|
|
Общие темы (история, общие фото, на сортировку и т.д.) |
|
Опции темы |
10.07.2010, 12:24 | ссылка на ветку #861 | |
Регистрация: 20.08.2009
Адрес: Украина, Хмельницкий
Сообщений: 2,669
Сказал(а) спасибо: 39,922
Поблагодарили 9,349 раз(а) в 1,691 сообщениях
Записей в дневнике: 2
|
Цитата:
Парни немогу понять. у опытных камазов колеса были с дисками. когда камазы пошли в серию стали колеса бездисковые. а вот в последнее время снова колеса с дисками, с чем это было связано? Последний раз редактировалось andjey; 10.07.2010 в 12:27. |
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
10.07.2010, 13:26 | ссылка на ветку #862 |
RC-Специалист
Регистрация: 29.09.2009
Адрес: Приморский край
Сообщений: 2,236
Сказал(а) спасибо: 11,372
Поблагодарили 6,929 раз(а) в 1,621 сообщениях
|
К вопросу о 53202, впервые новый грузовик увидел в 1993 году, в каталоге НИИНавтопром (был такой каталог в советское время, там каждая модель представлена своей книжкой) есть 53202, напечатано в 1977 году, срок производства указан 1978 год. В номенклатурном справочнике НИИНавтопром за 1978 год, есть также 53202, там уже указано, что грузовик выпускается. Как ни старался, фото таких «серийных» 53202 не нашел, в перечисленных источниках фото опытных машин. Так же в дальнейшем, не встречал больше упоминания в технической литературе, об этой модели. Вот Вы говорите, машина 1997 года выпуска, наверное, в 1998 году ее уже и не делали. Хотя могли и до 2000 года выпускать, пока не сняли 5320. Говоря 2-3 года имел ввиду с 1992-1993 по 1994-1996 годы, но вот отказываться в 1997 году то же.
Прочитал статью тут http://legion.wplus.net/guide/army/tr/kamaz5320.shtml, заинтересовал такой момент цитирую: « КамАЗ-53212. Созданием турбонаддувного двигателя и агрегата наддува турбокомпрессора на КамАЗе начали заниматься в 1974 году. При проектировании V-образных двигателей получила развитие схема с двумя турбокомпрессорами, имевшая ряд преимуществ: сохранение существовавшей компоновки моторного отсека; использование кинетической энергии выхлопных газов при установке турбокомпрессоров непосредственно на выпускных коллекторах; обеспечение высокой приемистости двигателя. В 1979 году была изготовлена первая опытная партия турбокомпрессоров ТКР7Н-1. В том же году прошли приемочные испытания двигателя КамАЗ-7403 с этими агрегатами. В 1980 году начался серийный выпуск новой модели грузовика — автомобиля КамАЗ-53212 с турбокомпрессорным двигателем КамАЗ-7403.10, который полностью заменил модель КамАЗ-53202. » Честно говоря, считал, что 53212 комплектовался обычным двигателем, а турбонаддувной двигатель впервые серийно установили на КамАЗах 4х2 в 1987 году. В различных статьях о самосвале КамАЗ – 5511 при описании вариантов установленных кузовов, не упоминается то, что с 1986 года самосвалы начали выпускаться с укороченной платформой, с целью исключить перегрузку самосвалов. В 1989 году 5511 был заменен 55111 и у него не решились удлинять платформу, просто добавили задний борт. В одном из автомобильных журналов тех лет, прочитал статью о том как при выпуске самосвалов модели 5511 экономили метал, за счет более тонких листов на самосвальной платформе. Результат этой экономии таков – на кузова новых самосвалов наваривали на передний борт стальные листы. Причина? Самосвалы возили руду. И как то раз, у одной машины камнем (точнее, наверное, сказать глыбой), при загрузке под бункером, пробило передний борт, на сквозь! Потом стали наваривать листы… Вот как менялась платформа у самосвала 5511. Фото- первое с этой темы, остальные из журналов. Последний раз редактировалось Sergei_Andreev72; 10.07.2010 в 13:29. |
10.07.2010, 15:52 | ссылка на ветку #863 |
__________________
Канал на YouTube | Моя группа в VK Визитка | ЗАО "Механизация строительства" (1/43) |
|
10.07.2010, 15:56 | ссылка на ветку #864 |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,145 раз(а) в 5,414 сообщениях
|
|
10.07.2010, 15:57 | ссылка на ветку #865 |
старожил форума
Регистрация: 04.01.2009
Адрес: Волоколамск
Сообщений: 542
Сказал(а) спасибо: 4,491
Поблагодарили 403 раз(а) в 159 сообщениях
|
контейнер наверное распилил, и вот тебе кузов.
__________________
Во владении автомобили: Ваз 2103 1975г.в. Ваз 2106 1984г.в Ваз 2121 1982г.в Ваз 2121 1987г.в. |
10.07.2010, 15:59 | ссылка на ветку #866 |
Регистрация: 20.08.2009
Адрес: Украина, Хмельницкий
Сообщений: 2,669
Сказал(а) спасибо: 39,922
Поблагодарили 9,349 раз(а) в 1,691 сообщениях
Записей в дневнике: 2
|
|
10.07.2010, 19:23 | ссылка на ветку #867 |
RC-Эксперт
Регистрация: 20.06.2007
Адрес: Башкирия, Красный Ключ
Сообщений: 549
Сказал(а) спасибо: 5,738
Поблагодарили 590 раз(а) в 215 сообщениях
|
Sergei_Andreev72 « КамАЗ-53212. Созданием турбонаддувного двигателя и агрегата наддува турбокомпрессора на КамАЗе начали заниматься в 1974 году. При проектировании V-образных двигателей получила развитие схема с двумя турбокомпрессорами, имевшая ряд преимуществ: сохранение существовавшей компоновки моторного отсека; использование кинетической энергии выхлопных газов при установке турбокомпрессоров непосредственно на выпускных коллекторах; обеспечение высокой приемистости двигателя.[/SIZE][/COLOR][/FONT]
В 1979 году была изготовлена первая опытная партия турбокомпрессоров ТКР7Н-1. В том же году прошли приемочные испытания двигателя КамАЗ-7403 с этими агрегатами. В 1980 году начался серийный выпуск новой модели грузовика — автомобиля КамАЗ-53212 с турбокомпрессорным двигателем КамАЗ-7403.10, который полностью заменил модель КамАЗ-53202. » Написать можно все, что угодно. У отца на предприятии в середине 80-х было несколько 53212 полученных в разное время, но на всех стоял простой дизель, без турбонаддува. Да и ни в одном справочнике мне не встречался такой факт. Возможно к концу выпуска по заказу на них могли устанавливать двигатель с наддувом, но массового выпуска таких машин не было. |
10.07.2010, 19:40 | ссылка на ветку #868 | |
Регистрация: 29.12.2009
Адрес: Борисоглебск
Сообщений: 1,295
Сказал(а) спасибо: 2,761
Поблагодарили 2,563 раз(а) в 607 сообщениях
|
Цитата:
Уже кажется вспоминали здесь про него. В то время все надписи на кабине выполнялись краской через трафарет, а самопальном наклейка. И шильдиков таких теперь днем с огнем не сыщешь. |
|
11.07.2010, 00:02 | ссылка на ветку #869 | ||
Регистрация: 21.07.2009
Адрес: г.Зеленоград
Сообщений: 141
Сказал(а) спасибо: 175
Поблагодарили 175 раз(а) в 46 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 6 минут Цитата:
__________________
КамАЗом болею с детства. |
||
11.07.2010, 07:26 | ссылка на ветку #870 |
RC-Специалист
Регистрация: 29.09.2009
Адрес: Приморский край
Сообщений: 2,236
Сказал(а) спасибо: 11,372
Поблагодарили 6,929 раз(а) в 1,621 сообщениях
|
[QUOTE=KAMAZ5350;776974]А есть фото того жугнала с модификацией 53202? QUOTE]
Вот первая страница из каталога, там дальше, полные ТТХ и схема, если нужно, могу выложить. Схема 52202 совсем недавно вроде тут была. Хотелось бы еще вот по модели 53201 узнать, были такие в серии? Про 53211 я знаю. Автоцистерны АЦ-8,7 и АЦ-9 от НефАЗа (полная масса соответственно 15490 и 15330 кг) выпускались на шасси 5320 с 1980 года, может быть шасси под эти автоцистерны и обозначалось 53201? |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ГАЗ_легковые - Общая тема | Kolyan22rus | ГАЗ - легковые | 234 | 23.03.2024 20:08 |
ГАЗ_грузовые - общая тема | Paul_R-35 | ГАЗ - грузовые | 192 | 16.03.2024 16:42 |
КрАЗ. Общая тема. | Kolyan22rus | КрАЗ | 244 | 15.12.2023 00:52 |
Общая тема по журналке James Bond | listopad | The James Bond Car Collection | 134 | 20.07.2022 17:41 |
Общая тема. Обсуждение и вопросы | vlad | АРХИВ Моделей отечественного транспорта | 77 | 08.07.2010 09:42 |