[vvv1]

Салон, под капотом и в багажнике.

[GOOGLE]

[vvv1]

Subaru Impreza WRC 2003 от Altaya.
Представитель направления WRC в коллекции. Пока беру только раллийки-легенды, так сказать, а дальше посмотрим. Но чувствую- может затянуть, если кризис очередной не остановит.
Сама модель по детализации лично меня вполне устраивает, даже не так- очень нравится.
За помощь в приобретении модели спасибо Вячеславу Slag79.

[vvv1]

LANCIA STRATOS HF RALLY MONTE CARLO 1977 от Altaya.
Самая легендарная ''раллийная легенда’’.
Ну если и не самая легендарная, то пожалуй самая узнаваемая. Журнальная модель ''в той самой'' ливрее Alitalia.

За помощь в приобретении модели спасибо Илье div_20

[vvv1]

PEUGEOT 205 T16 E2 N 4 RALLY MONTE CARLO 1986 от Altaya.
Маленький (относительно) и не такой брутальный на вид, как его соперники по группе В, но злющий Пыжик.

Еще одна симпатичная моделька от Altaya.
За помощь в приобретении модели спасибо Вячеславу Slag79.

[vvv1]

Horch 853A CABRIOLET 1938 от Altaya.

Давнишняя модель, представитель еще одного ( как и пикапы) поставленного на паузу направления в коллекции.
Журнальная модель проигрывает, конечно, регулярке от IXO MUS, особенно в колесах, но зато окрас повеселее.

[vvv1]

Toyota Celica GT-Four ST165 Acropolis Rally 1990 - C.Sainz/L.Moya от Altaya
Основной конкурент Лянчи в конце 80-х- начале 90-х. Фотографии этой раллийки я уже хорошо помню в журнале''За рулем"
Журнальная модель, простенькая, но симпатичная, первая раллийка в коллекции.
За помощь в приобретении модели спасибо Вячеславу Slag79.

[vvv1]

AC Cobra 289 1963, 1/18, Norev

Продолжаем метания между двумя масштабами.

Пробую разных производителей 18-го масштаба. Советом Олега WeControl воспользоваться пока не получилось- Эскорты и Асконы от Sun Star в интернет-магазинах закончились, а покупать на Ebay для меня еще сложновато. Решил взять что-то от Norev, модели которого коллеги хвалят в своих визитках. За помощь в приобретении модели спасибо Вячеславу Slag79.

Пару слов по поводу оригинала.
Кобра первого поколения или Mark I , но уже с новым 289-м (4.7 л) мотором.
Это еще не та, 427-я, Кобра, к образу которой мы все привыкли. Внешне это еще больше AC, чем собственно Шелби Кобра. В ней пока больше, скажем так европейской элегантности, чем американской мощи, и модель от Norev, как мне кажется, эту элегантность отлично передает.

Переходим к модели. Когда-то и где-то я прочитал, что чуть ли не половину визуального впечатления от автомобиля определяет внешний вид колес. Ну 50 процентов это, конечно, многовато, но в целом- да, в этом плане колеса важны, и у модели они отлично выглядят. Под стать колесам и все остальное. Модель замечательно покрашена, все аккуратно собрано, флок в салоне. Единственный досадный момент – краевой дефект внутренней кромки шины на заднем колесе (может поэтому и скидка в 20 евро).Но его, реально, чтобы увидеть- нужно очень хорошо постараться, или перевернуть модель вверх колесами. И на фото вы его не увидите.

Традиционно в обзоре модель нужно за что-нибудь поругать.
Если считать отсутствие функционала не недостатком, а просто такой особенностью, то остаются следующие моменты:
1) Простенькое донышко( все видно на фото).
2) Малый угол поворота колес, и в общем такое ощущение хрупкости колес, как-то модель даже страшновато на колеса ставить, не то, чтобы катать ( хотя, возможно, это мне так кажется).
3) Кого беспокоят штырьки в фарах- они там есть.
4) И самое, на мой взгляд, главное (а может и единственное) и то, что сразу бросается в глаза. Как-то из общей картины выбиваются сидения и дверные карты. Слишком дешево и пластмассово они смотрятся.

Вывод- за свои деньги (59 евро, акционная цена-39+ бесплатная доставка)- отличная модель.
Norev оправдал ожидания, хоть Мерседесы с французами начинай собирать.

PS: историческое фото оригинальной Кобры и двух каких-то мужиков возле нее взято из публикации пользователя DmItryCD на DRIVE2.RU.

[vvv1]

Продолжение с колесом, салоном и донышком.

[vvv1]

Mercedes 540K 1936 от Altaya

Классический Мерседес 30-х, изображение которого мы видим в левом верхнем углу экрана каждый раз, заходя на форум.

Металлическое донышко, приятная журнальная модель, уже долгожитель в коллекции.

[vvv1]

MAYBACH ZEPPELIN V12 DS8 1930 IXO MUS009

Музейка от IXO. Благодаря металлическому донышку отлично копирует вес оригинала (настоящий Maybach Zeppelin DS8 весил больше 3-х тонн, из-за чего водителю Цеппелина нужно было получать лицензиию на право вождения автомобилем массой более 2,5 тонн (грузовик или автобус).
Маскот уже несколько раз был на грани отрыва при протирании капота тряпочкой.