[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #4020 от 07.01.2020, стр. 402.
ДЕЙСТВИЕ ТРЕТЬЕ. Выход пеших подразделений "Вермахт-1", "Вермахт-2" и колонны бронетехники: БТР-40, PzKpfw-III, PzKpfw-38.
Выезд разведки РККА. Работа советской артиллерии по развёртывающимся силам Вермахта. Это кратко, а подробнее содержание действий такое.
На передний план выезжает колонна Вермахта. Офицер ненадолго приостанавливает беспредел, ругаясь на мотопехоту.
"Вермахт-1" занимает разрушенный дом, первое укрепление перед домом, сарай и грейдер. "Вермахт-2" занимает ДОТ и передовые укрепления.
Формируется штаб обороны Вермахта в районе лужи и завала.
На ГАЗ-67 выезжает разведка РККА. Советские разведчики ищут боевого соприкосновения с врагом (разведка боем).
Проехав полукруг, советские разведчики замечают перемещение "Вемахта-1", "Вермахта-2" и мотопехоты противника.
Разведка РККА вызывает огонь артиллерии по указанным координатам. Начинают работать миномёты. Нечасто работают ГазШутинг 152, Дом, ДОТ, Беседка.
Зрители в предвкушении самой динамичной части реконструкции, с доминированием советского оружия и боевого духа красноармейцев.
Продолжение следует...
Фото Александра Трохачёва (съёмка 03.07.2019, пос. Лошаны, Минский район, Минская область, Республика Беларусь).

[GOOGLE]

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #4020 от 07.01.2020, стр. 402.
XIII фестиваль "Багратион" вызывает огромный интерес не только гостей, но и реконструкторов из ближнего и дальнего зарубежья.
Например, в 2019 году заявки на участие в реконструкции подали клубы из Беларуси, России, Украины, Словакии, Чехии, Польши.
Общее количество участников реконструкции 2019 года превысило 200 человек!
Вообще перед людьми, увлечёнными историей, нужно снять шляпу. Никому из них ничего на халяву не достаётся.
Реконструкторы за свои деньги покупают артефакты, шьют форму, подсумки, приобретают элементы амуниции.
Зачастую чертежей, выкроек и прочих исходников нет - восстановление или копирование идёт по фотографиям или старым образцам.
Настоящие реконструкторы - это не просто ряженые, а те, кто досконально вникает в тему своего увлечения.
Те же нагрудные знаки и бутафорские награды на гимнастёрке или кителе нужно расположить в строгом порядке, а не от балды.
То же самое относится к репликам военной техники. Реконструкторы стремятся добиться максимального соответствия историческому периоду.
В реконструкции операции "Багратион" задействованы реплики немецких танков Panzer III и Panzer 38 (t).
А вот советская техника - оригинальная: средний танк Т-34-76, самоходная установка Су-76М, внедорожник ГАЗ-67, дивизионная пушка ЗИС-3.
По мере реставрации военной бронетехники и создания новых реплик количество задействованной в реконструкции техники будет расти.
Продолжение следует...
Фото Александра Трохачёва (съёмка 03.07.2019, пос. Лошаны, Минский район, Минская область, Республика Беларусь).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #4020 от 07.01.2020, стр. 402.
В день реконструкции боя местного значения в рамках операции "Багратион" на улице было жарко: +25+28 градусов Цельсия.
В гимнастёрках с застёгнутым воротничком, кирзовых сапогах и накинутой плащ-палаткой реконструкторам было несладко.
Только реальным бойцам Красной Армии было ещё не слаще. И хотя на календаре было уже лето 1944-го, немец был ещё силён и воевал умело.
Кстати, операция "Бангратион" началась, по сути, в третью годовщину нападения фашистской Германии на СССР. Вот такой символизм.
Реконструкторы без лишних слов постарались проиллюстрировать тяготы и лишения, выпадающие на долю Царицы полей - пехоты.
По сценарию, ДЕЙСТВИЕ ЧЕТВЁРТОЕ сопровождалось выходом пехотинцев РККА-1 и РККА-2.
На поле боя выехали Т-34-76 и Су-76М. Танки Вермахта выдвинулись в исходное положение. Началось боевое соприкосновение.
Действие начинается с выхода и разворачивания РККА-1 в боевой порядок. Затем - бегом к первым препятствиям.
Тем временем группа РККА-2 разворачивается и залегает вместе с разведчиками и ждёт приезда Т-34-76.
"Тридцатьчетвёрка" выезжает на горку за развёрнутым порядком РККА-1 и, вращая башней, выискивает цель. Появляется Су-76.
В районе разрушенного дома появляются немецкие танки PzKpfw-III и PzKpfw-38, и останавливаются.
Башенные танкисты Panzerwaffe перекрикиваются и жестикулируют с мотопехотой Вермахта.
Т-34-76 съезжает с горки и паркуется за холмом, у окопа, на перекрёстке.
Разведчики подбегают к Т-34 и показывают командиру танка рукой в направлении ДОТа и дома. Т-34 начинает работать по указанным целям.
Бойцы РККА-2 перебегают перекрёсток и занимают район артиллерийского капонира АТЛ и окопа в полный профиль.
Начинается бой с личным составом группы "Вермахт-2". Передовой отряд немцев перед ДОТом отступает.
При выдвижении группы РККА-2 к позиции у АТЛ пехота "Вермахт-2" открывает огонь по красноармейцам.
РККА-1 перемещается ближе к дому, а самоходная артиллерийская установка Су-76М становится около гравийной дороги.
Как только РККА-1 захватывает баню, артиллеристы выкатывают 76-мм орудие ЗИС-3, предварительно ставя малые дымы.
Вот так бой местного значения выглядит в сценарии, и это ещё не окончание! А на деле всё происходит куда стремительнее!
Продолжение следует...
Фото Александра Трохачёва (съёмка 03.07.2019, пос. Лошаны, Минский район, Минская область, Республика Беларусь).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #4020 от 07.01.2020, стр. 402.
ДЕЙСТВИЕ ПЯТОЕ. Немецкий БТР-40 и ДОТ уничтожены. Следует атака РККА-1 при поддержке Т-34-76, Су-76М и ЗИС-3.
Советская бронетехника теснит и подбивает немецкие танки. Они останавливаются и загораются. Экипажи выскакивают и погибают.
Группа РККА-1 выбивает Вермахт-1 из дома и разрушенного сарая. Водружается красное знамя.
Немецкие подразделения отходят от дымящего ДОТа. В тылу у немцев появляется ГАЗ-67 с ДП-37. Всё в дыму.
"Вермахт-1" и остатки "Вермахта-2" отходят к завалу в центр поля. Танк Т-34-76 подъезжает ближе к группе РККА-2.
"Вермахт-2" оставляет заслон, и под его прикрытием отходит от дымящегося ДОТа.
ГАЗ-67 с ДП-37 в тылу у немцев расстреливает отступающую мотопехоту врага и экипажи немецких танков.
Раздаются звуки орудийных выстрелов и разрывов артиллерийских снарядов, ведётся перестрелка из стрелкового оружия.
В бою наступил перевес в пользу подразделений Красной Армии. Так было по сценарию реконструкции, так было и в реальной жизни.
И пока развитие событий близится к завершению, гости уже кучкуются в ожидании катания на бронетехнике.
Многие ждут возможности проявить себя на стрельбище и поближе рассмотреть боевые машины. И это тоже фестиваль "Багратион"!
Окончание следует.
Фото Александра Трохачёва (съёмка 03.07.2019, пос. Лошаны, Минский район, Минская область, Республика Беларусь).

[Штирлиц]

Окончание. Начало в Шифровке #4020 от 07.01.2020, стр. 402.
ДЕЙСТВИЕ ШЕСТОЕ. Остатки немцев окружены красноармейцами в завалах. ЗИС-3, Су-76М и Т-34-76 обстреливают остатки Вермахта.
Следует небольшая пауза - попытка врага провести переговоры. Но всё без компромиссов: РККА-1 атакует позиции противника.
По сценарию реконструкции боя, от ДОТа отходят уцелевшие остатки неприятеля. И вскоре немцы выбрасывают белый флаг.
Следуют короткие переговоры, но условия оказываются для советской стороны неприемлемыми. Огонь возобновляется.
Техника реконструкторов - ЗИС-3, Су-76М, Т-34-76 - прицельно обстреливает поредевшие боевые порядки немцев.
На башне Т-34-76 устанавливается знамя клуба. И снова устанавливается небольшая пауза, возможно, для переговоров.
Завершается всё динамическим рывком. РККА-1 и РККА-2 атакуют завал. Огневую поддержку оказывает ГАЗ-67 с ДП-27.
Т-34-76 ближе подъезжает к сдающимся немцам. Ведется огонь с башенного пулемёта ДТ. Вот, собственно, и всё: ура, Победа!!!
Следует построение членов клубов реконструкторов перед зрительскими трибунами и награждение памятными дипломами.
И праздник на этом не заканчивается. Для посетителей "Линии Сталина" продолжается развлекательная программа со множеством активностей.
Работает Школа артиллериста, проводится викторина "Операция Багратион", действует площадка препятствий "Тропа разведчика".
Как и в другие дни, во время проведения фестиваля "Багратион" самых активных посетителей ждут поощрения в виде подарков и сувениров.
Победители соревнований на площадке ГТО получают возможность бесплатно участвовать в катании на боевой технике.
Одним словом, развлечения есть для всех: и для взрослых, и для детей. И после реконструкции каждый сам себе сценарист и режиссёр.
Благо, комплекс "Линия Сталина" позволяет организовать распорядок пребывания по своему усмотрению.
И после такого визита трудно удержаться от того, чтобы не купить майку с изображением КВ-1 и надписью "Линия Сталина".
Велик соблазн потратить деньги на магнитик, пилотку, кружку или другой сувенир, который сделает посещение этого места незабываемым!
Фото Александра Трохачёва (съёмка 03.07.2019, пос. Лошаны, Минский район, Минская область, Республика Беларусь).

[Штирлиц]

Летом 2020 года историко-культурный комплекс "Линия Сталина" отметит очередной (уже третий по счёту) юбилей, на этот раз 15-летний.
Комплекс был торжественно открыт 30 июня 2005 года и был создан к 60-летию Победы советского народа в Великой Отечественной войне.
Одна из фундаментальных идей данного проекта - увековечить память защитников рубежей Минска и всех воинов Красной Армии.
По сути, это мемориал 1941 года и музей первых дней ВОв. Это также память о тех, кто обустраивал Государственную границу СССР 1939 года.
Шифровки рассказывали о "Линии Сталина" не раз, но сейчас уместно вспомнить несколько фактов из истории.
"Линия Сталина" - это не кусочек территории на танкоопасном направлении, как по ошибке считают те, кто не в курсе событий.
Это цепь оборонительных сооружений, расположенных вдоль старой Государственной границы Советского Союза.
Цепь мощных инженерных сооружений растянулась от Карельского перешейка на севере до берегов Чёрного моря на юге.
В "Линию Сталина" было включено 23 укреплённых района с более чем 4000 долговременных огневых точек (ДОТов).
Общая протяжённость железобетонного сталинского заслона составляла 1200 км, что обнадёживало военных.
Только на территории Белоруссии находились четыре укрепрайона, расположенных в Минском, Мозырском, Полоцком и Слуцком районах.
Здесь советские инженеры соорудили 966 долговременных огневых сооружений с артиллерийскими, танковыми орудиями и пулемётами.
В Минском и Полоцком укрепрайонах были созданы уникальные для своего времени противотанковые огневые точки (ПТОРы).
Инженеры придумали ставить бронированные танковые башни с возможностью вращения на железобетонное основание.
На современном комплексе представлены образцы оборонительных сооружений 30-х годов прошлого века.
В этом списке: двух- и трёхамбразурные пулемётные ДОТы, артиллерийский полукапонир, командно-наблюдательный ДОТ.
Есть даже уникальная коллекция бронеколпаков, большинство из которых применялись ещё в годы Первой мировой войны.
На постройку всей нитки оборонительных сооружений "Линии Сталина" ушло 11 лет: с 1928-го по осень 1939-го года.
По большому счёту, исторический комплекс можно было создать и в другом месте - территории для этого в Беларуси хватает.
Но нынешняя дислокация в 26 км от Города-героя Минска и в 6 км от старинного города Заславля очень удобно для туристов.
И меня, и моих друзей, знакомых, бывавших на ИКК "Линия Сталина", нередко спрашивают: так это про Великую Отечественную?
Можно ответить просто: в первую очередь - да, но не только про войну. Комплекс располагает огромной коллекцией военной техники.
И это образцы послевоенного периода: боевая авиация, инженерная техника, средства ПВО, бронемашины.
Комплекс располагает Партизанской деревней, Садом наследников Победы, ТИРом, низководным мостом и сооружениями, построенными по чертежам 30-х.
Но когда меня спрашивают: в чём главная фишка "Линии Сталина", о чём этот комплекс и далее в том же духе, односложно не ответить.
Простите за патетику, это мемориал и музей под открытым небом о войне и мире, о героизме и патриотизме, о мужестве и силе духа.
Это место силы. Оно о любви к Родине, о военных традициях, о генетической предрасположенности побеждать врага.
"Линия Сталина" - это иллюстрация отдельных страниц истории, за которую не стыдно. Это дань памяти предыдущим поколениям.
А ещё это сказ про великий и могучий СССР. Про то, что не желающие кормить свою армию будут вынуждены кормить чужую.
И если говорить коротко, то это про нас и даже про наших потомков, которым завещано хранить традиции и жить в мире!
Кому-то достаточного и одного визита на "Линию Сталина". Но все мои знакомые, кто хоть раз здесь бывал, стремятся попасть сюда вновь и вновь.
О чём-то это, да говорит! О чём - догадайтесь сами.Подсказки здесь будут лишними. И - ждём 15-летнего юбилея "Линии Сталина"!
Фото Александра Трохачёва (съёмка 03.07.2019, пос. Лошаны, Минский район, Минская область, Республика Беларусь).

[Штирлиц]

Незадолго до Нового года знакомая незамужняя 30-летняя женщина вместе с подругой-ровесницей совершила путешествие в Марокко.
Мне тоже доводилось там бывать, только значительно раньше: в первый раз - весной 2003-го.
С разницей в несколько лет мы посещали одни и те же города: Касабланка и Марракеш. И было интересно сравнить впечатления.
Каково же было моё удивление узнать, что африканская страна им не понравилась! И это после восхищения Прибалтикой!
Корень восприятия, на мой взгляд, в завышенных ожиданиях. И в отсутствии приятных сюрпризов. Не нужно подолгу бродить по соцсетям!
Неправильно гуглить каждую мелочь и рыть до дна форумы и осушать источники информации из Всемирной Паутины! И будет вам счастье!
Признаюсь честно: перед своей поездкой в Марокко я не рыл Инет и никого не расспрашивал, предпочитая получать сведения на месте.
И меня Марокко не разочаровала, а чрезвычайно порадовала! Замечательная, уникальная страна, пригодная для путешествий!
Диалог с приятельницей всколыхнул воспоминания, быстро нашёлся сохранившийся фотоархив, и я готов поделиться своим восприятием Марокко.
* * *
Дело было в Марракеше, в 5-звёздном отеле Kempinski. На календаре был четверг, 8 мая 2003 года, раннее утро...
И вдруг - грохот пушечных выстрелов без каких-либо предупреждений! И не где-то вдали, как отголоски канонады, а совсем близко!
Проживающие в отеле европейцы переполошились: уж не война ли в Ираке докатилась до границ Марокко?! Оказалось, нет!
Обслуга отеля радостно успокоила гостей: случилось чудо - у 46-летнего Короля Марокко Мухаммеда VI родился мальчик!
Сын - принц Мулай Хассан - стал первенцем и у 36-летнкй супруги Короля - Лаллы Сайма. Артиллерийский салют и был дан в честь наследника.
К слову, в 2007-м у королевской четы на свет появилась и дочь - принцесса Лалла Хадиджа. Возможно, салют был устроен и в её честь.
Можете представить, как тогда обрадовались подданные монарха: у верховного правителя появился наследник!
Моя деловая поездка проходила в рамках тура Scania Maghreb Drive 2003, и понятно, что обрадовались и представители Скании!
Отличное начало африканского тест-драйва, какое не спродюссируешь ни за какие деньги-коврижки! Настоящая Удача с большой буквы!
После такой глобальной радости было нетрудно настроиться на мажорный лад и получить из происходящего максимум позитива!
Тем более, что впереди ждали покатушки на квадроциклах, поездка в предгорья Атласа, тест-драйв разных грузовиков Scania и многое другое.
Начало. Продолжение следует...
Фото Александра Трохачёва (съёмка 06-12.05.2003, Марракеш, Касабланка, предгорья Атласа, Королевство Марокко;
перезапись фото с плёнок на цифровой носитель - 24.04.2009, Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #4037от 12.01.2020, стр. 404.
Что я знал о Марокко до поездки в эту страну? То же, что и все выпускники средних школ и вузов СССР.
Плюс немного дополнительных сведений из 20-томной энциклопедии "Страны и народы мира", имевшейся в домашней библиотеке.
В общем-то, ваш покорный слуга находился в плену стереотипов. Один из них - что это родина мандаринов и апельсинов. А это ещё и оливки!
Другой стереотип: это пустынная земля с отдельными оазисами и малочисленным местным мусульманским населением. Заблуждение!
И, поскольку это бывшая колония Франции (независимость обретена 2 марта 1956 года), ждал увидеть следы французского влияния. Они есть!
Во многом ожидания оправдались. Но получение информации уже на месте сопровождалось неожиданными поворотами.
Например, местные называли разную площадь территории, и разница была колоссальной. Истина проявилась чуть позже.
Оказывается, площадь территории Марокко составляет 446,5 тыс. квадратных километров, а с учётом Западной Сахары - 702,5 тыс. кв. км.
Собственно, отсюда и разночтения! Вот где совершенно точно нет разночтений, так это в государственных символах.
Флаг Марокко представляет собой огромное красное полотнище с зелёной контурной 5-конечной звездой в центре. Ни с чем не спутаешь!
Государственный флаг Марокко был утверждён 17 ноября 1915 года, тогда как герб приняли 14 августа 1957 года.
Красный цвет флага - это традиционный цвет шерифов Мекки, священного центра паломничества для все мусульман.
А вот зелёная пентограмма на флаге являет собой символ печати Соломона и связи между Богом и народом Марокко.
Герб Марокко имеет королевский статус и представляет собой двух львов на задних лапах, удерживающих щит.
Под стать этим символам и официальный девиз - лаконичный, ёмкий, точный: "Аллах, Отечество, Король".
В масштабах всех государств планеты Марокко занимает 57-е место в мире, но эти цифры здесь никого никоим образом не волнуют.
По численности населения страна занимает 38-е место в мире. В 2003 году она составляла 31,7 млн человек, в конце 2020-го составит 37 млн человек.
Как рассказал сопровождающий нас экскурсовод, примерно 60% основного населения составляют арабы и 40% - берберы.
Марокко является третьим в мире арабоязычным государством вслед за Египтом и Суданом.
Средняя плотность населения в начале 2000-х составляла 70 человек на квадратный километр.
Официальных языков в стране несколько. По меньшей мере, их пять: арабский, берберский, французский, испанский и тамазигхт.
И когда на вас за короткое время обрушивается такой поток информации, в пору притормозить и дозировать поступление сведений.
Вот, например, по сельскому хозяйству. Марокканцы собирают по четыре урожая цитрусовых в год.
Это не означает, что одни и те же деревья плодоносят столько раз в сезон. Ничего подобного.
Четыре урожая тех же апельсинов означают, что сперва созревает урожай плодов одного сорта, потом другой, третий, четвёртый.
Кстати, фрукты и напитки здесь бесподобные! В этом можно убедиться ещё на пути из Парижа в Касабланку.
На борту лайнера "Марокканских Авиалиний" (Morocco Airlines) ещё до взлёта всем, а не только пассажирам бизнес-класса предлагают сок!
И он, действительно, натуральный - помните, когда-то такими в советских магазинах были яблочный, берёзовый, томатный соки!
Страна начинает нравиться ещё до прибытия: с прохлады в салоне авиалайнера и вежливого обслуживания вышколенных бортпроводников.
Продолжение следует...
Фото Александра Трохачёва (съёмка 06-12.05.2003, Марракеш, Касабланка, предгорья Атласа, Королевство Марокко;
оцифровка фотоплёнок - 24.04.2009, Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #4037от 12.01.2020, стр. 404.
Номинально Scania присутствует в Марокко - трудно представить! - с 1957 года! И на дорогах старые Скании - привычное явление.
Выездная сессия Скании в Африке в 2003 году была далеко не первая на "чёрном" континенте, но она оказалась первой на территории Марокко!
Под стать было и название масштабного тест-драйва всей гаммы: "Scania Maghreb Drive 2003" или по-русски "Скания Магриб Драйв 2003".
Как выяснилось, Магриб - это название стран Северной Африки, территориально расположенных западнее Египта.
В средние века название Магриб придумали то ли древние моряки, то ли географы, а историки зафиксировали его на века.
Считается, что это арабское название государства Марокко. При этом Эль-Магриб дословно переводится так: "Там, где садится солнце".
Но вообще-то в современном понимании политиков понятие Магриб гораздо шире. Это шесть государств Северной Африки.
Среди них: Марокко, Ливия, Тунис, Алжир, Западная Сахара и Мавритания. Тем, кто следил за историей "Дакара", эти страны известны.
Информационных поводов для проведения большого тест-драйва европейских грузовиков в Африке было несколько.
Одна из них касалась установки фронтального противоподкатного бруса под передним бампером магистральных тягачей.
До этого он был не стандартным оснащением, а опцией (т.е. за деньги), и ставить его начали с 1995 года на "скамейки" (Scania 4-й серии).
Мера добровольно-принудительная: с 10 августа 2003 года это обязательное требование законодательства ЕС для машин массой более 16 тонн.
В стандартное заводское оснащение шведских грузовиков попала и система впрыска топлива HPI.
Она заметно снижает уровень шума работающего двигателя, и на 100 Нм увеличивает значение максимального крутящего момента.
Возросший момент стал достижим на более низких оборотах, что позитивно сказалось на топливной экономичности.
Вместе с применением коробки передач Overdrive потребление дизтолплива удалось снизить на 6% (что так любят европейцы!).
Автомобили строительной гаммы получили модернизированный задний мост с новым колёсным редуктором. Это тоже повод для проверки дорогой.
Инженеры спроектировали более компактный картер главной передачи, за счёт чего увеличился дорожный просвет - чем не повод проверки в Африке?!
Интересный повод для продвинутых поклонников марки в масштабе 1:1 - начало серийного производства Сканий с увеличенной кабиной.
Речь, конечно, не о заводе в Сёдертелье и не о крупносерийной заводской продукции.
Речь шла о том, чтобы концептуальный тягач Scania eXc (про него тоже были Шифровки!) поставить в мелкую серию с сентября 2003 года.
Название грузовика со "скворечником" увеличенного объёма - Scania Longline, которое ещё до старта проекта выучили и запомнили тысячи фанатов.
Ответственной за производство таких машин а-ля "мечта дальнобойщика" возложили на кузовную фирму Laxa Special Vehicles.
Ещё одним поводом обсудить и опробовать новинки Scania в Марокко шведы назвали расширение сотрудничества с концерном MAN.
Скандинавы взялись помочь немцам адаптировать коробки передач Scania к грузовикам MAN.
В качестве алаверды немцы выразили готовность адаптировать свои раздаточные коробки и ведущие мосты к шведским большегрузам.
Главная идея такого внутриотраслевого сотрудничества сводилась к тому, чтобы ослабить зависимость компании от поставок трансмиссий ZF.
В 2003 году в серии были ещё капотные Скании, и это тоже был повод прохватить на сцепке с самосвальным полуприцепом!
Одним словом, выездная сессия "Scania Maghreb Drive 2003" была хорошо подготовлена, и не была случайной.
Не будем забывать: российский рынок новых грузовиков был на подъёме, и важно было показать способность Scania работать в тяжёлых условиях.
Продолжение следует...
Фото Александра Трохачёва (съёмка 06-12.05.2003, Марракеш, Касабланка, предгорья Атласа, Королевство Марокко;
оцифровка фотоплёнок - 24.04.2009, Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #4037от 12.01.2020, стр. 404.
На африканский тест-драйв под названием "Scania Maghreb Drive 2003" компания подготовила почти два десятка тестовых автомобилей.
Среди них оказались 10 седельных тягачей (магистральных и строительных), собранных в Бразилии, Швеции, Франции и Марокко.
Тестовую бригаду составили также 7 самосвалов, изготовленных в Голландии, Швеции, Франции и Марокко.
Одним словом, дорожные и внедорожные испытания проходили как "заезжие", так и "местные" грузовики с эмблемой Scania.
Условия для тестовых заездов выдались не самые благоприятные: жара, палящее солнце, мелкодисперсная пыль и полное отсутствие ветра.
Да разве перевозчики выбирают погодные условия?! Есть транспортное средство, есть загрузка, есть документы, и - в путь!
Тест-драйв хорош тем, что не приходится сидеть за рулём всю рабочую смену, и можно менять грузовики один за другим.
Даже в таких условиях определённого дискомфорта Марокко не перестаёт нравиться!
Помните, я говорил про сказочно вкусные фрукты. Здесь их не подают зелёными, т.е. неспелыми, поскольку никуда везти урожай не нужно.
И напитки невероятно вкусные - может, вода такая невероятно чистая и полезная.
Например, местная Fanta напоминает больше натуральный апельсиновый сок, слегка разбавленный и в меру газированный, чем привычный напиток у нас.
А, по логике, рецептура и технология приготовления по всему миру должны быть одинаковыми, сделанными словно под копирку.
Приготовленное по марокканскому рецепту мясо - просто объедение, хотя и не всегда понятно, что именно ты ешь.
Кстати, важный нюанс восприятия страны. Если исповедовать бюджетный туризм, то полностью раскрыть её возможности сложно.
Согласитесь: одно дело - выбирать блюда в ресторане за счёт приглашающей стороны, и совсем другое - питаться дешёвым фастфудом за свой счёт.
Впечатления складываются и от магазинчиков, лавчонок, посещения рынка, поведения водителей, архитектуры и других пунктиков.
Сколько из них брать в расчёт, на чём акцентировать внимание - каждый решает сам. По моим заметкам Марокко получила зачёт!
Продолжение следует...
Фото Александра Трохачёва (съёмка 06-12.05.2003, Марракеш, Касабланка, предгорья Атласа, Королевство Марокко;
оцифровка фотоплёнок - 24.04.2009, Город-герой Москва, Россия).