[Hannu]

Сообщение от fireman

А зачем?

Как зачем ? Был в своё время скандал , связанный с претензиями пассажиров на слишком высокие двери у автобусов ЗИС 155 . И после этого экстренно спроектировали пониженные двери . Это описано в книге "Ремонт кузовов ЗИС 155" .

И эти двери могли переделывать на ремзаводах . Поскольку книжка эта предназначена для руководителей ремзаводов .

Добавлено через 4 минуты
Ну это моё предположение . Я найду это место в книжке , как будет время .

[GOOGLE]

[Hannu]

Вкусняшка с ВК. ЗИС-155 , 1954 г. Группа Малоизвестные отечественные автобусы .

Оригинал :https://sun9-25.userapi.com/c200628/...YEhAdaA9vo.jpg

[dizel153624]

Омск, 1950-е гг. (ic.pics.livejournal)

[FJ_Cruiser]

Сообщение от dizel153624

Омск, 1950-е гг. (ic.pics.livejournal)

Извините, мой взгляд невольно зацепился за накладки над дверями. По-моему они выглядят темнее в сравнении с остальной крышей. (?)
Вот теперь мучает вопрос, - если я не ошибаюсь и если это разная окраска, то какая могла быть тому историческая причина?

[Hannu]

Сообщение от FJ_Cruiser

Извините, мой взгляд невольно зацепился за накладки над дверями. По-моему они выглядят темнее в сравнении с остальной крышей. (?)
Вот теперь мучает вопрос, - если я не ошибаюсь и если это разная окраска, то какая могла быть тому историческая причина?

Дружище , Вы натолкнули меня на одну гениальную догадку .

Вот эти вот большие "заплаты" над дверными проёмами есть ни что иное как признак проведённого силами ремзавода понижения дверей стандартных высокодверных автобусов первых серий .

Но вот на той фотографии , где нет лючка , таких заплат , как раз , нет . Но это можно записать в загадки .

То есть версия такая : большие "заплаты" над низкими дверями - автобусу понизили двери на ремзаводе .

Посмотрите на это фото . Здесь чётко видны низкие двери заводского изначального исполнения . И "заплаты" , соответственно, маленькие .

[FJ_Cruiser]

Сообщение от Hannu

Вот эти вот большие "заплаты" над дверными проёмами есть ни что иное как признак проведённого силами ремзавода понижения дверей стандартных высокодверных автобусов первых серий .
Но вот на той фотографии , где нет лючка , таких заплат , как раз , нет . Но это можно записать в загадки .
То есть версия такая : большие "заплаты" над низкими дверями - автобусу понизили двери на ремзаводе .

Посмотрите на это фото . Здесь чётко видны низкие двери заводского изначального исполнения . И "заплаты" , соответственно, маленькие .

Очевидно Вы правы.
Глянул на это фото, да ещё и на ранее размещённые фотографии других новых ЗИС-155 фестивального 1957 года, и там тоже тому подтверждение что оригинальные, заводской установки двери не сопровождались "заплатами" сверху. И расположение заклёпок другое. (Источник на фотографиях).

[praga7]

А в книжке "Ремонт кузовов автобусов ЗИС-155" 1955-го года издания что есть про дверные проёмы? В каталоге запчастей? В "Эксплуатация автобуса ЗИЛ-155: опыт автопарков Москвы" за 1956 и 1958 годы?
А в Омске вообще творили что хотели с дверями))).
Старое всем известное фото.

[Hannu]

Я нашёл место в книжке о переделке дверей . Оказывается , речь идёт не об опускании дверных проёмов , а о снижении высоты одной лишь задней подножки силами ремзаводов на 120 мм с наращиванием длины створок задней двери .

Но есть гипотетическая вероятность , что ремонтные заводы могли и понижать обе двери . Версия имеет право существовать , пока она не будет исключена по мере поступления новых фактов .

Но , в любом случае, интересен конкретный пример взаимоотношений между ремзаводами и Управлением пассажирского транспорта Мосгорисполкома .

[FJ_Cruiser]

Сообщение от Hannu

Я нашёл место в книжке о переделке дверей . Оказывается , речь идёт не об опускании дверных проёмов , а о снижении высоты одной лишь задней подножки силами ремзаводов на 120 мм с наращиванием длины створок задней двери .

Но есть гипотетическая вероятность , что ремонтные заводы могли и понижать обе двери . Версия имеет право существовать , пока она не будет исключена по мере поступления новых фактов .

Но , в любом случае, интересен конкретный пример взаимоотношений между ремзаводами и Управлением пассажирского транспорта Мосгорисполкома .

Названная книга издана в 1955 г., - это факт. И она подписана к печати и сдана книга в набор раньше, и на это требовалось немалое время, - это тоже факт. (Можно посмотреть когда).

Моё предположение что "жалобы пассажиров" (и наверняка также водителей, кондукторов) на трудности посадки-высадки (и потому потери времени и производительности) были сначала учтены ремонтными заводами. Судя по году выхода книги, - наверняка ещё до 1955 г. Модернизация на разных рем. заводах возможно осуществлялась по-разному (у каждого свои варианты использования расположения подножек и створок).

Как установленный факт мы считаем что "В 1955 году в целях облегчения посадки и высадки пассажиров уменьшили высоту расположения нижних ступенек подножек передней и задней дверей, в связи с чем опустились верхние края дверных проёмов. Высота самих дверей не изменилась." https://www.rcforum.ru/showthread.php?t=58205 , ссылка на ветку #1

Вполне вероятно что рем. заводы начали раньше, и продолжали переоборудование подножек-дверей на старых автобусах в 1955 г. и позже. Возможно что опять по-разному (то что мы видим на разных исторических фото из разных городов), возможно с использованием как старых деталей, так и новых рем. комплектов. (?)

[Slava]

ЗИС-155. Москва, 1989.
Фото: Денис Орлов