[alexmix]

Большущее спасибо! А пикапы М-27344 и М-27334 выходит на АЗЛК не выпускались? И таких же данных по ИжМашу у Вас случайно не завалялось?

[GOOGLE]

[ELITE1500]

Сообщение от alexmix

Большущее спасибо! А пикапы М-27344 и М-27334 выходит на АЗЛК не выпускались? И таких же данных по ИжМашу у Вас случайно не завалялось?

На 27344 и 27334 была даже отдельная документация, я её дал одному человеку, как заберу - попытаюсь представить.
Как видим - нет даже данных о 410 и 411, а тем более уж о 27344 - несерийный образец, некондиция...

[alexmix]

Ну ладно, будем надеяться и ждать. Просто Ваш список пока дал больше вопросов, чем ответов. Это касается семейства 400/401 и особенно 402/407/403

Вот мои данные, давно собранные из различных источников, в том числе на основе разрекламированной в теме про М-2141 статьи инженера АЗЛК http://wwwboards.auto.ru/moscvich/554426.html Они в общем-то дублируются почти во всех открытых источниках, например, в книге Канунникова "Отечственные легковые автомобили 1896-2000"...

Как видно, почти все числа отличаются.

[ELITE1500]

Сообщение от alexmix

Ну ладно, будем надеяться и ждать. Просто Ваш список пока дал больше вопросов, чем ответов. Это касается семейства 400/401 и особенно 402/407/403

Вот мои данные, давно собранные из различных источников, в том числе на основе разрекламированной в теме про М-2141 статьи инженера АЗЛК http://wwwboards.auto.ru/moscvich/554426.html Они в общем-то дублируются почти во всех открытых источниках, например, в книге Канунникова "Отечственные легковые автомобили 1896-2000"...

Как видно, почти все числа отличаются.

Вообщем, я привел всего лишь те данные - официальные, с завода, что есть у меня. Что и как, чья бухгалтерия верна - я не знаю.
А вот на фотографии даже я вижу ошибку в том, что 403 закончили выпускать в мае 65.

[alexmix]

На днях немножко поковырялся в информации на тему сборочного производства Москвичей в Болгарии в советские времена. Результаты дублирую сюда:

Предлагаю ненадолго вернуться во времена застоя и познакомиться с самым крупным предприятием по сборке советских легковушек за рубежом - завод Балканкар в Болгарии. В семидесятые и восьмидесятые годы там производился каждый десятый Москвич! Но обо всем по порядку...

Осенью 1965 года между СССР и Болгарией было подписано крупное соглашение о техническом сотрудничестве на период с 1966 по 1970 годы, одним из пунктов которого была организация сборочного производства советских автомобилей в городе Ловеч. Завод «Балкан» (в англоязычных источниках указывается как “Balcancar”) к концу 1968 года должен быть полностью укомплектован и выйти на плановую мощность в 15 тысяч машин Москвич-408.

В январе 1966 года с МЗМА (Московский Завод Малолитражных Автомобилей) в Болгарию отправилась первая группа из 20 специалистов. К июлю в Ловече побывало уже 90 заводчан, а подготовкой к запуску производства руководил инженер Алексей Татаринов. Работы по оборудованию завода должны были завершиться к весне 1967 года, но уже в октябре 1966-ого из Москвы поступили первые 900 машинокомплектов для сборки. Официально производство открыто 25 октября, а 4 ноября в 15 часов с конвейера сошел первый автомобиль Москич-408. До конца года усилиями всего 7 человек, занятыми непосредственно сборкой, на заводе изготовлены первые 32 автомобиля. В следующем 1967 году было выпущено уже 564 машины, а в 1968-ом – 2.500 Москвичей. Как видно, темпы роста отставали от первоначального плана, и даже в 1972 году завод выпустил только половину от планируемого количества, то есть 8 тысяч машин. Если верить болгарской стороне, выпуск машин в Ловече был ограничен именно поставкой машинокомплектов с АЗЛК. Неудивительно, ведь в семидесятые годы на Москвичи сохранялся и без того высокий спрос как в СССР, так и в некоторых других странах. К тому же московский завод был вынужден отдавать Болгарии машинокомплекты по очень низким ценам – в 1971 году средняя стоимость одного разобранного Москвича составляла всего 1050 рублей, в то время как советские граждане покупали готовые машины вчетверо дороже!

Тем не менее, на плановую мощность «Балкан» все-таки вышел в 1976 году, когда на смену моделям 408 и 412 пришел новый Москвич-2140. С исчезновением дефицита на свои машины АЗЛК стал уделять все больше внимания производству в Ловече – к тому же Болгария осталась единственным крупным экспортным рынком для Москвичей. В 1987 году на «Балкан» отправились рекордные 20 тысяч машинокомплектов: неизбалованные болгары охотно покупали пусть устаревшие, зато недорогие машины. Кстати, средняя госцена разобранного Москвича к этому времени выросла до 1800 рублей, что всего на 50 рублей меньше экспортной цены среднего Жигуленка. Уже по сложившейся традиции руководство АЗЛК не стало затягивать и со сборкой своей новой модели – Москвич-2141: первые комплекты отправились на Балканы в 1988 году. Однако новинка оказалась существенно дороже предшественников: теперь одна машина обходилась Болгарии в 3630 рублей! К тому же в Восточной Европе конца восьмидесятых начались серьезные экономические преобразования, а в условиях открывшегося западного рынка советские Москвичи очень быстро стали неконкурентоспособны. В 1990 году в Ловеч были отправлены последние 8314 машинокомплектов М-2141, после чего производство полностью прекращено.

Начиная с 1971 года и до самого распада СССР болгарский завод Москвич был фактически единственной сборочной площадкой советских легковушек за рубежом (исключение – 950 автомобилей Lada, собранных в Индонезии в 1974-1978 годах). Обсуждался также вопрос о массовом производстве в Болгарии запчастей и комплектующих, однако это не произошло - все машины собирались фактически по "отверточной" технологии SKD. В общей сложности в 1966-1990 годах в Ловече изготовлено 304.297 Москвичей различных моделей. Интересно, что согласно официальной советской статистике, всего в Болгарию было отправлено не более 285 тысяч машинокомплектов… Вероятно, это связано с тем, что до начала семидесятых годов они включались в число готовых автомобилей, экспортированных в эту страну.

Основной источник: http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%...B2%D0%B8%D1%87 Числа взяты из справочника "Внешняя торговля СССР" за соответствующий период.

[alexmix]

сорри, продублировал

[stoyan]

Сообщение от alexmix

В общей сложности в 1966-1990 годах в Ловече изготовлено 304.297 Москвичей различных моделей. Интересно, что согласно официальной советской статистике, всего в Болгарию было отправлено не более 285 тысяч машинокомплектов… Вероятно, это связано с тем, что до начала семидесятых годов они включались в число готовых автомобилей, экспортированных в эту страну.

А возможно тут как то замешан выпуск в Болгарии автомобилей «Москвич» с дизельным двигателем «Перкинс».
Нужны данные по количеству, может они как раз и впишутся в эту разницу в 20 тысяч машин.

[Edgar_MG]

Я сильно удивился:
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7332

"Летописи не горят, легенды не умирают, да и автомобильные бренды крайне редко исчезают бесследно. Завод Москвич остановился 12 лет назад, спустя пять лет его признали банкротом, а в сентябре 2010 года АО «Москвич» после продажи имущества было официально ликвидировано. Но в списке действующих российских товарных знаков все же осталась эмблема Москвича. А знаете, кому принадлежат все права на нее? Концерну Volkswagen AG!"

[Bender_42]

Интересно девки пляшут.. Было бы интересно конечно, если бы какой-нибудь денежный мешок вложил деньги не в очередной ё-мобиль, а в покупку какой нибудь модели фолькса, с постройкой завода на месте старого, под маркой "Москвич", с последующей разработкой собственных конструкций, как это часто было раньше, вот только мечты это всё... Мечты.

[arp_186]

Интересен другой вопрос, не из области автомобилей. Насколько сильно влияние марки, символа на людское сознание, если, уже при отсутствуещем непосредственно товаре (автомобилях в данном случае), сама марка имеет ценность. А ведь эта ценность марки приобретается ни чем иным, как хорошей репутацией товара, на который она ставится (или ещё какими-то причинами хорошего отношения к этому товару)..... Всего лишь...
Потом эта репутация обрастает легендами - вот вам и ценность марки, когда товара давно уж нет..............