[-demon-]

Сообщение от Серхио

Т.е. на пригнанных из сторонних организаций для практически разовых работ, Кразах и прочих, более менее мощных автомобилях, а также на Кировских прицепах были именно такие сцепные устройства?

Хм. А вы фотки хорошо изучили в плане "кировских прицепов" и тд? Почти все прицепы самопальные, мосты другие, осей больше/меньше и прочее. Такое чувство, что собраны из кучи списанных разномастных прицепов. А уж если такая пьянка, значит, эти паровозы специально готовили, и думаю, вместе с тягачом.
Где подтверждение, что все тягачи сторонние? Да и "петлю-палец" сделать не так уж долго на тех то предприятиях, что были при СССР.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Серхио

Хотелось бы увидеть повествование хотя бы еще одного очевидца , а лучше нескольких.
Подобное встречалось только в научной литературе, как один из "перспективных" способов осуществления перевозок, но учитывая фактически бесхозность прицепного состава, который по несколько раз на дню перецепляют, неизбежно повреждая проводку и "груши"(а зачастую и не подсоединяя их), то я не удивлен, что вы первый, от кого я узнал, что этот способ был применен на практике.

Приезжайте к нам, сведу с водилами-ветеранами и начальником колонны АТК Стройки! Отличные люди!!! Много всего расскажут, и про перегруза, и перецепы, и какие тягачи лучше.... вот и будет повод пузырек, другой пропустить) В свое время успел поработать в этой АТК. До сих пор общаемся. Начальник колонны литературу всю отдал мне недавно с закрамов АТК. Предприятие планово угробили потому-что(((( торгаши до автосалоны там теперь(((

[GOOGLE]

[rabikon08rus]

заинтересовался и я данным вопросом, у отца спросил про данные автопоезда в Калмыкии, потому что на моей памяти их было два! 1-КрАЗ 256 с 2мя камазовскими прицепами самосвалами. 2-КрАЗ 255 двумя бортовыми прицепами. писали много про Казахстан... Зачем так далеко ходить, если Калмыкия ближе, климат тот же. Обе машины ходили в рейсы от г.Элиста (порядка 100-250 км). 256й с двумя самосвалами, как ранее писали, прогарал по оплате труда, хотя возил больше, чем другие! скорость меньше чем с 1 прицепом, время на разгрузке терялось (возили на тот период щебень) т.е в целом терялись рейсы . поэтому более рентабельно было с одним прицепом (с двумя стал в городской черте) 255й помню до 2001 года этот трудяга всегда в почете был, видя его, замирал от внушительной длины. он в основном возил плиты перекрытия, ЖБИ. Но так же встречался с рулонами сена. именно самосвал не пошёл, а 255 лартежник прижился.

[dizel153624]

Сообщение от -demon-

Это причём тут? Что, нужно рассказать, как усилие от редуктора до фаркопа передаётся? Рама- основа автомобиля, все системы к ней привязны.

А при том. Речь шла о повышенных нагрузках на раму.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от -demon-

А вообще, это нормальная практика с заменой прицепов и полуприцепов в СССР. У нас в Северодвинске так панели возили на стройки. Был тягач дежурный, машина пришла, отцепилась-зацепилась и дальше пошла без простоя под погрузкой.

При том, что прицепов всегда была нехватка.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от -demon-

Хм. А вы фотки хорошо изучили в плане "кировских прицепов" и тд? Почти все прицепы самопальные, мосты другие, осей больше/меньше и прочее. Такое чувство, что собраны из кучи списанных разномастных прицепов. А уж если такая пьянка, значит, эти паровозы специально готовили, и думаю, вместе с тягачом.
Где подтверждение, что все тягачи сторонние? Да и "петлю-палец" сделать не так уж долго на тех то предприятиях, что были при СССР.

Сторонние тягачи... А в колхозах- совхозах были КрАЗы? Если готовили вместе- опять же- откуда в автохозяйстве тракторные прицепы? А если прицепы из сторонних организаций- опять же- по команде сверху. Разборка старых, сборка новых (с ремонтом по ходу)- хлопотное дело. И долго собранные из списанных ходили?

[Серхио]

Сообщение от -demon-

А вы фотки хорошо изучили в плане "кировских прицепов" и тд? Почти все прицепы самопальные, мосты другие, осей больше/меньше и прочее.

Обратил внимание, что были лишние оси на некоторых, а сейчас глянул, да, колеса автомобильные у некоторых стоят вместо тракторных, у каких то наоборот оси не хватает, но общее у всех то, что нарощены борта в еще один кузов, а где и больше, значит и слова Максима Шелепенкова об отсутствии перегруза у отдельно взятой единицы не верны.
Насчет других осей на прицепах, это вряд ли, просто ступицы автомобильные стоят и колеса разумеется их же, это переделка вполне объяснима - автомобильные колеса при таких пробегах и весах более стойкие к взрыву.

Сообщение от -demon-

Такое чувство, что собраны из кучи списанных разномастных прицепов. А уж если такая пьянка, значит, эти паровозы специально готовили, и думаю, вместе с тягачом.

Применительно списанной кучи вопрос отдельный - как она появилась, ведь такому прицепу сносу нет, эксплуатируй его нормально? Вполне возможно, что и Краз готовили специально, если он конечно колхозный был...

Сообщение от -demon-

Где подтверждение, что все тягачи сторонние? Да и "петлю-палец" сделать не так уж долго на тех то предприятиях, что были при СССР.

Подтверждения были выше, в свою очередь, откуда у вас уверенность, что Кразы на фото были именно колхозными? Петлю-палец то сделать было не долго, спора нет, но и пополнить кучу списанных прицепов при этом, да и будь вы начальником стороннего предприятия, то стали бы преднамеренно отдавать машину на убой?

Сообщение от -demon-

Много всего расскажут, и про перегруза, и перецепы, и какие тягачи лучше

Не сомневаюсь, что расскажут, но у меня была несколько другая просьба:

Сообщение от Серхио

Хотелось бы увидеть повествование хотя бы еще одного очевидца , а лучше нескольких.

Сообщение от rabikon08rus

256й с двумя самосвалами, как ранее писали, прогарал по оплате труда, хотя возил больше, чем другие!

Вот и дядька, не скупясь на крепкие выражения, рассказывал примерно тоже самое.

Сообщение от dizel153624

А при том. Речь шла о повышенных нагрузках на раму.

...и как видно из фото, то и на тягачах был перегруз.

Сообщение от dizel153624

Разборка старых, сборка новых (с ремонтом по ходу)- хлопотное дело. И долго собранные из списанных ходили?

Вопрос отдельный...

[dizel153624]

Сообщение от dizel153624

И долго собранные из списанных ходили?

Да, и как их регистрировали/ставили на учет?

[Rulja-007]

Выкладывая в п.#1047 фото, я и не думал о такой реакции на "ударников целины", где упомянули и о ТТХ машин, и о поломанных рамах, и т.д.
Если говорить о массовости таких автопоездов, тогда на ф.1и3 этого поста, тракторные прицепы покрашены в одинаковый синий цвет с нанесением красных полос. Значит, их было несколько, возможно с одного гаража. Да, в Кустанае было несколько таких "монстров", на них работали местные водители , а не прикомандированные на сезон. Такие машины после двух сезонов менялись на новые, старые никто не хотел получать. Приходилось их отдавать организациям , чьи машины приехали на помощь в счёт компенсации за повреждённую (аварийную) технику. Хотя с целины привозили, в основном, комбайны, но был случай, когда вместо одного 257-го, отдали два самосвала 256-х.
Про использование "транспортных" Кировцев... Если КРАЗ может тянуть несколько тракторных прицепов, то потянуть 10-ти или 12-ти корпусный плуг- УВЫ...
К-700 (701), больше, пахотный трактор на целине. Если на одном конце поля авто вывозят урожай, то на другом полным ходом идёт пахота.И здесь не страх перед дождями, а обычные агронормы. Вот поэтому трактора больше берегли и использовали по другому, а не тому, что отсутствовал "спальник"...
Может некоторые фото здесь необычные, но они по сути.

[andrey944]

Сообщение от Rulja-007

Выкладывая в п.#1047 фото, я и не думал о такой реакции на "ударников целины", где упомянули и о ТТХ машин, и о поломанных рамах, и т.д.
Если говорить о массовости таких автопоездов, тогда на ф.1и3 этого поста, тракторные прицепы покрашены в одинаковый синий цвет с нанесением красных полос. Значит, их было несколько, возможно с одного гаража. Да, в Кустанае были такие монстры, на них работали местные водители , а не прикомандированные на сезон. Такие машины после двух сезонов менялись на новые, старые никто не хотел получать. Приходилось их отдавать организациям , чьи машины приехали на помощь в счёт компенсации за повреждённую (аварийную) технику. Хотя с целины привозили, в основном, комбайны, но был случай, когда вместо одного 257-го, отдали два самосвала 256-х.
Про использование "транспортных" Кировцев... Если КРАЗ может тянуть несколько тракторных прицепов, то потянуть 10-ти или 12-ти корпусный плуг- УВЫ...
К-700 (701), больше, пахотный трактор на целине. Если на одном конце поля авто вывозят урожай, то на другом полным ходом идёт пахота.И здесь не страх перед дождями, а обычные агроусловия. Вот поэтому трактора больше берегли и использовали по другому, а не тому, что отсутствовал "спальник"...
Может некоторые фото здесь необычные, но они по сути.

в довесок

[dizel153624]

Сообщение от Rulja-007

Про использование "транспортных" Кировцев... Если КРАЗ может тянуть несколько тракторных прицепов, то потянуть 10-ти или 12-ти корпусный плуг- УВЫ...

Неудачный пример. КрАЗ- возит прицепы, но не пашет. Кировец- и пашет, и возит прицепы.

[John_47]

Сообщение от andrey944

в довесок

такие сцепки ходили и в Лен.обл.

[Серхио]

Сообщение от Rulja-007

в Кустанае было несколько таких "монстров", на них работали местные водители , а не прикомандированные на сезон. Такие машины после двух сезонов менялись на новые, старые никто не хотел получать. Приходилось их отдавать организациям , чьи машины приехали на помощь в счёт компенсации за повреждённую (аварийную) технику.

Другими словами, организация откамандировывала машину и на нее садился водитель из колхоза?