|
|
|
Опции темы |
08.10.2018, 11:45 | ссылка на ветку #421 |
Регистрация: 10.02.2016
Адрес: Энгельс Саратовской обл.
Сообщений: 4,007
Сказал(а) спасибо: 29,849
Поблагодарили 30,793 раз(а) в 3,747 сообщениях
|
Малые Дивы
На территории Дивногорского мужского Свято-Успенского монастыря расположен пещерный комплекс в Малых Дивах. В комплекс входит пещерная церковь Рождества Иоанна Предтечи, обводная галерея с двумя часовнями и келейные помещения. Галерея, направленная в сторону наземных помещений, в настоящее время отрезана завалом. Из интересных мест стоит отметить «Голгофу» — участок галереи, где образ горы подчеркнут поднимающимися и спускающимися ступенями и символизирует место распятия Иисуса Христа. Комплекс упоминается в документах с 1653 г., хотя есть предположения и о более раннем его возникновении. Монастырь был основан в середине XVII в. выходцами с левобережной Украины во главе с игуменом Гурием. Период расцвета монастыря приходится на XIX в. Тогда в алтаре уже был дубовый престол, а иконостас был одноярусный, писанный на листовом железе. Над иконостасом была написана Тайная Вечеря. В 1858-1860-х гг. схимонах Марселий выкопал себе склеп внутри комплекса, где и был похоронен. В советское время здесь был дом отдыха, а позднее противотуберкулезный санаторий. Посещение пещер никак не регламентировалось, что привело к появлению многочисленных надписей. Комплекс отреставрирован лишь частично. Его общая протяженность — 351 м. Организацией экскурсий занимается братия Дивногорского монастыря. Один из живописных меловых столбов в Малых Дивах до сих пор называют звонницей или колокольней. Это название останец получил за свою форму, сохранившуюся после обвала монашеской кельи. Представить его первоначальную форму и назначение довольно сложно. Сохранившийся дверной проем, который отождествляют с «аркой звона» являлся входом на верхний ярус. Подъем к двери осуществлялся по приставной деревянной лестнице. Сразу за входом находилось первое небольшое помещение, из него через другой проем можно было выйти во второе помещение верхнего яруса. Возможно, здесь можно было не только жить, но и прятаться — в случае нападения можно было легко втянуть лестницу внутрь, а уходя из жилища надолго, спрятать ее. Первый ярус также состоял из двух помещений. Нигде в течение более чем 300 лет это скальное сооружение не упоминается целостным. Возможно, это древнейший пещерный памятник Дивногорья. В интернете много фотографий данного места, но ни одна из них не показывает полностью ту красоту которую увидишь в Дивногорье.
__________________
ВИЗИТКА |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
08.10.2018, 21:15 | ссылка на ветку #422 | |
Гость
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Есть в Воронежской области еще Костомаровский Спасский монастырь, впервые увидела тут: https://muph.livejournal.com/316436.html. P.S. и там, и там очень вкусный квас. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
aleks.crosso (08.10.2018)
|
08.10.2018, 21:33 | ссылка на ветку #423 | |
Регистрация: 10.02.2016
Адрес: Энгельс Саратовской обл.
Сообщений: 4,007
Сказал(а) спасибо: 29,849
Поблагодарили 30,793 раз(а) в 3,747 сообщениях
|
Цитата:
Татьяна, мы в этом году не попали в Костомарово и Белогорье. Много слышал, читал, смотрел фото. Если получится на следующий год махнем в эти места. Действительно время проведенное там пролетает быстро, а ты чувствуешь себя лучше и чище. Я всегда уважал людей, которые спешили увидеть что-то новое, открыть для себя другой мир (а не сидели на печи и плакались в жилетку, что не могут вырваться из круговерти своих забот). PS: Кстати, спасибо за ссылку. Лишний раз подталкивает к мысли о поездке в Белогорье и Костомарово.
__________________
ВИЗИТКА Последний раз редактировалось aleks.crosso; 08.10.2018 в 21:37. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
09.10.2018, 11:23 | ссылка на ветку #424 |
Регистрация: 10.02.2016
Адрес: Энгельс Саратовской обл.
Сообщений: 4,007
Сказал(а) спасибо: 29,849
Поблагодарили 30,793 раз(а) в 3,747 сообщениях
|
С-3Д — двухместный четырёхколёсный автомобиль-мотоколяска Серпуховского автозавода (в то время ещё СМЗ). Производство СМЗ-СЗД началось в июле 1970 года и продолжалось более четверти века. Последняя мотоколяска сошла с конвейера Серпуховского автомобильного завода (СеАЗ) осенью 1997 года: после этого предприятие полностью переключилось на сборку автомобилей «Ока».
Всего было выпущено 223 051 экземпляр мотоколяски СЗД. С прекращением производства последней серпуховской «инвалидки» история мотоколясок в нашей стране закончилась. Длина автомобиля составляла 2,6 метра, но из-за цельнометаллического кузова масса была значительной — чуть менее 500 килограммов, то есть, сравнима с четырёхместным «Трабантом» с частично пластиковой конструкцией (620 кг), и даже «Окой» (620 кг). Двигатель — двухтактный, мотоциклетный, модели ИЖ-Планета-3, с принудительным воздушным охлаждением, — был откровенно слаб для довольно тяжёлой конструкции, при этом как все «двухтактники» имел большой расход топлива и очень сильно шумел. Прожорливость мотоколяски, впрочем, вполне компенсировалась дешевизной топлива. Несмотря на неказистый внешний вид и явную непрестижность, мотоколяска имела целый ряд необычных для советского автопрома и передовых по тем временам конструктивных решений: достаточно отметить независимую подвеску всех колёс, реечное рулевое управление, тросовый привод сцепления, — всё это в те годы ещё не стало общепринятым в практике мирового автостроения, а на «настоящих» советских автомобилях появилось лишь в восьмидесятые годы. Проходимость по песку и разбитым просёлкам у инвалидок была отменной. Тут сказывался её малый вес, короткая колёсная база, независимая подвеска. Только по рыхлому снегу проходимость была низкой (некоторые умельцы применяли расширенные колёсные диски — срок службы шин на таких дисках сильно уменьшался, но пятно контакта с дорогой значительно увеличивалось, улучшалась проходимость, несколько повышалась плавность хода). В обслуживании мотоколяски были неприхотливы. Слабым местом в эксплуатации в зимнее время был мембранный бензонасос — в нём на холоде замерзал конденсат, и двигатель глох во время движения. Двухтактный двигатель воздушного охлаждения легко пускался на любом морозе, быстро прогревался и не вызывал никаких проблем при эксплуатации зимой, в отличие от двигателей с водяным охлаждением. СМЗ-3Д 1970 г.в. произведено по заказу ДеАгостини в журнальной серии «Автолегенды СССР» №45. Несмотря на свои размеры модель удачно передаёт облик оригинала.
__________________
ВИЗИТКА |
09.10.2018, 12:51 | ссылка на ветку #425 |
Регистрация: 10.02.2016
Адрес: Энгельс Саратовской обл.
Сообщений: 4,007
Сказал(а) спасибо: 29,849
Поблагодарили 30,793 раз(а) в 3,747 сообщениях
|
Запорожец - марка советских и украинских заднемоторных легковых автомобилей особо малого класса, выпускавшихся заводом «Коммунар» в городе Запорожье (позднее — Запорожский автомобильный завод, в 1960—1994 годах входивший в производственное объединение «АвтоЗАЗ»).
ЗАЗ-965 — советский микролитражный автомобиль, выпускавшийся с 1960 по 1963 год. Основным прототипом ЗАЗ-965 был Фиат 600 (в отношении общего дизайна кузова, частично — независимой пружинной задней подвески, рулевого механизма, трансмиссии), базовым образцом — Москвич-444, но конструкция была существенно переработана, а силовой агрегат разработан заново. Кузов — четырёхместный, со взаимозаменяемыми лобовым и задним стёклами, приваренными передними крыльями. Двери (их две) открываются назад, а не вперёд. Двигатель — редкого в мировом автостроении типа, четырёхцилиндровый V-образный, воздушного охлаждения, расположен сзади. Ведущие колёса — задние. ЗАЗ-965 изготавливался в экспортном и инвалидном исполнении. Модель ЗАЗ-965А отличается двигателем увеличенного рабочего объёма (887 см3) и мощностью (27 л.с., отсутствием декоративного молдинга на боковинах, подфарниками в крыльях (у ЗАЗ-965 — на крыльях). Всего было выпущено 322166 автомобилей всех модификаций. Наряду с базовыми модификациями ЗАЗ-965 и ЗАЗ-965А выпускались также их экспортные варианты – ЗАЗ-965Э и ЗАЗ-965АЭ, имевшие торговое обозначение Jalta («Ялта») и отличавшиеся улучшенной шумоизоляцией, наличием слева наружного зеркала заднего вида, пепельницей, радиоприёмником, молдингами по бокам автомобиля и нижней кромке багажника. ЗАЗ-965Э и ЗАЗ-965АЭ в количествах до 5000 штук в год продавались в Европе через финскую компанию Konela и бельгийскую Scaldia-Volga N.V. Модель "Запорожец" изготовленная в серии "Наш Автопром", производителем обозначена: ЗАЗ-965 Э Ялта 1960 г.в. Сама по себе модель изготовлена неплохо, качественно собрана, имеет неплохую детализацию, вполне отвечает тому ценовому сегменту в котором она поступает на реализацию.
__________________
ВИЗИТКА |
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (15.10.2018),
Blackdog (09.10.2018),
Gorohov (09.10.2018),
Ivecovod-Yuriy (09.10.2018),
MAXIM (09.10.2018),
nau80 (15.10.2018),
Odessit (09.10.2018),
WeControl (09.10.2018),
yuriylisboa (10.10.2018)
|
09.10.2018, 20:49 | ссылка на ветку #426 | |
Регистрация: 16.09.2012
Адрес: Bnei Ayish, Israel.
Сообщений: 23,283
Сказал(а) спасибо: 42,706
Поблагодарили 60,535 раз(а) в 17,445 сообщениях
|
Цитата:
|
|
09.10.2018, 21:01 | ссылка на ветку #427 | |
Регистрация: 10.02.2016
Адрес: Энгельс Саратовской обл.
Сообщений: 4,007
Сказал(а) спасибо: 29,849
Поблагодарили 30,793 раз(а) в 3,747 сообщениях
|
Цитата:
Ну и как обычно Аркадий, если можно то фото доработанного "Запорожца".
__________________
ВИЗИТКА |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Odessit (09.10.2018)
|
09.10.2018, 21:34 | ссылка на ветку #428 | |
Регистрация: 16.09.2012
Адрес: Bnei Ayish, Israel.
Сообщений: 23,283
Сказал(а) спасибо: 42,706
Поблагодарили 60,535 раз(а) в 17,445 сообщениях
|
Цитата:
Подкрасил диски, харьковская резина. От донора поставил фары с тонким ободком, родные были чересчур толстые, поменял совершенно не копийные задние фонари на более копийные донорские. Колёса (от донора) пошли на джеймсбондовский ЗАЗ-965А, там они (колёса) были почему-то шестишпилечные вместо четырёх. |
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
aleks.crosso (10.10.2018),
Gorohov (10.10.2018)
|
10.10.2018, 08:38 | ссылка на ветку #429 |
Регистрация: 10.02.2016
Адрес: Энгельс Саратовской обл.
Сообщений: 4,007
Сказал(а) спасибо: 29,849
Поблагодарили 30,793 раз(а) в 3,747 сообщениях
|
Ну да..., фары наверное нужно поменять обязательно, что-то раньше так в глаза не бросались, а сейчас видно что великоваты.
__________________
ВИЗИТКА |
Пользователь сказал cпасибо: |
Odessit (10.10.2018)
|
10.10.2018, 10:14 | ссылка на ветку #430 |
Регистрация: 10.02.2016
Адрес: Энгельс Саратовской обл.
Сообщений: 4,007
Сказал(а) спасибо: 29,849
Поблагодарили 30,793 раз(а) в 3,747 сообщениях
|
Небольшая фотозарисовка по г.Энгельс
Здание, в котором в настоящее время располагается Энгельсский ЗАГС, было построено в 1909 году и выполнено в строгом классическом стиле. Первоначально оно использовалось покровскими купцами для торговли хлебом и как обычное зернохранилище. Однако через 8 лет биржа была закрыта, и в ноябре 1917 года здание получило название «Дом свободы». Этим именем оно обязано тому факту, что именно здесь была провозглашена советская власть в городе Энгельсе (тогда еще в Покрове). 21 августа 2018 года в г. Энгельсе состоялось открытие памятника народному художнику СССР, академику Российской академии художеств, почетному жителю г. Энгельса Андрею Андреевичу Мыльникову. Его установили напротив картинной галереи, которая носит имя художника. Автор памятника заслуженный художник РФ, член-корреспондент Российской академии художеств Андрей Щербаков. Мыльников А.А. (1919-2012) - выдающийся живописец, монументалист, педагог, участник Великой Отечественной войны, один из последних классиков российской живописи. Родился в Покровске в 1919 году. В детские годы занимался в художественной студии у Кузьмы Петрова-Водкина, затем учился в Ленинградском институте живописи, скульптуры и архитектуры. Академик, вице-президент Российской академии художеств, народный художник СССР, Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственных премий СССР и России, руководитель мастерской монументальной живописи, профессор кафедры живописи и композиции, Председатель Санкт-Петербургского отделения Советского фонда культуры. 23 августа 2018 состоялось торжественное открытие монумента знаменитому композитору, уроженцу Энгельса Альфреду Шнитке. Мероприятия прошло в рамках празднования 271-й годовщины со дня основания Покровска - Энгельса. Памятник открылся в центральной части города, в сквере имени Шнитке. Нашего знаменитого земляка можно назвать одним из самых выдающихся композиторов 20-го столетия, который подарил миру более 200 произведений. Кованые скульптуры музыкальных инструментов в сквере Альфреда Шнитке.
__________________
ВИЗИТКА |
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Gorohov (10.10.2018),
Ivecovod-Yuriy (10.10.2018),
MAXIM (11.10.2018),
nau80 (15.10.2018),
WeControl (10.10.2018),
yuriylisboa (10.10.2018),
Шпак и Ко (10.10.2018)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
DiP ГАЗ-53-12 1985 адриатика | Patrik | Покупка моделей | 1 | 19.03.2018 11:46 |
КиТы от Aleks Model. | Aleks Model | Киты | 42 | 19.12.2015 20:30 |
Бортовой/шасси КрАЗ-250 НАП (1985-95) | musicl | Семейство КрАЗ НАП | 32 | 16.11.2015 16:09 |
Aleks | Aleks | 👔 Визитная карточка - Business card | 118 | 23.10.2008 20:18 |