|
27.02.2017, 14:16 | ссылка на ветку #1651 |
редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: г. Тольятти
Сообщений: 27,357
Сказал(а) спасибо: 84,354
Поблагодарили 96,100 раз(а) в 21,310 сообщениях
|
Как говорят ортодоксы - гореть им в аду!
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут. Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии. Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
27.02.2017, 14:52 | ссылка на ветку #1652 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,601 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Реакция на поршефорумах разных везде примерно такая же. Хотя в японском дрегстере только мотор от "поршика", а остальное с нуля построено. А вот если бы и скорлупки не было, а только мотор?..
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
27.02.2017, 15:37 | ссылка на ветку #1653 |
редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: г. Тольятти
Сообщений: 27,357
Сказал(а) спасибо: 84,354
Поблагодарили 96,100 раз(а) в 21,310 сообщениях
|
Мотор на здоровье. А над стилем глумиться это кощунство.
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут. Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии. Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars |
05.03.2017, 19:15 | ссылка на ветку #1654 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,601 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Приближаемся к показу новенького, а пока повторный обзор на одну из моделей. Старая версия обзора тут: http://rcforum.ru/showthread.php?p=1380170
Chevrolet Corvette Sting Ray Convertible 1963 Minichamps (400 142830), 2010 Краткую историю создания машины я изложил ранее здесь: http://rcforum.ru/showthread.php?p=3420676, поэтому перейдём сразу к обзору конструкции. В основании Corvette лежит традиционная рама, состоящая из лонжеронов и поперечин коробчатого профиля. В месте размещения пассажиров на раму устанавливается так называемая «птичья клетка» – дополнительное силовое основание. В месте её расположения лонжероны расходятся, образуя пороги, что обусловлено необходимостью крепления стеклопластикового кузова. Ходовая часть машины основана на независимой подвеске колёс: традиционной для легковых Chevrolet пружинной на А-образных рычагах – спереди и новой конструкции с поперечной листовой рессорой – сзади. Применение необычного решения в задней подвеске вызвано желанием сэкономить пространство и вес, поэтому вместо массивных витых пружин с сопутствующими рычагами и применили рессору. Схемы силовой конструкции, кузова и шасси Вид на заднюю подвеску и схема её работы Модель от «минича» представляет собой Sting Ray в кузове Convertible. Данный термин прижился на территории Америки и обозначает любой автомобиль с откидным верхом, если подходить к определению с европейской точки зрения, то машину можно назвать родстером. Складная крыша компактно размещается позади сидений под крышкой и устанавливается вручную. Там же, под крышкой, находится небольшой отсек для поклажи. Отдельного багажника в машине нет, а в самой задней части кузова находится бензобак. Цвет машины называется Tuxedo Black и сочетается с красным цветом салона, что исторически верно. Колёсные диски стандартные штампованные стальные на пяти болтах. Снаружи установлен декоративный хромированный колпак с центральной гайкой, которая служит для его закрепления. Данное решение также является стандартным. В целом, если приглядеться, машина в простенькой комплектации, даже без радио – нет ни антенны, ни имитации самого приёмника на торпеде. На этих фото машина с инжектором и радио (судя по шильде и антенне) на модели таких вещей нет. Фото интерьера от другой машины - красного цвета Отсек для крыши и багажа и сама крыша в сложенном виде По внешнему виду модели довольно трудно точно понять вариант двигателя. На Corvette 1963 года устанавливали компактный V8 объёмом 327 кубических дюймов (5,4 л). В базовой версии он выдавал 250 л.с., увеличенный карбюратор мог поднять мощность до 300 л.с. (опция L75), повышенная степень сжатия добавляла к этому ещё 40 «лошадок» (опция L76). Самый мощный вариант – инжекторный (опция L84) – 360 л.с., но здесь точно не он, поскольку на крыле отсутствует обязательный, в таком случае, шильдик. Что ж, будем считать, что это самый простой вариант без всякой форсировки. Зато с определением типа КПП повеселее. Судя по виду рычага в салоне подразумевается 4-ступенчатая механическая КПП (опция М20). Её переключатель отличается от такового для стандартной «трёхступки» наличием предохранительного Т-образного рычажка заднего хода. Однако, при виде на машину снизу заметно, что КПП имеет прямоугольный картер как у АКПП Powerglide (опция М35), но у неё другой рычаг переключателя. Непонятно. Буду считать, что это МКПП, т.к. рычаг заметнее. И ещё маленькое замечание к виду снизу – блок цилиндров у этого мотора окрашивался в оранжевый цвет. ТТХ Chevrolet Corvette Sting Ray Convertible 1963 Масса.............1378 кг Двигатель........V8 - 5354 куб. см, 4-камерный карб. Carter Мощность........250 л.с./ 4400 об/мин Момент............475 Нм/ 2800 об/мин Динамика (расчётная) с 4-ст. МКПП: Скорость..........183 км/ч 0-100...............7,7 с 1/4 мили...........15,5 с Вид стандартного двигателя и рычаг 4-ст. МКПП Габариты измерять не стал, хотя это бывает оправдано, но тут, вроде, ничто опасений не вызывает. Кроме того, коллективных фото пока не будет – они для следующего обзора, где представлю, наконец, новинку!
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (05.03.2017),
beck (04.04.2017),
Demeshnik (05.03.2017),
DrIr (13.03.2017),
fishbed (05.03.2017),
Garik745 (26.11.2019),
Ivecovod-Yuriy (07.03.2017),
KED (05.03.2017),
MixaDoc (06.03.2017),
sergio_id (05.03.2017),
SV_13 (30.05.2017),
tixon (12.03.2017),
UnderMyCommand (21.07.2021),
Алекс Freeman (05.03.2017)
|
05.03.2017, 19:49 | ссылка на ветку #1655 |
редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: г. Тольятти
Сообщений: 27,357
Сказал(а) спасибо: 84,354
Поблагодарили 96,100 раз(а) в 21,310 сообщениях
|
Да, иногда лучше и не знать истинных размеров модели.
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут. Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии. Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars |
05.03.2017, 20:42 | ссылка на ветку #1656 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,601 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Я бы померил, да у меня ж все модели по сундукам распиханы. Пока достанешь, развернёшь... Забыл я, когда фоткал.
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
08.03.2017, 18:05 | ссылка на ветку #1657 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,601 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Давай уже новинку! Что ты тянешь?!!! Харош картинок на отвлечённые темы!!!!!!!
Всё, всё. Даю! Chevrolet Corvette Sting Ray Coupe 1963Matchbox (Dinky) (CCV05-M), 1995 Купе 1963 года имело характерную особенность, сделавшую её впоследствии весьма желанной для ценителей и коллекционеров. Эта особенность – разделённое на две части заднее окно. Такое стилистическое решение было внесено Биллом Митчеллом и хорошо вписалось в окончательный облик машины. Однако, у этой конструкции был противник – сам Аркус-Дантов. Он небезосновательно полагал раздельное стекло непрактичным и небезопасным, но даже его авторитет не сумел повлиять на решение о запуске в серию и Sting Ray вышел в свет с раздвоенным стеклом. Дантов не сдавался и получив за первые месяцы эксплуатации дополнительную прибавку аргументов, в виде жалоб водителей на плохую обзорность назад, добился внесения изменений в конструкцию. Начиная с 1964 модельного года машины стали выпускаться с цельным стеклом. Эта деталь биографии добавила «корветам» 1963 года дополнительную изюминку и в наше время они ценятся почти вдвое дороже своих более поздних «цельностекольных» собратьев. Перед вами ещё одна модель из серии Automobilia Corvette Collection, которую я вознамерился собрать всю. Кстати серия, по информации от клуба «матчбокс»-коллекционеров, полностью выпущена фирмой Dinky, которая уже входила на тот момент в состав Matchbox. Модель в этот раз традиционно без «стеклянных» фар и фонариков: всё литое и крашеное. Покраска металликом, как будто оправдана – цвет Silver Blue действительно имел интересный блеск, но передать его не получилось, да и зерно крупное. Салон модели тёмно-синй и это верное сочетание по отношению к реальным авто. Колёсные диски опциональные литые с центральной гайкой (код P48 ). Совместно с колесом шёл переходник на эту самую гайку, поскольку штатные крепления были рассчитаны под пять болтов. Кстати, комплект состоял из пяти колёс: запаска тоже входила в него. Однако, с этими дисками есть одна особенность. Их разработали к выходу машины и включили в каталоги опций, но испытания выявили негерметичность посадки шин и конструкция ушла в доработку. В продажу они поступили только на следующий год. Таким образом, все машины 1963 модельного года на этих дисках – это поздняя «доработка» владельцев. На коллекционную ценность машин и их «правильность» это, конечно, не влияет, поскольку диск всё-таки оригинальный. Шины с белыми боковинами – это тоже опция (P92), так обозначались покрышки армированные искусственным шёлком. Несмотря на то, что они стоили вдвое дороже обычных (с нейлоном) их предпочли большинство покупателей. Есть только одно замечание к модели по этому поводу – белая полоса толстовата. С определением мотора здесь, как и у «минича», сложности, так что предположим и тут стандартный V8 327 о 250 «кобылах», а вот коробка передач сделана правильно – это опциональная «4-ступка»: и рычаг правильный, и на донышке она верно отображена. ТТХ не привожу, поскольку они почти полностью идентичный версии «минича», а размеры я померить забыл… Поэтому сравнение! Итак. Minichams выглядит более подробным и аккуратным, в то время как Matchbox слегка замылен. Это может быть и из-за краски и из-за особенностей литья. Мелочёвка на родстере также поаккуратней и её больше. Решётки на капоте купе – наклейки. На некоторых фото купе может показаться мельче, но этот из-за более низкой посадки, на самом деле кузова очень близки по размерам. Зато по качеству и точности проработки донышка «мачбокс» – однозначный победитель, даже выхлопные трубы сквозь поперечину рамы пропущены, как на прототипе! По этой части у него практически нет конкурентов среди других моделеделов, разве только ФМ. Такие вот пироги. Остальное смотрите глазами самостоятельно. Коммент. Покупкой этой модели я прервал свою многолетнюю думу о «корвете» от «франклина». Теперь и не знаю, стоит ли его брать – уж очень они похожи, даже цвет близкий. Но там открывашка… Эх.
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! Последний раз редактировалось marselo; 08.03.2017 в 18:08. |
19 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (08.03.2017),
aleks.crosso (28.11.2021),
beck (04.04.2017),
Demeshnik (10.03.2017),
Dendark (08.03.2017),
DrIr (13.03.2017),
fishbed (12.03.2017),
Garik745 (26.11.2019),
Ivecovod-Yuriy (08.03.2017),
KED (08.03.2017),
MixaDoc (09.03.2017),
oaleks (16.03.2017),
ocean (12.03.2017),
Olten (29.11.2021),
sergio_id (08.03.2017),
SV_13 (30.05.2017),
tixon (12.03.2017),
UnderMyCommand (21.07.2021),
Алекс Freeman (08.03.2017)
|
11.03.2017, 18:08 | ссылка на ветку #1658 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,601 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Porsche 944 1984
Solido (1502), 1988 Пусть он и бюджетный, но среди почитателей марки 944-й заслуживает особого отношения, поскольку имеет двигатель Porsche. Настоящий. Более ранняя модель 924 довольствовалась доведённым, но аудивским движком. 2,5-литровый рядный мотор 944 является «половинкой» от V8 другой замечательной модели – 928. Прототип этого мотора обкатали в «Ле Мане» 1981 года, его установили в гоночный 924 GTR и оснастили турбонаддувом, получив отдачу в 409 л.с. Walter Röhrl и Jürgen Barth заняли тогда седьмое место в «абсолюте», что было отличным достижением. На серийные машины пошла более простая безнаддувная восьмиклапанная версия со скромными 163-я «конями». Из-за большого рабочего объёма двигатель получился весьма неустойчивым в работе. Для снижения влияния паразитных сил, в конструкции мотора применили балансировочные валы, запатентованные в то время фирмой Mitsubishi. Кузов проектировался под руководством Анатолия Лапина и основывался на формах предшествующей модели 924, а точнее версии 924 Carrera. Модель эту брал на «Ы-бей» в кооперации с коллегой, дабы снизить издержки на доставку. При прочих условиях не стал бы покупать специально, но признаться, повертев в руках – проникся. Впечатлённый качеством литья других моих «солидошек» ждал похожего, но эта выглядит похуже. То ли краски больше налили - не понятно. Колёсные диски на модели не верные. Такие могли бы стоять на 924-й, но не на 944. В принципе, Solido к этой детали относилась параллельно и правильных колёс нет ни на одной из трёх машинок этой фирмы в моём собрании. ТТХ Porsche 944 1963 Масса.............1180 кг Двигатель........L4 - 2479 куб. см, впрыск Bosch Мощность........163 л.с./ 5800 об/мин Момент............205 Нм/ 3000 об/мин Динамика с 5-ст. МКПП: Скорость..........222 км/ч 0-100...............8,3 с Измерил ли я габариты модели? Ха-ха! Конечно нет. Ну ладно, всё равно она не про копийность. Коллективно с родственницами-француженками. Это пока единственная параллель для этой модели к остальной коллекции, пока условно создам для неё темку Porsche Leicht, куда можно отнести модели «порше» не отягощённые грузом преемственности (914, 944 и т.д.), в отличие от 911-й.
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (11.03.2017),
beck (04.04.2017),
Demeshnik (12.03.2017),
DrIr (13.03.2017),
fishbed (12.03.2017),
Garik745 (26.11.2019),
Ivecovod-Yuriy (11.03.2017),
KED (13.03.2017),
MixaDoc (13.03.2017),
sergio_id (11.03.2017),
SV_13 (30.05.2017),
tixon (12.03.2017),
UnderMyCommand (21.07.2021),
WeControl (26.03.2017),
Алекс Freeman (11.03.2017)
|
11.03.2017, 18:15 | ссылка на ветку #1659 |
редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: г. Тольятти
Сообщений: 27,357
Сказал(а) спасибо: 84,354
Поблагодарили 96,100 раз(а) в 21,310 сообщениях
|
Ха-ха! Ты на мой посмотри... А у тебя еще ого-го!
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут. Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии. Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars |
Пользователь сказал cпасибо: |
marselo (11.03.2017)
|
11.03.2017, 19:57 | ссылка на ветку #1660 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,601 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Хм. И салон у твоего чёрный и бамперы другие. Чаво они разные то?
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
Пользователь сказал cпасибо: |
sergio_id (11.03.2017)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Коллекция marselo (кликабельный список) | marselo | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 8 | 21.12.2019 18:45 |