[asoff]

Сообщение от Сергей833

Вот опытный 79112. См. на новые шины и коробки над задней тележкой.

Стало быть это тоже МАЗ-79112? (Фото зеркально)

Да с этими МАЗами сам чёрт ногу сломит, т.к. внешних отличий у них почти что и не было. Я смотрю на шины - если старые (как на этом снимке), то скорее всего МАЗ-543А. В новые шины обували шасси МАЗ-73131 и МАЗ-79112 (эти, вероятнее всего, вообще отличить нельзя, т.к. отличались они только двигателем). Коробки над задней тележкой тоже, вроде бы на МАЗ-543А не было.

[GOOGLE]

[carrey]

Сообщение от asoff

Я смотрю на шины

Вот и я так-же, смотрю-смотрю... И не понимаю, что за модель, что за модификация...

Фото © Nik-45 @ RussianArms

[asoff]

Сообщение от carrey

Вот и я так-же, смотрю-смотрю... И не понимаю, что за модель, что за модификация...

Фото © Nik-45 @ RussianArms

У 537-х свои шины и в наш компот мешать не надо

[Screper]

Сообщение от asoff

Да с этими МАЗами сам чёрт ногу сломит

Я уже себе малось голову сломал.
Какие отличия 543А от обычного 543-го? Вроде как перекомпоновка агрегатов на полках за кабинами и уменьшение длины этих отсеков. Вот как например на фотографиях вроде бы МАЗ-7410. Радиатор ГМП справа, слева, возможно аккумуляторы, ФВУ непонятно где. Топливные баки на раме. Может так же и было сделано у 543А?

А еще в книге Кочнева "Секретные автомобили Советской Армии" вообще как-то бредовато написано - все время куда-то смещается моторный отсек, кабины сдвигаются вперед(незначительно), отчего у разных модификаций разная длина переднего свеса.

Кто-нибудь может прояснить этот момент? Действительно ли кабина(ы) была(и) сдвинута(ы) вперед и передний свес был длиннее на "А" и на "М"? Я вижу различия в бамперах и то что срез кабины над колесом прямой.

[carrey]

Сообщение от asoff

У 537-х свои шины и в наш компот мешать не надо

Ну, тема-то и про 537-ые. Я, собственно, только к тому, что с выводами на основании покрышек нужно осторожно, особенно с гражданскими эксплуатантами. Что есть -- то и ставят.

[asoff]

Сообщение от Screper

Я уже себе малось голову сломал.

Разбираясь с 543-ми седельники стоит пока вывести за скобки, т.к. это, вообще, отдельная песня... Занимаясь много лет этой темой, я вижу, что в нашей среде НИКТО ТОЧНО ничего про 543-и не знает, в том числе и те, кто публикуются. Начнём с 543 без букв. Самый ранний и самый поздний с колёсами от Астролога. Кто знает на 200% индекс нового?

[sergtkvk]

Сообщение от asoff

Занимаясь много лет этой темой, я вижу, что в нашей среде НИКТО ТОЧНО ничего про 543-и не знает, в том числе и те, кто публикуются.

Вложение 1769194 Вложение 1769195

Что-бы точно знать, надо ехать на завод и искать ТУ и ТТТ( тактико-технические требования), да и вообще архив копать. Много ещё неизвестного есть, и система самоокапывания отрабатывалась и т.д...
Если ещё конечно что осталось. Знакомый на МЗКТ вроде как должен работать, 6уду пробовать восстанавливать связи, да и сам планирую скоро туда смотаться, может что смогу разузнать...

[a0758]

судить о модели по колесам, думаю, не совсем правильно (мягко говоря).
я работал в советское время не автопроме, но полагаю, что КБ в любой отрасли работали по одному принципу: любой новый замысел конструкторов рихтовало производство - сможет или не сможет; рентабельно или нерентабельно. А уж сколько было субъективного фактора личных отношений руководителей - романа не хватит описать. Я это к тому, что не следует пытаться ТОЧНО по фото пытаться определить модификацию машины. Если производству надо выполнить текущий план - выпускают извещение на КД силами производственного КБ и какие надо - такие колеса и поставят на текущую партию ! Например, в танкопроме такого в силу специфики не было - сами понимаете что попало на танк не поставишь. Для идентификации модели надо искать более неотъемлемые признаки, чем колеса.

[asoff]

Сообщение от a0758

судить о модели по колесам, думаю, не совсем правильно (мягко говоря).
я работал в советское время не автопроме

Да я не против! Ясный пень, что на заводе есть ступицы уже только для Астрологов, а нашим арабским друзьям присралось новое шасси под скады уже не знаю чьего производства... Но! Не могут не измениться ТТХ, да и завод без КБ это не сделает. Ну ДОЛЖНЫ в КБ дать этой машине ДРУГОЙ индекс!

[a0758]

Сообщение от sergtkvk

Что-бы точно знать, надо ехать на завод и искать ТУ и ТТТ( тактико-технические требования), да и вообще архив копать. Много ещё неизвестного есть, и система самоокапывания отрабатывалась и т.д...
Если ещё конечно что осталось. Знакомый на МЗКТ вроде как должен работать, 6уду пробовать восстанавливать связи, да и сам планирую скоро туда смотаться, может что смогу разузнать...

полностью согласен. ТТТ - это не основа для идентификации. По ТТТ разработали эскизный проект и откорректировати ТТТ, далее выпустили технический проект и еще раз откорректировали ТТТ. Далее выпуск рабочей конструкторской документации (РКД), выпуск опытного образца, его доработка, госиспытания и наконец утверждение РКД и ТУ. И расстояние от исходного ТТТ до ТУ огромное может быть !
ТУ - другое дело, но и оно оставляло такой зазор производству для выполнения плана !
Надо поработать на настоящем заводском производстве, чтоб понять откуда берутся эти нестыковки между разными справочниками и конкретными экземплярами.