[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #3514 от 10.07.2019, стр. 352.
Обилие бронированных силами боевиков грузовиков и внедорожников иностранного происхождения поражает воображение.
В ход идут не только тяжёлые, но также средние и лёгкие грузовики - всё, что попало под руку.
Один из таких террористических автомобилей - броневик на базе японского Isuzu Elf, модель KC-NKR66EA-6EXA.
Он получил противопульное бронирование корпуса листами толщиной от 8 до 13 мм, что подняло его полную массу до 4,4 тонны.
Двигатель у машины мощностью в 130 л.с. Он разгоняет броневик до максимальной скорости 50 км/ч и способен проехать без дозаправки до 300 км.
Назначение "японца" - доставка десанта из 8 человек. Экипаж состоит из двух бойцов. Из вооружения машины - только пулемёт калибром 7,62 мм.
Вот ещё один экспонат на базе японской автомобильной техники: бронированный вариант трёхтонного пикапа Toyota Land Cruiser.
Здесь стоит двигатель мощностью 163 л.с. С ним "максималка" по шоссе достигает 165 км/ч, а запас хода - до 1000 км.
Экипаж созданного броневика составляет 5 человек, но в данном случае никакого пополнения больше не предвидится.
В середине открытой площадки сосредоточена ствольная артиллерия, от заводских орудий до самодельных миномётов.
Ко многим из них сделаны пояснительные таблички, т.е. вся эта масса трофейного вооружения прошла идентификацию.
Продолжение следует...
Фото Александра Трохачёва (съёмка 26.06.2019, парк "Патриот", г. Кубинка Одинцовского района Московской области, Россия).

[GOOGLE]

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #3514 от 10.07.2019, стр. 352.
Toyota Land Cruiser - один из самых массовых любимчиков боевиков для переделки в броневики с пулемётным вооружением и миномётами в кузове.
Выставленные в экспозиции "Сирийского перелом" броневики на шасси "японцев" захвачены в 2016 году на юго-западной окраине города Алеппо.
Но кроме азиатских машин базой для создания кустарных "броников" выступают и американские, в основном, внедорожники Hummer 4х4.
Следующий отвоевавшийся экспонат - бронированная высокомобильная многоцелевая колёсная машина HMMWV M1151.
Эта техника родом из США имеет противоминную стойкость 2-го класса и противопульное бронирование 3-го класса.
Вооружение: 12-мм пулемёт или альтернатива - гранатомёт калибром 40 мм.
Экипаж состоит только из одного человека (водитель), с которым может перемещаться десант в количестве 3-х человек.
Установленный двигатель развивает мощность в 190 л.с., с которым максимальная скорость машины массой 3,4 тонны по шоссе равна 113 км/ч.
Запас хода броневика на одной заправке по шоссе доходит до 400 км, а на пересечённой местности он, конечно, намного меньше.
Кстати, это не единственный "Молоток "(Hummer), попавший в экспозицию на российской земле. А представляете, сколько их в Сирии?!
Продолжение следует...
Фото Александра Трохачёва (съёмка 26.06.2019, парк "Патриот", г. Кубинка Одинцовского района Московской области, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #3514 от 10.07.2019, стр. 352.
В мае 2017 года шли ожесточённые бои северо-западнее Пальмиры, в районе газового месторождения "Шаер".
Именно там были захвачены три представленных Hummer первого поколения, обшитые листами брони (которая боевикам не помогла).
По фронту закреплена броня толщиной 10 мм - расчёт на то, что за счёт наклона листов будет рикошет.
Задние колёса укрыты вертикальными бронепластинами толщиной 13 мм для защиты от автоматного огня.
Открытая башенка пулемётчика (как вариант - гранатомётчика) получила защитные створки толщиной 15 мм.
Наиболее сильно укреплены боковые двери: тут использовалась 26-мм броня и бронестёкла для защиты экипажа от проникновения пуль и осколков.
Многочисленные отметины на корпусе и стёклах говорят о том, что лёгкой прогулки у антиправительственных банд-формирований не получилось.
Чёрно-белый трофей - ничто иное, как бронированный автомобиль RG-31 Nyala совместной разработки Канады и ЮАР.
Данный экземпляр у боевиков отбили в районе населённого пункта Тафас, расположенного недалеко от сирийско-израильской границы.
Для понимания потенциала этого бронетранспортёра приведу его основные тактико-технические характеристики.
Боевая масса = 8,6 тонны, мощность двигателя = 275 л.с., максимальная скорость по шоссе = 100 км/ч, запас хода по шоссе = 600 км.
Бронирование - характерное для военных машин такого класса, состоящих на вооружении армий стран блока НАТО.
RG-31 Nyala выдерживает попадание 9-мм боеприпасов, выпущенных из пистолета или автоматического оружия.
Броня защищает от взрывных устройств мощностью до 14 кг в тротиловом эквиваленте при подрыве под колесом и до 7 кг под корпусом.
Экипаж состоит из 2-х человек, а численность десанта может доходить до 8-и бойцов, расположенных в десантном отделении.
Вооружён этот бронеавтомобиль зенитным пулемётом калибром 12,7 мм или автоматическим 40-мм миномётом.
Странно только, что вместо крошечных бойниц у RG-31 Nyala остекление верхней части корпуса как у прогулочного автомобиля.
Вот и догулялись: машина навсегда выбыла из строя и теперь будет гнить под открытым небом в назидание всем недобрым людям...
Продолжение следует...
Фото Александра Трохачёва (съёмка 26.06.2019, парк "Патриот", г. Кубинка Одинцовского района Московской области, Россия).

[arp_186]

Сообщение от Штирлиц

Продолжение. Начало в Шифровке #3514 от 10.07.2019, стр. 352.
Обилие бронированных силами боевиков грузовиков и внедорожников иностранного происхождения поражает воображение.
В ход идут не только тяжёлые, но также средние и лёгкие грузовики - всё, что попало под руку.
Один из таких террористических автомобилей - броневик на базе японского Isuzu Elf, модель KC-NKR66EA-6EXA.
Он получил противопульное бронирование корпуса листами толщиной от 8 до 13 мм, что подняло его полную массу до 4,4 тонны.
Двигатель у машины мощностью в 130 л.с. Он разгоняет броневик до максимальной скорости 50 км/ч и способен проехать без дозаправки до 300 км.
Назначение "японца" - доставка десанта из 8 человек. Экипаж состоит из двух бойцов. Из вооружения машины - только пулемёт калибром 7,62 мм.

Прямо космического вида аппарат...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Штирлиц

Вот ещё один экспонат на базе японской автомобильной техники: бронированный вариант трёхтонного пикапа Toyota Land Cruiser.
Здесь стоит двигатель мощностью 163 л.с. С ним "максималка" по шоссе достигает 165 км/ч, а запас хода - до 1000 км.

Ещё один пример использования части корпуса БТР-152. Видать, запас их там немалый был...

[boonie]

Сообщение от arp_186

Ещё один пример использования части корпуса БТР-152. Видать, запас их там немалый был...

Ближневосточным "друзьям" их поставили немалое количество. А поскольку машина в эксплуатации практически "неубиваемая" (как и ЗИЛ-157), то они и в состоянии, близком к исходному, встречаются до сих пор.

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #3499 от 08.07.2019, стр. 350.
Выход из павильона музейного комплекса "Площадка №1" на открытое пространство внутри закрытой территории дарит настоящий сюрприз.
Дух перехватывает от вида авиационной, морской, бронетанковой техники, заполонившей едва ли не всё пространство.
Первым делом на глаза попадается огромная трёхцветная звезда - символ военно-технического парка "Патриот".
Дальше нужно определяться с направлением индивидуального осмотра: то ли к самолётам-вертолётам, то ли к кораблям и их вооружению.
А ещё хочется успеть осмотреть все машины, причём не транспортной группы, а специального назначения - их здесь десятки!
Свою персональную экскурсию я организовал с упором на "спецназ" на колёсном ходу, хотя и "гусеницы" не оставил без внимания.
Первыми по левую сторону от выхода показались истребитель-перехватчик войск противовоздушной обороны Су-9.
Рядом с этим носителем треугольного крыла место занял его преемник - перехватчик для войск ПВО под названием Су-15.
Вообще на улице много авиационной техники ОКБ им. Сухого, равно как и ОКБ МиГ. Машин Микояна и Гуревича особенно много.
Не забыты вертолёты, от крошечного Ми-1 до самого большого в мире многоцелевого тяжёлого транспортного Ми-26.
Однако первым в объектив моего фотоаппарата попал корабельный транспортно-боевой Ка-29 с соосной схемой винтов.
Характерная схема расположения двигателя и "Двухъярусные" винты (характерная черта вертолётов Камова) достались от более раннего Ка-27.
Следующим внимание привлёк глубоководный аппарат АС-27 проекта 1832 "Поиск-2". Бело-красная окраска настолько яркая, что мимо не пройдёшь!
На площадке выставлен второй аппарат данного проекта, способный погружаться на глубину до 2000 метров.
Музейный экземпляр был построен 40 лет назад, в 1979 году, и долгое время базировался в Севастополе. Красивый "глубоководник"!
По соседству базируются сухопутные боевые средства, имеющие непосредственное отношение к Военно-Морскому флоту России.
Вот и подтверждение: береговой ракетный комплекс 4К44 "Редут" (СПУ-35 на шасси полноприводного грузовика БАЗ-135МБ).
Брянский автозавод подарил армии немало своих уникальных шасси, и жаль, что некоторые из них уже не стоят в производстве.
Например, показанный "Редут" был на заводском конвейере чуть ли не четверть века: с 1965-го по 1987-й год.
Другой "моряк" сухопутного происхождения - мобильный береговой ракетный комплекс "Рубеж" на шасси МАЗ-543 (8х8).
Дальность обнаружения целей его радиолокационной станции 3Ц51 "Гарпун" доходила до 100 км.
Пусковая установка 3С51 входила в состав комплекса с дозвуковой крылатой ракетой П-15М. На борту были и два контейнера для ракет КТ-161.
"Рубеж" приняли на вооружение береговых ракетно-артиллерийских войск ВМФ СССР в год 60-летия Советской Армии, в 1978 году.
Да-а-а, модельным фирмам и мастерам по производству точных копий боевой и транспортной техники есть, где развернуться!
Продолжение следует...
Фото Александра Трохачёва (съёмка 26.06.2019, парк "Патриот", г. Кубинка Одинцовского района Московской области, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #3499 от 08.07.2019, стр. 350.
Большая площадь музейной "Площадки №1" отведена под армейское оборудование на шасси "сороконожек" Минского завода колёсных тягачей.
Первый экземпляр в этом ряду - так называемый Агрегат 15Т117 или передвижная полевая столовая на шасси МАЗ-543М (8х8).
Эта машина входила в состав подвижного ракетного комплекса "Пионер" и создавалась в то время, когда "сороконожкам" МЗКТ находили новое применение.
В носовой части фургона оборудован отсек для отдыха персонала, для которого оборудован отдельный вход.
По соседству с ним оборудован продовольственный склад со встроенными холодильными установками для хранения продуктов.
К продскладу пристыковано варочное отделений с электрической плитой, раздачей и мойкой из нержавейки.
С кормы устроен тамбур с вешалкой для верхней одежды и головных уборов. Сердцем Агрегата 15Т117 является столовый зал на 16 мест.
Для обеспечения потребностей полевой "столовки" полной массой 39000 кг возимый запас питьевой воды составляет 2200 литров.
В настоящее время Агрегат 15Т117 включен в состав подвижного запасного командного пункта дивизии "Выбор".
Точно на аналогичном шасси, но уже с двухрядной кабиной, обустроен Агрегат 15Т118, входящий в ракетный комплекс "Тополь".
Это автомобиль-гостиница для отдыха личного состава при совершении многокилометрового марша.
Обшитый металлом каркас кузова внутри разделён на шесть автономных купе, каждое из которых - четырёхместное.
Но не вся представленная техника, образно говоря, вспомогательного назначения. Есть и настоящие боевые средства.
Например, Агрегат 15В179 мобильного ракетного комплекса "Тополь". Это машина боевого управления ракетным дивизионом на марше.
Её задача - передача по кодированным каналам информации от Агрегат 15В167 к автономным пусковым установкам и в высшие звенья управления.
Обилие МЗКТ разбавляет четырёхосное шасси БАЗ-135МБ, на котором стоит оборудование берегового ракетного комплекса 4К44 "Редут".
Собственно, это пусковая установка СПУ-35Б с крылатой ракетой П-35Б. Конечно, эффектнее он смотрится в боевом положении.
Продолжение следует...
Фото Александра Трохачёва (съёмка 26.06.2019, парк "Патриот", г. Кубинка Одинцовского района Московской области, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #3499 от 08.07.2019, стр. 350.
На верхних снимках представлена упомянутая раньше полевая гостиница (Агрегат 15Т118) для отдыха военнослужащих на марше.
Она имеет шесть кубриков на четыре места каждый с кроватями, установленными вдоль бортов в два яруса.
Для создания комфортных условий для личного состава здесь установлена централизованная система кондиционирования воздуха.
Есть электрическое освещение от бортовой сети, яркости которого достаточно для того, чтобы ориентироваться в пространстве.
Нижние снимки относятся к Агрегату 15В167 ракетного комплекса "Тополь" с межконтинентальной баллистической ракетой.
Это машина боевого управления ракетным дивизионом на марше - МАЗ-543А с кузовом-фургоном модели 6702.
С борта одного такого штаба на колёсах можно управлять боевой работой трёх пусковых установок ракетного комплекса.
Семейство адаптированных к армейским профессиям белорусских МАЗ-543А и МАЗ543М разбавляют российские "Уралы".
Скажем, шасси "Урал-532362" (8х8) приспособлено для запуска беспилотных летательных аппаратов.
Речь об установке ТПУ-576, на котором перевозят и с которого осуществляют запуск беспилотных летательных аппаратов "Пчела-1К".
К слову, моделей современных беспилотников для российской армии создано немало, и скоро в них можно будет запутаться.
Продолжение следует...
Фото Александра Трохачёва (съёмка 26.06.2019, парк "Патриот", г. Кубинка Одинцовского района Московской области, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #3499 от 08.07.2019, стр. 350.
В другой части открытой экспозиции "Площадки" №1, рядом с топливозаправщиками, припаркованы два "Кировца" с полуприцепами.
Один из них - трубоукладочная машина ПМТБ-200. По сути, это механизированный комплекс по укладке труб в полевых условиях.
ПМТБ расшифровывается как "Полевой Магистральный Трубопровод Большой производительности".
Цифра 200 указывает на примерный диаметр укладываемых труб в миллиметрах (на самом деле диаметр = 219 мм).
Техника разработана в 80-е годы ХХ века, и в настоящее время востребована в сельском хозяйстве для агрополива.
Аналогом меньших размеров является ПМТП-150 с другим наружным и внутренним покрытием.
Сборные магистрали выкладывают из труб длиной 6 метров. Толщина их стенок из российской стали 09Г2СФ составляет 3,5 мм.
Такие трубы созданы не только для полива сельхозугодий. В России им находят гораздо более широкое применение.
Например, для подачи питьевой и технической воды, забора воды из водоёмов при тушении пожаров.
Предприимчивые люди используют ПМТБ-200 для перекачки нефти и нефтепродуктов, подачи других жидкостей из районов их добычи.
Полевые трубопроводы служат также для переработки или хранения жидких веществ до мест отгрузки и перераспределения на другие виды транспорта.
Тягачом выступает трактор 5-го тягового класса К-701 "Кировец" с шарнирной рамой, незаменимый на бездорожье.
Собрать трубопровод может бригада из четырёх человек. Магистраль протяжённостью 1,8 км потребует усилий в течение 10 часов.
Во время службы в армии сборку трубопровода проводили механизированным способом с помощью трубомонтажной машины ТММ-200.
Полуприцеп поставлен на две оси со сдвоенной ошиновкой колёс, что сделано для улучшения проходимости на рыхлом грунте.
Второй экспонат по соседству, и тоже с запряжённым "Кировцем" К701 - трубоукладочная машина ТУМ-150В.
Её приняли на вооружение чуть раньше, в 1976 году, и поставили на механизированную укладку 150-мм труб в составе ПМТП-150.
Трёхосный полуприцеп получил часть конструктивных элементов от КрАЗ-257, и это особенно заметно по ходовой части.
Изнутри кабины "Кировцев" выкрашены в жёлтый цвет, который оба трактора получили во время выпуска на Кировском тракторном заводе.
Для коллекционеров было бы интересно поставить на полку такую сцепку, поскольку одиночных тракторов в М 1:43 много, а с прицепами - мало.
Продолжение следует...
Фото Александра Трохачёва (съёмка 26.06.2019, парк "Патриот", г. Кубинка Одинцовского района Московской области, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #3499 от 08.07.2019, стр. 350.
Музейный комплекс "Площадка №1" богат на армейские топливозаправщики, бензовозы, перекачивающие станции.
Наряду с классическими цистернами и бочками на колёсах в коллекции музея есть перекачивающая станция горючего ПСГ-160 на шасси ЗИЛ-130 (4х2).
В начале 60-х её спроектировали конструкторы Нальчикского машиностроительного завода для перекачки светлых нефтепродуктов.
Температурный диапазон от -40 до +50 по Цельсию предполагал круглогодичное использование на всей территории Советского Союза.
В 80-е годы во время службы на Дальнем Востоке мне доводилось наблюдать, как ПСГ-160 перекачивали бензин из железнодорожных цистерн.
Хотелось сделать макет в 87-м масштабе, да было не из чего: уменьшенный в 87 раз ЗИЛ-130 никто не выпускал.
ПСГ-160 приняли на вооружение 55 лет назад, в 1964 году. Её использовали также и в качестве подпора насосным установкам.
Машина похожа на обычный грузовик, но в кузове стоит центробежный насос. Есть фильтр очистки топлива и 6 рукавов: 4 всасывающих и 2 напорных.
В чистом виде топливозаправщик представлен в виде автоцистерны объёмом 5000 литров на шасси "Урал-375"(6х6).
Фирменное название наливника - топливозаправщик ТЗ-5-375. Создан для транспортировки фильтрованного авиационного керосина.
Основное применение - заправка реактивной авиационной техники на военных (полевых) аэродромах.
Принят на вооружение в 1966 году. Серийно выпускался заводом "Строммашина" в городе Челябинске, позже - на "Красном Молоте" в Тихорецке.
В 1981 году семейство наливной техники пополнил топливозаправщик ТЗА-7,5-5334 на шасси грузовика МАЗ-5334 (4х2).
Его создали специалисты тихорецкого завода химического машиностроения "Красный Молот".
Характерный облик ТЗА-7,5-5334 придаёт цистерна эллиптического сечения из отечественной стали толщиной 3 мм.
Геометрический объём цистерны составляет 7800 литров, эксплуатационный - 7500 литров.
Копию такого шедевра в 43-ем масштабе не так давно сделала популярная своими бюджетными моделями фирма "Наш автопром". Тема жива!
Продолжение следует...
Фото Александра Трохачёва (съёмка 26.06.2019, парк "Патриот", г. Кубинка Одинцовского района Московской области, Россия).