выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Кабинет > 👔 Визитная карточка - Business card
Перезагрузить страницу Шифровки Штирлица
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 01.07.2020, 22:53 ссылка на ветку   #4541
Штирлиц
RC-репортёр
 
Аватар для Штирлиц
 
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Город-герой Москва
Сообщений: 7,485
Сказал(а) спасибо: 10,331
Поблагодарили 110,490 раз(а) в 7,483 сообщениях
Военная Ленд-лиз: автомобили

Продолжение. Начало в Шифровке $4534 от 01.07.2020, стр. 454.
К НАЧАЛУ Великой Отечественной войны, на 22 июня 1941 года в составе частей Красной Армии находилось 281377 автомобилей.
Спустя два месяца, к 23 августа 1941 года из народного хозяйства СССР дополнительно было изъято ещё 206169 автомашин.
Но даже этого количества для нужд фронта и производства, не говоря об эвакуации, оказалось недостаточно.
Ленд-лиз дал надежду на то, что большая часть потребностей будет удовлетворена.
И союзники готовы были увеличивать помощь. Проблема в том, что у них не хватало морских судов для обеспечения желаемых объёмов.
Только один пример: за годы войны Соединённые Штаты произвели около 5 млн автомобилей всех типов.
Из этого количества в Советский Союз в общей сложности было поставлено примерно 434 тыс. ед., т.е. всего лишь менее 9%.
В 1941-1945 гг. по ленд-лизу в Советскмй Союз было поставлено 242,3 тыс. тонн автомобильного бензина.
Это почти что капля в море: доля поставок равна 2,7% от общего производства и других поступлений автобензина в СССР.
Благодаря ленд-лизу Советский Союз получил 3 млн 659 тыс. штук автомобильных шин, в том числе для американских машин.
Это составило 62% от общего количества автомобильных шин, произведенных на заводах СССР в годы войны - 5 млн 953 тыс. штук.
К слову, эти поставки превысили отгрузки авиационного бензина, которого союзники передали 2 млн 586 тыс. тонн.
В количественном выражении это 55% от того объёма, который произвели на нефтеперегонных заводах СССР: 4 млн 700 тыс. тонн.
Богатая модельная палитра американских и британских автомобилей закрывала наиболее важные участки транспортировки в частях.
Например, знаменитый Studebaker US6 принял эстафету у тракторов и конной тяги в буксировке орудий калибром 76 мм и 122-мм гаубиц.
Dodge 3/4 (Додж Три четверти) также использовали для буксировки артиллерийских орудий калибром 45, 57 и 76 мм.
Американское обозначение "Носителя вооружений" со всеми ведущими колёсами - Dodge WC-51 Т-214 (4х4).
"Сорокапятки" таскал и внедорожный Willys МВ38, который многие привыкли видеть исключительно как командирское транспортное средство.
Американский вездеход использовали как средство разведки, связи, инспекции войск и управления частями.
Были в Красной Армии и полноприводные внедорожники вроде американского Bantam BRC-40 4WS образца 1941 года.
На базе "Виллиса" были созданы амфибии Ford GPA, которые придавали частям при форсировании водных преград (поставлено 3520 штук).
Ещё 723 ед. GMC для обустройства переправ через водные артерии направляли в инженерные части РККА.
Некоторые из таких машин не раз экспонировались в рамках выставки старинных автомобилей "Олдтаймер-галерея Ильи Сорокина" в Москве.
Есть такая техника, прошедшая реставрацию и полное восстановление, в различных музеях на территории России.
Большое количество ленд-лизовских грузовиков были произведены под маркой Chevrolet. И их применение было универсальным.
Некоторые из таких вариантов воспроизвели в масштабе 1:43 модельные фирмы Автоистория (АИСТ) и Start Scale Models (SSM).
Безусловно, самые массовые американские грузовики в Красной Армии - "Студебеккеры" в бортовом варианте и с "Катюшами" на закорках.
С июля 1944 года Studebaker US6 стал основным грузовым шасси для монтажа реактивного миномёта "Катюша".
За 4 года войны, с 1941-го по 1945-й, "Катюшами" были оснащены 3374 автомобильных шасси. Из них 1845 штук (54,7%) пришлось на "Студеры".
За время Великой Отечественной фронту было поставлено 5975 ед. шасси грузовиков, пригодных для установки реактивных миномётов.
Без "американцев" с хорошей проходимостью трудно представить переброску войск, боеприпасов и имущества на передний край, да и в тыл тоже.
Продолжение следует...
Фото библиотеки Конгресса США, из сети Интернет, с указанием источника на фото (съёмка и сканы разных лет, СССР, США, Россия); фото Александра Трохачёва (съёмка 06-09.03.2020, "Олдтаймер-галерея Ильи Сорокина", КВЦ "Сокольники", Город-герой Москва, Россия).
Миниатюры
__________________
Истинный ариец. Характер нордический, отважный, твердый.
Штирлиц вне форума   Ответить с цитированием
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alexmix (02.07.2020), andrchub (03.07.2020), ane020870 (01.07.2020), Asgard (02.07.2020), BRONCO (01.07.2020), dimon 33 rus (03.07.2020), Ivecovod-Yuriy (02.07.2020), KED (02.07.2020), Niko71 (01.07.2020), vlks (02.07.2020), Дмитрий Кондаков (01.07.2020), МВ320 (02.07.2020), Михаил76 (06.07.2020), Олег Г. (02.07.2020)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 02.07.2020, 22:21 ссылка на ветку   #4542
Штирлиц
RC-репортёр
 
Аватар для Штирлиц
 
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Город-герой Москва
Сообщений: 7,485
Сказал(а) спасибо: 10,331
Поблагодарили 110,490 раз(а) в 7,483 сообщениях
Военная Ленд-лиз: танки и САУ

Продолжение. Начало в Шифровке $4534 от 01.07.2020, стр. 454.
БРОНЕТЕХНИКА — один из важнейших пунктов военных поставок из стран-союзниц по антигитлеровской коалиции в СССР.
По одним данным, при запросе Советского Союза на 10000 танков с октября 1941-го по 30 сентября 1945-го было передано 12700 танков.
По другим данным, в период 1941-1945 годов Соединённые Штаты поставили в СССР 12000 танков, самоходок и бронетранспортёров.
За это же время Великобритания доставила советской стороне 6564 ед. танков, САУ и БТР различных моделей и модификаций.
Для сравнения: за годы Великой Отечественной войны Советский Союз произвёл на своих заводах 105251 ед. бронетехники — танков и САУ.
Поставки союзников в указанном сегменте грузов ленд-лиза к производству на предприятиях СССР составили 17,6%.
Из других источников можно почерпнуть цифру производства танков и САУ в Советском Союзе в количестве 102800 штук.
Фашистская Германия за тот же период 1941-1945 гг. изготовила в два с лишним раза меньше: 46300 экз.
Кстати, такой вид поставок, как САУ за четыре года Великой Отечественной достиг только 6,7% от внутреннего производства СССР.
Маленькое отступление. При подготовке к войне Советский Союз только начинал разворачивать выпуск перспективных образцов вооружений.
Например, в 1940 году было изготовлено всего лишь 243 тяжёлых танка КВ (Клим Ворошилов).
В первом полугодии 1941-го войска получили только 393 "кэвэшки", чего для фронта было крайне мало.
Даже легендарных средних танков Т-34-76 было до обидного мало. В довоенном 1940-м было изготовлено всего-навсего 115 ед.
А за первые шесть месяцев 1941-го удалось выпустить 1110 "тридцатьчетвёрок".
Объединёнными усилиями союзники осилили поставки полутора десятков моделей танков, и то не сразу, а по мере их выхода.
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ТАНКОВ, ПОСТАВЛЯВШИХСЯ В СССР ПО ЛЕНД-ЛИЗУ
ЛЁГКИЕ ТАНКИ:
- M3 Stuart (ранний), США;
- M3 Stuart (поздний), США;
- M3A1 Stuart, США;
- M24 Chaffee, США;
- Mk.VII Tetrarch, Великобритания.
СРЕДНИЕ ТАНКИ:
- M3 Lee, США;
- M4A2 Sherman, США;
- M4A2(76)W Sherman, США;
- Matilda Mk.II, Великобритания;
- Valentine Mk.III, Великобритания;
- Valentine Mk.IV, Великобритания;
- Valentine Mk.V, Великобритания;
- Valentine Mk.VII, Великобритания;
- Valentine Mk.IX, Великобритания;
- Valentine Mk.X, Великобритания;
- Crommwell Mk.VII, Великобритания.
Давайте посмотрим, сколько и какой бронетехники США и Великобритания поставляли в Советский Союз в рамках ленд-лиза.
Из перечисленных образцов бронированной техники самыми массовыми были танки М4А2 "Шерман" и бронетранспортёры М3А1 "Скаут".
Вместе они составили более половины всех поставок по указанному ниже списку.
ПОСТАВКИ БРОНЕТЕХНИКИ ПО ЛЕНД-ЛИЗУ:
- Танки М4А2 "Шерман" = 3664 шт.;
- Бронетранспортёры М3А1 "Скаут" = 3034 шт.;
- Танки М3 "Стюарт" = 1232 шт.;
- ЗСУ М17 = 1000 шт.;
- Танки М3 "Ли" = 976 шт.;
- Т-48 (СУ-57) = 650 шт.;
- М31 (Т-2) = 127 шт.;
- Бронетранспортёры М2, М3, М9 = 118 шт.;
- ЗСУ М15 = 100 шт.
ИТОГО = 10953 шт.
По этому списку поставки начались с 1942 года и достигли по пяти видам бронетехники объёма в 2174 ед.
На следующий, 1943 год, количество видов бронетехники выросло до семи, но объём сократился до 1808 ед.
Самый "жирный" в ленд-лизе — 1944 год. По семи (в т.ч. трём новым) моделям бронетехники отгрузка в СССР выросла втрое, до 5946 ед.!
В 1945-м американцы поставляли РККА только "Шерманы" и "Скауты" в количестве 1025 ед. (814 ед. и 211 ед. соответственно).
В отличие от других моделей, эти два вида штатовской бронетехники поставляли на протяжении всей Великой Отечественной каждый год.
Не будем забывать о том, что поставки фиксировались по факту разгрузки в портах СССР, а не по факту отгрузки отправителем.
Хорошо известно, что часть грузов не доходила до адресата из-за подлодок и авиации гитлеровской Германии.
Чего только стоит печально известный северный конвой под обозначением PQ-17. Из 36 судов в его составе уцелело
меньше трети — только 11 судов. С потопленными кораблями на морское дно ушло более 400 танков, 3000 автомобилей, 200 самолётов.
За годы войны немецкие самолёты-торпедоносцы и подводные лодки потопили в водах северной Атлантики 80 судов.
За этот же период на этом театре боевых действий ВМФ США и Великобритании потеряли 19 боевых кораблей.
Сколько было потоплено советских судов (военных и гражданских), как говорится, отдельная история.
Из 17,5 млн тонн стратегических грузов, отправленных в СССР через северную Атлантику, не дошли до портов назначения 1,3 млн тонн.
Бывали и сорванные поставки из-за неблагоприятной навигационной обстановки. Классический пример — караван PQ-14.
Он наткнулся на паковый лёд. Из 23 судов этого конвоя одно было потоплено, а 14 судов повернули в обратный путь, к берегам Исландии.
Бывали и невероятные случаи спасения экипажей торпедированных судов.
Один британец пять раз (!) попадал в ледяные воды Атлантики, и пять раз его спасали! Вот где невероятное везение!
Кому-то для гибели хватало и одного раза, а здесь — пять новых дней рождения! Книга Рекордов Гиннесса отдыхает!
Продолжение следует...
Фото библиотеки Конгресса США, из сети Интернет, с указанием источника на фото (съёмка и сканы разных лет, СССР, США, Россия).
Миниатюры
__________________
Истинный ариец. Характер нордический, отважный, твердый.

Последний раз редактировалось Штирлиц; 02.07.2020 в 22:26.
Штирлиц вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andrchub (03.07.2020), ane020870 (03.07.2020), Asgard (03.07.2020), dimon 33 rus (03.07.2020), Ivecovod-Yuriy (03.07.2020), KED (03.07.2020), Niko71 (03.07.2020), provodnik (12.07.2020), vlks (03.07.2020), Дмитрий Кондаков (02.07.2020), Михаил76 (06.07.2020), Олег Г. (03.07.2020)
Старый 03.07.2020, 01:50 ссылка на ветку   #4543
Штирлиц
RC-репортёр
 
Аватар для Штирлиц
 
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Город-герой Москва
Сообщений: 7,485
Сказал(а) спасибо: 10,331
Поблагодарили 110,490 раз(а) в 7,483 сообщениях
Военная Ленд-лиз: авиация

Продолжение. Начало в Шифровке $4534 от 01.07.2020, стр. 454.
АРХИВ Главного штаба ВВС СССР содержит точные данные поставок самолётов по ленд-лизу в период 1941-1945 гг.
Первые отгрузки военной авиации из США в Советский Союз начались в октябре 1941-го.
До конца года американцы передали советской стороне 256 самолётов общей стоимостью 545 тыс. долларов США.
Весь авиационный ленд-лиз за годы Великой Отечественной войны оценивается в сумму 3,6 млрд USD.
Уместно вспомнить, что СССР получил военной помощи на 9,4 млрд USD, причём львиная доля в 41,15% пришлась на военное снаряжение.
С учётом расходов на транспортировку грузов помощь США Советскому Союзу вылилась в сумму 11,3 млрд долларов.
В 1941 году американское правительство субсидировало отправку в СССР 256 самолётов пяти типов.
Самыми массовыми из них стали истребители Р-40 "Томагавк" в количестве 230 штук.
ПОСТАВКИ САМОЛЁТОВ ПО ЛЕНД-ЛИЗУ ИЗ США В СССР:
- 1941 год: истребители = 5 шт., бомбардировщики = 5 шт., прочие типы = 5 шт., всего = 256 шт. (5 типов);
- 1942 год: истребители = 696 шт., бомбардировщики = 775 шт., прочие типы = 14 шт., всего = 1485 шт. (6 типов);
- 1943 год: истребители = 3566 шт., бомбардировщики = 1571 шт., прочие типы = 183 шт., всего = 5320 шт. (5 типов);
- 1944 год: истребители = 3594 шт., бомбардировщики = 1140 шт., прочие типы = 273 шт., всего = 5007 шт. (7 типов);
- 1945 год: истребители = 1579 шт., бомбардировщики = 141 шт., прочие типы = 338 шт., всего = 2058 шт. (6 типов);
- ИТОГО: истребители = 9681 шт., бомбардировщики = 3632 шт., прочие типы = 813 шт., всего = 14126 шт. (8 типов).
ПОСТАВКИ В РАМКАХ ЛЕНД-ЛИЗА ПО ТИПАМ САМОЛЁТОВ:
- истребитель Белл Р-39 "Аэрокобра" = 4952 шт.;
- бомбардировщик Дуглас А-20 "Бостон" = 2771 шт.;
- истребитель Р-63 "Кингкобра" = 2400 шт.;
- истребитель Кертисс "Китихаук" = 1887 шт.;
- бомбардировщик Норс Америкен В-25 "Митчел" = 861 шт.;
- прочие типы самолётов = 813 шт.;
- истребитель Р-40 "Томагаук" = 247 шт.;
- истребитель Рипаблик Р-47 "Тандерболт" = 195 шт.;
- ИТОГО из США = 14126 шт.
Большинство американских самолётов (около 8000 шт.) прибыли в СССР путём перегона с Аляски в Сибирь.
Американские и канадские лётчики перегоняли новенькие крылатые машины с заводов-производителей на Аляску.
Оттуда за дело брались советские авиаторы из так называемой дивизии перегона.
Это соединение состояло из пяти авиаполков и было создано специально для доставки боевой авиации из США в СССР.
Среди "прочих" были и такие самолёты американского производства, как Консолидейтед PBY "Каталина" и другие.
Правда, в общей массе поставок удельный вес такой авиатехники оказался незначителен.
А вот из Великобритании самолёты доставляли в полуразобранном виде, и только морским путём в порт Мурманска.
Англичане направляли в Советский Союз бомбардировщики Хендли-Пейдж "Хемпден", истребители Хоукер "Харрикейн", Супермарин "Спитфайр".
В небольших количествах поступал и "Армстронг Альбермарл". За годы войны из Британии в СССР поставки превысили 7000 самолётов.
И если основной проблемой доставки самолётов из Англии была вражеская авиация и подлодки, то на Дальнем Востоке — погодные условия.
У лётчиков не было кислородных приборов, и на высотах 5000-6000 метров над землёй это было критично.
Часть лётчиков теряла сознание и разбивалась... Существовали и периодические проблемы с авиатехникой.
То гидравлика замерзала, то шины от мороза становились хрупкими, то отказывал мотор или барахлили приборы.
Что это было на самом деле, можно представить по художественному фильму "Перегон".
Зима для перегонщиков, действительно, была серьёзным испытанием и душевных, и физических сил.
В период 1941-1945 гг. в Советском Союзе было произведено 157263 самолёта.
Доля поставок авиатехники союзников (суммарно США и Великобритании) к выпуску в СССР составила 11,7%.
Соотношение производства авиатехники в СССР и Германии в 1941-1945 гг. эксперты оценивают как 1,25:1, т.е. мы выпустили на 25% больше.
Вместе с самолётами РККА получила от союзников сотни тонн других грузов: авиационных запчастей, боеприпасов, горючего и ГСМ.
Большое внимание уделялось специальному аэродромному оборудованию и авиационной аппаратуре.
В поставки было включено навигационное оборудование: авиагоризонты, автопилоты, радары, радиокомпасы, секстанты.
Ленд-лиз помог получить 9351 радиостанцию made in USA для установки на истребители советского производства.
Из Штатов в Союз в рамках ленд-лиза было доставлено 2 млн 13 тыс тонн авиационного бензина.
Вместе с союзниками объём поставленного авиационного горючего составил 2 млн 586 тыс. тонн.
В действительности это означает, что почти две трети горючего для советской авиации было импортным, от союзников.
Наряду с готовым к применению топливом в СССР поставляли оборудование для переработки нефти.
В том числе и за счёт этой помощи удалось увеличить годовую выработку авиабензина со 110 тыс. тонн в 1941-м до 1,67 млн тонн в 1944-м.
Можно вспомнить о том, что на американских самолётах воевали наши прославленные асы.
Например, трижды Герой Советского Союза Александр Иванович Покрышкин одно время сражался на американской "Аэрокобре".
Да и само наличие иностранной авиатехники в небе войны было мощным фактором моральной поддержки: мы воюем с Гитлером не в одиночку!
Продолжение следует...
Фото библиотеки Конгресса США, из сети Интернет, с указанием источника на фото (съёмка и сканы разных лет, СССР, США, Россия).
Миниатюры
__________________
Истинный ариец. Характер нордический, отважный, твердый.

Последний раз редактировалось Штирлиц; 03.07.2020 в 01:53.
Штирлиц вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
ane020870 (03.07.2020), Asgard (03.07.2020), dimon 33 rus (03.07.2020), Ivecovod-Yuriy (03.07.2020), KED (03.07.2020), Niko71 (03.07.2020), provodnik (12.07.2020), vlks (03.07.2020), Боб (12.07.2020), Дмитрий Кондаков (03.07.2020), Михаил76 (06.07.2020), Олег Г. (03.07.2020)
Старый 03.07.2020, 09:01 ссылка на ветку   #4544
Штирлиц
RC-репортёр
 
Аватар для Штирлиц
 
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Город-герой Москва
Сообщений: 7,485
Сказал(а) спасибо: 10,331
Поблагодарили 110,490 раз(а) в 7,483 сообщениях
Военная Ленд-лиз: грузовики и внедорожники

Продолжение. Начало в Шифровке $4534 от 01.07.2020, стр. 454.
ПОСТАВКИ ГРУЗОВИКОВ и внедорожников от союзников СССР для нужд Красной Армии стали одними из наиболее заметных и значимых.
По ленд-лизу в Советский Союз поступали 50 моделей автомобилей, производимых 26-ю фирмами США, Великобритании и Канады.
Их отгрузки год от года нарастали, едва поспевая за потребностями РККА, особенно после наступления в войне коренного перелома.
Так, в 1943 году доля ленд-лизовских поставок по автомобилям от внутреннего производства СССР составила 5,4%.
В 1944 году она выросла до 19%, а в победном 1945-м и вовсе достигла едва ли не трети объёмов выпуска в Советском Союзе — 30%!
Общий объём поставок союзниками автомобильной техники всех марок, моделей и типов составил 478 тыс. штук.
При этом наиболее массовыми стали трёхосные грузовики Studebaker US6 и REO 28XS – в совокупности 152 тыс. штук.
ПОСТАВКИ ПО ЛЕНД-ЛИЗУ АВТОМОБИЛЕЙ ИЗ США В СССР
ТРЁХОСНЫЕ ГРУЗОВИКИ. ОСНОВНЫЕ МОДИФИКАЦИИ:
- GMC ACKW-353 бортовой, с тентом;
- GMC CCKW-352 бортовой;
- GMC AFWX-354 бортовой, с тентом;
- International M-5-6-318 бортовой, с тентом;
- Mack NR15 бортовой, с тентом;
- REO 28XS седельный тягач;
- Studebaker US 6x4 U6 седельный тягач;
- Studebaker US 6x4 U7/8 бортовой, с тентом;
- Studebaker US 6x4 BZ-35S топливозаправщик;
- Studebaker US 6x6 U5 автоцистерна.
ДВУХОСНЫЕ ГРУЗОВИКИ. ОСНОВНЫЕ МОДИФИКАЦИИ:
- Autocar U-8144T полукапотный седельный тягач;
- Chevrolet 3116 бортовой;
- Chevrolet G7-107 бортовой;
- Dodge T-203B бортовой, с тентом;
- Dodge WF-32 бортовой, с пулемётной установкой;
- Ford G8T бортовой, с тентом;
- FWD SU-COE бескапотный бортовой, с тентом;
- International KR-11 автосамосвал.
Часть машин переоборудовали под нужды конкретных подразделений. Например, вместо бортовых кузовов ставили деревянные фургоны.
В открытые кузова монтировали сдвоенные зенитные установки и счетверённые пулемёты для борьбы с самолётами противника.
Справедливости ради нужно сказать, что не все запросы советской стороны удовлетворялись союзниками в полном объёме.
Например, руководство СССР говорило администрации США о необходимости получения 5000 артиллерийских тягачей.
По факту отгрузки были выполнены менее, чем наполовину: в Союз доставили 2200 штук, что составило 44% от запроса.
Автомобилей других типов РККА просила 165048 штук, а получила 143330 штук, т.е. 86,7% от потребностей для комплектования войск.
Бывали и приятные исключения. Скажем, советская сторона запрашивала большое число мотоциклетных колясок, а американцы предложили нам свои внедорожники Jeep.
Джипы пошли в СССР с лёгкой руки госсекретаря США Эдварда Стеттиниуса и сослужили частям РККА добрую службу.
В итоге за годы Великой Отечественной СССР получил в общей сложности 44 тыс. командирских машин.
СУММАРНЫЕ ПОСТАВКИ ПО ЛЕНД-ЛИЗУ В СССР:
- Грузовых автомобилей = 375883 ед.;
- Лёгких внедорожников и вездеходов = 51503 ед.;
- Мотоциклов = 35170 ед.;
- Тракторов = 8071 ед.;
- Автомобильных шин = 3,786 млн шт.
ИСПЫТАНИЯ ИНОМАРОК В СОВЕТСКОМ СОЮЗЕ
Только непосвящённый может думать о том, что СССР с благодарностью принимал технику, что называется, не глядя.
На самом деле в Советском Союзе тестировали самые первые образцы ленд-лизовских автомобилей, чтобы понять, на что они способны.
Испытания проводил Автомобильно-технический комитет Главного автомобильного управления РККА при содействии специалистов НАМИ.
Некоторые образцы получили "отставку" из-за того, что оказались непригодными к дорогам, климату и специфике эксплуатации в России.
Вместе с тем, требовалось разработать памятки и методички для шофёрской гвардии.
И это не считая изданных на русском языке Руководств по эксплуатации для каждого типа грузовых иномарок.
Важно было не только крутить баранку, но и уметь самостоятельно устранять неисправности и поломки, не дожидаясь техпомощи со стороны.
В простеньких брошюрах на металлических скрепках передавалось обобщённое и упрощённое содержание заводских талмудов.
Простым языком там давались советы и табу: как не перегреть двигатель, чем заправлять топливный бак, что делать при застревании и т.д.
Привычка грамотно эксплуатировать "Шеви" (или как их называли красноармейцы "Шевролеты"), "Студеры" и "Интеры" появилась не сразу.
Шофёрская братия по старой традиции больше доверяла советам коллег и собственному опыту, чем "умным книжкам".
Кстати, в Советский Союз немалая часть автомобилей поступала в виде сборочных комплектов.
Детали извлекали из деревянных ящиков прямо в реконструированных портах и там же осуществляли сборку.
Занимались этим автосборочные заводы в Басре, Бушире, Хорремшехре, кадый - со своей специализацией.
Например, в Бушире велась сборка автомобилей GMC, Dodge, Studebaker, Willys.
Первая партия из 50 грузовиков Dodge была отправлена в СССР 23 февраля 1942 года — в День Советской Армии и Военно-Морского Флота.
Руководили процессом американцы и англичане, а работягами выступали арабы и персы из числа местных жителей.
Приёмку готовой продукции вели советские специалисты. Собранные в Иране автомобили преодолевали маршрут протяжённостью более 2000 км.
И машины не шли порожняком: их грузили медикаментами, продовольствием, оружием, запчастями, военным имуществом.
Через южный маршрут в СССР прибыло две трети всех автомобилей в рамках поставок по ленд-лизу.
История гласит о том, что пока в Персидском заливе всеми процессами рулили англичане, поставки постоянно отставали от плана.
Договорённостями было определено, что каждый месяц из Ирана в СССР должно поступать 3600 автомобилей (при темпе сборке 120 машин в сутки).
На деле же подданные британской короны успевали осилить ежемесячно по 2000 автомобилей, т.е. примерно по 67 единиц в день.
С марта 1943-го контроль над портами Персидского залива и Трансиранской железной дорогой взяли американцы.
Через несколько недель открылись ещё два автосборочных завода, и положение изменилось кардинальным образом.
Южный поток ленд-лиза стал суммарно давать по 10000 грузовиков и внедорожников ежемесячно!
Одна только "отвёртка" в Андимешке, на Трансиранской ж.д. магистрали выдала на-гора почти 78000 автомашин, так нужных РККА!
Вообще тема автомобильного ленд-лиза бездонная, и к ней можно вернуться ещё не раз! Всегда найдётся, что добавить к вышесказанному.
Продолжение следует...
Фото библиотеки Конгресса США, из сети Интернет, с указанием источника на фото (съёмка и сканы разных лет, СССР, США, Россия).
Миниатюры
__________________
Истинный ариец. Характер нордический, отважный, твердый.
Штирлиц вне форума   Ответить с цитированием
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andrchub (03.07.2020), ane020870 (03.07.2020), Asgard (03.07.2020), dimon 33 rus (03.07.2020), Ivecovod-Yuriy (03.07.2020), KED (03.07.2020), Niko71 (03.07.2020), provodnik (12.07.2020), vlks (03.07.2020), Боб (12.07.2020), Дмитрий Кондаков (03.07.2020), Кирилл Евланов (05.07.2020), МВ320 (12.07.2020), Олег Г. (04.07.2020)
Старый 03.07.2020, 19:56 ссылка на ветку   #4545
Штирлиц
RC-репортёр
 
Аватар для Штирлиц
 
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Город-герой Москва
Сообщений: 7,485
Сказал(а) спасибо: 10,331
Поблагодарили 110,490 раз(а) в 7,483 сообщениях
Post Выставка "Судьба гигантов"

СЕГОДНЯ. 3 июля 2020 года, Республика Беларусь празднует свой очередной День Независимости.
К этому событию в центре Минска приурочена выставка белорусской техники гражданского назначения "Судьба гигантов".
Она открылась в четверг, 2 июля (накануне Дня Независимости Беларуси) и будет работать до воскресенья, 5 июля, включительно.
Местом временной парковки белорусских машин, тракторов и спецтехники стала Октябрьская площадь столицы.
Ваш покорный слуга собирался приехать на это торжество, но с российской стороны граждан РФ в РБ пока не пропускают.
Пришлось договориться с другом, чтобы сделал съёмку представленных новинок на разъезде 5 июля.
Если вам интересно, Шифровки расскажут и покажут белорусские новинки с кратким описанием самых свежих образцов "Зроблена у Беларусi".
А посмотреть есть, на что! В экспозиции собрано 76 образцов техники белорусских промышленных гигантов (откуда и название выставки).
Среди участников праздничного "парада" следующие производители:
- Минский автомобильный завод (ОАО "МАЗ");
- Минский тракторный завод (ОАО "МТЗ");
- Машиностроительная компания ОАО "Амкодор";
- ОАО "БЕЛАЗ", управляющая компания холдинга Белорусского автозавода;
- ОАО "Управляющая компания холдинга "Белкоммунмаш";
- СЗАО "БелДжи", производитель и дистрибьютор Geely в Республике Беларусь;
- ОАО "Управляющая компания холдинга "Бобруйскагромаш".
В экспозиции собраны опытные и серийные образцы грузовиков, карьерных машин, автобусов, электробусов, тракторов и т.п.
Наряду с новинками производства и перспективными разработками минчане и гости белорусской столицы увидят железных "ветеранов".
На выставке представлены первые модели, сошедшие с конвейеров легендарных заводов более 65 лет назад!
В этом ряду белорусские производители показывают 7-тонный бортовой МАЗ-200 с капотной кабиной и деревянной платформой 1947 года.
Компанию ему составил бескапотный "пятисотый" МАЗ (семейство МАЗ-5335) с металлическим бортовым кузовом образца 1976 года.
Всего Минский автозавод представил в фирменной экспозиции 8 моделей грузовой и пассажирской техники.
Окончание следует.
Фото пресс-службы ОАО "МАЗ" (съёмка 02.07.2020, выставка "Судьба гигантов", Октябрьская площадь, Город-герой Минск, Республика Беларусь).
Миниатюры
__________________
Истинный ариец. Характер нордический, отважный, твердый.

Последний раз редактировалось Штирлиц; 03.07.2020 в 19:58.
Штирлиц вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ainari-sama (04.07.2020), andrchub (12.07.2020), Asgard (03.07.2020), dimon 33 rus (03.07.2020), Ivecovod-Yuriy (03.07.2020), KED (03.07.2020), Niko71 (05.07.2020), provodnik (12.07.2020), Боб (12.07.2020), Дмитрий Кондаков (03.07.2020), МВ320 (12.07.2020), Олег Г. (04.07.2020)
Старый 03.07.2020, 21:00 ссылка на ветку   #4546
Штирлиц
RC-репортёр
 
Аватар для Штирлиц
 
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Город-герой Москва
Сообщений: 7,485
Сказал(а) спасибо: 10,331
Поблагодарили 110,490 раз(а) в 7,483 сообщениях
Post Новинки Минского автозавода - 2020

Окончание. Начало в Шифровке #4545 от 03.07.2020, стр. 455.
МИНСКИЙ АВТОЗАВОД подготовил к выставке "Судьба гигантов" 8 различных моделей грузовой и пассажирской техники.
Пожалуй, самая яркая новинка - электробус МАЗ-303Е10 вместимостью 72 пассажира, с мощным электродавигателем ZF CeTrax.
Это новейшая пассажирская машина с ночной зарядкой батарей, т.е. транспортное средство типа ONC (OverNight Charging).
Удельная ёмкость литий-железно-фосфатных аккумуляторов достигает 412 Ач, а сами АКБ характеризуются долгим сроком службы.
На стадии испытаний электробус показал способность преодолеть без подзарядки расстояние в 300 км.
Иными словами, на полную рабочую смену в городском цикле даже при максимальной загрузке его потенциала должно хватить.
В числе особенностей МАЗ-303Е10: бесконтактная система противозащемления, электролюки, тёплые кнопки, кондиционер.
И ещё одна любопытная деталь - подсветка, меняющаяся в зависимости от времени суток.
По соседству минчане припарковали низкопольный городской автобус третьего поколения МАЗ-303266 с дизельным мотором.
Этот лайнер хорошо узнаваем благодаря колоритной "горбинке" в верхней части кузова, напоминающей тело зубра.
Шифровки рассказывали об этом лайнере в августе прошлого года в отчёте о выставке к 75-летию Минского автозавода.
В сентябре 2019-го машина третьего поколения вновь засветилась в репортаже с выставки коммерческого автотранспорта "Comtrans'19"
Нелишне напомнить, что минская новинка АМАЗа оснащена 299-сильным мотором Daimler Buses и вмещает до 110 пассажиров.
Особенности лайнера: большая площадь остекления салона, полуторные сиденья, USB-порты для зарядки гаждетов.
Экспозицию украсил самосвал МАЗ-6501С9 грузоподъёмностью 19,5 тонн. Он оснащён двигателем ЯМЗ-653 экологического класса Евро-5.
Самосвальная платформа с задней разгрузкой рассчитана на перевозку до 20 "кубов" сыпучих строительных материалов.
Новинка 2020 года - серийный (а не выставочный) седельный тягач МАЗ-5440М7 для магистральных перевозок грузов.
Это представитель пятого поколения белорусских грузовиков, который оснащён уже двигателем Евро-6 (и о нём Шифровки сообщали).
Силовой агрегат Mercedes-Benz OM470 обладает мощностью в 428 л.с., а пару ему составляет 12-ступенчатый "автомат" Mercedes-Benz G230-12.
Особое внимание в данной модели конструкторы уделили комфорту и эргономике двухспальной кабине с высокой крышей.
Магистральник 5-го поколения прибыл на выставку с трёхосным седельным полуприцепом-изотермой.
Прицепное шасси МАЗ-975870 изготовлено на машиностроительном заводе "Могилёвтрансмаш" в городе Могилёве.
На него установлен изотермический кузов рекордным в классе объёмом 103,5 куб. метра производства минского завода "МАЗ-Купава".
Минчане никак не могли обойтись без спортивной составляющей и в очередной раз показали технику команды "МАЗ-СПОРТавто".
Члены команды во главе с руководителем Сергеем Вязовичем (на фото крупным планом) представили боевой МАЗ-5309RR (4x4).
На всемирно известном и самом престижном ралли-рейде "Дакар" этот автомобиль под #512 помог команде в 2018 году добыть "серебро"!
Компактная машина с двигателем Gyrtech G-13 массой 9,5 тонн при старте с места разгонятся до 100 км/ч всего за 9,5 секунд!
"Красная дружина" показывает и капотный МАЗ-6440RR (4х4), на котором экипаж Сергея Вязовича добыл "бронзу" "Дакара-2020"!
Годом ранее лидеры команды "МАЗ-СПОРТавто" на своём капотнике въехали на высшую ступень пьедестала ралли-рейда Morocco Desert Challenge.
В носовой части машины стоит 6-цилиндровый движок Gyrtech G-13 с потенциалом мощности в 960 л.с. - практически как у танка!
Пилоты выжимают из него все соки, в результате чего на трассах ралли-рейдов пыль за ними глотают экипажи европейских иномарок!
Хотелось бы дождаться новинок Минского автозавода и для коллекционеров, т.е. уменьшенными в 43 раза, до любимого размерчика!
Фото пресс-службы ОАО "МАЗ" (съёмка 02.07.2020, выставка "Судьба гигантов", Октябрьская площадь, Город-герой Минск, Республика Беларусь).
Миниатюры
__________________
Истинный ариец. Характер нордический, отважный, твердый.
Штирлиц вне форума   Ответить с цитированием
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ainari-sama (04.07.2020), alexmix (04.07.2020), andrchub (12.07.2020), Asgard (03.07.2020), dimon 33 rus (03.07.2020), Ivecovod-Yuriy (04.07.2020), KED (03.07.2020), Niko71 (05.07.2020), provodnik (12.07.2020), vlks (03.07.2020), Боб (12.07.2020), Дмитрий Кондаков (03.07.2020), МВ320 (12.07.2020), Олег Г. (04.07.2020)
Старый 12.07.2020, 06:59 ссылка на ветку   #4547
Штирлиц
RC-репортёр
 
Аватар для Штирлиц
 
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Город-герой Москва
Сообщений: 7,485
Сказал(а) спасибо: 10,331
Поблагодарили 110,490 раз(а) в 7,483 сообщениях
Военная Ленд-лиз: оружие и продовольствие

Продолжение. Начало в Шифровке $4534 от 01.07.2020, стр. 454.
ВАЖНЕЙШИМИ составляющими договора о ленд-лизе стали поставки от союзников в СССР оружия и продовольствия.
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
Советской стороне было передано 4,478 млн тонн запасов продовольствия, в том числе 1,75 млн тонн из США.
Ленд-лиз обеспечивал Красную Армию и работников тыла тушенкой, консервами, маслом, шоколадом и другими продуктами питания.
За годы войны Советский Союз получил 658 тыс. тонн сахара, что составило 66% от производства в СССР (995 тыс. тонн).
Поставки животных жиров превысили производство на 7% и составили 602 тыс. тонн (в Союзе выработали 565 тыс. тонн).
Мясных консервов в СССР поступило 2077 млн банок, что в 4,8 раза превысило объем произведенных в Союзе (432,5 млн банок).
После трудного 1943 года, к середине 1944-го, продовольственные поставки по ленд-лизу даже потеснили некоторые виды вооружений.
Подсчитано: на завершающем этапе войны поставки продовольствия заняли свыше 25% тоннажа отправляемых грузов.
Калорийность данного продовольствия из расчёта норм военного времени могла обеспечить содержание 10-миллионной армии в течение трёх лет!
ОРУЖИЕ ОТ СОЮЗНИКОВ
Самое распространённое заблуждение о том, будто союзники СССР отправляли нам, в основном, танки, самолёты и автомобили.
Но в годы войны для РККА передано 131633 ед. стрелкового оружия - в основном, пистолетов-пулемётов.
Советским военнослужащим были адресованы 12997 пистолетов и 8218 винтовок. Конечно, это капля в море, зато какая важная капля!
Мы получили от братьев по оружию 345735 тонн взрывчатых веществ, которые были актуальны на протяжении всей войны.
В СССР было поставлено 127000 тонн пороха, 123150 тонн тротила, 107683 тонны толуола, 31933 тонны динамита.
Союз получил 331066 литров этанола высокой очистки, применявшегося для изготовления взрывчатых веществ и 903000 детонаторов.
В совокупности с другими поставками такую помощь трудно переоценить, и недооценивать нельзя.
Продолжение следует...
Фото библиотеки Конгресса США, из сети Интернет, с указанием источника на фото (съёмка и сканы разных лет, СССР, США, Россия).
Миниатюры
__________________
Истинный ариец. Характер нордический, отважный, твердый.
Штирлиц вне форума   Ответить с цитированием
16 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alexmix (12.07.2020), andrchub (12.07.2020), Asgard (12.07.2020), boonie (18.07.2020), BRONCO (12.07.2020), dimon 33 rus (12.07.2020), Ivecovod-Yuriy (12.07.2020), KED (13.07.2020), Niko71 (13.07.2020), provodnik (12.07.2020), vlks (12.07.2020), Боб (12.07.2020), Дмитрий Кондаков (12.07.2020), Кирилл Евланов (13.07.2020), МВ320 (12.07.2020), Олег Г. (12.07.2020)
Старый 12.07.2020, 08:26 ссылка на ветку   #4548
Штирлиц
RC-репортёр
 
Аватар для Штирлиц
 
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Город-герой Москва
Сообщений: 7,485
Сказал(а) спасибо: 10,331
Поблагодарили 110,490 раз(а) в 7,483 сообщениях
Военная Ленд-лиз: паровозы и вагоны

Продолжение. Начало в Шифровке $4534 от 01.07.2020, стр. 454.
НЕВЕРОЯТНО важными в годы Великой Отечественной войны оказались поставки союзников СССР для железной дороги.
К началу войны Советский Союз располагал парком в 25000 локомотивов, часть которых была уничтожена полностью или частично.
Эвакуация предприятий вглубь страны, большая металлоёмкость и затратность производства вынудили обратиться к союзникам.
Всего по ленд-лизу был ввезен 1981 паровоз, в то время как в Советском Союзе за годы войны построили только 92 ж.д. локомотива.
Разница составила в 21,5 раза! Самим такую брешь закрыть было просто нечем!
Поставки вагонов вылились в 11156 штук, что в 10,3 раза превышает их выпуск на советских предприятиях (1086 шт.).
По протоколам ленд-лиза Советский Союз получил 622,1 тыс. тонн железнодорожных рельсов (56,5% от собственного производства).
На один паровоз ежемесячно уходило примерно 20 тонн топлива! И железнодорожники придумали, как снизить его потребление.
Для этого использовали смесь угля и топливных отходов, что позволяло в каждой поездке экономить до 50% топлива!
На период 1941-1945 гг. были увеличены нормы погрузки, выгрузки и загрузки товарных вагонов.
Например, норма загрузки вагонов выросла с 4,5 до 5,5 тонн на ось. Поезда ходили забитыми до отказа.
Это всё техника. А как же люди? Ранее в Шифровках приводились цифры объёмов восстановления ж.д. путей (см. про желдорбат).
Интересны другие цифры. Доля молодёжи возрастом до 25 лет на ж.д. транспорте в годы войны составляла 32%, т.е. фактически треть.
В паровозной службе удельный вес граждан возрастом до 25 лет составлял 34,3%, а в вагонной ещё больше - 39,3%.
На различных ж.д. магистралях Советского Союза доля женщин доходила до 35-45%.
И ещё одна подборка цифр и фактов применительно к роли железнодорожного транспорта в Великой Отечественной.
В конце войны СССР вывез из Германии по железной дороге:
- 3500 заводов, фабрик и промышленных предприятий;
- 339000 станков и станочного оборудования;
- 202000 электродвигателей;
- 44000 штампов и форм;
- 10000 турбин;
- 3000 паровых котлов;
96 электростанций.
Всего из Германии в СССР было вывезено 4 млн единиц промышленного оборудования!
И наряду с уцелевшими советскими паровозами и вагонами эту работы выполняли и ж.д. техника ленд-лиза.
Окончание следует.
Фото библиотеки Конгресса США, из сети Интернет, с указанием источника на фото (съёмка и сканы разных лет, СССР, США, Россия).
Миниатюры
__________________
Истинный ариец. Характер нордический, отважный, твердый.
Штирлиц вне форума   Ответить с цитированием
17 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alexmix (12.07.2020), andrchub (12.07.2020), Asgard (12.07.2020), boonie (18.07.2020), BRONCO (12.07.2020), dimon 33 rus (12.07.2020), Ivecovod-Yuriy (12.07.2020), KED (13.07.2020), Niko71 (13.07.2020), provodnik (12.07.2020), Roman72483 (14.07.2020), vlks (12.07.2020), Боб (12.07.2020), Дмитрий Кондаков (12.07.2020), Кирилл Евланов (13.07.2020), МВ320 (12.07.2020), Олег Г. (12.07.2020)
Старый 12.07.2020, 10:21 ссылка на ветку   #4549
Штирлиц
RC-репортёр
 
Аватар для Штирлиц
 
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Город-герой Москва
Сообщений: 7,485
Сказал(а) спасибо: 10,331
Поблагодарили 110,490 раз(а) в 7,483 сообщениях
Военная Ленд-лиз: оплата поставок

Окончание. Начало в Шифровке $4534 от 01.07.2020, стр. 454.
РАЗМЕРЫ помощи Советскому Союзу по ленд-лизу с 1941 по 1945 гг. оценивались в 11,3 млрд USD (в современных ценах - 160 млрд USD).
При этом обратный ленд-лиз (аренда авиабаз, предоставление технологии изготовления пороха для РСЗО) оценивается в 2,2 млрд USD.
МАТЕРИАЛЫ И ОБОРУДОВАНИЕ
В перечне поставок было несколько позиций по обмундированию. Например, 15,417 млн пар армейских ботинок и 1.541.590 одеял.
Есть даже такой пункт, как поставки пуговиц - их привезено почти 258 миллионов штук, а если точно - 257.723.498 штук.
СССР получил 842000 тонн химикалий, 802000 тонн цветных металлов, 106893 тонн хлопка, 49860 тонн кожи и т.д.
Большая помощь охватила сегмент кораблестроения. В Советский Союз по ленд-лизу ввезено:
- 7784 судовых двигателя;
- 445 радиолокаторов;
- 202 торпедных катера;
- 105 противолодочных кораблей;
- 99 минных тральщиков;
- 90 грузовых судов.
ЗАВЕРШЕНИЕ ЛЕНД-ЛИЗА И РАСЧЁТЫ
Уже 21 августа 1945 года 33-й президент США Гарри Трумэн объявил об окончании программы ленд-лиза.
Тем не менее, на основании взятых кредитов и за наличный расчёт военную помощь продолжали получать Великобритания и Китай.
Для СССР официальной датой окончания поставок по ленд-лизу стало 20 сентября 1945 года.
Соединённые Штаты предложили вернуть уцелевшую армейскую технику и погасить долги для выдачи новых кредитов.
Оплате подлежали грузовики, пароходы, ж.д. транспорт, электростанции и прочее имущество, сохранившееся по состоянию на 2 сентября 1945 года.
Из общего объёма американских поставок на сумму в 10,8 млрд USD за уцелевшую технику нужно было выплатить 1,3 млрд USD (около 12%).
Советский Союз решил полностью списать всю иностранную военную технику, включая танки, орудия, арттягачи, самолёты и т.д.
СССР, а затем и РФ частично погасили долг в размере 722 млн USD или 6,5% от общей стоимости всех поставок в Советский Союз по ленд-лизу из США.
Переговоры о порядке расчётов и суммах компенсации шли в 1948-м, 1949-м, 1951-м годах. Достигнуть в них консенсуса никак не удавалось.
Соглашение США с СССР о порядке погашения долгов по ленд-лизу было заключено лишь 28 лет после окончания войны, в 1972 году!
Советский Союз выразил готовность заплатить 722 млн USD (с учётом процентов) в период до 2001 года.
К середине следующего лета (июль 1973-го) были осуществлены три платежа на сумму в 48 млн долларов США.
А затем бывшие союзники ввели поправку Джексона-Вэника, ущемившую экономические интересы Советского Союза.
Мы ответили почти зеркально - перестали осуществлять платежи за денд-лиз, откуда мораль: не рой другому яму - сам в неё попадёшь!
К обсуждению ленд-лизовского долга СССР и США вернулись спустя целую вечность - только в 1990 году, на встрече президентов двух стран.
Новым сроком окончательного погашения задолженности в размере 674 млн USD был выбран 2030 год! Это не описка: две тысячи тридцатый!
Так что тема американского ленд-лиза ещё будет иметь продолжение и она останется актуальной вплоть до полного погашения долгов.
Возможно, только после этого появятся серьёзные труды и научные работы, в которых кто-то попытается всё разложить по полочкам.
Фото библиотеки Конгресса США, из сети Интернет, с указанием источника на фото (съёмка и сканы разных лет, СССР, США, Россия).
Миниатюры
__________________
Истинный ариец. Характер нордический, отважный, твердый.
Штирлиц вне форума   Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andrchub (12.07.2020), Asgard (12.07.2020), boonie (18.07.2020), BRONCO (12.07.2020), Ivecovod-Yuriy (14.07.2020), KED (13.07.2020), Niko71 (13.07.2020), provodnik (12.07.2020), vlks (12.07.2020), Боб (12.07.2020), Дмитрий Кондаков (12.07.2020), МВ320 (12.07.2020), Олег Г. (12.07.2020)
Старый 12.07.2020, 12:06 ссылка на ветку   #4550
Штирлиц
RC-репортёр
 
Аватар для Штирлиц
 
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Город-герой Москва
Сообщений: 7,485
Сказал(а) спасибо: 10,331
Поблагодарили 110,490 раз(а) в 7,483 сообщениях
Военная Ленд-лиз. Послесловие

Послесловие. Начало в Шифровке $4534 от 01.07.2020, стр. 454.
РАЗМЕР союзнической помощи Советскому Союзу в годы войны в рамках ленд-лиза, как ни крути, был колоссальным.
Совокупные поставки из США в СССР в период с января 1942 года по май 1945 года составили 17,5 млн тонн грузов.
Это примерно на 20% меньше, чем было поставлено в 1944-1945 гг. для нужд Второго фронта в Европе (22 млн тонн).
Полный объём поставок по ленд-лизу в годы войны эксперты оценивают в 5% от ВВП Советского Союза.
В ценах 1990 года это 84 млрд USD при ВВП СССР в размере 1750 млрд USD, т.е. в среднем по 350 млрд долларов США в год.
При доставке в СССР помощи в рамках ленд-лиза при транспортировке в пути было утрачено около 488000 тонн грузов.
Основное бремя потерь легло на 1942 год, и мы об этом говорили: чего только стоит пример арктического конвоя PQ-17.
Цифр и фактов по материальной помощи в рамках программы ленд-лиза ещё очень и очень много - их можно приводить до бесконечности.
Но давайте вспомним такой аспект. За счёт поставок по ленд-лизу ежегодно удавалось высвобождать из производства более 600.000 человек!
Тем самым Советский Союз, среди прочего, получил людские резервы для пополнения воинских частей РККА.
Благодаря помощи союзников удалось уменьшить количество работников тыла, которых нужно было обеспечивать продовольствием.
Не возникло и перенасыщения транспортом действующей инфраструктуры, которую тоже нужно было обслуживать.
Конечно, можно говорить о неритмичности поставок. например, в 1942 году они обеспечили только 55% от заявленных потребностей.
В год завершения Сталинградской битвы и сражения на Курской дуге, поставки-1943 по разным видам грузов были прерваны на шесть-девять месяцев.
А, как известно, дорога ложка к обеду! И всё-таки ленд-лиз сыграл свою роль. И не будь этих поставок, неизвестно, как бы всё обернулось.
Впрочем, у истории нет сослагательного наклонения. В годы войны СССР, Великобритания и США были вместе, и это здорово!
Что же до ленд-лиза, то его полная картина сложится из маленьких пазлов ещё нескоро. Но рано или поздно в ней не останется белых пятен.
ОБЪЁМ ПОСТАВОК ПО ЛЕНД-ЛИЗУ, % ОТ ВНУТРЕННЕГО ПРОИЗВОДСТВА СССР В 1941-1945 ГГ. (ВЫБОРОЧНО):
- Минометы = 0,1
- Снаряды = 0,6
- Пистолеты = 0,8
- Артиллерийские орудия = 1,6
- Автоматы = 1,7
- Продовольственные товары = 2,8
- Промышленные товары = от 4 до 7
- Автомобили (1943 год) = 5,4
- Самоходные артиллерийские орудия (САУ) = 6,7
- Самолёты = 12,5
- Танки = 25
- Взрывчатка = 53
- Авиабензин = 55
- Автомобильные шины = 62
- Медь = 76
- Алюминий = 106
- Кобальт = 138
- Олово = 223 и т.д.
Представляете, сколько всего было отгружено США и Великобританией для Советского Союза?! Это была реальная помощь в борьбе с общим врагом!
Фото библиотеки Конгресса США, из сети Интернет, с указанием источника на фото (съёмка и сканы разных лет, СССР, США, Россия)
Миниатюры
__________________
Истинный ариец. Характер нордический, отважный, твердый.

Последний раз редактировалось Штирлиц; 12.07.2020 в 12:56. Причина: Добавлена информация.
Штирлиц вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alexmix (12.07.2020), andrchub (12.07.2020), Asgard (12.07.2020), BRONCO (12.07.2020), Denis43 (22.07.2020), Ivecovod-Yuriy (14.07.2020), KED (13.07.2020), Niko71 (13.07.2020), provodnik (12.07.2020), Дмитрий Кондаков (12.07.2020), МВ320 (12.07.2020), Олег Г. (12.07.2020)
Ответ


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 1 , гостей: 1)
BRONCO
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18