|
23.05.2010, 23:24 | ссылка на ветку #11 |
Регистрация: 20.02.2010
Сообщений: 7,878
Сказал(а) спасибо: 11,425
Поблагодарили 14,385 раз(а) в 4,626 сообщениях
|
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
24.05.2010, 00:02 | ссылка на ветку #12 | |
Регистрация: 18.10.2008
Адрес: Украина. Запорожье
Сообщений: 2,072
Сказал(а) спасибо: 5,717
Поблагодарили 7,190 раз(а) в 1,519 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Цитата:
Сейчас нарою более подробную информацию... Добавлено через 2 минуты Проект РАФ-М2 вел заместитель главного конструктора Роман Попов. Дизайн разработали в НАМИ, макет делали на ЗАЗе, с которым у РАФа были хорошие связи. Мотор на «Стилсе», собранном в 1993-м, был все тот же – ЗМЗ-406. Передняя подвеска – двухрычажная, потому что высокие стойки в бескапотном автомобиле не помещались. Задняя подвеска по конструкции напоминала «Москвич-2141». Рижане мечтали и о пневматической, но понимали, что это дело не близкого завтра. Рулевое управление на прототип вновь поставили импортное – от «Мерседес-Бенца». Дорожные тесты провести не удалось. Испытатели, как и другие специалисты, один за другим покидали завод, жизнь на котором, как и на многих других предприятиях СССР, потихоньку замирала. Однако кузов «Стилса» проверили на прочность и вибростойкость на еще работающем рижском вагоностроительном. Автомобиль, вернее, кузов, как говорят инженеры, оказался «честным» – показал неплохие результаты. Конструкторы все еще надеялись довести машину хотя бы до мелкосерийного производства. Ездили по заводам бывшего СССР, пытаясь найти поставщиков электрооборудования, коробок передач, стекол. Для начала планировали выпускать «Стилс» в цехе малых серий, вместе с грузовиками и спецмашинами на базе РАФ-22038. Микроавтобус возили по выставкам. Пресса и, конечно, «За рулем» не обходили его вниманием, хвалили за передовой дизайн. Но стать хотя бы мелкосерийным автомобилю было не суждено. Делать его целиком в Латвии – абсолютная утопия, а зарубежными, после распада СССР, разработками в бывших братских республиках никто не интересовался. В России к тому же начинали производить «Газель». Теперь это уже история. Ведь годы, прошедшие «после РАФа», все очень сильно изменили. Но, глядя на чудом сохранившиеся «Роксану» и «Стилс», невольно думаешь: а ведь создатели этих машин были правы – они и в начале ХХI века не выглядят динозаврами. Текст Сергея Канунникова , журнал "За рулем" |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
MAXIM (24.05.2010),
zelenoigrad (24.05.2010)
|
24.05.2010, 00:07 | ссылка на ветку #13 |
Регистрация: 18.10.2008
Адрес: Украина. Запорожье
Сообщений: 2,072
Сказал(а) спасибо: 5,717
Поблагодарили 7,190 раз(а) в 1,519 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Фотографии http://raf.army.lv/rafm2f.html
|
24.05.2010, 00:10 | ссылка на ветку #14 |
Регистрация: 18.10.2008
Адрес: Украина. Запорожье
Сообщений: 2,072
Сказал(а) спасибо: 5,717
Поблагодарили 7,190 раз(а) в 1,519 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Характеристики для автомобиля скорой помощи
Габаритные размеры: длина 4850 мм ширина 2000 мм высота 2232 мм Число мест 4+1 Масса в снаряженном состоянии 2390 кг Полная масса 2670 кг Оборудование: Погрузочное устройство насилок с автономной амортизацией Ввод 220 В Подогрев двигателя во время стоянки Регулятор температурного режима в салоне Система подачи кислорода Источники направленного света в салоне Автомат подзарядки аккумуляторной батареи Пилотная лампа в кабине водителя Усиленная свето-звуковая аварийная сигнализация Дыхательный комплекс "Пневмокомп-1" Кардиограф типа ЭК-1т-03М2 Кардиограф типа ЭКСМП Дефибиллятор ДКИ-Н-04 Наркозный аппарат АН-08 Отсос с ножным приводом типа "АМБУ" Комплект иммобилизованных шин |
24.05.2010, 00:11 | ссылка на ветку #15 |
Регистрация: 20.11.2009
Адрес: Nahariya, Israel
Сообщений: 549
Сказал(а) спасибо: 521
Поблагодарили 1,253 раз(а) в 325 сообщениях
|
А текст, приведенный Вами в качестве цитаты- от, непосредственно, участника событий.
Последний раз редактировалось code14; 24.05.2010 в 08:32. |
24.05.2010, 00:18 | ссылка на ветку #16 |
Регистрация: 18.10.2008
Адрес: Украина. Запорожье
Сообщений: 2,072
Сказал(а) спасибо: 5,717
Поблагодарили 7,190 раз(а) в 1,519 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
У Вас есть доказательства? Может какая то более подробная информация...
|
24.05.2010, 00:33 | ссылка на ветку #17 |
Регистрация: 20.02.2010
Сообщений: 7,878
Сказал(а) спасибо: 11,425
Поблагодарили 14,385 раз(а) в 4,626 сообщениях
|
Споры и ссоры не нужны. Ни РАФ М1, ни РАФ М2 не спроектирован и не построен стопроцентно одним предприятием.
Каждый из подрядчиков выполнял заказанную ему часть работы. ЗАЗ участвовал в работах и по М1 и по М2 и внёс свой (и немаловажный) вклад. А конструкцию кузова М2 разрабатывали на ЗиЛе. |
24.05.2010, 00:43 | ссылка на ветку #18 |
Регистрация: 18.10.2008
Адрес: Украина. Запорожье
Сообщений: 2,072
Сказал(а) спасибо: 5,717
Поблагодарили 7,190 раз(а) в 1,519 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
А где про это можно прочитать?...Я не только от Каннуникова знаю про ЗАЗ. У меня, у моих деда и отца (покойных) много друзей и знакомых на ЗАЗе...
Развейте мои сомнения...Их что выпускать собираються??? |
24.05.2010, 00:51 | ссылка на ветку #19 |
Регистрация: 18.10.2008
Адрес: Украина. Запорожье
Сообщений: 2,072
Сказал(а) спасибо: 5,717
Поблагодарили 7,190 раз(а) в 1,519 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
ЗАЗ-2301 "Снага"
RAF M 2 Stils Последний раз редактировалось Korol; 28.05.2010 в 13:31. |
24.05.2010, 00:55 | ссылка на ветку #20 | |
Регистрация: 20.11.2009
Адрес: Nahariya, Israel
Сообщений: 549
Сказал(а) спасибо: 521
Поблагодарили 1,253 раз(а) в 325 сообщениях
|
Цитата:
На мой взгляд говорить о возможном выпуске машины на основе построенного почти 20 лет назад опытного образца несерьезно. Автомобиль устарел, полный цикл испытаний и подготовки производства проведен не был. А это - несколько лет доводки конструкции и производства технологической оснастки... Почитать об этих машинах... не так много, где. В основном небольшие заметки в периодической прессе были. Кроме статьи Канунникова - в книге про РАФ Максима Шелепенкова. Там, кстати, ЗиЛ упомянут. Последний раз редактировалось code14; 24.05.2010 в 00:59. |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ИЖ. Часть 2. | BOSS | Иж | 463 | 19.03.2024 10:40 |
УАЗ. Часть 2 | SickFinga | УАЗ | 997 | 29.11.2011 14:42 |
ЗАЗ. Часть 2 | NavigatoR965 | АРХИВ Истории транспорта | 1491 | 08.02.2009 14:04 |
ВАЗ часть 3 | 214145Renogor | АРХИВ Истории транспорта | 1417 | 19.09.2008 16:29 |
ВАЗ. ЧАСТЬ 2 | alkors | АРХИВ Истории транспорта | 1473 | 22.01.2008 15:11 |