выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Кабинет > 🔍 Частные коллекции - Private collections
Перезагрузить страницу My garage is in Brooklyn
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 15.05.2018, 10:53 ссылка на ветку   #101
model17
 
Аватар для model17
 
Регистрация: 02.11.2010
Адрес: Киев
Сообщений: 2,407
Сказал(а) спасибо: 6,990
Поблагодарили 20,679 раз(а) в 1,984 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Самурай Посмотреть сообщение
Спасибо тебе, за столь подробный экскурс по автомобилям и моделям!
Что касается меня, то вряд ли кому нибудь будут интересны мои модели, они либо есть у многих, либо направление не соответствует.
Да и потом дублировать с соседнего форума.... ну как-то....
Позволю себе заметить, что если бы все выкладывали только те модели, которые никто нигде больше не видел, то раздел "коллекции" любого модельного форума загнулся бы на второй день
__________________
Nothing personal, just models.
Моя коллекция
model17 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
ингвар99 (15.05.2018)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 15.05.2018, 11:16 ссылка на ветку   #102
ингвар99
 
Аватар для ингвар99
 
Регистрация: 22.10.2013
Сообщений: 408
Сказал(а) спасибо: 6,999
Поблагодарили 2,791 раз(а) в 361 сообщениях
По умолчанию Ford Panel Van, Toronto Telegram 1939

Ford Panel Van, Toronto Telegram (Durham Classics) DC-3 1939

Информацию по данному авто не нашел, но поиски продолжаются.
Миниатюры
ингвар99 вне форума   Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andrchub (15.05.2018), burratinoss (15.05.2018), countach lp400s (14.09.2018), dmv (15.05.2018), georg1956 (15.05.2018), james_marechal (16.05.2018), marselo (15.05.2018), MGK-2 (16.05.2018), model17 (15.05.2018), rotaru (25.05.2018), shtorm47 (15.05.2018), Полковник (15.05.2018), Самурай (11.06.2018)
Старый 15.05.2018, 19:41 ссылка на ветку   #103
shtorm47
RC-Специалист
 
Аватар для shtorm47
 
Регистрация: 07.05.2010
Адрес: Ukraine, Kyiv
Сообщений: 2,082
Сказал(а) спасибо: 9,508
Поблагодарили 19,533 раз(а) в 1,930 сообщениях
По умолчанию

Душевные Фордики
shtorm47 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
ингвар99 (15.05.2018)
Старый 17.05.2018, 12:35 ссылка на ветку   #104
ингвар99
 
Аватар для ингвар99
 
Регистрация: 22.10.2013
Сообщений: 408
Сказал(а) спасибо: 6,999
Поблагодарили 2,791 раз(а) в 361 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от shtorm47 Посмотреть сообщение
Душевные Фордики
Спасибо.
ингвар99 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.05.2018, 12:41 ссылка на ветку   #105
ингвар99
 
Аватар для ингвар99
 
Регистрация: 22.10.2013
Сообщений: 408
Сказал(а) спасибо: 6,999
Поблагодарили 2,791 раз(а) в 361 сообщениях
По умолчанию Ford Victoria 1951

Ford Victoria BRK51 1951

Виниловая крыша — один из символов классических американских автомобилей. Невероятно популярный в 1960-70 годах элемент стайлинга в современном виде впервые появился на Ford Crestliner 1950 года практически случайно, в порыве дизайнерской безысходности.
Летом 1949 года General Motors представили трио первых серийных хардтопов: Buick Roadmaster Riviera, Cadillac Series 62 Coupe de Ville и Oldsmobile Ninety-Eight Holiday. Все три автомобиля отличались новым типом кузова, сочетающим металлическую несъемную крышу с дверями без рамок и задними боковыми стеклами от кабриолета. Согласно популярной легенде, изначальная идея пришла к одному из топ-менеджеров Buick, чья жена всегда ездила на кабриолетах, не опуская крышу — ей нравился внешний вид, а не функциональность кузова. Однако, на самом деле пионером внедрения хардтопа были Chrysler: всего 7 экземпляров модели Town & Country Custom Club Coupe было выпущено в 1946 году.
В 1950 году дебютировали более доступные хардтопы Pontiac Catalina и Chevrolet Bel Air, еще три полноценных серийных модели представила корпорация Chrysler. Новый тип кузова оказался главным хитом рынка, только Chevrolet продали 76 662 хардтопов в 1950 году. Этот факт застал Ford врасплох. По планам, первый хардтоп должен был появиться в ассортименте в 1952 году, то есть уже вместе с серьезно обновленной платформой. Но отдавать конкурентам два-три года было бы непростительно. Поэтому выдающемуся дизайнеру Гордону Бюригу, автору Cord 810, поручили разработку полноценного хардтопа на основе модели 1951 года. А Боб МакГвайер занялся самой срочной задачей — сделать некий “поддельный хардтоп” для хоть какого-то противостояния Chevrolet Bel Air уже в 1950 году.
Модель получила название Ford Crestliner, вышла в середине 1950 модельного года и представляла из себя двухдверный седан в комплектации Custom с уникальной виниловой обшивкой крыши, симулирующей крышу кабриолета. Двери и боковые стекла при этом оставались обычными, как у седана. Таким образом, в то время, как хардтопы от General Motors и Chrysler подражали кабриолетам в одном аспекте (двери и окна), творение Ford визуально передавало седану другую специфическую особенность кабриолетов — мягкую крышу, но сохраняя ее несъемной. Кстати, уже упомянутый Chrysler Town & Country Custom Club Coupe 1946 года и в этом опередил конкурентов: в 1949 году по заказу Дэвида Уоллеса крышу пятого прототипа покрыли материалом Tolex — винилом с текстурой кожи аллигатора. Хитрость с виниловой крышей явно не удалась — желавшие приобрести хардтоп шли к дилерам Chevrolet.
В 1951 году Ford провели небольшой ежегодный рестайлинг всех моделей: изменился дизайн решетки радиатора, боковых молдингов и задних фонарей. Все эти изменения были внесены и во внешность Crestliner, с поправкой на дополнительный хром на бортах и эксклюзивную двухцветную окраску. Вариантов окраски стало пять — добавились зеленый металлик Greenbriar с черным и полностью черный. Выбор двигателя по-прежнему был ограничен единственным V8, зато опциональная трансмиссия Ford-O-Matic, первая АКП от Ford (за $159 доплаты) расширила ассортимент коробок передач до трех позиций. Реакция рынка была по-прежнему прохладной, даже несмотря на снижение цены, и в середине модельного года его производство свернули вскоре после того, как смогли наладить выпуск настоящего хардтопа Ford Victoria. Кстати, именно так в ассортименте Ford появилась модель, чье имя несколькими годами позже приобретет приставку и превратится в столь привычное нам Crown Victoria.
Главной причиной неудачи Crestliner была его очевидная “поддельность”. Лучшим доказательством этого является количество проданных хардтопов Ford Victoria. Хотя модель представили только 28 января 1951 года, а цена Victoria составляла $1925 (всего на $24 дешевле, чем кабриолет!), к концу модельно года их произвели аж 110 286 штук, то есть 11% от общего количества Ford! Заодно удалось отнять первое место на рынке у Chevrolet — Bel Air было продано на 7000 штук меньше…

P.S. Модель пришла в идеальном состоянии, но без фаркопа. Огромное спасибо Георгию (georg1956) за ювелирное восстановление этой маленькой, но очень нужной детальки.
Миниатюры
ингвар99 вне форума   Ответить с цитированием
16 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andrchub (17.05.2018), Antitrend (23.05.2018), as6996 (24.05.2018), burratinoss (17.05.2018), countach lp400s (14.09.2018), dmv (30.05.2018), georg1956 (25.05.2018), marselo (17.05.2018), MGK-2 (17.05.2018), model17 (17.05.2018), rotaru (25.05.2018), Severskiy (17.05.2018), shtorm47 (24.05.2018), Silver Cloud (21.05.2018), Полковник (17.05.2018), Самурай (11.06.2018)
Старый 18.05.2018, 09:52 ссылка на ветку   #106
ингвар99
 
Аватар для ингвар99
 
Регистрация: 22.10.2013
Сообщений: 408
Сказал(а) спасибо: 6,999
Поблагодарили 2,791 раз(а) в 361 сообщениях
По умолчанию Ford Ranger Yosemite National Park 1952

Ford Ranger Yosemite National Park BRK42X 1952 1 из 200

Первый «F-Series Truck» — более известный как «Ford Bonus-Built» был представлен в 1948 году. На тот период пикап серии F имел современный дизайн с цельным лобовым стеклом и интегрированными фарами. Опционально для этой серии были доступны плунжерный стеклоомыватель, солнцезащитный козырек, освещение салона. Для грузовичка была также доступна опция по обвесу дополнительным хром с двумя хромированными рогами на бампере. В Канаде F-серия продавалась под маркой «Mercury».
Этот пикап стал одним из самых продаваемых автомобилей марки, несмотря на то, что большая их часть производится для внутреннего рынка США и не так востребована во всем остальном мире. Количество ежегодно продаваемых Ford F превышает 700 тыcяч. С момента своего появления в 1948 году компания продала более 27,5 млн. пикапов F-серии по всему миру. К настоящему времени выпущено уже 13 поколений.
Дизайн серии F оставался без серьёзных изменений с 1948 по 1952 год. В 1948—1950 годах радиаторная решетка состояла из горизонтальных полос, а фары были установлены на крыльях. В 1951 году были внесены небольшие косметические изменения, фары были вписаны в единую группу с радиаторной решеткой в виде балки на трех опорах. На более поздних выпусках были более широкие задние окна и был переработан дизайн приборной панели. Выпуск F-серии был размещен на шестнадцати разных заводах Форда.

Yosemite National Park

Yosemite National Park создан 1 октября 1890 года - расположенный в округах Madera, Mariposa, Tuolumne штата Калифорния, США. Он находится в 3,5 часах езды от Сан-Франциско и приблизительно в 6 часах езды от Лос-Анджелеса. Окружён рядом заповедных диких территорий: Ансел-Адамс на юго-востоке, Хувер на северо-востоке и Эмигрант на севере. Занимает площадь в 3081 км² и находится на западных склонах горного хребта Сьерра-Невада. Славится своими ландшафтами и природой: впечатляющие гранитные скалы, водопады, реки с чистой водой, рощи секвойядендронов и богатое биологическое разнообразие (около 89 % парка считается зоной дикой природы). В 1984 году парк получил статус «Всемирного наследия». Среди его организаторов — один из первых защитников идеи заповедников Джон Мьюр (John Muir). Каждый год парк посещают около 3 млн человек.
Миниатюры
ингвар99 вне форума   Ответить с цитированием
15 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andrchub (19.05.2018), as6996 (18.05.2018), burratinoss (18.05.2018), countach lp400s (14.09.2018), dmv (30.05.2018), georg1956 (25.05.2018), james_marechal (21.05.2018), marselo (18.05.2018), model17 (18.05.2018), rotaru (25.05.2018), shtorm47 (24.05.2018), Silver Cloud (21.05.2018), SOPHOMORE (23.05.2018), Полковник (20.05.2018), Самурай (11.06.2018)
Старый 21.05.2018, 11:33 ссылка на ветку   #107
ингвар99
 
Аватар для ингвар99
 
Регистрация: 22.10.2013
Сообщений: 408
Сказал(а) спасибо: 6,999
Поблагодарили 2,791 раз(а) в 361 сообщениях
По умолчанию Ford Courier Sedan Delivery 1954

Ford Courier Sedan Delivery, Canadian Colonial Airways (Durham Classics) DC-7A 1954

Ford Courier Sedan Delivery 1953 года произведено 10 575 единиц. Модель с 6-цилиндровым двигателем носила номер кузова 78A, с V8 - 78B.
Миниатюры
ингвар99 вне форума   Ответить с цитированием
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andrchub (27.05.2018), as6996 (21.05.2018), burratinoss (23.05.2018), countach lp400s (14.09.2018), dmv (30.05.2018), georg1956 (25.05.2018), james_marechal (21.05.2018), marselo (21.05.2018), model17 (21.05.2018), rotaru (25.05.2018), shtorm47 (24.05.2018), Silver Cloud (23.05.2018), Полковник (21.05.2018), Самурай (11.06.2018)
Старый 23.05.2018, 15:33 ссылка на ветку   #108
ингвар99
 
Аватар для ингвар99
 
Регистрация: 22.10.2013
Сообщений: 408
Сказал(а) спасибо: 6,999
Поблагодарили 2,791 раз(а) в 361 сообщениях
По умолчанию Ford Pick-Up F-100 1953

Ford Pick-Up F-100 (Durham Classics) DC-2 1953

Новое поколение F-серии было выпущено в 1953 году. Модель была полностью переработана. Так же было пересмотрено индексирование моделей, впервые были озвучены дошедшие до нас F-100, F-250 и F-350. Интерьер салона так же был обновлён. С 13 марта 1953 в качестве опции устанавливается автоматическая коробка передач «Ford-O-Matic». В 1954 году на F — серию начали устанавливать новый двигатель V-8. В качестве опции предлагался усилитель рулевого управления.
В 1956 году дизайн кабины несколько изменился — лобовое стекло стало панорамным, с заходом на боковины.
Миниатюры

Последний раз редактировалось ингвар99; 23.05.2018 в 16:23.
ингвар99 вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andrchub (27.05.2018), burratinoss (23.05.2018), countach lp400s (14.09.2018), dmv (30.05.2018), georg1956 (25.05.2018), james_marechal (23.05.2018), marselo (23.05.2018), model17 (23.05.2018), rotaru (25.05.2018), shtorm47 (24.05.2018), Полковник (09.06.2018), Самурай (11.06.2018)
Старый 24.05.2018, 10:53 ссылка на ветку   #109
ингвар99
 
Аватар для ингвар99
 
Регистрация: 22.10.2013
Сообщений: 408
Сказал(а) спасибо: 6,999
Поблагодарили 2,791 раз(а) в 361 сообщениях
По умолчанию Ford Customline 4 Doors Sedan 1953

Ford Customline 4 Doors Sedan BRK224 1953

В соответствии с принятым к тому времени Ford трёхлетним циклом обновления модельного ряда, в 1952 году кузов образца 1949 был заменён на новый. Рамное шасси было немного растянуто в длину, но в целом сохранило свою конструкцию, включая шкворневую переднюю подвеску. Эта платформа (с модернизациями) служила основой для всех легковых автомобилей Ford вплоть до 1956 года включительно.
Все модели Ford разделялись теперь на три «линии» (trim lines — линии отделки): Mainline («основной»), Customline («особый») и Crestline («высший») — соответственно, так назывались базовая, улучшенная и топовая комплектации. Различались они ценой, отделкой кузова и салона. Mainline имел только блестящий поясной молдинг под стёклами дверей, в варианте Customline к нему прибавлялись окантовка лобового стекла и молдинг на боковине, наиболее дорогие модели имели полный оклад лобового стекла, закрывавший также стойки, и ряд дополнительных элементов отделки. Хардтоп Crestline Victoria, универсал Country Squire и кабриолет (convertible) Sunliner считались разновидностью Crestline.
Автомобиль получил новый двигатель — 3,5-литровую (215 куб. дюймов) верхнеклапанную рядную «шестёрку» в 101 л.с. Восьмицилиндровые версии по-прежнему комплектовались старым 3,9 литровым нижнеклапанным V8, теперь мощностью в 110 л.с., но по сути это была «имиджевая» опция — по своим техническим характеристикам V8 не превосходил рядную «шестёрку» (этот двигатель был популярен в основном у тех покупателей, которым требовалось часто использовать автомобиль для буксировки прицепа или дома на колёсах — для всех прочих применений «шестёрка» была не менее пригодна, и при этом существенно более экономична).
Модель 1953 года отличалась новой решёткой радиатора в виде пухлого горизонтального бруса с массивной «пулей» по центру. Потребитель новинку воспринял не слишком тепло, и в следующем году фирма реинкарнировала с некоторыми изменениями решётку 1952 года.
1953 — последний год, когда на Ford устанавливался нижнеклапанный (flathead) восьмицилиндровый двигатель, восходящий ещё к модели 1932 года. Зато стали доступными за отдельную плату усилители тормозов и рулевого управления, которые раньше были привилегией более дорогих автомобилей Mercury и Lincoln. Также это был последний год, когда универсалы имели натуральную деревянную отделку. В 1954 году бесшкворневую переднюю подвеску стали ставить на все Ford.
Впервые появился новый верхнеклапанный V8 (Ford Y-Block), развивавший 130 л.с. в обычной версии с двухкамерным карбюратором, и впечатляющие по тем временам 160 л.с. в версии с четырёхкамерным карбюратором Holley — эта версия поступала исключительно в полицейские структуры.
Миниатюры
ингвар99 вне форума   Ответить с цитированием
17 пользователя(ей) сказали cпасибо:
3AXAP (30.05.2018), andrchub (27.05.2018), as6996 (24.05.2018), burratinoss (24.05.2018), countach lp400s (14.09.2018), dmv (30.05.2018), georg1956 (25.05.2018), james_marechal (24.05.2018), marselo (24.05.2018), MGK-2 (24.05.2018), model17 (24.05.2018), rotaru (25.05.2018), shtorm47 (26.05.2018), Silver Cloud (04.03.2019), SOPHOMORE (27.05.2018), Полковник (24.05.2018), Самурай (11.06.2018)
Старый 27.05.2018, 12:07 ссылка на ветку   #110
ингвар99
 
Аватар для ингвар99
 
Регистрация: 22.10.2013
Сообщений: 408
Сказал(а) спасибо: 6,999
Поблагодарили 2,791 раз(а) в 361 сообщениях
По умолчанию Ford Thunderbird 1956

Следующий Ford. Одна из первых моделей Бруклина, приехал в первозданном виде, что доказывает, время над белым металлом не властно.

Ford Thunderbird BRK13 1956

Thunderbird не был конкурентом Chevrolet Corvette в прямом смысле этого слова. Хотя и был ответом Форда именно на него. Только ответом, так сказать, асимметричным. Создавать американский чисто спортивный автомобиль номер 2 — занятие не слишком почетное. Фордовцы пошли другим путём. Динамику во главу угла ставить не стали, а приоритетом сделали комфорт. А еще к проекту подключили ушлых маркетологов, и те буквально на ровном месте воздвигли новый вид американского автомобиля – «personal luxury car».
Ходит байка про то, что тогдашний глава Ford Division и вице-президент всего концерна Льюис Крузо, будучи осенью 1951 года на выставке в Париже, остановился возле британского Jaguar XK-120 и строго спросил у стилиста Уокера: «Джордж, почему мы не можем построить нечто в таком же стиле?» Как гласит легенда, лукавый стилист обманул своего босса, не моргнув глазом заявив: "мы уже работаем над этим", и прямо с экспозиции пулей полетел к ближайшему телефону распорядиться, чтобы к его возвращению наваяли каких-нибудь эскизов на заданную тему.
Весь 1952 год прошел для будущего автомобиля прошел в вялотекущей рутине по прорисовке вариантов и склейке бумажных макетов, но появление GM-овского конкурента здорово ускорило процесс. Уже 18 мая 1953 года был готов полноразмерный болван. А команда инженеров под руководством Билла Бернета подкатила под него шасси — урезанную до 102 дюймов колесной базы стандартную 115-дюймовою фордовскую раму.
Принципиальное решение о постановке модели на конвейер было принято в сентябре 1953 года. Параллельно с работами по металлу начались изыскания по подбору имени для новой модели. "Как вы яхту назовете, так она и поплывет" от незабвенного Х.Б. Врунгеля — несомненно мудрое и жизненное изречение. К внутрикорпоративному конкурсу на лучшее название были привлечены все желающие из числа участвующих в проекте. Приз — костюм за 250 долларов! Ну, и народ, конечно, расчехлил фантазию. Вариантов было несколько тысяч!
Thunderbird — находка молодого дизайнера-интерьерщика Олдена Гиберсона. Гугловский переводчик толкует данное слово как "буревестник", имея в виду, судя по всему, крупную морскую птицу. А вот Гиберсон снял свой вариант с верхушки тотемного столба аризонских индейцев. На засушливых землях этих коренных американцев Thunderbird являлся божественным помощником человека. Невидимые для смертного взмахи его огромных крыльев создавали ветры, гром и ливни, дававшие так необходимую в пустыне воду. Детство, проведенное на юго-западе США отпечатало в памяти паренька эту древнюю легенду.
Да, и о вознаграждении. В мире, где новый полноразмерный автомобиль стоил порядка 1,800 баксов, и еще не расплодились как тараканы всевозможные кутюрье, костюма за 250 долларов просто не нашлось. В крутом Saks Fifth Avenue лучший костюм с запасной парой брюк обошелся победителю всего в $95…
Базовая цена модели с жестким пластиковым верхом составляла $2944, версия с мягкой складной крышей была дороже на 290 долларов. Прямо скажем, недешево. На $800 дороже "традиционного" кабриолета Fairlane Sunliner. Тем не менее модель 1955 года была продана в количестве 16,155 штук. Для сравнения показатель Chevrolet Corvette за тот же период — всего лишь 674 машины.
Год 1956-й. По итогам реальной эксплуатации машин выяснилось, что вентиляция подкапотного пространства была недостаточной и на передних крыльях появились открывающиеся лючки. Точно такие - же, как на автомобилях Studebaker начала десятилетия. В стойках жесткого пластикового верха появились круглые "яхтенные" иллюминаторы, а самой интересной новинкой явилось внешнее "континентальное" запасное колесо. Эта довольно эффектная пижонская вещица вошла в базовую комплектацию автомобиля.
Миниатюры

Последний раз редактировалось ингвар99; 27.05.2018 в 12:11.
ингвар99 вне форума   Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
3AXAP (30.05.2018), andrchub (27.05.2018), burratinoss (27.05.2018), countach lp400s (14.09.2018), dmv (30.05.2018), georg1956 (29.05.2018), james_marechal (29.05.2018), KOS (06.06.2018), marselo (27.05.2018), shtorm47 (27.05.2018), Silver Cloud (04.03.2019), Полковник (09.06.2018), Самурай (11.06.2018)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Les Véhicules Du Garage Moderne papa66_66 Европейские журнальные серии 56 16.01.2022 15:33
Retro Garage rotaru 🔍 Частные коллекции - Private collections 704 01.10.2020 10:39
muscle garage 1:18 Крайн 🔍 Частные коллекции - Private collections 18 18.10.2015 17:59
moscow garage dionisi 👔 Визитная карточка - Business card 1 21.12.2012 17:12
**U4ENIK GARAGE** u4enik 🔍 Частные коллекции - Private collections 135 15.02.2012 07:25




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18