[marselo]

Спасибо за отзывы. Объёма такого я не ожидал - само вышло, хотя и стремился к фундаментальности и художественности. Раз народ оценил - буду продолжать. Только вот дублировать посты в другие темы как-то не хочется, пусть тут будет.

[GOOGLE]

[marselo]

Вот такая подборочка дрэгстеров-камариков в 64-м. Это, так сказать, первая осмысленная подборка: спецом по дрэгу без остального.

Упакованные (слева направо):M2; Johnny Lighting; Muscle Machines
Распакованные (слева направо): Racing Champions; Johnny Lighting; Hot Wheels.

Пара моделей страдают гигантизмом (MM и RC). Все модели кроме M2 и HW имеют реальные прототипы.

[marselo]

Porsche 911 Turbo S 3.3 Leichtbau 1992
Minichamps (436 069170)



Специальная версия в честь победы 911 Turbo в чемпионатах IMSA Supercars 1991-1992 годов. Планировалось выпустить не более 50 машин, базировавшихся на основе серийных 911 Турбо. Выпуск машин должен был завершиться летом 1992 года, фактически же он начался только осенью. Таким образом Leuichtbau – номинально машина 1993 модельного года, но канонично её принято считать моделью 1992 года. 911 Turbo S Leichtbau собирались подразделением Porsche Motorsport в Цуффенхаузене на основе серийного шасси 911 Turbo серии 964 с использованием деталей Carrera RS. Всего выпустили 86 машин не считая заводского прототипа.



Кузов машины серьёзно облегчили, заменив некоторые элементы на стеклопластиковые, из интерьера убраны многие «излишества» вроде задних сидений и части шумоизоляции. Но главное был существенно форсирован 3,3-литровый оппозитный турбомотор. Всего удалось добавить чуть более 60 л.с. мощности. Естественно, что дорабатывалсь также ходовая часть и трансмиссия. По сути 911 Turbo S Leichtbau – это гоночная машина легализованная для дорог общего пользования.

Porsche 911 Turbo S 3.3 Leichtbau (964) 1992 г.
Масса................1290 кг
Двигатель...........flat-6, модель M30/69 SL, инжектор, турбонаддув
Рабочий объём....3299 куб. см
Степень сжатия...7,0:1
Мощность...........381 л.с./6000 об/мин
Момент..............490 Нм/4800 об/мин
Динамика с 5-ст. МКПП:
Скорость............290 км/ч
0-100.................4,7 с
0-1000 м............22,4 с



Модель у Минича вышла вполне приличная и узнаваемая. По моему суждению, за образец был взят именно заводской прототип, впрочем от серийных он особых отличий не имеет, поэтому сие не принципиально. Цвет выбран базовый – Speed Yellow без извращений и это хорошо. Из глобальных недостатков: невнятно и коряво исполнены тормоза – ни суппорты не показаны и диски так себе; ещё непонятна форма спойлера. Он должен быть горизонтальным и чуть более угловатым, а тут несколько зализан и имеет заметный наклон назад.

С серийным 911 Турбо 3.3 от Минича-же. Из внешних различий тут: спойлер и колёса, а остальное - по-мелочи.

[marselo]

Chevrolet Camaro
Inter-Cars, REF 103



Весьма любопытное изделие, выпущенное в Испании не то в 70-е, не то в 80-е годы. Кроме названия Inter-Cars ещё встречаются под именем Nacoral. После беглого изучения темы, я понял, что данные модели являются аналогами наших отечественных римейков и представляют собой копии моделек известных фирм. Данный Камаро, например, копирует модель кита от АМТ который я показывал ранее тут: http://rcforum.ru/showthread.php?p=3396106 Уровень изготовления модели весьма посредственный, как по качеству литья, так и по уровню проработки. Причём данный Камаро был выпущен в 5-6 разных вариантах, самый лучший из которых был окрашен металликом и имел хромированные колёса. Мой вариант похоже относится к самой корявой и примтивной серии.




Для сравнения подсобрал имеющийся у меня АМТ-шный кит, который и послужил образцом для интеркаровской модельки. Как видим, куча сходств, включая оформление передка/кормы и рисунка капота. Определить, что испанцы скопировали именно эту модель тем более легко, что АМТ делали уникальную машину не имеющую реального прототипа. Данная модель - фантазия разработчика и существует только в виде рисунков на коробке (АМТ активно сотрудничали со многими строителями хот-родов 70-х, которые создавали уникальный дизайн и для масштабных моделек). Ну, пусть так, несмотря на аляповатый вид, сей испанский "римейк" будет в коллекции для полноты картины.

[sergio_id]

А что? Именно для полноты картины тематической коллекции - самое то!

[marselo]

Ещё парочка 64-х о которых я как то подзабыл рассказать. Тут, в отличие от показанных чуть ранее, фантезийные машинки. Даже несмотря на зазывающую надпись на правой модельке, что реплика РЕАЛЬНОЙ машины - это не так. Собственно, смотрим на картинки с упаковки и саму модель. Две эти блестючие штучки - финальный "заплыв вслепую" по 64-му масштабу. Дальше я планирую уже очень внимательно разбираться и упорядочивать эту тему.

[marselo]

Сообщение от sergio_id

А что? Именно для полноты картины тематической коллекции - самое то!

А для совсем уж полноты картины ещё и металликовый окрас с хром-колёсами найти. Но он более редкий и подороже, а уж в хорошем состоянии - поди добудь.

[marselo]

Ну вот, ышшо один удрал от меня. Порядок цен вполне постоянный на мерклиновские Порши. Только состояние у всех разное, а тут ещё и колёса какие-то подозрительно свежие. Повнимательнее с ними надо быть, конечно.

[marselo]

Совсем свежак, прям с почты!

1968 Chevrolet Camaro
Johnny Lightning, Coca-Cola Ed.



Одна из первых моделей, которые я захотел вытащить с Ы-Бея. И вот, не прошло и двух лет (или прошло? ), и я её вытащил. Попадаются такие нередко и стоят сравнительно недорого, но доставка... Все-таки нашелся экземпляр и вот он.




Модель основана на базе машинки из серии Magmas, которая у меня уже имеется. Чтоб не повторяться оставляю ссылку на тот обзор: http://rcforum.ru/showthread.php?p=1981034. Отличий, кроме раскраски, нету. Донышко не крашено, в то время как у регулярной модели оно хром.

[sergio_id]

Сообщение от marselo

1968 Chevrolet Camaro
Johnny Lighting, Coca-Cola Ed.

Нарядная вещь! Поздравляю с удачей, Дима!
PS. А ко мне тоже едет одна забавная вещица. Наверное одновременно домой доберемся.