданию именно стиль и дух архитектуры ренессанса.

Морской сад, был заложен в 1845 году. Название «Морской» сквер получил после того, как на его территории были похоронены военные моряки, погибшие при подавлении мятежа 1919 г., и моряки, погибшие в борьбе с бандой Вакулина в начале 1921 г.
Монумент представляет собой композицию из морского маяка на фигурном основании и двух небольших морских орудий на квадратных в плане постаментах, примыкающих к нему по бокам.

Продолжение следует.....

[Odessit]

Сообщение от aleks.crosso

ПАЗ-672М изготовлен фирмой Советский Автобус (СовА). Модель подарили, а дареному автобусу в капот не лезут. Сама по себе модель собрана хорошо, дворники заменим на "травленку", будет посимпатичней.

В первую очередь на нём колёса надо менять, они портят весь вид модели куда больше чем дворники.

[aleks.crosso]

Сообщение от Odessit

В первую очередь на нём колёса надо менять, они портят весь вид модели куда больше чем дворники.

Вы имеете ввиду резину, или вместе с дисками?

[aleks.crosso]

Новое здание, в котором сейчас располагается театр оперы и балета, было задумано как культурно-зрелищный комплекс. Оно предназначено не только для спектаклей, здесь проводятся многие общественно значимые мероприятия всероссийского и международного масштаба. Астраханский театр опера и балета построен в русском стиле эпохи Серебряного века. Строительство нового театра было приурочено к 450-летию города Астрахани. Театр выполнен в таком архитектурном стиле, который близок к ансамблю городского Кремля. Открытие театра состоялось в 2012 году. Помимо театрального и концертного залов в здании много помещений различной направленности. Рядом с театром раскинулся театральный сад с бассейнами, фонтанами и игровыми площадками. Величественность здания просто ошеломляет, как будто сказочный замок.

Нам повезло, что мы попали на фестиваль «Музыка на траве» – это цикл бесплатных концертов на открытом воздухе. В парке театра оперы и балета зрители наслаждаются музыкой и искусством, сидя прямо на лужайке. Атмосфера уютного пикника и живая музыка в исполнении артистов астраханского театра и приглашенных музыкантов никого не оставляет равнодушными. В репертуаре – классика, джаз, рок, популярные мелодии, песни из кинофильмов. Количество зрителей в несколько тысяч человек. Эйфория праздника и хорошего настроения.

Продолжение фотообзора Астрахани следует....

[Odessit]

Сообщение от aleks.crosso

Вы имеете ввиду резину, или вместе с дисками?

И резина и диски. Диски просто огромные, переразмерянные и как следствие - низкопрофильная резина, ещё и мятая какая-то.
http://rcforum.ru/showthread.php?p=3054034

[aleks.crosso]

Сообщение от Odessit

И резина и диски. Диски просто огромные, переразмерянные и как следствие - низкопрофильная резина, ещё и мятая какая-то.
http://rcforum.ru/showthread.php?p=3054034

Все, спасибо, направление для раздумий есть, будем подбирать "обувь" для автобуса. Такие доработки не замудренные и не съедают много времени, поэтому займемся на досуге.

[aleks.crosso]

Руссо-Балт С24-40 Промбронь выпущен в журнальной серии "Автолегенды СССР". Данную модель уже вдоль и поперек обсудили в своей теме, поэтому не буду возвращаться к сказанному. Конечно же хотелось, что бы "Автолегенды СССР" потихоньку переросли в "Автолегенды до СССР и после СССР". А там уже посмотрим, что переделать и доделать.

[aleks.crosso]

ЗИС-112 1953 г.в. производства Dip Models (согласно сертификата подлинности № 574 из 1200).

ЗиС-112 — спортивный автомобиль завода имени Лихачёва, появившийся в 1951 году и претерпевший несколько модификаций. В 1956 года был переименован в ЗИЛ-112. Ввиду характерной формы передка неофициально именовался как «одноглазка» или «циклоп». Легендарный ЗиС-112 стал первым советским специально разработанным спортивным автомобилем большого класса, придя на смену незначительно модифицированным для гонок ЗИС-101А-Спорт и родстерам на базе ЗиС-102 и ЗиС-110. ЗиС-112 также стал одним из первых советских автомобилей со стеклопластиковым кузовом (в модификациях после первой) и с футуристическим авангардистским внешним видом. Кузов в духе американского «автомобиля-мечты» — прототипа «Бьюик-Ле Сейбр» — разработан дизайнером Валентиным Ростковым.
Двухместный двухдверный почти шестиметровый металлический кузов-родстер 2,5-тонного автомобиля первой модификации имел единственную фару на круглой облицовке радиатора с соответствущей формой сходящегося капота. Над салоном родстера был установлен металлический съёмный верх-колпак. Окраска была в белом и синем цветах, ставших традиционными для заводской команды. Гонки с ЗиС-112 проводились сначала как линейные на Минском шоссе, затем на кольцевой трассе в Минске. Первоначально на автомобиле был использован серийный 140-сильный восьмицилиндровый двигатель ЗИС-110, однако вскоре его сменил разработанный группой конструкторов Родионова экспериментальный двигатель с верхними впускными и нижними выпускными клапанами мощностью 180 л. с., что позволило автомобилю иметь максимальную скорость около 200 км/ч. Затем автомобиль укоротили на 60 см и за счёт соответствущего снижения массы на полтонны и изменения трансмиссии скорость подняли до 210 км/ч.
Из пяти изготовленных экземпляров разных модификаций ЗИС-112 ни один не сохранился.