[Полковник1968]

Авто этой модели у меня в двух видах и оба от Perfex. Второй доберется до меня к 12 января. А пока выложу про первый.

Renault Type OS 5 Bus 1933 год
Как водится, найти что то про историю грузовиков Рено тридцатых-сороковых годов практически мало реально. Ну или я плохо дружу с поисковиками. Очередное поступление в коллекцию моделей заставило рыть, рыть, рыть и по большому счету поиск приводит все к одному и тому же сайту

http://www.louisrenault.com/index.php/articles/articl..

На нем в основном только фотографии грузовиков с минимуимом информации. А жаль. В какой то момент даже начинает возникать вопрос, а был ли "мальчик"... И насколько исторична эта моделька. Нечто похожее было найдено на сайте, но с маркировкой "Fourgon de livraison Renault type OSB 10 cv de 1933".
И только несколько позже я натолкнулся на фотографии найденого в плачевном состоянии полного аналога. И фотографии того, как он был восстановлен.
А так, да, начиная с 1926 года нашел упоминания рамы Рено под маркировкой Type OS входившего по движку в французской налоговой классификации в класс 10 CV. Даже по движку становится понятно что это категория легких грузовиков. Натолкнулся и на упоминания грузовика Type OS4, но не OS5 Bus.

Одно твердо можно сказать, что на рубеже 1932 -34 годов Рено предложило впечатляющую гамму утилитарных грузовых Рено, способных удовлетворить потребности клиентов на любой вкус и цвет.

[GOOGLE]

[Полковник1968]

Продолжу пожалуй выкладывать про свою коллекцию. Да да да! В моей колекции присутствуют и грузовые Рено. Оговорюсь сразу, что моделей среднетоннажного грузовика Рено Мидлум в моей коллекции уже штук сем-восемь. Есть и пожарные и самосвалы и бетономешалки, городские мусоровозки, полицейский броневик и снегоуборщик, цистерна, подьемник с люлькой для обслуживания городских сетей....
И вот еще одно продолжение этого направления.
У жандармерии есть свои топливозаправщики. Перевозят
топливо для вертолетов . Обслуживание воздушной жандармерии. Все эти модели отличает очень высокая и красивая деталировка копирования.

Renault Midlum Avitailleur Gendarmerie

В 2000 году компания Renault Trucks представила новый среднетоннажный грузовик Рено Мидлум (Renault Midlum). Новый грузовик пришел на смену бестселлеру 80-х — Рено Мидлайнер (Renault Midliner), который занимал четвертое место по продажам в своем классе на европейском рынке и успешно продавался в США и Канаде под названием Mack Mid Liner. С выпуском новой модели руководство Renault Trucks рассчитывало на увеличение своей доли присутствия на рынке до 13 процентов.

История модели Renault Midlum такова:
Первое поколение Renault Midlum выпускалось в 2000-2006 годах.
Внешне грузовики Рено Мидлум первого поколения были очень схожи со старшей моделью — Премиум, так как при производстве кабин обеих моделей максимально использовались унифицированные детали. Но кабина Рено Мидлум на 20 см меньше в ширину и обладает меньшим передним свесом, что облегчает маневрирование в городских условиях.
Среднетоннажные Рено Мидлум выпускались в 24 конфигурациях, отличающихся:

полной массой (от 6,0 до 16,0 т);
типом кабины (дневная длиной 1,6 м, спальная длиной 2,0 м и 2,9-метровая двухрядная четырехдверная);
подвеской (рессорная или пневматическая);
тормозной системой (с дисковыми или барабанными задними тормозами);
типоразмером шасси (с длиной кузова от 3,4 до 10,2 м).
Линейка моторов Рено Мидлум практически полностью унаследована от последнего поколения Мидлайнер. В нее вошли:

две модификации 4-цилиндрового дизельного мотора объемом 4,0 л мощностью 135 и 150 л.с.;
три варианта 6,2-литрового 6-цилиндрового турбодизеля мощностью 180, 210, а также 250 л.с.
В зависимости от мощности мотора грузовики получили и свой цифровой индекс. К примеру, Рено Мидлум 150 имеет мощность 150 л.с., а Рено Мидлум 210 оснащен силовым агрегатом мощностью 210 л.с.

Двигатели могут агрегатироваться с четырьмя моделями КПП:

5-ступечатой механикой производства ZF;
механическими коробками Eaton с шестью и девятью скоростями;
автоматической КПП Allison.

Второе поколение Renault Midlum , тот что как раз представлен в данной модели, начало выпускаться с 2006 года.
Очередное поколение грузовиков Рено Мидлум, появившееся в 2006 году, получило не только кабину с обновленным дизайном, но и усовершенствованное шасси, более эффективную трансмиссию, а также новые экономичные и экологичные двигатели.

Количество доступных конфигураций Рено Мидлум увеличилось с 24 до 75, кроме того, стали доступны индивидуальные специальные модификации, например, с уменьшенной шириной колеи либо увеличенной грузоподъемностью и колесной формулой 6х2.

Число вариантов кабин осталось прежним, но количество вариантов их оснащения значительно увеличилось:

комплектация короткой (дневной) кабины не изменилась;
кабина Global (бывшая ночная) получила пять вариантов оборудования (Standard, Relax, Night, Monobloc и Utility), а также три конфигурации (Authentique, Alliance и Privilège).
четырехдверная кабина на 6 или 7 мест имеет отдельные варианты исполнения для пожарных и коммунальных служб.

Внутренний интерьер кабин стал более современным. Внутренние панели изготовлены из легко моющихся материалов, а тоннель двигателя и пол грузовика закрыт толстым шумопоглощающим покрытием. Водительское кресло оборудовано пневмоподвеской, руль регулируется по углу наклона, а также по высоте вылета. Штатную систему отопления при необходимости можно усилить опционально доступным автономным обогревателем.

салон рено мидлум
Комфортабельный салон с развернутой к водителю панелью приборов удобен и эргономичен
Двигатели, устанавливаемые на Рено Мидлум второго поколения — 4-цилиндровые Dxi5 и 6-цилиндровые Dxi7 – оснащены турбонагнетателями и системой избирательной каталитической нейтрализации, позволяющей соответствовать нормам экологичности Евро3 и Евро5. По аналогии с предыдущим поколением, грузовики Рено Мидлум получили цифровое обозначение, соответствующее мощности установленного двигателя:

Рено Мидлум 180 оснащается дизельным мотором Dxi5 мощностью 180 л.с. при 2300 об/мин и максимальным крутящим моментом 660 Нм, развиваемым в диапазоне от 1200 до 1700 об/мин;
Рено Мидлум 220 получил двигатель Dxi5 мощностью 220 л.с. при 2300 об/мин и максимальным крутящим моментом 815 Нм, доступным в диапазоне от 1200 до 1700 об/мин;
на Рено Мидлум 270 установлен силовой агрегат Dxi7 , развивающий мощность в 270 л.с. при 2100 об/мин и максимальный крутящий момент в 1010 Нм, развиваемый при частоте вращения коленвала от 1200 до 1800 об/мин;
флагманская модель Рено Мидлум 300 оснащена турбодизелем Dxi7, способным выдать мощность до 300 л.с. при 2200 об/мин и максимальный крутящий момент 1070 Нм при оборотах двигателя от 1200 до 1800 об/мин.

На автомобили с двигателем Dxi5 могут быть установлены:

механическая 6-ступенчатая КПП 6S 800;
автоматическая коробка S 2500;
6-диапазонная роботизированная КПП Optitronic 6AS 800.
Грузовики с моторами Dxi7 можно укомплектовать более мощными КПП:

6- ступенчатой МКПП 6S 1000;
9-ступенчатой «механикой» 9S 1110 TO;
«автоматом» 3200 V в двух вариантах (с замедлителем и без него);
«роботом» Optitronic 6AS 1000.
Для обеспечения возможности установки кузова с оптимальными парамеирами, для грузовиков Рено Мидлум разработано 7 типоразмеров шасси:

Extra Light длиной 2 700 – 5 100 мм;
Medium Light: 3 070 – 6 500 мм;
Light: 3 070 – 6 500 мм;
Medium: 3 070 – 4 700 мм;
Heavy: 3 500 – 6 800 мм;
4х4 Light: 3 070 – 4 700 мм;
4х4 Medium: 3 070 – 4 100 мм.

[Полковник1968]

Renault Laguna II "Police Anglaise"

Безумно приятно, когда сидишь на работе и к тебе в гости на работу приезжает одноклубник по Клубу Рено, ну и немного твой тклиент. Вдесятерне приятнее когда он тебе вдруг вручает подарок, модель Рено. При чем такую модель , которой у тебя нет. Угадать, чтобы не подарить такую, какая есть, сложновато. Это надо было иметь очень наметанный и зоркий глаз и профессиональные знания Рено. А они у Клубника есть так как он бывший дилерский работник Рено ))).


В конце 2000 года, после почти семилетнего производства Laguna I, появилось совершенно новое, второе поколение — Laguna II, созданное на общей базе с Nissan Primera (которая появилась на год позже). Были обновлены двигатели, значительно расширился список дополнительного оборудования. Renault Laguna была первым автомобилем, получившим пять звезд по результатам краш-тестов EuroNCAP. Laguna первой представила систему зажигания «без ключа», когда автомобиль заводится, открывается и закрывается карточкой, по размеру похожей на кредитную. Вместо привычного замка зажигания используется кнопка «Start/Stop». Стиль Laguna II был сильно навеян концепт-каром Initiale. Универсал во втором поколении был доступен только в пятиместной версии, несмотря на то, что предыдущее поколение в некоторых версиях имело опционально семь мест. В зависимости от страны универсал назывался Sports Toureure Grandtour. Всего было выпущено 2,180,750 автомобилей второго поколения.

Laguna II Phase II

Laguna II была обновлена в марте 2005 года, повысив уровень безопасности, комфорта и управляемости. Также слегка была изменена решетка радиатора в соответствии с дизайном нового Megane. В обновленной версии появился совершенно новый дизель — 2.0 dCi с мощностью 150 л.с. и 175 л.с. До сих пор этот двигатель является одним из самых мощных дизелей объемом 2 литра (Май 2007).

Вот такой неожиданный подарочек был мне вручен в прошлом году. И надо сказать, это не единственный случай. Одноклубники читают тему на форуме, в ВК, смотрят фото моделей и иногда неожидано, порой находясь за границей, выходят на меня с вопросом «Борь, а у тебя это есть?» засылая мне фотки. И по такой реакции ты сам знаешь, что даже тем кто далек от коллекционирования, это все равно интересно.

[Полковник1968]

Любой коллекционер стремится к тому, чтобы его коллекция была максимально полной в том направлении, которое он выбрал. Собрать абсолютно все по моему не возможно. Но, стремится нужно. Моя коллекция Рено на ноябрь прошлого года перевалила за цифру 455 и нет конца и края моим желаниям. По большому счету все основное и распространенное собрано. Дальше идет углубление и расширение коллекции. В очередной раз, когда ко мне обратились с вопросом по Рено, натолкнулся на то, что у Рено была такая модель, которой в коллекции у меня то и нет ((( Формально как бы и нет и есть. Беда с самим автопроизводителем. Рено клепало кузова и присваивало им индексы. По сути своей это были одни и те же авто, с одним шасси и мотором, но с немного разными кузовами. Порой и внешние отличия кузовов были столь незначительны, что сейчас сложно выделить их в разные модели. Вот этот KJ по сути одно и тоже с NN, но последних формально существует много в разных пополнениях, в исполнении NN1 и NN 1925 и 1927 годов, а вот модельки KJ нет и никто похоже не выпускал. Но, поскольку саму модель связывает история с Россией, я решил рассказать про нее. А там, глядишь, когда нибудь или кто нибудь сделает такую модельку под индексом KJ и она появится в моей коллекции. А может быть я чего то и вовсе не знаю.

Renault Type KJ 1922-1925 г.

В 1923 Renault в Mondial de l'Automobile в Париже была представлена модель Type KJ. Дизайн и проект был создан лично Луи Рено, задумывавшегося об автомобиле среднего социального класса, ее конкурентами были Peugeot Quadrilette и Citroen Type C. Renault представила новый трехместный автомобиль марки KJ ("6CV") с мотором рабочим объемом 951 см 3, который составил конкуренцию Citroen-6CY. Это была первая модель со съемной головкой блока цилиндров двигателя.
Максимальная скорость которую развивал этот автомобиль составляла - 70 km/h , а мощность двигателя была 15 лошадиных сил, что в французской налоговой системе соответствовало индексу 6CV. Машина имела задний привод и 3-х ступенчатую коробку передач.
В дальнейшем Renault KJ имевший маркировки KJ и KJ1 послужил базой для популярного 4-местного варианта NN, поступившего в продажу в 1925 году.

В декабре 1924 года, Моссовет принял решение о закупке 200 автомобилей марки Renault. Выбирали долго. Московские отцы города для этого побывали в Париже, Лондоне, Берлине и остановились на модели Renault KJ.
21 июня 1925 года было положено начало в работе такси , первые 15 (по другим источникам 16) автомобилей марки Renault начали свою работу на улицах Москвы. Такси того времени не было общественным, обслуживались только советские ответственные работники. К 1927 году по городу уже колесило 120 таких таксомоторов.

[Полковник1968]

А еще, для разнообразия подхода в коллекционировании Рено и истории, собрал имеющиеся в продаже трактора Рено!
Лет так ... дцать назад, а именно в 96 году, в поездке по долине реки Луара, мы в глубинке нарвались на интереснейший, очень большой, частный музей техники, начиная от детских колясок до... энного числа автомобилей и тракторов. Огромную часть этой коллекции составляли трактора Рено! Вот поэтому я и решил свою коллекцию разбавить тракторами )))

Кто ищет, тот всегда найдет. Этот принцип я всегда преследовал. Не могу сказать, что прям целенаправлено искал. нет, просто в голове осело, что интересуясь историй Renault, интересуясь ей и познавая ее через коллекционирование всего того, что производило Рено, имея в коллекции Рено 8 тракторов я просто обязан найти то место , где смогу черпать информацию. И наконец то я натолкнулся на интересный сайт посвященный истории тракторов Рено )))
А ведь за период с 1918 по 2005 год Рено выпустило более 800 моделей в количестве почти 700,000 тракторов.

http://www.atr-agri.com/renault_histo_f.php

1. Трактор Renault R 3042 , 1950 год
2. Трактор Renault 56 с прицепом, 1968 год
3. Трактор Renault Master II
4. Трактор Renault Н1, 1922 год
5. Трактор Renault 551, 1973 год
6. Трактор Renault 56, 1968 год
7. Трактор Renault D22, 1956 г
8. Renault Super 6D - 1966 год

Пока по тракторам как то так, без особых подробностей. )))

[Полковник1968]

Говорят повторение, мать учения... Про эту модель я уже писал ранее Поводом для этого поста стала модель переделанная вручную из серийной Renault Colorale на базе из модельки от фирмы Solido у которой была спилена крыша и сделан пикапчик Сервис Асистанс Рено. А всего у меня в коллекции 5 моделек этой модели.

1. Renault Colorale Depanneuse " Service Assistance Renault" - 1953 год
2. Renault Colorale Taxi (Lisboa)- 1951 год.
3. Renault Colorale Savane -Tamanrasset - 1955 год
4. Renault Colorale 4x4 -1951 год
5. Renault Colorale Sapeurs-Pompiers - 1950-1957 года

Renault Colorale появился в 1950 году . Сразу после войны в дебютном 1949 году Colorale был спроектирован и позже запущен в производство заднеприводным, с несколькими типами кузова: фургон, пикап, универсал. Название происходит от двух слов -Coloniale (колониальный) и Rurale (сельский) . И если сельское хозяйство Франции обходилось классическим приводом, то африканским колониям Renault приготовила более проходимую версию и в 1951 году Colorale оснастили полным приводом, раздаточной коробкой с понижающей передачей и дорожным просветом 220мм. Перед этим автомобили испытали в Африке-автомобили прошли через пустыню Сахара и в Северной Америке от Аляски до юга Мексики и показали исключительную надёжность. Всего суммарно предлагалось 5 вариантов :5-и дверный "Прерия" ,3-х дверный "Сафари", пикап, фургон и автомобиль предназначенный для такси с компоновкой как у лондонских таксомоторов , предлагались как задне так и полноприводные. Но главный недостаток у Колорале был именно его двигатель -46 сильный от довоенной "Примакваттры" явно не подходил для автомобиля весом почти 1700 кг. Автомобиль не пользовался большим спросом. Потребители побаивались покупать необычный , не очень дешёвый и плюс тихоходный с огромным расходом топлива автомобиль. Замена двигателя на современный более мощный и экономичный от Рено Фрегат не много улучшило продажи , но всё же не сильно. В 1957 году производство закончилось. За 7 лет было выпущено около 43000 автомобилей. Плюсом авто был огромное багажное отделение, на дне которого мелкой горошиной виднелось запасное колесо.
Его двигатель объемом 2.0л развивал мощность в 52 л.с. Быстро машина не ездила, но вездеходом была очень неплохим.

[Полковник1968]

Коллекционируя модели Renault очень интересно наблюдать то, как постепенно происходит эволюция модели от появления Концепт-Кара Рено, до реальной модели. Концепт ооочень далек от реальной модели Талисман, которая была уже не только продемонстрирована на автосалоне, но и начаты ее продажи в Европе. Вот до нас Талисман пока что не добрался и неизвестно, в связи с кризисом в России, доберется ли.


Renault Talisman, Concept Car, Autosalon Geneva 2001


Renault Talisman 2015-2016 – это новый седан класса D, который заменил в линейке сразу две модели – Laguna и Latitude. В Китае уже продается Рено Талисман, представляющий собой перелицованную версию модели Samsung SM7, но это – совсем другой автомобиль. Новый Рено Талисман 2016 выполнен в текущем фирменном стиле компании с плавными обводами кузова и большой решеткой радиатора с крупной эмблемой, заходящей на капот, и примыкающей к решетке головной оптике.
В основу седана Renault Talisman легло модульное шасси CFM, которое уже используется на ряде последних моделей альянса Renaut-Nissan, включая минивен Escape V и кроссовер Kadjar. Габаритная длина Рено Талисман составляет 4 850 мм, величина колесной базы – 2 810, ширина – 1 870, высота – 1 460. Объем багажника седана равен 608 литров, а спинка заднего дивана складывается в соотношении 60:40.
В качестве силовых агрегатов для нового Renault Talisman предлагаются исключительно турбированные моторы. Бензиновые движки представлены двумя 1,6-литровыми “четверками” TCe 150 и Energy TCe 200 мощностью 150 и 200 л.с., а дизели – это 1,5-литровый мотор DCi 110, а также DCi 130 и 160 рабочим объемом 1,6 л. Сочетаются все моторы исключительно с роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями, кроме начального 110-сильного дизельного движка (ему положена 6-ступенчатая механика). Только на бензиновые версии Талисмана ставят семидиапазонную коробку, а на дизельные – шести. Для Renault Talisman 2016 предусмотрено полноуправляемое шасси 4Control и система Multi-Sense с пятью режимами работы: Eco, Comfort, Neutral, Sport и Perso. Переключение между ними меняет настройки работы усилителя рулевого управления, трансмиссии, активных амортизаторов и звук мотора.
Презентация нового Рено Талисман состоялась 6 июня 2015 года, а мировая премьера седана прошла в сентябре на автосалоне во Франкфурте.

Но вернемся все же к коллекционированию. Дело в том, что моделек реального Талисмана еще нет. Никто не сотворил.А вот моделька его прообраза, Renault Talisman, Concept Car, Autosalon Geneva предствленная в 2001 году у меня есть. Найдите тысячи отличий... Ибо между этим концептом и реальной моделью почти 10 лет!

[Zilber]

хотя я решил что у меня в коллекции нет концептов . хотел взять один -Рено Альпин .но вроде бы с этого года наконец-то появится новый серийный.Норев думаю очень быстро запустит модель.

[Полковник1968]

Сообщение от Zilber

хотя я решил что у меня в коллекции нет концептов . хотел взять один -Рено Альпин .но вроде бы с этого года наконец-то появится новый серийный.Норев думаю очень быстро запустит модель.

А о каком концепте речь? Их много есть у меня. На примере концептов очень интересно наблюдать то, как развивается спираль мысли и истории Рено.
В одной из тем форума вскользь начали обсуждать и пожалуй перенесу в свою визитку. Ибо очень четко демонстрирует данный вопрос.

1. Renault Fluence Сoncept Сar - 2004 год
2. Renault Laguna 3 Coupe - 2008 год.

Дизайн роскошного купе 2+2 под названием Флуэнс Рено представило в 4 июня 2004 года в Англии на Mondial де l’Automobile. Дизайнер Patrick le Quément. Это был роскошный автомобиль с V6 двигателем объемом 3,5 литра и 6-ти ступенчатой автоматической коробкой передач.
А осенью 2008 года, спустя три года, на Парижском автосалоне состоялась премьера нового поколения Renault Laguna в кузове купе. Автомобиль построен на платформе хэтчбека Laguna нового поколения.
Лагуна-3 Купе, в топовой комплектации Париж Инициале одно время поставлялись официально в Россию. Я пока зрел сменить свою обычную Лагуна 3 в топе, на столь эгоистичный и сказочный вариант, их перестали поставлять ((
Авто таки реально красивый и в шикарнейшей комплектации. Теперь их здесь днем с огнем не найти. А я так и не пересел на Купешку, о чем искрене жалею. Хоть я на ней дважды и ездил по чуть чуть, сравнивая Лагуна-3 хэтч с Лакуна 3 купе.
Сравнивая на фото эти две моделки, понимаешь, где, как и откуда росли ноги...

[SOPHOMORE]

Сообщение от Полковник1968

4. Трактор Renault Н1, 1922 год

Достоин стоять рядом с "королевскими" Рено!