[caterpiler]

..... А вот эти фотографии уникальны. Давно мы искали их. Водители из Московского филиала Совтрансавто делают рейс в Мазари-Шариф, Афганистан,на хим.завод. Как видно на снимках были использованы автопоезда МАЗ-504В с Минскими полуприцепами. Автор Петр Дроздов.

[GOOGLE]

[caterpiler]

.....на этом снимке видно, машины были на Московских номерах.

[caterpiler]

Приготовление обеда на хим.заваде в Мазари-Шариф,Афганистан.

[caterpiler]

.....в рейс водителям выдавалось боевое оружие. Скорее всего данные автопоезда были оставлены для работы в Афганистане. Попробую узнать у автора снимков, только вот надежды практически ни какой.....
С уважением, Юрий.

[Емельянов Николай]

было http://rcforum.ru/attachment.php?att...9&d=1382214206 ?

[caterpiler]

Сообщение от zmej007

Юра, просто слов нет - класс!!! Очень интересен год съемки...!!!

уже налаживаю связь. Петр классный и компанейский парень....

[caterpiler]

.....седельные тягачи Вольво FH12-380 на территории гаража Совавто-Москва (Кунцево), зима 1999 года. Автор снимка Александр Будовский. Источник на Одноклассниках...

[zmej007]

Сообщение от caterpiler

..... А вот эти фотографии уникальны. Давно мы искали их. Водители из Московского филиала Совтрансавто делают рейс в Мазари-Шариф, Афганистан,на хим.завод. Как видно на снимках были использованы автопоезда МАЗ-504В с Минскими полуприцепами. Автор Петр Дроздов.

Сообщение от caterpiler

.....на этом снимке видно, машины были на Московских номерах.

Сообщение от caterpiler

Приготовление обеда на хим.заваде в Мазари-Шариф,Афганистан.

Сообщение от caterpiler

.....в рейс водителям выдавалось боевое оружие. Скорее всего данные автопоезда были оставлены для работы в Афганистане. Попробую узнать у автора снимков, только вот надежды практически ни какой.....
С уважением, Юрий.

Юра, огромнейшее спасибо тебе и Петру Дроздову за эти уникальные фотографии!!!

Ранее нам уже было известно, что во время войны в Афганистане, на Афганистан работало АТП МП "Совавто-Термез". Немного была известна и предыстория организации перевозок. Здесь в теме была статья из №6 за 2013 год журнала "МАП". Вот небольшие выдержки:
"Война в Афганистане.
В 1979 году советские войска были введены в Афганистан. А в начале 1980-го Правительство СССР поставило перед ГУ "Совтрансавто" срочную задачу - оказать незамедлительную помощь ДРА в поставках продукции. Для этого нужно было как можно скорее организавать перевозки грузов из Узбекистана (г. Термез) через афганский Хайратон в г. Мазари-Шариф, где разворачивались активные боевые действия.
В срочном порядке в Термез отправили автопоезда МАЗ из двух автопредприятий - "Совавто-Москва" и "ПАПМС""
"... Одновременно было принято решение о срочном строительстве автотранспортного предприятия международных перевозок "Совавто-Термез"..."
"... Первая автоколонна, состоящая из 12 автопоездов пошла в Мазари - Шариф под руководством Ю.С. Сухина и торгпреда СССР в ДРА Ю.Г. Булаха..."

P.S. К сожалению в статье даже не упомянули то, что за рулем автопоездов первой автоколонны были московские водители "Совтрансавто". Кто организовывал, кто руководил, они естественно в статье были указаны, а вот кто поехал, рисковал, о водителях - конечно забыли... Полагаю, что Юра нам подробнее расскажет о воспоминаниях Петра Дроздова, ветерана "Совавто-Москва"(Кунцево)...

И вот, что еще... Как мы видим на фотографиях Петра Дроздова, на автопоездах отсутствуют опознавательные знаки и надписи "Совтрансавто" Позже, (если судить по имеющимся у нас в теме фотографиях) их не было и на автопоездах АТП МП "Совавто-Термез"
Фото из темы...

[zmej007]

Сообщение от zmej007

Как уже известно в Совавто-Брянск была лаборатория надежности эксплуатации автомобилей. Где проводилось наблюдение и сравнение надежности тягачей уже имеющихся в автопарке предприятия и тягачей проходивших опытную эксплуатацию. Как мы можем видеть ниже на первом скане, в Совавто-Брянск опытную эксплуатацию проходили DAF 95, Kenworth K100E и Renault AE420ti Magnum...

DAF был передан на предприятие в 1990 году, после выставки "Автотехника-90" в Москве (ниже 2-3). Изначально, в начале 90-х, был с гос.номером 00-71 ВСН (ниже 4-5), позже есть информация о гос.номере о727аа (ниже на скане 11 под цифрой 3). В 2001 году DAF еще работал на предприятии, позже по всей видимости был продан кому-то из частных владельцев и оказался в Ставропольском крае. В 2009 году продавался уже в Минводах (ниже 6). Далее судьба этого тягача точно не известна...

В 1993 году в Совавто-Брянск был передан для опытной эксплуатации Kenworth K100E. Ранее об этот я уже как-то писал >>> http://rcforum.ru/showpost.php?p=1508138&postcount=1473
Изначально эксплуатировался с гос.номером 12-46 ВСН (ниже 7-9), позже имеется информация о гос.номере о770ее (ниже на скане 12 под цифрой 6). Ниже 11-е фото, оно 2002 года, машина еще была на предприятии. Позже по имеющейся информации была продана ...



Источники: наша тема, сканы 1,7,12 из книги директора Совавто-Брянск И.Ф.Трифанцова "Всегда в пути", 5 фото - ветерана предприятия Совавто-Ленинград (Санкт-Петербург) Владимира Черногорова.
По имеющейся информации, 8-й скан из журнала "Лада сервис" №5 за 1993 год...

Вот, уважаемые коллеги, со временем мы узнаем что-то новое, что-то подтверждающее, что-то опровергающее, что-то уточняющее из ранее нам уже известного...
На сайте "ркфорум.su", моим, уже не скажу, что и маленьким помощником , были найдены несколько достаточно интересных фотографий и сканов, которых ранее у нас здесь еще не было... Но по порядку...

Хочу вернуться к ранее написанному мною. А конкретно, именно к DAF 95, который проходил опытную эксплуатацию в "Совавто-Брянск", который, как уже известно был передан на предприятие в 1990 году после выставки "Автотехника-90" в Москве... В журнале "За рулем" №12за 1990 год, в статье "Автотехника-90" была фотография, в подписи к которой была указана колесная формула этого тягача как - 6х4 ( ниже первый скан)... И по всем имеющимся у нас в теме фотографиям, их к сожалению всего несколько штук, нельзя было сказать, что колесная формула была 6х2..., т.е. не было не одной фотографии этого тягача с поднятой задней осью...
Ну вот а теперь, благодаря Артуру, который выложил на "ркфорум.su" скан , как им указано - из газеты "АВТО" за ноябрь 1990 года (ниже он третий), мы уже видим, что колесная формула данного тягача была все-таки 6х2..., а в подписи к его фото в журнале "За рулем", получается колесная формула указана не правильно???...

Второй ниже скан из нашей темы...

[zmej007]

Вот еще два скана от Артура... Источник тот же, что и выше...
Mercedes 2235 из "Совавто-Москва"(Кунцево) и IVECO TurboStar из "Совавто-Ростов"...

P.S. Второй скан у нас здесь был, но здесь он по моему получше...