[Jyzeppe]

Только, разумнее, "с нуля"...

[GOOGLE]

[fone]

Сообщение от Jyzeppe

Далеко не всегда. На модели 1928г. единые. Если посмотрите по больше фото, легко заметите разницу. Часть машин сидит очень низко. В брошюре 28г нет деления по размеру.

Из книги Джима Шилда "Ford Model A".

[Jyzeppe]

Я же выше писал, многие сведения не противоречат друг другу, но могут рассматриваться с разных точек зрения. 20" спицованые диски, конечно были, но вот их принадлежность, исключительно, модели "АА", неоднозначна... Как продукт, они появились в конце выпуска модели Т. Изначально, как опция. Генри отличался привычкой, просто покупать на корню многие производства подрядчиков, и включать их в основную структуру.



С колёсам, такое, отмечено дважды, за время выпуска "Тэшек". Первый раз, съёмные обода (опция с 1915 =>типовые с 1924) позднее стальные спицы.
В принципе, история с колёсам у фордов, до принятия 15" стандарта, очень интересна. Я так и не разобрался до конца, могу ошибаться. Такое ощущение, что двойной стандарт размеров (город/деревня) существовавший с 1903г, позднее, просто прикрытие использования, на новых моделях, заделов от производства предыдущих... На буржуйских форумах, такое мнение встречается... Надо-бы точно выяснить ширину обода у вариантов, использовавшихся для Форд Т 1927, и Форд АА 1928, тогда станет ясно.

[Jyzeppe]

Всё-же, самые надёжные данные, у фордоводов! Колёса действительно "свои" причём, вариантов гораздо больше, чем обычно пишут. Кому интересно подробнее, хороший сайт, вроде его уже упоминали ранее . http://aafords.com/aa-chassis/aa-1000-wheels/

[Gagarin URA56]

А все же интересно соответствуют те диски что есть на модели реальным дискам? да и в целом размер кузова там база что б можно было её поправить.

[Jyzeppe]

Диски февраль-декабрь 1929г. Как раз период поставки первой партии машинокомплектов, по журналу. База должна быть 131.5" (77.7мм в 1/43), машинки нет, меряйте... Кузова есть на сайте "АА". Только "править" нужно с капота - если устроит только аутентичное шасси, а так-же кабины - если хочется конвейерный платформер... Повторюсь, без этого - напрасная трата времени и сил...
Хорошо-бы кого-то "соблазнить" на выпуск транскита, в "нормальный форд".
Как это не саркастично звучит, но у машинки отличный радиатор - деталь крайне редко удающаяся. Вспомните "разборки " вокруг ранних АЛ, НАПа, и даже ДИПовского АРЕМКУЗ... Имея эту "мелкую детальку" и транскит "капот+кабина" (а основе простой копии этого узла с миничевского "Купе", можно вполне доработать остальное, до очень приличной модели.

[fone]

Сообщение от Gagarin URA56

А все же интересно соответствуют те диски что есть на модели реальным дискам? да и в целом размер кузова там база что б можно было её поправить.

Нет)) диск колеса примерно 24 дюйма, покрышка 35.7 дюймов. Лучше всего подходит набор колес от Газ-А - и диск почти идеального размера, и покрышка (а еще с него можно взять нужный бампер и фонарь заднего хода). Постараюсь допилить таблицу..

Как вариант, можно взять набор колес от ГАЗ-ММ, которые почти соответствуют 32х6. Миллиметр разницы в диаметре диска практически не заметен. Колеса такого типа стали ставить на модель АА раньше, чем сменилась кабина.

[Jyzeppe]

То есть, ещё и колёса переразмерянные? Зашибись продукт однако... Интересно, в звании самой кривой машинки серии, он уже победил? Не считая немасштабых конечно...
Однако, при расчёте диска, докинте пару дюймов на видимый размер 20" это посадочный, ещё буртики ~20mm. Наиболее точный НАП... А ещё лучше харьковские... Но АЛовские жаль, они необычные.

[super.drezin]

Историческое фото, с точной привязкой по времени: г.Чебоксары, "Красная площадь", Агитационный автопробег "За новый быт". 7 Ноября 1930г. отсюда Диски и кузов уже другие, не как на первых Фордах АА вышедших 1 февраля 1930г. в Нижнем Новгороде (г.Горький).

[fone]

А мне такой нравится