[Odessit]

Сообщение от aleks.crosso

Очередная "Автолегенда советского модельпрома", модель АМО-Ф 15 1924 г.в. производилась предприятием "Элекон" Казань (Татарстан) с 1985 года.

Алексей, но эта модель отнюдь не являет собой прототип 1924 г. Самого первого, 1924 г. в М1:43 ещё никто не выпусктил, НАП там грозится, что будут АМО-Ф15, может и будет как раз недостающая модель в линейке ранних АМО. "Арек" выпустил модель 1925-го г., а в АЛ - 1926-го. На Ваших фото, первая - 1925 г., 2-я и 3-я - 1924-й.

[GOOGLE]

[aleks.crosso]

Аркадий, если можно подскажите источник информации по этой машине. Просмотрел много сайтов, если различие между АМО-Ф15 первых выпусков и АМО-Ф15 с деревянной кабиной описывают много источников, то по различию между моделями 1924 года и 1925 года есть только крупицы информации (хотя на фото это видно). Больше описывают ни сам автомобиль, а подготовку и начало его производства.

Экземпляр № 1 собрали на заводе 1 ноября 1924 года. К празднику были готовы десять грузовиков. Их изготовление обошлось очень дорого - трудоемкость одной машины из этой десятки составила 7 тысяч человеко-часов! Кстати, на заводе тогда работало всего 1224 человека.
Первую машину в колонне по Красной площади вел не слесарь-сборщик Н. С. Королев (он управлял вторым грузовиком), а инженер В. И. Ципулин. Он занимал должность, примерно соответствующую главному конструктору, и, по словам И. А. Лихачева, который стал директором АМО в декабре 1926 года, тогда на заводе "автомобиля никто не знал, за исключением Ципулина".
Серийный выпуск грузовиков АМО-Ф15 удалось начать лишь в марте 1925 года. Первая десятка машин, действительно, была сделана на АМО, за исключением, может быть, шарикоподшипников, карбюраторов, свечей, магнето и шин. Но их получили с российских заводов. Так что машину эту вполне можно считать отечественного производства, но... не отечественной конструкции.
1 октября 1931 года после обширной реконструкции он первым в стране начал массовую конвейерную сборку грузовиков. Тогда в Европе на это еще не решился ни один из заводов, производивших грузовики, и заслуги АМО перед нашим автомобилестроением неоспоримы. http://wiki.zr.ru/АМО-Ф15

В ночь на 1 ноября 1924 года была собрана первая машина АМО-Ф15, и уже к 6 ноября было собрано 10 автомобилей последней предсерийной партии. На следующий день эти 10 грузовиков выкрашенных в красный цвет приняли участие в пролетарской демонстрации на Красной площади в Москве, а 25 ноября, в полдень, три машины из первой десятки (№ 1, 8 и 10) отправились с Красной площади в первый для советских машин испытательный пробег по маршруту: Москва – Тверь – Вышний Волочек – Новгород – Ленинград – Луга – Витебск – Смоленск – Рославль – Москва. Успех автопробега подтвердил достаточный уровень качества продукции АМО, и с марта 1925 года началось серийное производство автомобилей АМО-Ф-15.
В 1925 году было изготовлено 113 грузовиков АМО-Ф15, а в следующем, 1926 году – уже 342 экземпляра. Производство постепенно возрастало, и к 1931 году было сделано 6971 экземпляров АМО-Ф-15.
Конструкция автомобиля АМО-Ф15 за все время производства модернизировалась дважды. Так в 1927 году автомобиль получил более комфортную кабину с жесткой крышей и «сухое» сцепление, был упрощён рулевой механизм. В 1928 году была упрощена система питания, автомобиль получил электрический стартер, фары и сигнал. http://russoauto.ru/auto/amo/f15


К сожалению на интернет-паутину слишком полагаться нельзя, так как однажды запущенный "фейк" может вылезти в любом месте.

[Odessit]

Сообщение от aleks.crosso

Аркадий, если можно подскажите источник информации по этой машине. Просмотрел много сайтов, если различие между АМО-Ф15 первых выпусков и АМО-Ф15 с деревянной кабиной описывают много источников, то по различию между моделями 1924 года и 1925 года есть только крупицы информации (хотя на фото это видно). Больше описывают ни сам автомобиль, а подготовку и начало его производства...

Внешне, что сразу бросается в глаза, это различие в радиаторах и капотах. Почитать можно, напр. здесь: https://diecast43.livejournal.com/404420.html

[aleks.crosso]

Сообщение от Odessit

Почитать можно, напр. здесь: https://diecast43.livejournal.com/404420.html

Книгу "Советские легковые" жена подарила вместе книгой "Советские полноприводные" (том 1). Теперь буду ждать книгу "Советские грузовики"

[Odessit]

Сообщение от aleks.crosso

Книгу "Советские легковые" жена подарила вместе книгой "Советские полноприводные" (том 1). Теперь буду ждать книгу "Советские грузовики"

[aleks.crosso]

Абхазия. Скальный монастырь у истока реки Мчишта (Черная река), на высоте 50 метров. Снизу отчетливо видно кельи бывшего средневекового монастыря (примерно XVI век). Считается, что создано все это было около XII века в качестве пещерного замка для знати, укрывающейся от пиратов. Этому свидетельствует, например, несколько бойниц.
После опустения этого комплекса местные жители долгое время не решались его посещать. В XIX веке князь Михаил Шервашидзе (Чачба), владетель села Отхара, с группой людей пробрался в нижние помещения.
В настоящее время без специального альпинистского снаряжения подняться в замок не представляется возможным.
К смотровой площадке можно пройти по дорожке в лесу, а к монастырю вдоль горы и реки ведет тропинка со ступенями, вырубленными в скале. Когда поднимаешься по тропе наверх, то слева от тебя скала, а справа обрыв с рекой. Поднимаясь к монастырю наверх, взгляд упирается в скалы и шаг за шагом ты приближаешься к монастырю, но тропа до него не доходит приличное расстояние. Ты разворачиваешься, чтобы спускаться по тропе вниз и тут .... Скала остается за спиной справа, а перед тобой обрыв с бурлящей внизу рекой. Спуск по этой же тропе обретает другое ощущение, полшага в сторону и ты можешь слететь в обрыв. При мне двое моих попутчиков просто присели на каменные ступени и спускались вниз с опорой на пятую точку.

[aleks.crosso]

Модель АМО Ф15 автоцистерна производства предприятия Элекон Казань. После выхода в свет первых моделей АМО Ф15 изготовленных в Казани, недолго себя заставили ждать различные модификации этой модели.

[Викторец]

Сообщение от aleks.crosso

Модель АМО Ф15 автоцистерна производства предприятия Элекон Казань. После выхода в свет первых моделей АМО Ф15 изготовленных в Казани, недолго себя заставили ждать различные модификации этой модели.

Тоже такой стоит в моем автопарке. Посмотрел фото и сразу бросилось в глаза, что задний левьій наружньій диск, стоит как передний, а надо как с правой стороньі

[aleks.crosso]

Сообщение от Викторец

Тоже такой стоит в моем автопарке. Посмотрел фото и сразу бросилось в глаза задний левьій наружньій диск, стоит как передний, а надо как с правой стороньі

Виктор спасибо, уже переставил!

[aleks.crosso]

Абхазия. Дегустационный зал абхазских вин. Отдать должное, что здесь мы прикупили три бутылки хорошего вина и бальзама (самое интересное, что дома это же вино из магазина «Магнит» или «Красное-Белое» совершенно другое по вкусу и насыщенности цвета).


Одна из пещер в районе Пицунды, куда мы приехали во время конной прогулки. Далеко в пещеры не заходили, т.к. не взяли с собой фонари.


Морская прогулка на пароходе «Герой Абхазии» вдоль побережья в районе Пицунды