[AlexandrI]

Сообщение от тмн

Григорьич на 514,53352 и 5428 устанавливался не "совсем" 238. 238Е "раскрученный вариант 238 имевший мощность 265-270 л.с против 240 у обычного 238 . Максимальное число оборотов было 2300. Это был 238 с поршневой от турбированного мотора

Человек спрашивает о 238-х вообще.

[GOOGLE]

[Андрей Саакян]

Сообщение от Дмитрий Михалыч

Вложение 7082346
Ну вот, подписал для наглядности. После КПП идёт основной карданный вал, далее РК. А что за корпус позади корпуса КПП Вы имеете в виду, Александр Григорьевич? Ткните пальцем.

Скажите, есть признаки, что по трансмиссии это 509П?

[Дмитрий Михалыч]

Сообщение от Андрей Саакян

Скажите, есть признаки, что по трансмиссии это 509П?

Единственное по трансмиссии, что "ударило по глазам", это, как я писал выше - форма крышки бортового редуктора заднего моста. Я воочию такой не видел. На фото в этом сообщении - более привычной моему взгляду формы. Нечто похожее видел на фото МАЗ-514...516, но т.к. на форуме размеры фото мизерные (особенно с учётом современного развития компьютерной техники), то доподлинно сопоставить не представляется возможным. Форма ступицы переднего моста - как на серийных 509А последних выпусков. Есть даже смутное сомнение в том, что ПЧ переднего и заднего мостов одинаковы...

[AlexandrI]

Сообщение от Дмитрий Михалыч

Вложение 7082346
Ну вот, подписал для наглядности. После КПП идёт основной карданный вал, далее РК. А что за корпус позади корпуса КПП Вы имеете в виду, Александр Григорьевич? Ткните пальцем.

Я имел в виду не совсем привычный вид выступающей задней части корпуса коробки. Сравните с тем, как выглядит коробка ЯМЗ-236П (снимок обыкновенного агрегата типа ЯМЗ-238М2, сделанный без отрыва от производства). Тут вот что. Ведь на ранних МАЗ-500 были сцепление и коробка типа ЯАЗ-204. Может быть, это она и есть. На втором снимке: силовой агрегат ЯАЗ-М204А.