|
|
|
Опции темы |
24.03.2005, 17:37 | ссылка на ветку #21 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Australia 1970s
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
25.03.2005, 08:59 | ссылка на ветку #22 |
Гость
Сообщений: n/a
|
US6 dump truck
|
25.03.2005, 15:47 | ссылка на ветку #23 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Nebraska US6
|
22.06.2005, 14:52 | ссылка на ветку #24 |
Старожил форума
Регистрация: 15.02.2005
Адрес: Литва, Каунас
Сообщений: 216
Сказал(а) спасибо: 5,969
Поблагодарили 586 раз(а) в 128 сообщениях
|
...
|
13.07.2005, 20:20 | ссылка на ветку #25 |
RC-мастер; старожил форума
Регистрация: 07.05.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 26,441
Сказал(а) спасибо: 28,527
Поблагодарили 44,245 раз(а) в 11,039 сообщениях
Записей в дневнике: 2
|
US-6
В последнее время и у меня возник интерес к Студерам. В данном разделе представлены в основном фото, да есть еще цитаты из статей. Но все-же есть ряд моментов, которые я хотел бы уточнить. В автогаллерее (сайт) достаточно побробно описаны модификации Студеров, есть ТТХ и фотки.
Прежде всего US-6 были от U1 до U13 и имели 2 базы 3760 и 4120 в зависимости от мод-ции. И вот что интересно: в данном разделе от 18,03,05 в статье Гоголева база US-6 мод.U3 =4060 (по чертежам из Моделиста: 1180/2+3470), тогда как на сайте указана 4120. А также в моем "Альбом американских автомобилей..... 1948 г." в кратких ТТХ указана также 4120. И вот какая мысль пришла мне в голову - это вовсе не ошибка!!! Как-то просматривая фотки Студеров, я обратил внимание, что на некоторых машинах передняя ось НЕСКОЛЬКО СМЕЩЕНА НАЗАД!!! Может в этом и есть разница в размерах базы?!!! (имееся в виду, конечно, длиннобазные мод=ции). Теперь к слову о модели от МК. Я в прошлом году получил модели 3-х мод=ций из первой партии. (были мои сообщения). На мой взгляд, модели заслуживают самой лестной оценки!!! Все три; может быть у топлизаправщика нарушена развесовка по массе из-за тяжелой металлической цистерны-отливки. И еще пока нет информации о габаритной длине мод-ций U1 и U2 (в автогаллерее тоже отсутствует). Может кто подскажет ? Неплохо бы в дальнейших обсуждениях уделить внимание каждой из мод-ций (это было-бы как раз В ТЕМУ) возможно с соответствующими фотками. А то ведь есть фото крана одно! И еще цистерны пару! Возможно были и др. варианты - различные кузова и прочее... С уважением Александр! |
14.07.2005, 01:27 | ссылка на ветку #26 |
Старожил форума
|
Студеры
Вот и мне интересно, Студеры от МК имеют ячейки бортовых пролётов не одинаковой величины, те три задние одной величины, а первая которая ближе к кабине меньше, дальше про вопрос форточки.
Так вот ни разу не встречал такие модификации на реальных картинках, есть реальное фото таких студеров-с такими бортами и без форточек? Очень интересно, у самого в коллекции все три модели, с мягким верхом не покупал. |
14.07.2005, 07:15 | ссылка на ветку #27 | |
RC-Специалист; старожил форума
|
Re: Студеры
Цитата:
|
|
15.07.2005, 00:26 | ссылка на ветку #28 |
RC-мастер; старожил форума
Регистрация: 07.05.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 26,441
Сказал(а) спасибо: 28,527
Поблагодарили 44,245 раз(а) в 11,039 сообщениях
Записей в дневнике: 2
|
US-6
Коллеги!
Предлагаю всем заинтересованным по данному разделу, как-то систематизировать инфо. Фоток в сети при желании/времени можно найти много. А то выкладывается текст по U3, а на фото U6 (с.т.).... И что все по МК, МК... ? Да..., явное несоответствие профилей борта (я спрошу у них, в чем там дело). Ведь тема не обсуждение моделей от МК. Если есть заинтересованные, прошу откликнитесь! Будем копать глубже. С уважением Александр! З.Ы. Если кому интересны фотки US-6 от МК, могу выложить в любом ракурсе. |
15.07.2005, 10:00 | ссылка на ветку #29 | ||
RC-мастер; старожил форума
Регистрация: 07.05.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 26,441
Сказал(а) спасибо: 28,527
Поблагодарили 44,245 раз(а) в 11,039 сообщениях
Записей в дневнике: 2
|
Re: Студеры
Цитата:
|
||
Пользователь сказал cпасибо: |
erikmotorist (30.05.2011)
|
16.07.2005, 14:25 | ссылка на ветку #30 |
RC-мастер; старожил форума
Регистрация: 07.05.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 26,441
Сказал(а) спасибо: 28,527
Поблагодарили 44,245 раз(а) в 11,039 сообщениях
Записей в дневнике: 2
|
us6
Хотя я не наблюдаю явного интереса к этой теме, все-же попробую начать.
Итак, по порядку: Первая модификация US6-U1. Колесная формула 6х6. Была выпущена в 1941 году.Имела короткую базу - 3760мм и, соответственно кузов. В автомобильных источниках в качестве габаритных размеров практически всегда приводится длина US6-U3 равная 6325 мм. Покопавшись в источниках, обнаружил величину 5400 мм. Однако, на мой взгляд, эта цифра требует уточнения!!! И вот почему: величина заднего свеса у обоих модикациях должна быть приблизительно одинаковой. При сравнении разницы баз и габаритов получается явный перекос!!! |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
erikmotorist (30.05.2011),
Igor-148 (26.10.2014)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
История автомобиля в Болгарии - Уникальное издание | Leo | Книги. Каталоги. Периодика. СМИ | 38 | 25.01.2024 22:10 |
Грузовые Studebaker US-6 | K0BRA-V | Сравнение моделей, аналитика | 10 | 03.01.2022 17:19 |
"История отечественного автомобиля" (Воронеж) | Le_Professionnel | Мероприятия | 9 | 21.04.2011 20:44 |
История автомобиля ГАЗ 51 | algimantas | АРХИВ Истории транспорта | 104 | 13.01.2008 18:43 |
История автомобиля ГАЗ 51 | algimantas | АРХИВ Истории транспорта | 11 | 20.09.2005 15:12 |