[Timyp]

Сообщение от Cерп

Надо было до сих пор делать Жуки и кубельвагены...

Надо было. Или ты хочешь сказать, что это плохая машина?

[GOOGLE]

[Bender_42]

Ребят, ну сколько можно.. читаю форум каждый день, и только сейчас узнал что ГАЗ-24-95 в списке. Невозможно найти нужное, зато вазоводы устав сражаться с москвичистами, отбивают новые атаки со стороны любителей иномарок.

[Cерп]

Сообщение от Timyp

Надо было. Или ты хочешь сказать, что это плохая машина?

Для своего времени хороши... Сейчас - да ну нафиг. Есть Гольфы и Пассаты...
Помнится уже спорили мы тут на эту тему и пришли к выводу, что и подтираться надо газеткой, и ходить в ведро )))) Зачем вообще нужны блага цивилизации? Всё, завтра бросаю все дела и иду на охоту с палкой копалкой. А жена пусть костёр хранит!

Добавлено через 48 секунд

Сообщение от Bender_42

Ребят, ну сколько можно..

Ну нескончаемая эта тема... Правда вот не гайд-парке это обсуждать Ай-да в "флудилку"?

[Oleg_Granin]

Сообщение от Vladimir1976

Молодой человек, возьмите себе пластиковое ведро из Китая... Хоть какое то уже.

обязательно. только из Германии.пусть не сейчас, но когда-нибудь куплю.

[igmar58]

Сообщение от andreyoff

Коллеги, посмотрите, что я "накопал" в недрах Интернета:
http://www.m-2141.ru/gallery/1/
Надеюсь, кто-то, посмотрев фотографии, начнёт относиться к появлению в "Автолегендах" москвичовских прототипов если и не с интересом, то более терпимо.

Давненько не заглядывал в инет и на форум соответственно, сейчас потихоньку изучаю пропущенное. Особенно повеселило утверждение про салон и торпедо Москвича 3-5-5 найденное в представленной уважаемым коллегой ссылке. Сначала не понял, а потом смех разобрал, т.к. фото передней части салона 2х дверного SAAB 99выпуска 1971-73 г.г. с какбы замазанным справа на панели и на баранке шильдиком SAAB. Видел у Задорожного прототип Москвича издали смахивающий на SAAB900, но что бы внутрянку СААБа выдавали за Москвич...

[sastr]

Сообщение от Cерп

...проехавшись за рулём зубила 170 понял, что на этой скорости они уже ни хрена не управляются, и не дай бог чего, с неё останавливаться будут очень долго

Т.е. Специалистов Порше вы считаете не совсем квалифицироваными конструкторами-ламерами... Ведь вроде как именно они участвовали в разработке, в том числе рулевого управления, Ваз 2108...

[polyakoff]

Сообщение от kad

Только общее количество помноженное на стоимость этих "по 150рублей" обычно превышают аналогичные у иномарок, а так - всё верно...

Не превышают. за 4 года владения 2110 (возраст 5-9 лет) на ремонты ушло 25 тыщ (у меня все ходы записаны), запчасти не самые дешевые и ремонт на сервисе.

Фокус за 3 года (возраст 3-6 лет) 41 тыща. Да, Десятка требовал ремонта чаще - то труба выхлопная, то сайлент-блоки и всякие шаровые, то термостат. Форд чинится реже, но одна лишь переборка пердней подвески - около 30 тыр вынь да положь. Конечно, если ставить самые дешевый кетайский неоригинал можно несколько сэкономить, но я не для того покупал Форд шоб из него собрать что-то типо Жигулей )) Ставлю хоть и неоригинал, но приличных марок - Лемфердер, Бильштайн и т.п.... такшто не надо этих сказок венского леса в издании для дебильных детей про дешевую обслугу иномарок. Плавале, знаем.

[Oleg_Granin]

Сообщение от sastr

Т.е. Специалистов Порше вы считаете не совсем квалифицироваными конструкторами-ламерами... Ведь вроде как именно они участвовали в разработке, в том числе рулевого управления, Ваз 2108...

до сих пор спорят, чем вообще они занимались в 2108. есть мнение, что доработкой аэродинамики.

[polyakoff]

Сообщение от kad

"Кризисостойкость" была во времена карбюраторов, контактного зажигания и металлических бамперов, а нынешние инжекторные драндулеты с пластмассовым обвесом "кризисостойкостью" совсем не обладают.

Вы дремучий человек из средневековья )) Ну чо хорошего в этом вашем карбюраторе? Мутное устройство с кучей каких-то каналов, мембран, камер... Я хоть 3 года проездил на Шахе, так и не понял как работатет этот шайтан-прибор. Ну теоретически я понимаю, книшку читал, но самостоятельно никогда не удавалось его прочистить, а попытки подстроить ХХ приводили только к еще большим проблемам. Еще иногда УОЗ подстраивать требовалось. С инжекторной 10-кой забыл о всех проблемах - ничо чистить не надо, никакой УОЗ и ХХ регулировать не надо, принцип работы всех датчиков и регуляторов понятен, диагностика - без проблем, цепляем ноутбук через адаптер, софт в интернете лежит навалом.

[Cерп]

Сообщение от polyakoff

Не превышают. за 4 года владения 2110 (возраст 5-9 лет) на ремонты ушло 25 тыщ (у меня все ходы записаны), запчасти не самые дешевые и ремонт на сервисе.

Фокус за 3 года (возраст 3-6 лет) 41 тыща. Да, Десятка требовал ремонта чаще - то труба выхлопная, то сайлент-блоки и всякие шаровые, то термостат. Форд чинится реже, но одна лишь переборка пердней подвески - около 30 тыр вынь да положь. Конечно, если ставить самые дешевый кетайский неоригинал можно несколько сэкономить, но я не для того покупал Форд шоб из него собрать что-то типо Жигулей )) Ставлю хоть и неоригинал, но приличных марок - Лемфердер, Бильштайн и т.п.... такшто не надо этих сказок венского леса в издании для дебильных детей про дешевую обслугу иномарок. Плавале, знаем.

Почему-то только я менял одно и тоже. Бог с ней, с 7-кой, той на свалку была прямая дорога. Но ВиС-то был свежий! Датчик темепратуры менял трижды (!!!) за 2 месяца, и таких мелочей ещё неплохо набежит. Ну а Форд... Так не самая дешёвая машина в обслуживании, "в том и фокус". Хотя бы ступичные подшипники взять, меняющиеся только целиком со ступицей. Да и сцепление гидравлическое тоже... К чему это я? Да к тому, что есть более дешёвые в содержании иномарки, хоть Ланцер 9 тот же.

Сообщение от sastr

Т.е. Специалистов Порше вы считаете не совсем квалифицироваными конструкторами-ламерами... Ведь вроде как именно они участвовали в разработке, в том числе рулевого управления, Ваз 2108...

А для каких скоростей разработана 8-ка? Вот почитайте документацию, да хоть АЛ например.... Порше не считаю ламерами, конечно же. Но спорить бестолку: не умеет эта машина без переделок ездить 170. Умеет вернее, но управляемость - ноль!