|
19.06.2018, 08:40 | ссылка на ветку #2271 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
19.06.2018, 10:48 | ссылка на ветку #2272 |
__________________
История a000aa62 Том I. Разное / Том IV. Мероприятия История a000aa62 Том II. Porsche / Клик. список История a000aa62 Том III. Mercedes-Benz / Неклик. список |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
marselo (19.06.2018)
|
20.06.2018, 13:52 | ссылка на ветку #2273 | |
Цитата:
А вот моцЫк интересный. 114-й ТолстыйПарень. Жаль, что я в них не понимаю.
__________________
C уважением, Станислав Моя визитка Фото коллекции Я - геодезист, а глаз геодезиста должен различать 0,1 и 0,2мм, а также 0,5 и 0,7 от 1литра))))))))) Последний раз редактировалось SV_13; 20.06.2018 в 13:54. |
||
Пользователь сказал cпасибо: |
marselo (21.06.2018)
|
21.06.2018, 07:38 | ссылка на ветку #2274 | |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Цитата:
22-точечная божья коровка (псиллобора). В детстве мы их называли "немецкими". Стало быть, это природный прототип 356-х.
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
|
21.06.2018, 07:56 | ссылка на ветку #2275 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Собрав все 356-е Минича, я решил на этом не останавливаться, тем более, на рынке появилось несколько новинок по интересующей теме. Итак
Porsche 356 1300 Coupe 1951 Lucky Die-Cast. Signature series № 43217, 2017 г. Новое имя в модельном мире, а на деле – широко известный Yatming. С 2015 года фабрика по производству моделей этой фирмы перешла корпорации Lucky Group. Теперь знакомые модели Road Signature и Signature Series предлагаются под новым брендом. И новичков подвезли, например, рассматриваемый 356-й. Всякая мелочевка у модели сделана отдельными деталями: ручки, дворники, зеркала. Фары и фонарики прозрачные. А вот качество окраски металликом не впечатлило из-за крупного зерна. По общей оценке получается довольно хорошая по исполнению модель из недорогого сегмента. После переезда из Австрии в 1950 году, Порше заключили договор на производство кузовов с ателье Reutter. Существенных изменений в конструкцию машин это не привнесло, но вместо алюминия для производства начали применять сталь. Основой силовой части являлись лонжероны, расходящиеся в средней части кузова к бокам и образующие пороги. Подвеска всех колес независимая на поперечных торсионах с амортизаторами, тормоза гидравлические барабанные. С 1951 года – появился 1,3-литровый мотор (тип 506), а октябрю и полуторалитровка (тип 527). Двигатели развивали мощность 44 и 60 л.с. соответственно. По замерам следующее: Длина.......3870 (90,0 ).......91,0 Ширина....1660 (38,6)........38,0 Высота.....1300 (30,2)........30,2 База........2100 (48,8 ).......48,1 Признаться, не ожидал такой точности и приятно удивлен. Да, все-таки, модель хоть и бюджетного сегмента, но современная. Все атрибуты первой версии 356 на модели присутствуют: вид задних фонарей, передние поворотники смещенные к центру и разделенное лобовое стекло. Перечисленные признаки дают точно понять, что производитель не наврал тут с годом выпуска. Из подходящих цветов, полагаю, что пытались изобразить цвет Fischsilbergrau (505), но вышло приблизительно, в чем, упомянутое ранее, крупное зерно не последнюю роль сыграло. Темно-красный интерьер тут на своем месте и вполне историчен. Про двигатель ничего определенного не сказано. Я решил, что пусть будет Typ506 на 1,3 литра, как самый популярный. ТТХ Porsche 356 1300 Coupe (1951) Масса.....................760 кг Двигатель................Porsche 506; flat-4 - 1286 куб. см, 2 карб. Solex 32 PBI Мощность................44 л.с./ 4200 об/мин Момент....................82 Нм/ 2500 об/мин Удельная мощность...58 л.с./т Динамика с 4-ст. МКПП: Скорость.................145 км/ч 0-100 км/ч...............~20 с Пока без коллективных, оставим на позже.
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! Последний раз редактировалось marselo; 11.07.2018 в 08:33. |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
21.06.2018, 08:05 | ссылка на ветку #2276 |
С высотой модели не напутал?
__________________
История a000aa62 Том I. Разное / Том IV. Мероприятия История a000aa62 Том II. Porsche / Клик. список История a000aa62 Том III. Mercedes-Benz / Неклик. список |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
marselo (21.06.2018)
|
21.06.2018, 08:09 | ссылка на ветку #2277 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
Пользователь сказал cпасибо: |
a000aa62 (21.06.2018)
|
21.06.2018, 10:28 | ссылка на ветку #2278 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Porsche 356 1300 Coupe 1953
Lucky Die-Cast. Signature series № 43218, 2017 г. Все аналогично, показанному ранее, 356 1951 года, но отсутствие крупнозернистого металлика идет на пользу данной версии. На 356-е 1953 модельного года начали ставить сдвоенные круглые задние фонари, а передние поворотники сместили ровно под фары. Перемычка лобового стекла исчезла, на ее месте остался только характерный излом. Появились новые бамперы, которые потом без существенных изменений перейдут на 356 А. Видоизменилась линейка моторов: с сентября 1952 года версия 1,5-литров получила карбюратор аналогичный 1,1- и 1,3-литровым версиям, что сделало ее чуть слабее, зато в октябре появилась его форсированная модификация. Год спустя представили форсированную версию 1,3-литрового мотора. Таким образом к концу 1953-го моторная линейка 356-х достигла замечательной ширины: 1,1 (тип 369); 1,3 (тип 506 и 589) и 1,5 (тип 546 и 528 ). По замерам следующее: Длина.......3870 (90,0 ).......91,4 Ширина....1660 (38,6)........38,0 Высота.....1300 (30,2)........30,2 База........2100 (48,8 ).......48,1 Собственно, результат как у предыдущей показанной модели. Не удивительно, ведь отливки одинаковые. Производитель указал на подставке 1952 год. Это неправильно. Видимые внешние признаки, что я описал выше, относятся к 53-му году. Зато цвет Pascharot (523) и светло-коричневый салон можно смело относить к классике 356 окрасов. Про двигатель ничего определенного не сказано и обозначение на корме отсутствует. Скорее всего, снова Typ506 на 1,3 литра – самый популярный. ТТХ Porsche 356 1300 Coupe (1953) Масса.....................795 кг Двигатель................Porsche 506; flat-4 - 1286 куб. см, 2 карб. Solex 32 PBI Мощность................44 л.с./ 4200 об/мин Момент....................82 Нм/ 2500 об/мин Удельная мощность...56 л.с./т Динамика с 4-ст. МКПП: Скорость.................145 км/ч 0-100 км/ч...............~20 с А вот теперь самое время для коллективных. Для начала оба Lucky. А потом большая компания 356-х купе с 1950 по 1954 год. Не хватает только 52-го года, но в силу малых отличий от 51 его можно условно пропустить. Сравнение с Чампсом расписывать не буду – разные весовые категории, да и не нужно оно. На самом деле, я очень рад, что вот так внезапно в недорогом сегменте появились две дополнительные версии 356-х и особенно радостно за машину 1953 года.
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! Последний раз редактировалось marselo; 11.07.2018 в 08:33. |
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
21.06.2018, 18:11 | ссылка на ветку #2279 |
редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: г. Тольятти
Сообщений: 27,357
Сказал(а) спасибо: 84,354
Поблагодарили 96,088 раз(а) в 21,310 сообщениях
|
Как здорово! Спасибо, Дима, как раз размышляю над последующими покупками.
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут. Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии. Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars |
28.06.2018, 08:00 | ссылка на ветку #2280 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
1967 Porsche 911 Targa
Minichamps № 430 061160, 2002 г. Корпус модели металлический, литой. Дно пластиковое с отображением деталей конструкции, отдельной деталью выполнена выхлопная система. Элементы интерьера пластиковые, не имеют раскраски, только приборная панель наклеена (на моем экземпляре эта наклейка частично отклеилась, теперь надо думать, как ее вернуть на место). Отдельными деталями выполнены: вся светотехника, дверные ручки, стеклоочистители и зеркало. Надписи на кузове – тампованные, а эмблема сделана в виде наклейки. Большая часть хромированных элементов сымитирована серебрянкой, кроме канта фар; зеркала; колпаков и решетки капота, где хром настоящий. По итогу, исполнение вполне на уровне типичных изделий Minichamps. В основании 911-й находится сварная конструкция несущего кузова. При этом большую роль в структуре, как на предыдущей модели, играют пороги. Геометрия силовых элементов была пересмотрена с целью увеличения жесткости кузова на кручение. Упругими элементами подвески остались торсионы: продольные спереди и поперечные сзади. Тормоза всех колес – дисковые. Форма кузова 911-й модели стала более аэродинамичной, салон немного просторнее, а обзорность, за счет больших окон, лучше. Новый 6-цилиндровый мотор поместился в заднем свесе, а КПП и главная передача на задней оси. То есть компоновка 356-х, с переносом на новую модель, изменений не претерпела. Кузов Targa получил имя в честь знаменитой Targa Florio – гонки по дорогам общего пользования, проводившейся на Сицилии в 1906-77 годах. Первый старт Porsche на Targa Florio, окончившийся победным финишем 550 Spyder, состоялся в 1956 году. В дальнейшем Porsche побеждали в этом соревновании 11 раз – больше, чем какая-либо машина прочих марок, а их было более 30. Сама конструкция кузова со съемной центральной частью крыши не является изобретением Porsche. Первым автомобилем с подобной схемой была специальная версия Fiat 1200 Wonderful 1957 года от Vignale-Michelotti. Серийно же схожие конструкции под названием surrey top ставили на британские машины Triumph TR4 с 1961 года. Но это были не Targa. Targa – это имя собственное для Porsche 911 с описываемым типом кузова. Позже, благодаря популярности, это название стало нарицательным для всех схожих конструкций крыши. И это неправильно. К слову, прочие автопроизводители, представляя такой тип кузова, не применяют для своих изделий имя «Targa». Зато всякие деятели СМИ и прочие дилетанты очень к этому склонны. Замер габаритов: Длина.......4163 (96,8 ).......96,1 Ширина....1610 (37,4)........37,3 Высота.....1320 (30,6)........30,0 База........2211 (54,4 ).......54,4 К моделям 911-х этого поколения от Чампса есть один вопрос – мелкие фары. Еще клыки на бамперах замылены из-за того, что литые. Будь они отдельными деталями – можно было сделать их аккуратнее. В остальном вопросов нет. Помимо снятой крыши на модели нет заднего стекла, что добавляет интересности ее виду. Хотя, Тарги этого поколения любят представлять именно так. Есть фирменные противотуманки под бампером, колеса ранние, еще до-фуксовские. С годами выпуска Минич напутал опять: на коробке – 1965, на дне – 1966, а должен быть – 1967. Цвет называется Burgundrot (30668 ), он входил в линейку специальных цветов для 911 в 1967 году и это правильный окрас. 1967 Porsche 911 Targa Масса.....................1062 кг Двигатель................Porsche 901/02; flat-6 - 1991 куб. см, 2 х карб. Weber 40 IDA Мощность................130 л.с./ 6100 об/мин Момент....................175 Нм/ 4200 об/мин Удельная мощность...122 л.с./т Динамика с 5-ст. МКПП: Скорость.................210 км/ч 0-100 км/ч...............8,7 с Расход на 100 км......9,6 л 1/4 мили..................16,4 с при 138 км/ч Я давно посматривал на Миничевские Тарги, даже заприметил одну, – желтенькую, – на Ы-Бей, но цены… Данный экземпляр попался случайно и стоял на аукционе вдвое дешевле среднего. Странно, но радостно, что претендентов было мало и были они вялые. Потому этот бургундски-красный 911-й теперь у меня на полке. В связи со сказанным выше, получилось, что у меня три чампсовских 911-х Тарги. Осталось добыть одну. И брать ее от не-Чампса уже не хочется. Что ж, выстраиваю засаду, расставляю сЕти в сетИ и ожидаю подходящей, а пока – три Тарги от Minichamps: 911, 964, 993. Еще фото с миничевской 911 Carrera RS у которой исправили отливку, сделав фары крупнее и натуральнее.
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Коллекция marselo (кликабельный список) | marselo | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 8 | 21.12.2019 18:45 |