|
|
|
Опции темы |
05.01.2020, 21:47 | ссылка на ветку #661 |
RC-Специалист
Регистрация: 29.08.2016
Адрес: РФ, Москва
Сообщений: 4,608
Сказал(а) спасибо: 31,553
Поблагодарили 17,463 раз(а) в 3,810 сообщениях
|
Да, правильно запомнилась окраска - граница по низу крышки капота. На правом снимке перевозка экскаватора не наша. В УМ-2 не было КрАЗ-255Б, да и трайлера такого не было. Во всем тресте МСМ-1 было только три КрАЗ-255Б, и все они были в УМ-7, перевозили башенные краны. Все остальные тягачи были КрАЗ-258 и КрАЗ-258Б1. Кроме того, те "ковровцы" которые у нас работали с обратной лопатой, были оснащены стрелами старого образца собственного мосгорисполкомовского производства, а здесь, судя по всему, стрела нового типа.
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
05.01.2020, 22:42 | ссылка на ветку #662 |
Регистрация: 22.04.2007
Адрес: Россия, Санкт-Петербург
Сообщений: 2,918
Сказал(а) спасибо: 10,511
Поблагодарили 11,680 раз(а) в 2,566 сообщениях
|
Понятно, что это схематичный рисунок, а не чертеж как художник в редакции журнала нарисовал так и напечатали.
Теперь о перевозках, я знаком с этим УМом правда не в 70х а в 80х годах. На траллах с задним заездом перевозили бульдозеры, экскаваторы, и бытовки. Стрелы экскаваторов разворачивали назад. Мало того к тому времени кировцы были доработаны и сделаны трехосными т к седло уже опиралось на двухосную тележку кировца. Для кранов РДК был другой низкорамный тралл на который кран заезжал поперек и разворачивал стрелу назад. Кстати фотки тралл который возил краны есть у нас на форуме вот он: http://rcforum.ru/showpost.php?p=4140578&postcount=44 Добавлено через 20 минут Еще по перевозкам: когда работал в 47 тресте, у нас был трехосный тралл с тяначом К-700А тележка было зацеплена к кировцу не дышлом а к задней навеске. Поэтому можно было приподнять переднюю ось тралла и ловко затолкать его задним ходом. Трапов на тралле небыло техника (бульдозеры Т-130, ДТ-75 и экскаватор ковровец) нагребали из грунта (щебня, песка, снега) гору в нее упирался тралл и техника используя гору как пандус заезжала на него. Также на тралле вощили бытовки, ж/б плиты (под плиты была специальная стальная рама, которую на базе укладывали на него козловым краном, и получалась плоская площадка (иначе возвышение над тележкой спереди и скосы сзади сьедали много площади) Так вот машинисты (а на кировце традиционно ездили по двое) рассказывали что у них изучены все улицы в зоне работ на предмет проходимости под троллейбусными и трамвайными проводами, и единственный перекресток (ленинский/жукова) на котором провода висят низко они обьезжают стороной. РДК и ДЭК на этом тралле не возили, заказывали в УМ-242 и также загоняли поперек. Также этим кировцем без прицепа таскали бытовки на колесах, пневмоколесник КС-5363, вытаскивали застрявшую технику. Еще запомнилось как однажды на тралле возили плиты ПАГ в таком количестве что резиновые шины колес тралла были расплющены и колеса ехали на дисках. И ничего довезли, и даже шины не лопнули.
__________________
Моя коллекция грузовики и стройтехника http://rcforum.ru/showthread.php?t=36300 Мой канал на Youtube https://www.youtube.com/user/alex833rus Последний раз редактировалось alex78rus; 05.01.2020 в 22:46. |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
05.01.2020, 22:54 | ссылка на ветку #663 |
RC-Специалист
Регистрация: 29.08.2016
Адрес: РФ, Москва
Сообщений: 4,608
Сказал(а) спасибо: 31,553
Поблагодарили 17,463 раз(а) в 3,810 сообщениях
|
...Для кранов РДК был другой низкорамный тралл на который кран заезжал поперек и разворачивал стрелу назад. Кстати фотки тралл который возил краны есть у нас на форуме вот он: http://rcforum.ru/showpost.php?p=4140578&postcount=44[/QUOTE]
Тот полуприцеп-тяжеловоз, который изображен на фотографиях по приведенной ссылке - это просто ЧМЗАП-5247А, созданный для тягача МАЗ-537Г. Так или иначе все это попадало из армии в народное хозяйство. Тягачи МАЗ-537Г не очень практичны (об этом разговор особый, думаю, в какой-то другой теме), поэтому под такие трайлеры переделывали нормальные тягачи, в частности КрАЗ-255В. Для этого надо было делать подставки под седло и как-то согласовывать диаметры отверстия и шкворня. Конечно, нагрузка на седло у КрАЗ-255В оказывалась сверхнормативной, но другого выхода не было. Повторюсь, Минавтопром победно рапортовал о достигнутых рубежах по большегрузной технике, а строительные машины возить было нечем. Кстати, на эту ситуацию откликнулись даже изготовители моделей. Фирма SSМ выпустила автопоезда с полуприцепами этого типа с тремя вариантами тягачей: Штатный МАЗ-537Г, КрАЗ-255В1 и КАМАЗ. Что удивительно, на хоботе этого полуприцепа уложены два запасных колеса - одно от полуприцепа (размер 15.00-20 от КрАЗ-214), второе - от тягача. Так вот, на моделях не поленились и для каждого варианта уложили свое запасное колесо, соответствующее прицепленному тягачу. |
05.01.2020, 23:17 | ссылка на ветку #664 |
Регистрация: 25.09.2013
Адрес: Тамбов
Сообщений: 1,638
Сказал(а) спасибо: 5,606
Поблагодарили 4,651 раз(а) в 1,027 сообщениях
|
__________________
Моя коллекция: http://rcforum.ru/showthread.php?t=44765 Грузовики Альткам http://rcforum.ru/showthread.php?t=45642 Автобусы МАРЗ http://rcforum.ru/showthread.php?t=45900 |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AlexandrI (05.01.2020),
Edmund Rotmann (06.01.2020),
sabcranes (06.01.2020),
toyota (06.01.2020),
Рыжий2 (12.01.2020)
|
05.01.2020, 23:26 | ссылка на ветку #665 |
Регистрация: 22.04.2007
Адрес: Россия, Санкт-Петербург
Сообщений: 2,918
Сказал(а) спасибо: 10,511
Поблагодарили 11,680 раз(а) в 2,566 сообщениях
|
В Ленгазтеплострое был тралл также для бокового заезда, но оборудованный гидравликой над задней тележной и над седлом тягача вертикально было установлено несколько цилиндров. Тягач был краз-258. При разгрузке/погрузке гидравлика опускала платформу на землю для удобства заезда техники. На нем возили РДК, и Трубачи на Т-180 загоняли их поперек, стрела трубача назад. Также в УМе было еще три тралла с «задним заездом» тягачи: Кировец, краз лаптежние, краз с шоссейной резиной. На них возили экскаваторы, бульдозеры, бары. При этом работы у траллов было очень много техника постоянно была в движении например: привозит утром на обьект один экскаватор, забирает с обьекта другой, вечером приаозит третий и забирает тот что привез утром.
Далее. УМ-4 Строймехантзация-1 были два или три уникальных тралла по всей видимости самодельных. К кировцу была прицеплена двухосная тележка с гидравликой, к ней прицеплена длинная платформа с боковыми бортами сзади платформа опиралась на тележку с двумя осями. На обьекте кировец гидравликой опускал перед прицепа на землю, отсоединял теоежку от платформы и отьезжал в сторону. Техника заезжала спереди, в частности РДК перевозился вдоль. (По сути как современные разьемные траллы) затем тележка подьезжала, прицеплялась платформа поднималась. В УМ-10 треста 105 (в одной из заметок он упоминается) был тралл как в 102 тресте с краз с боковым заездом но сбоку было поставлено два трапа с гтдроприводом снятых с тралла с задним заездом. На него по трапам заезжали бульдозеры и разворачивались на тралле вдоль. В севзаптрансспецстрое (подчинялся минтрансстрою) был тралл краз 255 с задним заездом, и татра балластник 815, с двумя Чехословацкими траллами: Р50, и шестиосный Польский или Чешский низкорамный с боковым заездом (также для копров, и РДК) при этом дышла у него были с двух сторон. Далее Главзапстрой (это уже подчинение Минстроя) в этом главке в советскоеивремя был и 47трест. Так вот у них было специальное УМ-242 которое занималось перевозкой негабарита и в т ч стройтехники, у них был красивый бело/оранжевый МАН с траллом Голдхофер. В теме о поставках иностранной техники дважды выкладывали его фотку. Видимо попал в УМ с выставки. Тему можно продолжать бесконечно т к аыриантов было огромное количество еще были кировцы с разными траллами, кразы, у дорожников мазы, камазы, мерседесы. Мерседесы с траллами были поставлены в комплекте с фрезами и ремиксерами Wirtgen, но помимо перевозки этой техники перевозили катки, погрузчики и т п Добавлено через 2 минуты По фермам в Ленинграде был прицеп фермовоз с тягачом краз. Подробностей не помню там конструкция была как в учебнике, никакой экзотики. Типа такого как намфото, только тягач краз, и цвет серо/грязно/зеленый. Однажды чтото сломалось т к прицеп был оставлен на обочине недалеко от моего дома, а тягач уехал, и забрал прицеп через несколько дней
__________________
Моя коллекция грузовики и стройтехника http://rcforum.ru/showthread.php?t=36300 Мой канал на Youtube https://www.youtube.com/user/alex833rus Последний раз редактировалось alex78rus; 05.01.2020 в 23:29. |
05.01.2020, 23:37 | ссылка на ветку #666 | |
RC-Специалист
Регистрация: 29.08.2016
Адрес: РФ, Москва
Сообщений: 4,608
Сказал(а) спасибо: 31,553
Поблагодарили 17,463 раз(а) в 3,810 сообщениях
|
Цитата:
|
|
06.01.2020, 00:16 | ссылка на ветку #667 |
Регистрация: 22.04.2007
Адрес: Россия, Санкт-Петербург
Сообщений: 2,918
Сказал(а) спасибо: 10,511
Поблагодарили 11,680 раз(а) в 2,566 сообщениях
|
Да в Ленинграде все было аналогично. Фермы, сваи перевозтли авто трпнспортные предприятия. Бытовки перевозили траллы или друная техника подчиненная УМам строительных трестов (т е часть УМов входили в состав трестов например: УМ-8 трест 106, УМ-7 трест 101, УМ-9 Трест 102, УМ-10 Трест 105, УМ-5 трест Севзаптрансспецстрой. Соответственно их техника была задействована на обьектах данного треста, краны разгружали бытовки,тракторы и траллы их перевозили и т п.
А другие УМы входили в состав трестов механизации например УМ-1, УМ-2, УМ-3 это трест Строймеханизация-2 это башенные краны, УМ-4 это землеройная техника, УМ-6 это автокраны и автовышки, автокомпрессоры и т п, УМ-13 (или 19уже непомню) это монтажные краны они входили в трест строймеханизация-1 соответственно они обслуживали тресты, которые не имели собственных управлений механизации (башенных кранов небыло нему кого кроме Строймеханизации-2.) если нужен был автокран его заказывали в УМ-6, грузовики в АТП. В какихто трестах например в Тресте-16 несмотря на то что у них небыло своего УМа был свой кировец с траллом (на тралле возили бытовки, а кировец без тралла их тамкал) В тресте-18 также был о аж два кировца с траллами (назначение тоже) а также погрузчик L34, в тресте 104 было «управление малой механизации» там был погрузчик zts, l34, мастерская Jelcz (мастерская таскала бытовки). В ДСК-3 был кировец чтобы таскать бытовки, а панели перевозили грузовики из АТП. В УМ-4 была землеройная техника но небыло автотранспорта, для перевозки грунта его заказывали в АТП. АТП было многос разной специализацией и территориальной ответственностью. Например на юго-западе было АТП-13 в нем были самосвалы татра, они занимались перевозкой грунта, песка, щебня. Тажже было АТП-15 там были камазы самосвалы и панелевозы соответственно они обслуживали ДСК-3 и другие организации. На севере было АТП-16 с татрами Такжетпомню было АТП-17 с камазами обслуживали ленгазтеплострой. Обьекты Главзапстроя обслуживали автобазы Запстройтранс и Запстройтранс-1 в частности 47трест работал с АТБ-4 на жаргоне «четверка». «Завтра будем копать котлован, закажем самосвалы в «четверке» Добавлено через 17 минут P.S. В 90х после кончины СССР все связи нарушились, появилась тенднеция когда каждая организация старалась иметь собственную технику, иди доходило до смешногл когда в Питере заказывали самосвалы из ленобласти и они утром наиобьект а вечером в гараж бегали по сотне километров в одну сторону, но при этом стоили дешевле, чем заказывать в Питерских АТП. (Понятно что в ленобласти небыло работы и директор готов был работать даже в убыток чтобы хоть чтото заработать) Но в последнее время наблюдается возврат к старому, появляются фирмы сдающие технику в аренду, какието большие с собственной рем базой и т п, какието маленькие с 1-2экскаваторами. Из старых УМов ктооо исчез УМ-4, ктото работает. Ктото сменил имя, напримен УМ-3 стало «Кранбургом», ум-260 стало «ЛСР-краны», ктото сохранил старое название УМ-241, УМ-1 и т п Жизнь идет все меняется.
__________________
Моя коллекция грузовики и стройтехника http://rcforum.ru/showthread.php?t=36300 Мой канал на Youtube https://www.youtube.com/user/alex833rus Последний раз редактировалось alex78rus; 06.01.2020 в 00:22. |
06.01.2020, 08:28 | ссылка на ветку #668 |
Регистрация: 22.04.2007
Адрес: Россия, Санкт-Петербург
Сообщений: 2,918
Сказал(а) спасибо: 10,511
Поблагодарили 11,680 раз(а) в 2,566 сообщениях
|
Несколько лет назад выкладывал скрины из фильма «Арбатский мотив» http://rcforum.ru/showpost.php?p=3746001&postcount=203
В котором снималась техника МСМ-1 Там также снялось два тралла с заездом поперек и тягачом краз-258
__________________
Моя коллекция грузовики и стройтехника http://rcforum.ru/showthread.php?t=36300 Мой канал на Youtube https://www.youtube.com/user/alex833rus |
10.01.2020, 22:30 | ссылка на ветку #669 | |
Регистрация: 04.07.2009
Адрес: СПб
Сообщений: 601
Сказал(а) спасибо: 140
Поблагодарили 1,921 раз(а) в 527 сообщениях
|
Цитата:
Но тут палка о 2-х концах-если сравнить нищий и кидавший дольщиков "ЗАО Трест-102". (который теперь обозвался "ООО Краснопутиловский") с ранее внешне благополучным "ЗАО Пилон"-разница вроде есть. но для простого работника конечный результат один и тот же. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
AlexandrI (10.01.2020)
|
11.01.2020, 02:47 | ссылка на ветку #670 |
Регистрация: 17.11.2018
Адрес: Долгопрудный, Московская область
Сообщений: 23
Сказал(а) спасибо: 44
Поблагодарили 59 раз(а) в 17 сообщениях
|
Доброй ночи! А у меня вопрос такого характера и, наверное, в первую очередь к Александу. Но и к остальным участника, естесственно, тоже относится)
Так вот, очень интересно узнать про автобазу в составе МСМ-1. Какая техника была на балансе, для каких целей. Хотя бы в общем. И какая эмблема наносилась на технику. |
Пользователь сказал cпасибо: |
AlexandrI (11.01.2020)
|