выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Журнальные серии > Автолегенды СССР > Вып. АЛ №1 - №50 > Выпуск 46. Москвич-412
Перезагрузить страницу Обсуждение исходной модели Москвич-412
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 14.12.2016, 23:45 ссылка на ветку   #131
sastr
 
Аватар для sastr
 
Регистрация: 05.02.2010
Адрес: Симферополь
Сообщений: 3,039
Сказал(а) спасибо: 1,281
Поблагодарили 6,131 раз(а) в 1,641 сообщениях
Отправить сообщение для sastr с помощью ICQ Отправить сообщение для sastr с помощью Skype™
По умолчанию

Продублирую этот пост ещё и здесь, в Гайд Парке всё равно потеряется, может кого заинтересует:

Цитата:
Сообщение от fone Посмотреть сообщение
Поржал))
Вот, персонально для вас ссылка на журнал http://www.zr.ru/archive/zr/1969/09
Проанализировал, указанную вами статью из журнала За рулём, и пришёл к выводу что в статье есть не состыковки!
Например, на стр 12 журнала За рулем за Сентябрь 1969 года в статье "5000 км на Москвиче-412", в первом столбце, в 4-м абзаце сверху указано, что "машина самая рядовая и самой первой партии 412-х " с номером шасси №000085 и номером двигателя №001289, год рождения 1967. (Кстати немногим помоложе, но тоже 1967 года можем увидеть Москвич на ДрайвТУ.ру На одной из фоток там даже представлена табличка автомобиля.)
Читаем статью дальше: на стр 14, в параграфе "Кузов", в первом столбце, в 4-м абзаце сверху, отмечено, что "Очень выгодную форму имеют подушки и спинки раздельных передних сидений" и "водитель и пассажир могут теперь независимо регулировать сиденья по своему вкусу". НО, ведь мы знаем, что раздельные сиденья начали ставить на Москвич с Января 1968, а тут оказывается раздельные сиденья на рядовом автомобиле ещё в 1967 году. Кстати у Москвича с ДрайвТУ.ру, который должен быть даже моложе "зарулёвского" переднее сиденье не раздельное. Получается, что у журнала в распоряжении был либо прототип Москвич-412 (отличный от серийных 1967 года), либо Автомобиль специально подготовленный заводом для редакции журнала, либо банально автомобиль более позднего выпуска, примерно 1968-1969 годов выпуска.
Вернёмся в статье чуть раньше: на стр. 13, параграф "Трансмиссия", во втором столбце, 3-й абзац сверху, указано, что "рычаг коробки ещё располагался под рулём, а не на полу, как это делается сейчас".(напомню журнал вышел в сентябре 1969 года). Т.о. согласно ЗР, получается, что в сентябре 1969 года рычаг уже был на полу, но, ведь мы знаем (и не только по Wiki), что рычаг переключения передач на полу с ноября 1969 года . Значит одно из этих утверждений не верно. Стоит оговорится, что в журнале АЛ №14, посвященном 408-му Москвичу, на стр 5 указано, что "в 1973 году в салоне произошли более серьёзные изменения" ... "рычаг переключения передач переместился с рулевой колонки на моторный туннель на полу". Но здесь противоречия нет, т.к. это утверждение относится именно к Москвич-408. Получается, что на 408-м Москвиче рычаг переключения передач до 1973-го года располагался на руле. Т.е. в период с конца 1969 года до 1973 года 408 и 412 можно было отличить, по положению рычага переключения передач. Далее, после 1973 года, 408 и 412 внешне отличить было уже практически невозможно, о чем и написано далее по тексту в журнале АЛ №14 Москвич-408.
Что получаем:
1. Либо Wiki, либо За рулем предоставляют недостоверную информацию, по срокам выполнения модернизации кузова 408/412.
2. У редакции За рулем была либо специально подготовленная машина из ранних 1967-года, либо у редакции была машина более позднего года выпуска, а именно 1968 года.
Что можем предположить:
1. Как только в 408-м кузове изменили подмоторную раму, шасси стало называться 412 и нумерация шасси началась с нуля (модель автомобиля тоже стала называться 412). Но замечу что везде разговор идет про №шасси, а не про номер кузова. Вполне вероятно, что нумерация кузовов сохранилась от 408-го до декабря 1969 года.
2. Только когда все изменения 408-го кузова были выполнены, 8 декабря 1969 года с конвейера сошел первый автомобиль с двигателем УЗАМ-412, шасси Москвич-412 и кузовом Москвич-412. Возможно именно тогда нумерация кузовов (именно кузовов, а не шасси) началась с нуля, а нумерация шасси, после обнуления в 1967году, продолжилась... и только после 8 декабря 1969 года начали выпускать настоящие Москвич-412 - такие какими их задумывали конструкторы.

Вот такие мои умозаключения.

P.S. Да... Приложу сканы журнала За рулем 09/1969 в чуть-чуть лучшем качестве. Статья же в бумажном варианте журнала начинается на 12-й странице.
Миниатюры
sastr вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
fone (10.06.2017)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 05.01.2017, 15:34 ссылка на ветку   #132
fone
 
Аватар для fone
 
Регистрация: 08.09.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 2,775
Сказал(а) спасибо: 9,352
Поблагодарили 9,244 раз(а) в 1,920 сообщениях
По умолчанию

Приложу скан из проспекта - Москвич-412, участник ралли Лондон - Сидней. В журнале фотография Москвича со следующего ралли, Лондон - Мехико.
Миниатюры
fone вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
АЛЕКС 65 (05.01.2017)
Старый 05.01.2017, 20:33 ссылка на ветку   #133
АЛЕКС 65
 
Аватар для АЛЕКС 65
 
Регистрация: 25.06.2010
Адрес: Киев-Питер-Магадан-Воронеж-Сызрань
Сообщений: 13,755
Сказал(а) спасибо: 19,692
Поблагодарили 13,868 раз(а) в 6,454 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от fone Посмотреть сообщение
Приложу скан из проспекта - Москвич-412, участник ралли Лондон - Сидней. В журнале фотография Москвича со следующего ралли, Лондон - Мехико.
Кто же такой кенгурятник придумал
__________________
Пожил, повидал, опыта набрался!
С уважением, Александр.
АЛЕКС 65 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.01.2017, 11:37 ссылка на ветку   #134
luko
 
Аватар для luko
 
Регистрация: 13.09.2010
Адрес: Москва-городок
Сообщений: 454
Сказал(а) спасибо: 705
Поблагодарили 1,018 раз(а) в 277 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от АЛЕКС 65 Посмотреть сообщение
Кто же такой кенгурятник придумал
Да нормальный кенгурятник. Их же придумали, чтобы не подохнуть в пустыне из-за глупой аварии с кенгурой. Это уже потом он деградировал в декоративный элемент для нанесения увечий прохожим.
__________________
Женя
luko вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
schwarzsee (08.01.2017)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Обсуждение исходной модели Москвич-423Н ticland Выпуск 20 - "Москвич-423Н" 194 10.11.2022 14:17
Обсуждение исходной модели Москвич-2141 admin Выпуск 39 - Москвич-2141 169 08.06.2017 23:38
Обсуждение исходной модели «Москвич-408» Boris Barbakadze Выпуск 12 - "Москвич-408" 246 09.08.2014 01:52
Обсуждение исходной модели Москвич-410 выпуск №42 KLM77 Выпуск 42. Москвич-410 185 08.08.2014 01:15
Обсуждение исходной модели «Москвич-400-420А» Boris Barbakadze Выпуск 5 - "Москвич-400-420А" 54 07.10.2013 14:24




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18