[alexmix]

Модернизированная серия BMW E24 образца 1982 года тоже попадала в объективы.

1, 2, 3 - Внешне автомобили отчаются противотуманными фарами, встроенными в бампер.

4, 5, 6 - Интерьер обновленной модели распознать тоже довольно просто - он получил новую приборную панель от "пятерки" E28 с двумя большими шкалами по краям. Хотя основные изменения (ходовая часть) все же крылись внутри.

7, 8, 9 - Забавно смотрится переключатель режимов работы весьма продвинутой на тот момент АКПП, похожий на ручки кухонной плиты. Еще более необычно выглядят большие квадратные кнопки электропривода сидений, расположенные на специально устроенной консоли у рычага стояночного тормоза.

Все фото с benzclub.ru, отсняты с 2011 года и позднее в Германии и России.

[GOOGLE]

[alexmix]

В 1983 году BMW подготовила самую мощную модификацию своего купе – M 635 CSi. С отдачей в 286 сил она превзошла все предыдущие серийные автомобили марки, а на германском рынке первой половины восьмидесятых уступала только паре флагманов от Porsche.

Удивительно, но баварцы и на этот раз весьма скромно обозначили отличия своего флагмана – если не считать шильдиков «M», внушительности ему добавляла лишь в очередной раз увеличенная "юбка" переднего бампера.

1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 – Автомобили в близком к «стоковому» состоянию, Германия, 2011-2016 годы

9, 10 – Экземпляр с элементами редчайшего обвеса M Technik, заводского аксессуара BMW середины восьмидесятых. Если быть точным, «спорткапету» здесь соответствуют окрашенные накладки на пороги и широкая "юбка" заднего бампера – в то время как передняя "юбка" штатная, от обычного M 635 CSi. По какой-то причине этот обвес совершенно не стал популярным среди владельцев E24 (возможно, еще в восьмидесятые был снят с производства из-за низкого спроса)

11 – Ярко-красный «баварец» среди «серой массы» сами видите каких машин

12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 – Очень достойные экземпляры M 635 CSi, отсняты в России в 2012-2017 годах

Все фото с benzclub, предоставлены мне автором.

[alexmix]

Фотографий шестой серии BMW на benzclub.ru скопилось действительно очень много. Отдельно есть даже двигатели шестой серии.

1 - Карбюраторный мотор M30B30 самой ранней 630 CS

2 - Инжекторный M30B35 более поздней 635 CSi

3, 4, 5, 6 - Мощный и красивый агрегат M88 флагманской M 635 CSi

[dizel153624]

BMW для спорта, 1970-е гг. (Octane UK 2020-04)

[alexmix]

Колоритные "американки" поздних лет выпуска, а именно второй половины восьмидесятых. Особенно "сочно", но при этом гораздо более гармонично, чем у ранних выпусков, выглядят бамперы.

1, 2, 3 - BMW 635 CSi US-version. Интересно, что внешне эти машины фактически не отличаются от флагманской M 635 CSi/M6 - если не считать отсутствия шильдика на облицовке радиатора.

Все фото с benzclub, отсняты в Германии в 2010-2014 годах, предоставлены мне автором.

[alexmix]

А это - самая поздняя европейская версия образца 1987 года. Что интересно, она имеет внушительные бамперы от американской версии (это из-за того, что в последние годы E24 продавалась в Европе крайне вяло), а от настоящих "американок" отличается по сути лишь отсутствием боковых габаритных огней на бамперах.

[dizel153624]

BMW-520i 1992 года. (Екатеринбург 2020)

[alexmix]

В завершение огромной темы BMW E24 - фотографии с клубных сборов поклонников этого семейства. Все фото с benzclub.ru, отсняты в России в 2012-2014 годах.

[dizel153624]

BMW-318is 1991 года. (Hemmings Motor News 2020-07)

[alexmix]

Следующим кузовом в списке автомобилей второго тома моей книги стал, естественно BMW E23.

Только лишних фотографий этого семейства, к сожалению, у меня почти нет. Так что представит его лишь один автомобиль - да и тот уже показанный ранее в данной теме. Клубный московский седан (модернизация образца 1982 года) в очень аккуратном стайлинг-пакете.
Сейчас таких не делают... (с)