[Отец Ипатий]

Прикупил сегодня Семар. Покрашено собрано хорошо. На фоне остальных газелек дэа никакой игрушечности и недоделонасти не вижу. Предлагать сранение с технопарком-автотайм для тех кто "много кушать". Вполне себе ожидаемая маршрутка для тех кто на них ездил. Дополняет уже имеющуюся линейку маршрутных газелек. Даже цвет ("хотэл бэлий") не вызывает страданий, в отличии некоторых коллег.
Да, серия должна уйти, но это не повод хаять вполне себе нормальную адекватную модель. ИМХО.

Добавлено через 2 минуты
РС. С габаритами все в порядке. "Свес" в норме. Непонятки не более чем визуальная оберация.

[GOOGLE]

[заводская]

это уже было . и намного лучше .

[Apukki]

Сообщение от заводская

это уже было . и намного лучше .

Где?

[Zavodoukovez]

Сообщение от Blackdog

В связи с выходом журнальной модели СемАРа, хочу показать свои фото этой машины, а также "Газели-Бизнес" с высокой крышей.

Газель-Бизнес с высокой крышей производства Луидор и индекс у них такой Газель-Бизнес Луидор-225000. У нас на предприятии обычные Газельки ими заменяют.
Теперь о модели : несмотря на переживания некоторых коллег модель получить в целом неплохая, но с одним но...
Цена явно не для этого ранга моделей. А в целом модель лично для меня ожидаема и выполнена достойно, теперь осталось ещё и Луидора в автобусный парк.

[_Евгений_]

Сообщение от Отец Ипатий

Прикупил сегодня Семар. Покрашено собрано хорошо. На фоне остальных газелек дэа никакой игрушечности и недоделонасти не вижу. Предлагать сранение с технопарком-автотайм для тех кто "много кушать". Вполне себе ожидаемая маршрутка для тех кто на них ездил. Дополняет уже имеющуюся линейку маршрутных газелек. Даже цвет ("хотэл бэлий") не вызывает страданий, в отличии некоторых коллег.
Да, серия должна уйти, но это не повод хаять вполне себе нормальную адекватную модель. ИМХО.

Добавлено через 2 минуты
РС. С габаритами все в порядке. "Свес" в норме. Непонятки не более чем визуальная оберация.

Увы, но Вашего оптимизма в данном вопросе я разделить не могу. Из порядка 20-и предложенных на выбор экземпляров выбрать было совершенно нечего. На всех присутствовали те или иные дефекты.

Все без исключения модели были покрашены из рук вон плохо, с глубокой безобразной шагренью на бортах. У большинства моделей - деформации на крыше от расклепывания штифтов крепления бокового остекления. Почти у всех было криво вставлено остекление водительской двери - с провалом в салон. У многих моделей встречалась неровная граница имитации краской серого пластикового оперения и желтого кузова, повсеместные непрокрасы - желтые проплешины на сером фоне. Много иных дефектов сборки - залитые клеем стеклоочистители, криво вклеенные зеркала, дефекты на лобовых стеклах, сколы краски на корпусе и колесах и т. д.

С геометрией кузова тоже не все так радужно. Задний свес получился существенно меньше, чем должен быть. Окна над арками задних колес вышли слишком короткими и непропорциональными. Их расположение относительно задней арки тоже далеко от истины. Это очень заметно. Коллега данную диспропорцию очень верно подметил.

Но при взгляде в три четверти, в целом, узнаваемо. Выбирать, к сожалению, не приходится. Пусть пока будет хотя бы такой вариант, чем никакого. Отвращения данная модель не вызывает.

А машина - знаковая. Все-таки очень много их было в эксплуатации.

[EBA]

Сообщение от za MKADom

Судя по фото оригиналов, у СемАРа задний свес длиннее, чем у ГазЕЛи.
Модельки у меня нет, но по фото коллег СемАР выглядит короче.

СЕМАР-32343
СЕМАР-3234
ГАЗ-3221.

[evgeniy 1\43]

Сообщение от EBA

СЕМАР-32343
СЕМАР-3234
ГАЗ-3221.

Артур, а колесики на 3234....

[Отец Ипатий]

Сообщение от _Евгений_

Увы, но Вашего оптимизма в данном вопросе я разделить не могу. Из порядка 20-и предложенных на выбор экземпляров выбрать было совершенно нечего. На всех присутствовали те или иные дефекты.

Все без исключения модели были покрашены из рук вон плохо, с глубокой безобразной шагренью на бортах. У большинства моделей - деформации на крыше от расклепывания штифтов крепления бокового остекления. Почти у всех было криво вставлено остекление водительской двери - с провалом в салон. У многих моделей встречалась неровная граница имитации краской серого пластикового оперения и желтого кузова, повсеместные непрокрасы - желтые проплешины на сером фоне. Много иных дефектов сборки - залитые клеем стеклоочистители, криво вклеенные зеркала, дефекты на лобовых стеклах, сколы краски на корпусе и колесах и т. д.

С геометрией кузова тоже не все так радужно. Задний свес получился существенно меньше, чем должен быть. Окна над арками задних колес вышли слишком короткими и непропорциональными. Их расположение относительно задней арки тоже далеко от истины. Это очень заметно. Коллега данную диспропорцию очень верно подметил.

Но при взгляде в три четверти, в целом, узнаваемо. Выбирать, к сожалению, не приходится. Пусть пока будет хотя бы такой вариант, чем никакого. Отвращения данная модель не вызывает.

А машина - знаковая. Все-таки очень много их было в эксплуатации.

Коллега примите мои самые искренние соболезнования. При таком изобилии выбора, но видимо по осттаточному принципу, вам не досталась прилично собраная модель.
Видимо мне повезло. В нашей деревне (Уфа) из двух выбрал себе вполне приличную. Кстати впервые за все газельки остался доволен внятными и ровно установленными фарами.
Удачной охоты

Добавлено через 22 минуты
В догонку. Глядя строго на вид сбоку, в3/4, а также в 2-75, 2-86, 3-12, 4-10, 5-12 вижу исключительно маршрутного "сему" )

[_Евгений_]

Сообщение от Отец Ипатий

Глядя строго на вид сбоку, в3/4, а также в 2-75, 2-86, 3-12, 4-10, 5-12 вижу исключительно маршрутного "сему" )

В отличие от модели РАФ-977ДМ от того же производителя, глядя на которую подсознательно возникает мысль - "не верю", с моделью СемАР-3234 такого эффекта восприятия не наблюдается.

Но, тем не менее, ошибки допущены очень существенные. Для наглядности еще раз приведу фотографии настоящих серийной "ГАЗели", СемАРа и вышедшей масштабной модели, размещенные коллегами в данной теме ранее.

СемАР был существенно длиннее "ГАЗели". 150 мм в реальности - это 3,5 мм в масштабе. Очень заметная разница для масштабной модели таких небольших габаритов.

А теперь посмотрим на фото. Даже невооруженным взглядом видно, что в действительности задний свес реального СемАРа был существенно длиннее, чем у обычной "ГАЗели". Обратите внимание также на то, что последние боковые окна СемАРа также шире, чем у микроавтобусов семейства ГАЗ-3221. Причем, эту ширину не компенсируют более узкие межоконные стойки каркаса СемАРа. Угловые простенки семеновской модели также гораздо более массивные в сравнении с обычной "ГАЗелью". Все это наглядно видно.

Кроме того, у настоящего СемАРа ось задних колес относительно вертикальной оси симметрии размещенного над ней бокового окна смещена вперед, в то время как у масштабной модели все наоборот. Усугубляет восприятие еще и чрезмерная высота боковых окон модели (нижняя кромка боковых окон сделана ниже нижнего заднего угла окна передней двери), делающая окно над аркой по восприятию более "квадратным" в сравнении с оригиналом.

Ошибки в модели также допущены и во взаимном расположении боковых дверей по правому борту. Посмотрите на расстояние между ними в реальности и на масштабной модели.

Но с чем нельзя не согласиться, так это с тем, что когда модель стоит перед глазами в отсутствие рядом изображения настоящей машины, она воспринимается довольно правдоподобно.

[NikolayStrelnikov]

Ну не знаю. Мне вот модель понравилась. По экстерьеру, метко подметили выше, ничем (от вообще ничем) не лучше и не хуже "ГАЗелей" вышедших ранее в сериях издателя. А вот по интерьеру - тут немного пожурю. Действительно, отдает Welly: сиденья, отлитые вместе с полом единой деталью немного убили.