[Васька]

Сообщение от Mixail

Это 1984 год, выставка Автопром-84.

Был я на этой выставке по малолетке.)
Этот ЗИЛ имел какую-то модификацию или просто шёл как ЗИЛ-130 с арочными колёсами?

[GOOGLE]

[Mixail]

Подписан просто 130-80.

[andjey]

Сообщение от dizel153624

ЗиЛ-133ГЯ (2014 Свердловск)

Отличное фото Зила-133ГЯ!!! Персональное спасибо от меня.

[rogerJr]

ЗИЛ-133ГЯ С Двумя топливными баками первый раз вижу-Авито

[GOHA]

У меня отец в 85 году с завода новый 133 ГЯ пригнал. Там два бака уже с завода стояли. А за год до этого ГЯ получили с одним баком. А ещё раньше, в 83 году 133 бензиновый пришёл тоже с двумя баками.

[Валентин 1963]

Сообщение от GOHA

У меня отец в 85 году с завода новый 133 ГЯ пригнал.Там два бака уже с завода стояли.А за год до этого ГЯ получили с одним баком.А ещё раньше,в 83 году 133 бензиновый пришёл тоже с двумя баками.

Интересная конечно информация. Сколько видел ГЯ до и после 1985 года - всегда с одним баком ( в заводском варианте). А вот новых 133Г2 после 1982 года не доводилось встречать ( а вот они были всегда с двумя баками).

[Driver>BY]

Сообщение от Валентин 1963

Интересная конечно информация. Сколько видел ГЯ до и после 1985 года - всегда с одним баком ( в заводском варианте). А вот новых 133Г2 после 1982 года не доводилось встречать ( а вот они были всегда с двумя баками).

В заводском варианте ЗИЛ-133ГЯ оснащался одним 170 литровым баком. ЗИЛ-133Г2 двумя по 125 литров. 133Г2 выпускался до начала 80-х, в дальнейшем его нишу полностью занял дизельный 133ГЯ.

[Валентин 1963]

Сообщение от Driver_BY

В заводском варианте ЗИЛ-133ГЯ оснащался одним 170 литровым баком. ЗИЛ-133Г2 двумя по 125 литров. 133Г2 выпускался до начала 80-х, в дальнейшем его нишу полностью занял дизельный 133ГЯ.

Да, конечно, мне это всё известно, о чём и сказал выше, просто ранее выложили другую информацию.
Самый новый ЗиЛ-133Г2 - встречал летом 1982 года - в цвете морской волны, с надставными бортами с завода. Гос. номер 6458КАМ.

[Евгений 05757АА]

Сообщение от GOHA

У меня отец в 85 году с завода новый 133 ГЯ пригнал.Там два бака уже с завода стояли.А за год до этого ГЯ получили с одним баком.А ещё раньше,в 83 году 133 бензиновый пришёл тоже с двумя баками.

Второй бак на 133ГЯ на без сверловки рамы могли установить только на правую сторону, ведь отверстия в правом лонжероне под его кронштейны были (возможно они вели свое происхождение со 133ВЯ с 170-литровыми баками справа и слева(так и у рамы бортового ЗИЛ-130 есть отверстия под установку кронштейнов 125-литровых баков справа и слева, хотя с завода они никогда не устанавливались-видимо в бортовых рамах все отверстия необходимые тягачам сверлились тоже), а может у 133ГЯ и существовали какие-то армейско-северно-экспортные модификации с двумя баками аналогичные ЗИЛ-130). Если даже ГЯшка сошла с конвеера с одним баком, второй бак с кронштейнами,крепежом, трубками можно было купить возле завода и установить его на правую сторону там же (но запаску возить в кузове) - мы с отцом в 1989 так установили второй бак на его новый 431410(уже начались перебои на АЗС с поставками топлива, а из Москвы до Кривого Рога больше 1000 км). В 80-х возле ЗИЛа продавались все ходовые запчасти от воздушного сигнала (ломили 25 руб.) до тентов и деталей оперения.
По поводу окончания выпуска 133Г2 данных у меня нет, но согласно данных книги "Автомобили семейства 133.Устройство,техническое обслуживание, ремонт" (сдана в набор 31.01.1984) 133Г2 указан как серийно выпускаемый.
Представляю фото из личного архива опытного ЗИЛ-130С который испытывался в январе-апреле 1964 года в Якутии и Магаданской области.

[GOHA]

Вот блин, отца уже давно нет, и историю происхождения второго бака не уточнить. Но хорошо помню что баки стояли с одной стороны, как на фото, друг за другом. Меня (тогда ещё пацана) это удивило, от того видимо и запомнилось.