[arp_186]

Сообщение от koksone

Как то очень давно я Владимиру Васильеву задавал вопрос по поводу данного внутризаводского транспорта. Со слов Владимира. Понятное дело что у внутризаводских чебурашек индексов быть не могло. Но заводчане сие чудо кликали Дэ-Эс-Га. Такой транспортер, сначала на базе 977го, в последствии был заменен на построенный на базе 2203 и использовался для перевозки кузовов между старой и новой территорией завода РАФ.

Возможно Владимир более подробно обрисует и дополнит данный пост.

Константин, в общем-то, всё уже пояснил.
Не знаю наверняка, но говорят что 977-х было две. Я застал одну. 2203 была одна.
Официального индекса не было. В общении на заводе машины называли ДСГ, что, как мне пояснили, значит "длинный специальный грузовой".
Машины появились в то время, когда готовился к началу работы, а, вернее, уже частично работал новый завод. Возникла необходимость перевозки кузовов предсерийных машин между заводскими территориями. Позже 977-я "вывезла" на себе почти всю олимпийскую серию, возя кузова между Ригой и Елгавой. Я не помню, все ли кузова варились в Риге, или часть приходила в виде полуфабрикатов из Елгавы и в Риге только доделывалась. Потом их везли на покраску в Елгаву, потом обратно в Ригу на сборку.
При необходимости на машины ДСГ можно было поставить борта и сделать, таким образом, пикап.
Позже построена новая машина, на основе 2203. Тент на неё установлен не сразу, а уже где-то в 90-е.
На довольно известном снимке 977-й с погруженным на неё немецким гоночным автомобилем Auto-Union машина снята на одном из слётов старинных автомобилей, которые начали проводиться уже в 70-е . Некоторые из работников завода состояли в рижском клубе антикварных автомобилей, видимо, они договорились взять машину для вывоза раритета на мероприятие.
Небольшое примечание - т.к. у РАФа были две территории, удалённые одна от другой почти на 50 км, то и "внутризаводской" транспорт был двух видов: были эти машины ДСГ, которые перемещались по дорогам общего пользования, а были и "доходяжного" вида пикапы, реально "внутризаводские", использовавшиеся на елгавской территории и сделанные, видимо, из бракованных кузовов.

[GOOGLE]

[rogerJr]

РАФ-2203
Nagi.ee

[rogerJr]

Сообщение от arp_186

Константин, в общем-то, всё уже пояснил.
Не знаю наверняка, но говорят что 977-х было две. Я застал одну. 2203 была одна.
Официального индекса не было. В общении на заводе машины называли ДСГ, что, как мне пояснили, значит "длинный специальный грузовой".
Машины появились в то время, когда готовился к началу работы, а, вернее, уже частично работал новый завод. Возникла необходимость перевозки кузовов предсерийных машин между заводскими территориями. Позже 977-я "вывезла" на себе почти всю олимпийскую серию, возя кузова между Ригой и Елгавой. Я не помню, все ли кузова варились в Риге, или часть приходила в виде полуфабрикатов из Елгавы и в Риге только доделывалась. Потом их везли на покраску в Елгаву, потом обратно в Ригу на сборку.
При необходимости на машины ДСГ можно было поставить борта и сделать, таким образом, пикап.
Позже построена новая машина, на основе 2203. Тент на неё установлен не сразу, а уже где-то в 90-е.
На довольно известном снимке 977-й с погруженным на неё немецким гоночным автомобилем Auto-Union машина снята на одном из слётов старинных автомобилей, которые начали проводиться уже в 70-е . Некоторые из работников завода состояли в рижском клубе антикварных автомобилей, видимо, они договорились взять машину для вывоза раритета на мероприятие.
Небольшое примечание - т.к. у РАФа были две территории, удалённые одна от другой почти на 50 км, то и "внутризаводской" транспорт был двух видов: были эти машины ДСГ, которые перемещались по дорогам общего пользования, а были и "доходяжного" вида пикапы, реально "внутризаводские", использовавшиеся на елгавской территории и сделанные, видимо, из бракованных кузовов.

В книге отечественные грузовые автомобили указан индекс на этот длинобазый пикап 331111

[arp_186]

Сообщение от rogerJr

В книге отечественные грузовые автомобили указан индекс на этот длинобазый пикап 331111

Не обращайте на это внимания. Я, например, вообще не слышал про какие-то длиннобазные пикапы, хотя бы теоретически.. Конечно, я не работал на заводе практически с середины 1992, когда, как раз, началась какая-то систематизация существующих и планируемых модификаций. Но, всё равно, ни про какие длиннобазные пикапы мне неизвестно. К тому же, рассматриваемая машина не пикап в обычном понимании. Известный мне длиннобазный автомобиль семейства был только бортовой 33117, не пикап.
Не думаю, что кто-то задним числом присвоил какой-то индекс единственному образцу машины. Насколько мне известно, машина с госномером 9496 ЛТА (а это и есть эта машина) зарегистрирована в 1984 году (это, конечно, надо проверить) и индекс при этом вообще никакой не указан.

[soandso]

Летом встретилась

[Anatoly]

Вот такой "последний из могикан" попался в Москве.

[USSR]

2009 год. Кстати, изредка вижу его и сейчас.

[Джити]

1979-80, Ставрополь.
Источник

[dizel153624]

РАФ-2203. (Автоэкспорт 1977)

[artur_kustrich]

Несколько удивлён наличию креста на крыше.
Уважаемые знатоки, это было стандартно или просто на определённой партии???