[mechanik]

Сообщение от AnatoliyKiev

КНЦ-981. Рабочий!!!
Киев.

Чему всё удивляться? На Украине осталось море работающих со времён Союза раритетов.

[GOOGLE]

[mechanik]

Севастополь, 60-е.
Фото - Л. А. Кудельский

[Schiperko@ukr.net]

Размеры ДЭК-25Г.

[mechanik]

Сообщение от Schiperko@ukr.net

Размеры ДЭК-25Г.

Высверлить закипевшие болты, и будет совсем хорошо.
http://rcforum.ru/attachment.php?att...7&d=1559930325

[Corvair]

Сообщение от kela

ДЭК-251, Рязанская ГРЭС

Интересно, драглайнить он сможет?

[ValVal]

Вряд ли. Скорости не те. Да и лебедка одна. Для драглайна нужно две. Одной ковш подтягивают, другой поднимают.

[AlexandrI]

Сообщение от Corvair

Интересно, драглайнить он сможет?

Нет, драглайн не предусмотрен. Кстати, лебедки у него две, даже три: одна стрелоподъемная, и одна, двухбарабанная, грузовая. Два независимых барабана грузовой лебедки предназначены для работы грейфером. Правый барабан - для замыкающего троса, левый - для поддерживающего. Ведь Челябинский механический завод традиционно выпускал краны для Минэнерго (ранее - Министерство электростанций). Основное назначение кранов - перегрузка топлива. Работа крюком - это уже как дополнительный вариант. Кран ДЭК-25Г по инерции сделан также в основном как грейферный. Просто при работе крюком оба конца грузоподъемного троса запасованы на разные барабаны. В принципе это позволяет получить разные скорости подъема-опускания: обоими барабанами сразу получается вдвое быстрее, чем одним. У крана ДЭК-251 сделали несколько иначе. При работе грейфером - как было, а при работе крюками - правый барабан для основного крюка, левый барабан для вспомогательного крюка. Разница в подъемной силе и скорости получается за счет разной кратности полиспаста. Основной подъем на 14-метровой стреле - восьмикратный, а при удлиненных стрелах - четырехкратный. Вспомогательный подъем - всегда двукратный. Но для драглайна этот кран не годится, ни по усилиям, ни по скоростям. да и вообще, наводка не предусмотрена.

[Coles]

Экспонат выставки «BAUMA СТТ RUSSIA 2019»
«Клинцы» RDK-55
Фото с группы в VK "Машинист Автокрана Профи"
ЗЫ Не хлипковата стрела для 55т?

[7_sashka_9]

Одни стройки останавливаются...а в другом месте начинают....
и кран на базе МоАЗ

[AlexandrI]

Сообщение от Coles

Экспонат выставки «BAUMA СТТ RUSSIA 2019»
«Клинцы» RDK-55
Фото с группы в VK "Машинист Автокрана Профи"
ЗЫ Не хлипковата стрела для 55т?

По сравнению с RDK-36 элементы стрелы значительно усилены. Да, впрочем, это теперь "тренд" такой - все делать миниатюрным. Посмотрите сечение башен и стрел современных башенных кранов. По сравнению с БКСМ-5-5А это игрушки из детского конструктора. Также и здесь. Если сравнить со стрелой 60-тонного крана Э-2508, то остается только руками развести.
Любопытно, когда появился RDK-36, я все задавал заводским вопросы о том, зачем крану два портала: один собственно портал, а вторая - стойка. У таких кранов, как К-1001 эта стойка при относительно невысоком портале увеличивает угол между стрелой и расчалом, снижая нагрузки. У СКГ и МКГ портал высокий, но больше нет никакой стойки. А у RDK-36 есть и то, и другое, впрочем, расчал идет в одну линию. Мне тогда отвечали, что именно так и надо. Надо - так надо. А теперь все же решили отказаться от стойки, ограничившись одним порталом.
Впрочем, есть и другие отличия от предшественника. В частности, по крайней мере на выставленном экземпляре, работа от внешней сети не предусмотрена. Насосная группа работает только от дизеля. Кабина может наклоняться на угол до 22 градусов к горизонту, чтобы при монтаже высотных конструкций сильно не задирать голову. Максимальная длина стрелы составляет 51 метр. На выставке смонтирована 31-метровая стрела. На короткой 11-метровой стреле максимальная грузоподъемность составляет 55 тонн на вылете 4 метра. На стреле 51 метр максимальная грузоподъемность составляет 12,7 т на вылете 9 метров. На стреле установлен наголовник длиной около двух метров, который использован для вспомогательного подъема с бесполиспастной запасовкой. По крайней мере на сегодняшний день никаких управляемых и неуправляемых гуськов не предусмотрено. Зато продекларированы двухканатный грейфер, вибропогружатель, буровая установка, грейфер "стена в грунте", копровая установка, трамбовка, грузоподъемный электромагнит с питанием от внешней сети и даже драглайн. Для грейфера "стена в грунте", трамбовки и драглайна опционно предусмотрена лебедка "свободного сброса".
На всей выставке СТТ 2019 года RDK-55 стал единственным гусеничным краном.