выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Кабинет > 👔 Визитная карточка - Business card
Перезагрузить страницу визитка zmey2218
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 06.08.2019, 13:56 ссылка на ветку   #4001
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Lamborghini Cala - (1995)


Lamborghini Cala была разработана итальянским дизайнерским домом Italdesign, который принадлежит Giorgetto Giugiaro - одному из самых легендарных автомобильных дизайнеров в истории. Он дебютировал на Женевском автосалоне 1995 года и был призван заменить модель «начального уровня» Lamborghini Jalpa в линейке Lamborghini - соперника Ferrari F355, который только что дебютировал.
Для того чтобы в салоне было светлее, на крыше установили две небольшие стеклянные пластины, обшивка крыши сдвигается за задние сидения. Кабина обшита кожей и замшей в бордовых тонах, рычаг переключения передач хромированный. В салоне установлены спортивные сидения от Recaro, за которыми имеется небольшое пространство, предназначенное либо для посадки детей, либо для небольшого багажа. Бардачок отсутствует, но имеют место подушки безопасности для пассажира и водителя.
В Lamborghini Cala использовался 400-сильный V-образный, 10-ти цилиндровый двигатель, сопряженный с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Cala должна была быть запущена в производство владельцами Lamborghini (индонезийской фирмой Megatech), но у Megatech закончились наличные деньги и Lamborghini была продана Volkswagen в 1998 году. Группа Volkswagen отложила планы на Cala и приняли решение разработать собственную, похожую модель, которой стала Gallardo.


Подробные технические характеристики Lamborghini Cala
Параметры кузова
Тип кузова 2-х местное купе
Количество дверей 2
Размеры и вес
Длина 4390 мм
Ширина 1900 мм
Высота 1222 мм
Колесная база
расстояние между передней и задней осью 2520 мм
Отношение длины к колесной базе 1.74
Колея колес передних 1592 мм
задних 1582 мм
Снаряженная масса 1290 кг
Двигатель
Тип бензиновый, без наддува
Производитель Lamborghini
Цилиндров 10, расположение V-образное
Рабочий объем 3.9 литра, 3900 см3
Клапанный механизм с двумя верхними распределительными валами
DOHC
4 клапана на цилиндр
40 клапанов всего
Максимальная мощность 406 л.c. (302.8 кВт) при 7200 об/мин
Максимальный крутящий момент
Динамические характеристики
Мощность на единицу массы 314.39 л.с./тонну
Ходовая часть (шасси)
Расположение двигателя среднее
Привод на задние колеса
Коробка передач 6

Фактически, Lamborghini Cala уже был готов к серийному выпуску, но в связи с возникшими финансовыми проблемами, этот проект пришлось заморозить. Некоторым журналистам все-таки удалось протестировать этот прототип с двигателем V10. В своих статьях они написали, что автомобиль достоин носить имя Lamborghini, судя по превосходному сцеплению с дорогой, управлением, эргономикой и внешним видом.
Прототип Cala прекратил свое существование, появились новые цели, новые идеи. В наше время прототип Lamborghini Cala по прежнему существует, его можно увидеть в музее ItalDesign Company в Италии.

Таким образом, Cala стала несчастной жертвой обстоятельств: великолепная машина с великолепными линиями, которая была построена во время бурных перемен в Lamborghini - и, таким образом, она так и не увидела свет. Была выпущена только одна модель Lamborghini Cala - концептуальный автомобиль в Женеве - и о ней давно забыли практически все ...
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
20 пользователя(ей) сказали cпасибо:
burratinoss (06.08.2019), Demeshnik (07.08.2019), Fer32 (06.08.2019), Ivecovod-Yuriy (08.08.2019), KED (07.08.2019), laspi (07.08.2019), magic_7888873 (07.08.2019), MAXIM (14.08.2019), med_ved62 (07.08.2019), Rudel (06.08.2019), Sergey 83 (13.08.2019), tatarin-ua (06.08.2019), tixon68 (10.08.2019), UnderMyCommand (06.08.2019), VANGUARDS37 (07.08.2019), yuriylisboa (06.08.2019), Андр (06.08.2019), Владимир_Крым (06.08.2019), Полковник (07.08.2019)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 06.08.2019, 14:13 ссылка на ветку   #4002
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Lamborghini Cala - (1995) 1:43

Начну с того что мне действительно искренне жаль что эта машина не пошла в серию. Как всё опережающее своё время её постигла судьба быть лишь красивейшим воспоминанием того времени.


Про модель:


ЛЕО, одна из удачных в серии. Ценность модели не только в том что она достоверна передаёт облик концепта - но по своей детальной базе позволяет очень серьёзно доработать её внешний вид! Жизнь у меня одна, но если к ней руки доберутся то она станет выглядеть как очень дорогие бренды. Но и сейчас модель интересна и выделяется из общего ряда на полках.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
29 пользователя(ей) сказали cпасибо:
burratinoss (06.08.2019), Demeshnik (07.08.2019), Fer32 (06.08.2019), Ferrariст (07.08.2019), Gagarin URA56 (14.08.2019), Ivecovod-Yuriy (08.08.2019), KED (07.08.2019), KolyaD (06.08.2019), Lantal (07.08.2019), laspi (07.08.2019), magic_7888873 (07.08.2019), MAXIM (14.08.2019), med_ved62 (07.08.2019), NikolayStrelnikov (07.08.2019), oaleks (07.08.2019), Rudel (06.08.2019), Sergey 83 (13.08.2019), sergey74 (12.08.2019), tatarin-ua (06.08.2019), tixon68 (10.08.2019), UnderMyCommand (06.08.2019), VANGUARDS37 (07.08.2019), WeControl (07.08.2019), yuriylisboa (06.08.2019), Андр (06.08.2019), Владимир_Крым (06.08.2019), МВ320 (11.08.2019), Полковник (06.08.2019)
Старый 07.08.2019, 13:23 ссылка на ветку   #4003
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Решил отвлечься от засилия ламбо и мазератти и показать АБАРТик который попал случайно в руки. У меня такой ранее в коллекции был и валялся он очень долго пока не попал под горячую руку. В итоге решил его превратить в собрата своему только более старшего.


Смысл в том что в журналке попытались сделать Abarth 850 TC Corsa - (1963) более позднего периода когда исходная машина имела двери с передним навесом и скрытыми петлями. А сама серия 850 шла намного ранее и использовались и машины более раннего периода выпуска с петлями наружными и аллигаторного типа дверями открывающимися назад.
К тому же журналку унифицировали как всегда и машины серии 850 Corsa получили в наследство задний диван в салоне от более дорожных версий а в жизни это семейство было более со спортивным уклоном и вместо заднего дивана как правило была тиснёная лёгкая шумоизоляционная защита.


Вот и решил в итоге сделать более правильную и раннюю версию этого семейства.Кстати серия 850 и потом 1000 шла с 1960 по 1967 год по данным с многих источников нета. Внешне машины мало чем отличались кроме дополнительного обвеса. Себе делал не опираясь на конкретный оригинал а на смысл самих живых аввто коих было доработано АБАРТом множество, как в версиях дорожных так и с серьёзной спортивной подготовкой.

Итак Abarth 850 TC Berlina Corsa - (1962) вариант с ранним кузовом.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
24 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Demeshnik (08.08.2019), Fer32 (07.08.2019), Ferrariст (07.08.2019), Gagarin URA56 (08.08.2019), Ivecovod-Yuriy (08.08.2019), KED (07.08.2019), laspi (14.08.2019), magic_7888873 (07.08.2019), MAXIM (14.08.2019), med_ved62 (07.08.2019), NikolayStrelnikov (07.08.2019), oaleks (07.08.2019), Rudel (08.08.2019), Sergey 83 (13.08.2019), sergey74 (12.08.2019), tatarin-ua (07.08.2019), tixon68 (10.08.2019), WeControl (07.08.2019), yuriylisboa (07.08.2019), Андрейка_ (10.08.2019), Владимир_Крым (09.08.2019), МВ320 (11.08.2019), Полковник (07.08.2019)
Старый 07.08.2019, 13:30 ссылка на ветку   #4004
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Ну и немного салона модели и с более новой версией кузова послужившей донором для работы.Кстати донор достался путём размена с знакомым менее 3 уе.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
25 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Demeshnik (08.08.2019), Fer32 (07.08.2019), Ferrariст (07.08.2019), Gagarin URA56 (08.08.2019), Ivecovod-Yuriy (08.08.2019), KED (07.08.2019), KolyaD (07.08.2019), Lantal (07.08.2019), laspi (14.08.2019), magic_7888873 (07.08.2019), MAXIM (14.08.2019), med_ved62 (07.08.2019), NikolayStrelnikov (07.08.2019), oaleks (07.08.2019), Rudel (08.08.2019), Sergey 83 (13.08.2019), sergey74 (12.08.2019), tatarin-ua (07.08.2019), tixon68 (10.08.2019), yuriylisboa (07.08.2019), Андр (07.08.2019), Владимир_Крым (09.08.2019), МВ320 (11.08.2019), Полковник (07.08.2019)
Старый 10.08.2019, 15:00 ссылка на ветку   #4005
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Lamborghini Gallardo Spyder 2005.


На франкфуртском автосалоне 2005 года Lamborghini представила открытую версию купе — родстер Gallardo Spyder. Из-за наличия механической матерчатой крыши, была произведена работа по усилению порогов и стоек лобового стекла для надёжного крепления крыши в закрытом состоянии. Механизм складывания крыши заключается в автоматическом складывании материи в отсек мотора автомобиля, а способ управления выведен на приборную панель автомобиля и производится двумя переключателями. Процесс складывания крыши занимает 20 секунд. Одновременно с процессом складывания происходит автоматическое выдвижение заднего стекла оснащённого электроприводом, которое также может быть убрано нажатием кнопки на панели управления. Автомобиль комплектуется двигателем мощностью 520 лошадиных сил, который разгоняет родстер от 0 до 100 км/ч за 4,3 секунды. Максимальная скорость с закрытым верхом 314 км/ч, с открытым — 307 км/ч. Родстер был оценён в 168 тысяч евро. В конце 2005 года журнал Playboy назвал родстер лучшем автомобилем среди суперкаров.





Модель:


ЛЕО. Честно говорю - я в неё влез сразу не задумываясь, причём по двум причинам! Первое это то что бралась модель не с алиэкспресса а в интернет магазине, и какой уже раз зарекаюсь с магазинами не сталкиваться! Было заказано 10 моделей, и три сразу возвращены на замену а 2 серьёзно доводил сам чтоб спасти... Конкретно в этой колёса задние были под углом 45 градусов! Сначала думал вообще менять придётся, но на удивление я их нагло механическим воздействием выравнял. Думал что сломаю ибо очень тонкие оси и борта дисков! Пластик оказался живучим, после чего мне не понравился вид салона. но изучив нет понял что в светлых моделях в жизни салон именно чёрный и просто его довёл . Сделал бархатной бумагой обшивку пола и пространства за сиденьями, добавил эмблемы и в салон на панель,спинки сидений и руль и на диски колёс, ремни безопасности добавил и моделька стала приемлемо богаче чтоб успокоить мою неугомонную душу.
Ещё один момент - львиная доля родстеров шла с другим рисунком дисков, но были машины и с стандартными с закрытой версии. По сути своей есть смысл в будущем сделать себе ещё один родстер первой серии этой линейки с другими дисками или поймать минича модельку в пару к этой и оба варианта будут иметь право на жизнь!


Ну и на последнем фото нью реевская игрушка кою как то не могу дёшево выловить, изначально план коллекции строился с намёком на конверсию с неё, но вышедшая журналка по сути развязала руки и дала возможность альтернативы сложной работе над игрушкой. Но если нюь рей поймаю всё равно куплю ибо есть много версий рестайлинга этого родстера.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
23 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Demeshnik (15.08.2019), Fer32 (10.08.2019), Ferrariст (10.08.2019), Gagarin URA56 (12.08.2019), Ivecovod-Yuriy (11.08.2019), KED (11.08.2019), Lantal (11.08.2019), laspi (14.08.2019), magic_7888873 (11.08.2019), MAXIM (14.08.2019), med_ved62 (10.08.2019), NikolayStrelnikov (10.08.2019), oaleks (11.08.2019), Rudel (10.08.2019), Sergey 83 (13.08.2019), sergey74 (12.08.2019), tatarin-ua (11.08.2019), tixon68 (10.08.2019), UnderMyCommand (10.08.2019), VANGUARDS37 (11.08.2019), yuriylisboa (10.08.2019), Полковник (29.08.2019)
Старый 10.08.2019, 20:36 ссылка на ветку   #4006
tixon68
 
Регистрация: 03.07.2019
Сообщений: 503
Сказал(а) спасибо: 6,489
Поблагодарили 432 раз(а) в 315 сообщениях
По умолчанию

Я одно понять не могу, зачем на Абартах делали открытый капот, если проще было его снять?
tixon68 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.08.2019, 21:23 ссылка на ветку   #4007
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tixon68 Посмотреть сообщение
Я одно понять не могу, зачем на Абартах делали открытый капот, если проще было его снять?

Капот при желании можно было закрыть, крепёж его удерживающий был съёмным, охлаждение машине дополнительное нужно было в основном во время соревнований, плюс корпус самого авто сзади с сильным наклоном и капот защищал двигатель при плохой погоде как зонтик иначе бы его просто заливало .Возможно были и какие то другие причины. К тому же многие машины серии 850 продавались гражданским лицам и как в серии 850 так и в серии 1000 капоты имели возможность фиксироваться как в полуоткрытом состоянии так и в закрытом от погоды, манеры использования авто.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Demeshnik (15.08.2019), Ivecovod-Yuriy (11.08.2019), KED (11.08.2019), Lantal (11.08.2019), laspi (14.08.2019), med_ved62 (12.08.2019), Rudel (10.08.2019), Sergey 83 (13.08.2019), UnderMyCommand (10.08.2019), VANGUARDS37 (11.08.2019), yuriylisboa (10.08.2019), Полковник (29.08.2019)
Старый 11.08.2019, 09:04 ссылка на ветку   #4008
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Maserati Birdcage Tipo 60 -Tipo 61


Модена, 12 июля 1959 года Maserati Tipo 60 “Birdcage ("Птичья клетка") с 30-летним Стирлингом Моссом (Stirling Moss) за рулем дебютировал в гонках в классе Sport в Руане. Tipo 60 одержал свою первую победу, взяв верх над двумя Lotus 15 и показав лучшее время круга в гонке – 2.28.5 при средней скорости 158,594 км/ч. Это была лишь первая из длинной серии побед: Birdcage также выиграл четыре Чемпионата Италии по подъему на холм (под управлением Одоардо Джовони (Odoardo Govoni) в 1960, 1961 и 1962 годах и Нино Тодаро (Nino Todaro) в 1963 году) и два Чемпионата Италии по кольцевым гонкам (с Меннато Боффа (Mennato Boffa) в 1960 году и Нино Тодаро в 1963 году).
В 1958 году семья Орси (Orsi), которой в то время принадлежала Maserati, поручила инженеру Джулио Альфьери (Giulio Alfieri), техническому директору компании, заняться поиском новых технических решений, которые сделали бы гоночные автомобили еще более успешными.
Альфьери была предоставлена полная свобода действий, благодаря чему родилось решение, ставшее для компании исторической поворотной точкой. Изначальная идея заключалась в том, чтобы построить новый автомобиль с кузовом типа монокок, но это предложение не получило дальнейшего развития. В октябре 1958 года Альфьери и его подопечные обсуждали решения, которые позволили бы добиться легкости конструкции в сочетании с очень высокой жесткостью на кручение. Они разработали революционное шасси, состоявшее из примерно 200 очень коротких стальных трубок малого диаметра (от 10 до 15 мм). Соединенные между собой в замысловатую "решетку", эти трубки сформировали конструкцию, которая напоминала птичью клетку. Отсюда и произошло неофициальное название автомобиля – Birdcage.
В Tipo 60 компактный 2-литровый 4-цилиндровый двигатель был установлен в середине автомобиля, внутри колесной базы, под углом 45 градусов, чтобы сделать переднюю часть кузова более компактной и понизить центр тяжести. Это обеспечило автомобилю исключительную сбалансированность как с точки зрения распределения веса, так и в плане аэродинамики. Двигатель, созданный на основе силового агрегата модели 200S, был модифицирован и получил практически полностью переделанную головку блока цилиндров с перемещенным вправо выпускным коллектором. Соотношение диаметра цилиндра и хода поршня также изменилось с 1.226:1 (92x75 мм) у 200S на 1.302:1 (93.8x72 мм). Двигатель был оснащен двумя карбюраторами Weber 45 DCO3 и двойным зажиганием Marelli с питанием от батареи, а его максимальная мощность достигла 200 л.с. Конструкция подвески состояла из винтовых пружин спереди и заднего моста типа Де Дион с единственной поперечной рессорой сзади. Технические решения, реализованные в Tipo 60, позволили ограничить вес автомобиля на уровне 570 кг.
В мае 1959 года был закончен первый автомобиль, шасси которого полностью состояло из жестких высококачественных хромированных стальных трубок. Этот экземпляр был передан Стирлингу Моссу, который провел несколько тест-драйвов на трассе Aeroautodromo в Модене и на Нюрбургринге.
Однако в ходе этих испытаний Альфьери заметил, что из-за высокой жесткости стали на сварных швах появлялись тончайшие трещины, что подвергало опасности жизнь и здоровье гонщика за рулем. Поэтому, к всеобщему удивлению, он решил заменить сталь высшей марки на тот же материал среднего качества, который противостоял бы нагрузкам менее жестко, что позволило бы избежать трещин в местах сварки. Идея Джулио Альфьери была верной, а его многочисленные критики оказались неправы.
Благодаря победе в Руане 12 июля 1959 года и другим престижным достижениями Tipo 60 Birdcage стал пользоваться огромным спросом со стороны частных команд и гонщиков-любителей, которым была по карману высокая цена Birdcage.
Birdcage вызвала большой интерес у команд, выступавших в классе 3-литровых спортивных автомобилей в США. Это убедило Maserati заняться поиском решения, которое удовлетворяло бы требованиям лучших клиентов компании. Объем 4-цилиндрового двигателя был увеличен до 2890 куб. см. Это повысило мощность на 50 л.с., а общий вес автомобиля (который теперь назывался Tipo 61) возрос до почти 600 кг из-за использования более массивного карданного вала. Расход топлива остался практически неизменным, что было крайне важно для гонок на выносливость, где Birdcage мог гораздо реже останавливаться для дозаправки топливом. В 1960 году Maserati не выступала в гонках с официальной заводской командой, но решила поддержать американскую команду Camoradi Ллойда Каснера (Lloyd Casner), которая выставила два автомобиля Tipo 61 на 1000-километровую гонку на Нюрбургринге. Экипаж в составе Стирлинга Мосса и Дэна Герни (Dan Gurney) выиграл это соревнование, а Мастен Грегори (Masten Gregory) и Джино Мунарон (Gino Munaron) финишировали на третьем месте. Во время гонки "24 часа Ле-Мана" один из автомобилей Maserati Tipo 61 развил скорость 270 км/ч, установив новый рекорд для спортивных автомобилей с 3-литровыми двигателями. В том же году Мастен Грегори и Ллойд Каснер одержали еще одну победу на Нюрбургринге, отбив атаки Ferrari 250 TR 61 под управлением мексиканских братьев Родригез (Rodriguez).
Последние два автомобиля Tipo 61 были выпущены в январе и феврале 1961 года. В том же году были построены три двигателя Tipo 61/76.

Ключевые технические характеристики Tipo 60 – Tipo 61:
Двигатель: 4-цилиндровый рядный вертикальный
Объем: 1990 – 2890 куб. см
Мощность: 200 – 250 л.с.
Трансмиссия: механическая 5-ступенчатая + задняя передача, в общем корпусе с дифференциалом
Шасси: "птичья клетка"
Масса: 570 – 600 кг
Максимальная скорость: 270 – 285 км/ч




Модель ЛЕО. Охарактеризовать могу одной фразой - "добротная хорошая журналка но не более" За свои 10уе как редкая модель знаменитой фирмы мне интересна конечно же, но внешний вид оригинала настолько своеобразный что думаю у многих при взгляде на модель возникнет мысль "что за гадкий утёнок на фото".....
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
25 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Demeshnik (15.08.2019), Fer32 (11.08.2019), Ferrariст (10.09.2019), iskander (11.08.2019), Ivecovod-Yuriy (11.08.2019), KED (11.08.2019), KolyaD (15.08.2019), laspi (13.08.2019), magic_7888873 (12.08.2019), MAXIM (14.08.2019), med_ved62 (12.08.2019), NikolayStrelnikov (11.08.2019), oaleks (11.08.2019), Rudel (11.08.2019), Sergey 83 (13.08.2019), sergey74 (12.08.2019), tatarin-ua (11.08.2019), tixon68 (13.08.2019), UnderMyCommand (11.08.2019), VANGUARDS37 (11.08.2019), yuriylisboa (11.08.2019), Вадим (14.08.2019), МВ320 (11.08.2019), Полковник (29.08.2019)
Старый 13.08.2019, 22:17 ссылка на ветку   #4009
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Я в субботу прошедшую открыл сезон тихой охоты, небольшой отчёт об увиденном...и взятом естественно...
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
19 пользователя(ей) сказали cпасибо:
burratinoss (14.08.2019), Fer32 (13.08.2019), Ivecovod-Yuriy (15.08.2019), KED (14.08.2019), Lantal (14.08.2019), laspi (13.08.2019), magic_7888873 (14.08.2019), MAXIM (14.08.2019), med_ved62 (15.08.2019), Rudel (14.08.2019), Sergey 83 (13.08.2019), sergey74 (14.08.2019), tixon68 (14.08.2019), UnderMyCommand (13.08.2019), yuriylisboa (13.08.2019), Андр (13.08.2019), Вадим (14.08.2019), Владимир_Крым (14.08.2019)
Старый 13.08.2019, 22:23 ссылка на ветку   #4010
UnderMyCommand
 
Аватар для UnderMyCommand
 
Регистрация: 30.01.2015
Адрес: Finland
Сообщений: 2,044
Сказал(а) спасибо: 32,252
Поблагодарили 4,779 раз(а) в 1,936 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zmey2218 Посмотреть сообщение
Я в субботу прошедшую открыл сезон тихой охоты, небольшой отчёт об увиденном...и взятом естественно...
Ну, на фото 3 то понятно - семейство. А вот фото 2 - это что, любовь?
__________________
С уважением
Николай

антресоль коллекшн
UnderMyCommand вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
sergey74 (14.08.2019), zmey2218 (14.08.2019)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Визитка Вадим150rus 👔 Визитная карточка - Business card 319 03.03.2024 12:35
Визитка ZDS ZDS 👔 Визитная карточка - Business card 246 01.01.2020 11:24
ВИЗИТКА НАСТА 👔 Визитная карточка - Business card 441 06.02.2016 01:21
Визитка oyasx001@list.ru 👔 Визитная карточка - Business card 0 12.10.2014 01:50
Визитка JET JET 👔 Визитная карточка - Business card 33 16.04.2014 01:23




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18