[МВ320]

Mercedes-Benz 300c (W186IV) Ghia Allungata 1956 г. от Matrix.
Автомобиль изготовлен на шасси Mercedes-Benz 300c (W186IV) кузовным ателье Ghia в 1956 году. Всего было построено два почти одинаковых автомобиля. Производство длилось около года. Заказчик король Саудовской Аравии ибн Сауд. Из внешних кузовных элементов от Mercedes-Benz осталась только радиаторная решетка, остальные кузовные детали изготовлены итальянцами с нуля.
По существующему мнению было построено два единичных экземпляра на базе автомобилей марки Mercedes-Benz. Кабриолет "Allungata" в 1956 на базе Mercedes-benz 300c W186IV, и "Berlina" в 1962 году на базе Mercedes-Benz 300d W189. Но это гипотеза оказалась неверной из-за полного отсутствия доказательств. Однако, есть другая версия, что в 1956 году появились два почти одинаковых кабриолета "Allungata", и позднее они обзавелись жёсткими крышами. Король ибн Сауд имел фактически две версии четырёхдверного кабриолета типа 300c "Allungata", построенных Ghia. Доказательством этому служит статья в итальянском автомобильном издании "Quattroruote" №5 за май 1957 года. В ней подробно идёт речь о практически одинаковых двух Mercedes-Benz 300c от кузовной фирмы Ghia, созданных для короля Саудовской Аравии ибн Сауда. Были упомянуты четырёхдверный кабриолет и четырёхдверная "Berlina".
Автомобили были окрашены двухцветным лаком: тёмно-красным и в цвет слоновой кости. В интерьерах Mercedes-Benz присутствовали лишь малозаметные отличия. Верхняя часть дверных панелей на кабриолете были обиты чёрной кожей, в "Berlina" они были, напротив, белые. Кстати, что касаемо кабриолета, то речь в заказе шла о "парадном автомобиле" (vettura da parata).

[GOOGLE]

[james_marechal]

Сообщение от МВ320

Mercedes-Benz 300c (W186IV) Ghia Allungata 1956 г. от Matrix.

Какой красавец!!!
Модель - шикарная, глаз не отвести!

[МВ320]

Mercedes-Benz 300c (W186IV) Chia Berlina 1956 г. от Matrix.
Mercedes-Benz 300c (W186IV) Ghia Allungata 1956 г. от Matrix.

[МВ320]

Mercedes-Benz 300 (W186II) 1951 г. от Minichamps.
Mercedes-Benz 300 Cabriolet D (W186II) 1952 г. от Minichamps.
Mercedes-Benz 300c Kombi Binz (W186) 1956 г. от Matrix.
Mercedes-Benz 300c (W186IV) Ghia Berlina 1956 г. от Matrix.
Mercedes-Benz 300c (W186IV) Ghia Allungata 1956 г. от Matrix.

[oleg67]

Сообщение от МВ320

Mercedes-Benz 300 (W186II) 1951 г. от Minichamps.
Mercedes-Benz 300 Cabriolet D (W186II) 1952 г. от Minichamps.
Mercedes-Benz 300c Kombi Binz (W186) 1956 г. от Matrix.
Mercedes-Benz 300c (W186IV) Ghia Berlina 1956 г. от Matrix.
Mercedes-Benz 300c (W186IV) Ghia Allungata 1956 г. от Matrix.

Просто "БОМБА"!!!

[МВ320]

Mercedes-Benz 180D (W120) Mille Miglia №04 1955 г. (журнальная серия).
Mille Miglia - знаменитая гонка, проводимая в Италии на дорогах общего пользования в начале и середине прошлого века. В буквальном переводе означает "тысяча миль": первоначальная длина трассы 1500 км или 1000 римских миль. В общей сложности соревнование на выносливость проводилось 25 раз (в период с 1927 года по 1957 год, с перерывом во время Второй мировой войны). За это время в гонке приняли участие автомобили всех главных итальянских и многих зарубежных авто производителей. С конца 70-х годов соревнование возродилось в формате гонок классических автомобилей.
Впервые Mille Miglia стартовала 26 марта 1927 года. Организаторами считаются друзья – А. Маджи (Aimo Maggi)и Ф. Маццотти (Franco Mazzotti) – совместно со спортивным менеджером Р. Кастаньето (Renzo Castagneto) и журналистом Дж. Канестрини (Giovanni Canestrini). Так они отреагировали на перенос итальянского Гран-при из родного города – Брешии. Заручившись поддержкой влиятельных спонсоров организаторы выбрали гоночный маршрут из Рима в Брешию разработав первые правила в истории соревнования. На старт первой Mille Miglia вышло 77 спортивных авто, и все представляли Италию. Из них только 51 экипажу удалось пересечь финишную черту. Стартовый взнос за участие составлял всего 1 лиру, а расстояние в 1618 км от Брешии до Рима, победителям удалось проехать за 21 час 5 минут. Первыми триумфаторами стали итальянцы Ф. Минойя (Fernando Minoia) и Дж. Моранди (Gianni Morandi).
В 1955 году команда Mercedes-Benz поставила себе цель - победить в престижной гонке. На этот раз немецкий концерн хорошо подготовился, создав мощный спорткар - Mercedes-Benz 300SLR на базе болида Формулы-1, возглавлял экипаж английский пилот Стирлинг Мосс (Stirling Craufurd Moss), штурман - Деннис Дженкинсон (Denis Sargent "Jenks" Jenkinson). Мосс и Дженкинсон выиграли гонку со средней скоростью 157,651 км/ч. Время преодоления дистанции в 1597 км составило 10 часов 7 минут 48 секунд. Аргентинец Х.-М.Фанхио (Juan Manuel Fangio) пилотировал Mercedes-Benz 300SLR один (из-за трагической гибели напарника в гонке по Южной Америке) и занял второе место. Эти автомобили относились к группе S+2.0.
А в группе D первое место занял автомобиль Mercedes-Benz 180D (W120) №04, под управлением Гельмута Реттера (Helmut Retter) и штурмана Вольфганга Лахтера (Wolfgang Larcher). W120 занял общее 201 место со временем 16 часов 52 минуты 25 секунд.

[МВ320]

Mercedes-Benz 180b Kombi Binz (W120) 1960 г. от Matrix.
Mercedes-Benz 180D (W120) "Bakkie" 1956 г. от Premium X.
Mercedes-Benz 180 Feuerwehr (W120) 1953 г. от Minichamps.
Mercedes-Benz 180D (W120) 1953 г. (журнальная серия).
Mercedes-Benz 180D (W120) Mille Miglia №04 1955 г. (журнальная серия).

[МВ320]

Mercedes-Benz 300SEL (V109) 1967 г. от Matrix.
Данный автомобиль имеет регистрационные знаки Ватикана. Было построено на заказ два таких Mercedes-Benz 300SEL, предназначенных для обслуживания важных гостей и политиков, посещавших Ватикан. Кузова были увеличены на 650 мм и оборудованы, как и все автомобили S-Klasse, по последнему слову техники.

[МВ320]

Mercedes-Benz 300SEL (V109) 1967 г. от Matrix.
Mercedes-Benz 300SEL 6.3 (W109) 1968 г. от WhiteBox.
Mercedes-Benz 280SE 3.5 (W108) 1971 г. от Spark (дилерский).
Mercedes-Benz 280SE (W108) 1968 г. ГАИ Москва от Spark для Adler.
Mercedes-Benz 300SEL 6,8 AMG (W109) 24h Spa-Francorchamps №35 H.Heyer/C.Schickentanz 1971 г. от Minichamps.

[МВ320]

Mercedes-Benz 230SL (W113) Rallye Spa-Sofia-Liege №39 1963 г. от Altaya.
Угловатый кузов был прорывом в стиле спортивных автомобилей в конце 1960-х годов, но не сразу всеми принят. Из-за довольно слабого двигателя Pagoda имелись сомнения, можно ли говорить о W113, как о спортивном автомобиле, достойном преемнике модели 300SL. В этой ситуации руководство Mercedes-Benz решило сыграть ва-банк и выпустило серийную версию 230SL в очень трудном ралли Спа-София-Льеж, по сложной горной дороге.
Глядя на 230SL в кузове W113, трудно было заподозрить в нём боевую машину для соревнований. Эта модель, аналогично Mercedes-Benz 190SL, действительно позиционировалась скорее как "второй автомобиль". Но вопреки этому мнению, Ойген Берингер (Eugen Böhringer) и штурман Клаус Кайзер (Klaus Kaiser) на такой машине выиграли марафон Спа-София-Льеж, состоявшийся с 27 по 31 августа 1963 года. После ещё нескольких побед Берингер на Mercedes-Benz 230SL прошёл квалификацию для участия в чемпионате Европы по ралли. И только ничтожная поломка - обрыв электропровода распределителя зажигания - не позволила экипажу Берингер/Кайзер одержать общую победу в марафоне 1964 года. По итогам года они заняли третье место.