[Bender-x100]

Сообщение от K0BRA-V

...такие фонари сразу стали ставить на КамАЗы, а ЗИЛы получили их вообще, чуть ли не самыми последними...

Я, буквально, немного на последок. Как отмечают/замечают пользователи форума, у меня очень развита тема ЗиЛов. К теме Камазов несколько равнодушен,поэтому что у них сзади не знаю. Хотя модели ССМ в стоке в их исполнении приобрету. Видимо, эти фонари будут интересны и для Камазистов, от мастерской ДНК. Только нужно заказывать не менее 50 штук. И видимо, это снятые формы Элекона.
А на предмет ЗиЛа, я в Вашей цитате выделил то, где все таки ЗиЛы получили такие фонари и это явилось приоритетным. И еще спасибо за разъяснение/пояснение.
Добавлю, что на Элеконе такие фонари ставились и на ЗИЛ-131, и на Камазе, а вот двухсекционные, которые вы предлаете, поставили на Урал Град и бортовые, но по нашему мнению они смотрелись бы на ЗИЛ-131 несколько ущербно или убого.

[GOOGLE]

[K0BRA-V]

Сообщение от Bender-x100

Добавлю, что на Элеконе такие фонари ставились и на ЗИЛ-131, и на Камазе, а вот двухсекционные, которые вы предлаете, поставили на Урал Град и бортовые, но по нашему мнению они смотрелись бы на ЗИЛ-131 несколько ущербно или убого.

Павел, рад что находим взаимопонимание
Про то, что стояло на "элеконе" - естественно знаю - весь "элекон", как и у многих, да и не в одном виде
Но при всем уважении к "элекону", эти фонари слишком упрощены и неправильные.
Но, это часть нашей модельной истории, а современный век выдвигает новые требования к копийности.
Может есть смысл, хотя бы в перспективе, ставить более копийные изделия? или "хвосты" от "промки" (хотя, у меня одно время был интерес "собрать" все "УАЗаовские" фонари на наших проммоделях, и это , поверьте достойное собрание разностей того, что в принципе должно быть ОДИНАКОВЫМ ))))) или изделия специализированных мастерских, чьи изделия уже украсили не одну модель в рамках программы "афтемаркета".

[Лапоть]

Сообщение от Bender-x100

Произведено конверсирование в двухкабинную летучку ЗИЛ-131 для обслуживания выездной бригады. Сделана более молодая машина, для этого передняя оптика соединина в блок-фаре, сточен правый люк, оставив выштамповку, заменены задние фонари с круглых на прямоугольные. Подобраны подходящие цвета. В кузове некоторый антураж, ящики вообще самодельные.

Понравилась конверсия! )
Может, вопрос наивно прозвучит. Но хотя бы в двух словах: как делали блок-фары? Точнее, из чего. Шпаклёвка?

Спасибо.

[Mustafa]

Сообщение от K0BRA-V

Для 131-го "обновленного", как известно, характерны "УАЗовские" фонари.
Поскольку, по легенде, это "пожарка", превращенная в "хозяйку" "летучку", то при установке грузовой платформы скорей всего, должны быть перенесены "родные" фонари - без необходимости вряд ли меняли бы фонари.
Но если это просто "колхозинг", так почему и нет!
Я указал, только как частное замечание, но если лично Вам это подходит - все остальные доводы бесполезны

Николай, как мне кажется, все гораздо проще. На гражданские автомобили могли ставить фонари ФП-130, а на все военные автомобили ставились ФП-132 (так называемые УАЗовские), так как для них есть насадки АС-132 (СМУ). Этим и объясняется наличие таких фонарей на 131, 4320, 4310 и прочих авто, в том числе и УАЗ.


А на "хозяйку" ставили все что под руку попалось, даже 101-е могли там быть.

[wolf67]

Сообщение от niko761

Расшивку сначала наметил цанговым ножом, затем прорезАл-продаливал медицинским скальпелем. Ненужную расшивку убрал поксиполом (ничего подходящего под рукой не оказалось). Для решеток сделал шаблон из пластика (линейка старая). Для обода использовал медный провод из витой пары UTP, для самой решетки - жилы из эл.провода блока питания от ПК. Все это собрал и прихватил аккуратно паяльником.

Поздно увидел Ваше фото, пишу сейчас. Сия технология уникальна на мой взгляд. Рисково было открывать секрет. Ещё неплохо линейку заменить фторопластом. Спасибо. Можно попробовать исполнить решетку на карьерный МАЗ от SSМ. Самая неудачная деталь в модели. Всю башку сломал, а оказывается всё просто.

[K0BRA-V]

Сообщение от Mustafa

Николай, как мне кажется, все гораздо проще. На гражданские автомобили могли ставить фонари ФП-130, а на все военные автомобили ставились ФП-132 (так называемые УАЗовские), так как для них есть насадки АС-132 (СМУ). Этим и объясняется наличие таких фонарей на 131, 4320, 4310 и прочих авто, в том числе и УАЗ.


А на "хозяйку" ставили все что под руку попалось, даже 101-е могли там быть.

Про то что на "хозяйку" могли поставить, то что под рукой, я отмечал )))
Отметил, также, что если переделывали АЦ, то фонари, если с ними все в порядке - просто бы перенесли.

Что касается проще, то, пожалуй, не совсем так.
Все новые ЗИЛ-131, ГАЗ-66, УРАЛ-4320, "на гражданке", с которыми имел дело, будь то грузовики, шасси или специализированные автомобили, все имели задние фонари, т.н. "УАЗовские".
Все-таки, автомобили двойного назначения, с обязательным учетом в РВК и ГВК, а там и СМУ, при необходимости, можно сразу смонтировать.

Просто, как пример, АЦ-30(66-02)-184, задние фонари - "уазовские", а у разных "красных" 131-х, особенно советской поры задние фонари тоже "уазовские", но отностительно "свежие" не знаю, но вот такая из Варгашей - фонари "уазовские".

[Bender-x100]

Сообщение от Лапоть

Понравилась конверсия! )
Может, вопрос наивно прозвучит. Но хотя бы в двух словах: как делали блок-фары? Точнее, из чего. Шпаклёвка?

Спасибо.

Конечно же из шпаклевки. Здесь все просто. На гнездо для фары налепить шпаклевки при этом отверстие, куда вставляется фара остается не тронутой, подождать время - дать засохнуть, вручную надфилем и шкуркой придать форму. После покраски вставить фару со стеклышком, в соседях установить поворот/габарит. У меня деталь поворот/габарит от ДНК, чтобы она не казалась очень выпуклой, я ее стачивал с обратной стороны примерно 0,5мм.
Скажу два слова о люке. Правый люк над пассажиром стачивается с двух сторон так, чтобы выштамповка проходила почти до кромки лобового стекла, а вот промежуток между этими деталями я опять же залепливал и обтачивал, делая ее (выштамповку) непрерывной.
Соответственно все отверстия на крыше выровнены, залеплены и опять зашкурены.

[Лапоть]

Сообщение от Bender-x100

Конечно же из шпаклевки. Здесь все просто. На гнездо для фары налепить шпаклевки при этом отверстие, куда вставляется фара остается не тронутой, подождать время - дать засохнуть, вручную надфилем и шкуркой придать форму. После покраски вставить фару со стеклышком, в соседях установить поворот/габарит. У меня деталь поворот/габарит от ДНК, чтобы она не казалась очень выпуклой, я ее стачивал с обратной стороны примерно 0,5мм.
Скажу два слова о люке. Правый люк над пассажиром стачивается с двух сторон так, чтобы выштамповка проходила почти до кромки лобового стекла, а вот промежуток между этими деталями я опять же залепливал и обтачивал, делая ее (выштамповку) непрерывной.
Соответственно все отверстия на крыше выровнены, залеплены и опять зашкурены.

Большое спасибо за подробное объяснение! Всё очень понятно и доходчиво. Будет время - будем пробовать. )

[Лапоть]

Сообщение от K0BRA-V

отлично!
Но...
С точки зрения исторической (или технической) достоверности, логичнее было бы использовать т.н. "уазовские" задние фонари, вместо таких прямоугольных, типа "камазовских"(?).
Но с точки зрения "колхозинга" - так почему бы и нет )

Вот, словно к сегодняшнему разговору - встречается мне сегодня на МКАДе колонна из трёх ЗиЛ-131 - кунг и бортовой с непонятным для меня спецоборудованием - оба "уазовскими" фонарями, а между ними - бортовой с, как Вы их называете, "камазовскими" фонарями и установленной в борт бочкой.
Забавно, что не так часто на МКАДе такую процессию встретишь.
Снял видео - могу выслать, если это представляет какой-то интерес.
Здесь помещу фото "камазовско-фонарного".

у меня на работе все 131-ые с Уазовскими фонарями.