[bizzarrinirossa]

кит кар от Autech Classic Cars ,Англия.

фирма существовала примерно с конца 80-ых и до середины 90-ых.

[GOOGLE]

[bizzarrinirossa]

Automobiles De La Chapelle ,Франция ,середина 80-ых.

марка De La Chapelle строила автомобили еще в начале XX века ,в 1907-08 гг. потомок в лице Ксавье Де Ля Шапель возродил производство в 1975 году под маркой Stimula ,но внешне это были не оригинальные конструкции ,а копии Bugatti T55 32-го года ,которые производились с 1978 по 1982 гг. В 1985 году он основал новую компанию Automobiles De La Chapelle в Сен-Шамоне под Лионом. модель оставалась все та же T55 Roadster с двигателем BMW. а в 1990 году начала производить версию T55 Tourer ,четырехместную ,2+2. все конструкции фирма собирала вручную и на заказ.

после переименования компании в DLC Technologies и уже с другим владельцем ,предприятие каким то образом участвовало в проекте Gillet Vertigo.

[bizzarrinirossa]

De La Chapelle Parcours ,1990-91 гг.

вероятно доходы компании позволяли экспериментировать ,поэтому Ксавье решил позволить себе немного отойти о стандартного для его линейки шаблона 'ретро' и показал принципиально новую конструкцию модного тогда типа кузова 'минивэн' с роскошным интерьером. да ,это был семейный автомобиль но для богатых. модель предлагали всего год. Parcours оснащался двумя двигателями на выбор: Jaguar V12 или Mercedes-Benz V8. было изготовлено три экземпляра.

[bizzarrinirossa]

De La Chapelle Atalante 57 S.

дебют состоялся в Женеве 1992 года. все те же мотивы Bugatti. на этот раз одноименная модель 1936 года.

De La Chapelle Grand Prix ,1993.
на мой взгляд одна из самых стильных конструкций фирмы. настоящая спортивная модель. оснащалась 6-ти цилиндровым двигателем BMW.

[bizzarrinirossa]

De La Chapelle Roadster ,1996

несмотря на появление всевозможных проектов в начале 90-ых ,1992 год оказался провальным для компании (3,8 млн. франков убытков при обороте в 4 млн. франков). в декабре 1993 года Ксавье объявляет банкротом Automobolies De La Chapelle. но фирму спас Бертранд Барре ,президент Barré Design и в 1994 году она получает новое имя - DLC Technologies ,и машины по-прежнему носят имя De La Chapelle. на тот момент в компании трудилось 7 человек и почти половину пришлось уволить. с этого момента готовится новый проект - Roadster с современным дизайном. дебют состоялся в Женеве 1996 года. производство Roadster планировали запустить в 1998 году ,потом срок старта производства увеличили до 2000 года. было изготовлено четыре прототипа. Бертранд также начал испытывать финансовые трудности в связи с этим проектом ,что в результате пришлось продать другой проект - мини родстера ,который тоже должен был присутствовать в линейке. а продали англичанам из Reliant и его индийскому партнеру Sipani. в результате появился Storm от San Engineering ,но это уже другая история. мне доподлинно не известно сколько было изготовлено родстеров и удалось ли их вообще изготовить. тем не менее De La Chapelle существует и поныне.

показаны скетчи Roadster.

[evgennn42]

Сообщение от bizzarrinirossa

Automobiles De La Chapelle ,Франция ,середина 80-ых.

De La Chapelle обожаю с середины 90-х, когда фотографии стали мелькать в каталогах, спасибо большое!

Пользуясь случаем, так как в данной ветке люди сидят очень осведомлённые и увлечённые, хотелось бы задать вопрос.
В начале 90-х в жевательной резинке "Ото-Мото" шли вкладыши с разнообразной техникой, особенно запомнились концепты. Собственно вопрос, что за аппараты изображены на фото?
Кстати на последнем вложении настоящий ли Ситроен? Кто-то из кузовщиков постарался, или "самопальный" тюнинг?

[bizzarrinirossa]

Сообщение от evgennn42

De La Chapelle обожаю с середины 90-х, когда фотографии стали мелькать в каталогах, спасибо большое!

Пользуясь случаем, так как в данной ветке люди сидят очень осведомлённые и увлечённые, хотелось бы задать вопрос.
В начале 90-х в жевательной резинке "Ото-Мото" шли вкладыши с разнообразной техникой, особенно запомнились концепты. Собственно вопрос, что за аппараты изображены на фото?
Кстати на последнем вложении настоящий ли Ситроен? Кто-то из кузовщиков постарался, или "самопальный" тюнинг?

1 и 3 картинки похожи на творчество Мела Френсиса ,американского дизайнера. Citroen скорее всего от немецкого Hoffmann. в 80-90-ых Hofmann делал разные конверсии на базе 2CV. но был еще один у них производитель похожих конструкций - Der Ente. тот из 80-ых. на фото скорее всего Hoffmann.

[bizzarrinirossa]

настоящий коммерческий успех Ксавье Де Ля Шапелю в 80-ых принесло как это ни странно не изготовление копий Bugatti ,а серия Junior ,маленькие машинки для детей. особенно среди них выделялся 330 P2 в стиле классического Ferrari. показано также фото из автосалона Ferrari. его компания также изготовляла масштабные копии Bugatti. DLC Technologies Бертранда Барре сохранила не только программу 'настоящих' машин но и продолжила делать серию Junior. более того ,в России ,на сорокинской галерее в 2007 году был стенд с одним из таких 'юниоров'.

показан прайс лист Automobiles De La Chapelle Ксавье в начале 90-ых.

[MoonLight]

Сообщение от evgennn42

Пользуясь случаем, так как в данной ветке люди сидят очень осведомлённые и увлечённые, хотелось бы задать вопрос.
В начале 90-х в жевательной резинке "Ото-Мото" шли вкладыши с разнообразной техникой, особенно запомнились концепты. Собственно вопрос, что за аппараты изображены на фото?

"Japon Prototip Dizayn" - совсем не Japon. Это работы знаменитого Сида Мида - http://www.carstyling.ru/ru/entry/Si..._Retro_Future/

[bizzarrinirossa]

Willow Mk 1 от Эрика Зельцера из Seltzer Motor Industries ,США ,конец 70-ых.

в 2018 году начались работы над созданием Willow Mk 2.