[Flahston]

Сообщение от deniska9384

Не будет такого) 43 жил, 43 жив, 43 будет жить)
Единственное, что я с ужасом ожидаю в плане места, то это приход 43-го в ЖД тематику. А приход неизбежен) И я не смогу удержаться

Думаю, что модели трамваев были бы интересны в 43ем. Они бы и в полках, рядом с другими ТС, выглядели гармонично и не заняли бы столько места, как какой-нибудь электропоезд.

[GOOGLE]

[Робин]

Сообщение от Flahston

Думаю, что модели трамваев были бы интересны в 43ем. Они бы и в полках, рядом с другими ТС, выглядели гармонично и не заняли бы столько места, как какой-нибудь электропоезд.

Заклюют!!!
Недавно поднималась эта тема, полистайте предыдущие страницы.
Было много недовольных общением о трамваях, сошлись на том , что будут модели будут и разговоры....
Пишем по возможности про автобусы...

[non62]

Сообщение от Робин

Думаю, что модели трамваев были бы интересны в 43ем

Сообщение от Робин

Заклюют!!!

"Заметьте,не я это предложил!"

Удивительная особенность этой темы.Наглые траНваи так и прут,с завидной периодичностью.Это заговор!
"...ты их в дверь - они в окно!
Говори,что с ентим делом мы покончили давно!"

С масштабированием трамваев пока что творится беда.Например трамваям от SPTC отлично подходит О-колея (1:45) с великолепными латунными рельсами и с прекрасно отлитыми шпалами с тиснением под дерево от Lenz http://trainmodels.ru/lenz/lenz-45010/ - ширина 32 мм,а между пятнами контакта - 33,5.

Остальные трамваеделы - VSM (34 мм),Киммерия (36 - 36,5 мм) и Вектор(37 мм) - кто в лес,кто по дрова.НИК-моделс - хз...Он в боксе,привинчен и всё это рассупонивать не хочется.
Правда VSM к своим трамваям делал собственные отрезки пути,грубее чем у Lenz,но то же ничего.

В общем - пока серьёзный массовик-затейник не займётся этой очень многообещающей,красивой,исторически интересной...Да просто обширнейшей темой Городского Общественного Транспорта - так и будет твориться чехарда с трамваями за не хилые деньги.А кто займётся?Да Бог его знает.Пожалуй,что никто...Ну не КБ же.Им некогда.У них там страда и битва за урожай - перекрасы и переделы.
Да и в конце концов оне же "бас",а не "трам".
Вот ужо появится (внезапно!) Классик Трам - вот тогда да.а.а...Ух,что будеть!

[fireman]

Сообщение от fb

Да, наверное, но практичность практичностью, а "нулевые" жд-модели выглядят очень круто. Жить только тогда во дворце нужно.

Когда то, Николай из Питера выкладывал сравнительные контуры техники, приведённые к 43-му масштабы. Так там была "овечка"... не шибко и большая - я бы взял!

[fb]

А вообще мысль такая в голове вертится, что не слишком ли много похожих моделей одновременно обещается – 697Н, 697Р, 695Н?
Я понимаю, что сов.автопром особым разнообразием не баловал, но одно дело машины на дороге, а другое дело модели на полке.

ДиП вон варианты 652-го с трудом продаёт, поэтому возникает вопрос в экономической целесообразности выпуска схожих моделей.
Я просто сильно переживаю за 695Н, как бы им не пожертвовали в итоге.
Да и странная однобокая была бы щедрость – с одной стороны куч(к)а ЛАЗов одной длины, с другой стороны нет ни И-180, ни достойного И-280.

[fb]

Сообщение от fireman

Когда то, Николай из Питера выкладывал сравнительные контуры техники, приведённые к 43-му масштабы. Так там была "овечка"... не шибко и большая - я бы взял!

Понятно, что БеЛАЗ может легко оказаться крупнее локомотива, но мы же сейчас составами мыслим. Вот у нас уголь иуз Экибастуза самыми длинными составами возили (рекорды по длине составов в СССР) – с двумя сдвоенными локомотивами, идёт такой вечером через мост, и хорошо его слышно, бесконечно стучит на стыках... Ладно, это всё лирика, я только за – и за локомотивы, и за вертолёты.

[Робин]

Сообщение от fb

А вообще мысль такая в голове вертится, что не слишком ли много похожих моделей одновременно обещается – 697Н, 697Р, 695Н?
Я понимаю, что сов.автопром особым разнообразием не баловал, но одно дело машины на дороге, а другое дело модели на полке.
ДиП вон варианты 652-го с трудом продаёт, поэтому возникает вопрос в экономической целесообразности выпуска схожих моделей. Я просто сильно переживаю за 695Н, как бы им не пожертвовали в итоге. Да и странная однобокая была бы щедрость – с одной стороны куч(к)а ЛАЗов одной длины, с другой стороны нет ни И-180, ни достойного И-280.

ДИП я бы не сравнивал. Вот возможные причины почему 652е с трудом продаются.
1. Высокая цена
2. Смола вместо металла
3. сомнительная нижняя часть автобуса, ее наклон.

Если у Класиикбас автобус будет со всех сторон правильный, то и модификации в радость, тем более если с разными расцветками.

[_Евгений_]

Сообщение от non62

С масштабированием трамваев пока что творится беда.Например трамваям от SPTC отлично подходит О-колея (1:45) с великолепными латунными рельсами и с прекрасно отлитыми шпалами с тиснением под дерево от Lenz http://trainmodels.ru/lenz/lenz-45010/ - ширина 32 мм,а между пятнами контакта - 33,5.
Остальные трамваеделы - VSM (34 мм),Киммерия (36 - 36,5 мм) и Вектор(37 мм) - кто в лес,кто по дрова.НИК-моделс - хз...Он в боксе,привинчен и всё это рассупонивать не хочется.
Правда VSM к своим трамваям делал собственные отрезки пути,грубее чем у Lenz,но то же ничего.

Удивительно то, что в таком случае никто из производителей не попал в масштаб 1/43.

Основной стандарт трамвайной/железнодорожной колеи в СССР - 1524 мм (5 футов). В пересчете на "сорок третий" - 35,4 мм.

Ширина колеи измеряется расстоянием между внутренними гранями головок рельсов.

Добавлено через 3 минуты
Даже для гораздо менее распространенной колеи 1435 мм размеры Lenz тоже не ложатся в масштаб.

[_Евгений_]

Сообщение от non62

С масштабированием трамваев пока что творится беда.
В общем - пока серьёзный массовик-затейник не займётся этой очень многообещающей,красивой,исторически интересной...Да просто обширнейшей темой Городского Общественного Транспорта - так и будет твориться чехарда с трамваями за не хилые деньги.А кто займётся?Да Бог его знает.

Это непростая тема.

Трамвайный вагон - очень сложная и детализированная машина. Он гораздо сложнее троллейбуса.

У меня когда-то была идея сделать линейку масштабных моделей минских трамвайных вагонов РВЗ-6. Очень много воспоминаний связано с этой машиной. Но, потратив уйму времени, пришлось отдохнуть от этой мысли.

Построил кузов, салон с отделкой, электрооборудование на крыше, интерьер кабины. Но не смог все это сшить - компьютер не потянул 3D-модель. А ведь там еще не было заклепок и вмятин под них. До ходовой части и оборудования под полом так и не добрался.

Сделать хорошую детализированную модель трамвайного вагона - работа не одного месяца, а в ряде случаев, может, и года. И это - если только ей заниматься.

В общем, если модели трамваев делать, то нужен очень серьезный подход. Иначе получится ерунда.

Выложу свои скромные потуги. На рендерах - кузов для масштабной модели РВЗ-6/РВЗ-6М образца 1966 года. Лестница еще упрощенная. Позже сделал более детализированную. Коврики на крыше - наши, минские. Ремонтные. Заводским не соответствуют.

[Дмитрий Чабанов]

Сообщение от _Евгений_

Это непростая тема.

Трамвайный вагон - очень сложная и детализированная машина. Он гораздо сложнее троллейбуса.

У меня когда-то была идея сделать линейку масштабных моделей минских трамвайных вагонов РВЗ-6. Очень много воспоминаний связано с этой машиной. Но, потратив уйму времени, пришлось отдохнуть от этой мысли.

Построил кузов, салон с отделкой, электрооборудование на крыше, интерьер кабины. Но не смог все это сшить - компьютер не потянул 3D-модель. А ведь там еще не было заклепок и вмятин под них. До ходовой части и оборудования под полом так и не добрался.

Сделать хорошую детализированную модель трамвайного вагона - работа не одного месяца, а в ряде случаев, может, и года. И это - если только ей заниматься.

В общем, если модели трамваев делать, то нужен очень серьезный подход. Иначе получится ерунда.

Выложу свои скромные потуги. На рендерах - кузов для масштабной модели РВЗ-6/РВЗ-6М образца 1966 года. Лестница еще упрощенная. Позже сделал более детализированную. Коврики на крыше - наши, минские. Ремонтные. Заводским не соответствуют.

Евгений, а КТМ осилите?