|
|
Kultowe Ciężarówki z Epoki PRL-u Грузовики Польши |
|
Опции темы |
24.10.2019, 16:00 | ссылка на ветку #1 |
RC-мастер; старожил форума
Регистрация: 07.05.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 26,411
Сказал(а) спасибо: 28,491
Поблагодарили 44,173 раз(а) в 11,016 сообщениях
Записей в дневнике: 2
|
Выпуск №01. STAR 25 [1960]
№1 Zeszyt z modelem STAR 25, ROK 1960 (журнал с моделью STAR 25, 1960 год) - 23.10.2019
__________________
Визитка Коллекция Мои "пожарки" ______ Куплю модели Chevrolet G7117, GMC пр-ва SSM |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
24.10.2019, 20:02 | ссылка на ветку #2 |
Регистрация: 22.12.2011
Адрес: город Минск.Республика Беларусь.
Сообщений: 1,128
Сказал(а) спасибо: 2,663
Поблагодарили 2,137 раз(а) в 648 сообщениях
|
И с какого числа в продаже?Вышел уже или нет?
|
27.10.2019, 00:49 | ссылка на ветку #3 |
Регистрация: 18.04.2012
Сообщений: 5,290
Сказал(а) спасибо: 55,775
Поблагодарили 21,130 раз(а) в 4,222 сообщениях
|
Изображение модели STAR 25на фоне других выпусков серии
|
27.10.2019, 00:52 | ссылка на ветку #4 |
Регистрация: 18.04.2012
Сообщений: 5,290
Сказал(а) спасибо: 55,775
Поблагодарили 21,130 раз(а) в 4,222 сообщениях
|
Скринs из сервиса виртуального просмотра журнала по модели STAR 25, размещенного на сайте издателя.
Изображение специально ухудшено издателем: "чисто для ознакомления", что бы иметь общее представление как выглядит наполнение журнала |
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alex_KAS (08.02.2022),
chsg (15.02.2020),
Diman_RF (27.10.2019),
GP_43 (27.07.2021),
SergeySergey (27.10.2019),
Грузовики_Партворки_43 (20.04.2021),
Рыжий2 (10.04.2020)
|
14.02.2020, 23:19 | ссылка на ветку #5 |
Регистрация: 18.04.2012
Сообщений: 5,290
Сказал(а) спасибо: 55,775
Поблагодарили 21,130 раз(а) в 4,222 сообщениях
|
"Заглохла" тема. Ничего, оживим
фото из allegro |
05.04.2021, 17:31 | ссылка на ветку #6 |
Регистрация: 25.01.2021
Сообщений: 72
Сказал(а) спасибо: 748
Поблагодарили 303 раз(а) в 72 сообщениях
|
Обзор моей модельки
Star 25 – это среднетоннажный грузовик Польского производства, который выпускался с 1960 по 1971 года.
Модель грузовика в журнальной серии выполнена на относительно хорошем уровне, и максимально приближена к оригиналу (судя по фотографиям). Кабина железная, кузов и тент из пластика, а вот материал рамы мне тяжело определить на ощупь, похоже на метал, но может быть и пластик. Покрышки сделаны из резины. Спереди фары и повортники выполнены отдельными элементами. Решетка радиатора так же выполнена и установлена отдельно, это добавляет некого реализма. Сама решетка рифлёная в мелкую сеточку, а посередине находится маленькая эмблема марки и надпись STAR 25 (приятная детализация). Вверху на решетке мелкий черный кругляшек, я так понял это имитация горловины радиатора. Имеются номерные знаки. Дворники на автомобиле установлены посреди лобовых стекол, что само по себе не обычно, а сами стекла окрашены по периметру черной полоской, имитируя уплотнители. На передних стойках присутствует имитация ручек. Двери у грузовика открываются по ходу движения. Ручки дверей, петли и ступеньки отлиты одним целым с кабиной. Зеркала окрашены серебренным цветом. Повторители поворотников – отдельный элемент. Так же, в районе спального отсека по бокам, присутствует характерная штамповка, а со стороны пассажирской двери - еще и решетка. В кабине видно имитацию руля (две спицы), приборной панели, два сидения (водитель и пассажир), отсек двигателя. В задней части кабины есть окошко. Кузов и тент выполнены отдельными элементами, тент приклеенный. Задние фары с поворотниками – отдельные элементы, в отличии от круглых светоотражателей. С пассажирской стороны автомобиля установлен топливный бак и крепление с запасным колесом. С другой стороны – ящик для аккумулятора, или для инструментов. Колесные диски выполнены хорошо, к сожалению, не в цвет кузова. Сзади установлена спарка. Днище автомобиля выполнено с частичной имитацией двигателя, КПП и кардана. Выхлопная труба окрашена в серый цвет и выходит сбоку, перед задним колесом. Так же снизу открывается вид на следы от литья кузова. Примерные размеры модели: Ширина – 50 мм. Длина – 140 мм. Высота – 62 мм. В целом машинка очень неплохая, особенно за свою цену. |
05.04.2021, 17:37 | ссылка на ветку #7 |
Регистрация: 25.01.2021
Сообщений: 72
Сказал(а) спасибо: 748
Поблагодарили 303 раз(а) в 72 сообщениях
|
Так же к первому выпуску шла брошурка + три плаката в фрмате А3 на глянцевой бумаге.
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Duzer81 (07.04.2021),
GP_43 (27.07.2021),
Викторец (12.04.2021),
Грузовики_Партворки_43 (20.04.2021)
|
04.06.2021, 13:51 | ссылка на ветку #8 |
Регистрация: 18.04.2012
Сообщений: 5,290
Сказал(а) спасибо: 55,775
Поблагодарили 21,130 раз(а) в 4,222 сообщениях
|
Скан журнала в лучшем, читабельном качестве
Последний раз редактировалось Викторец; 04.06.2021 в 15:17. Причина: Самостоятельная правка |
04.06.2021, 16:10 | ссылка на ветку #9 | |
Регистрация: 01.03.2014
Адрес: Россия Тюменская обл.
Сообщений: 2,594
Сказал(а) спасибо: 7,297
Поблагодарили 2,770 раз(а) в 1,459 сообщениях
|
Цитата:
Не то что в наших журнальных сериях крашенные "пупырышки" |
|
02.11.2021, 18:47 | ссылка на ветку #10 |
RC-Специалист; старожил форума
Регистрация: 29.05.2007
Адрес: Варшава
Сообщений: 2,129
Сказал(а) спасибо: 799
Поблагодарили 2,471 раз(а) в 704 сообщениях
|
На просьбу уважаемых коллег - но не знал где это вставить - вставил сюда.
Семейство STAR-20/21/25 или как с этими кабинами было. Немножко истории. Перед II мировой войной в Польше разработано новое семейство унифицированых грузовиков PZInż (Państwowe Zakłady Inżynieryjne = Государственные Инженерийные Заводы). Грузовик PZInż-713 (на фото) имел вагонную компоновку кабины над двигателем. Посколко у конструкторов небыло достаточного опыта – технические решения рамы, двигателя и остальных агрегатов делали с оглядкой на немецкие конструкции. На прмер двигатель был по образцу Maybach HL 42. До сентября 1939 года изготовлено около 100 эгземпляров всех модификации и подготавливался серийный выпуск в 1940 г. Но грянула Война и все провалилось. Основной коллектив конструкторов каким-то чудом пережил войну и в 1948 создал 3 прототипа STAR-20 (на фото), напоминающие довоенный PZInż-713. Один удалось сохранить до наших дней. Как видно – кабина у него еще не серийная. В декабре 1948 начали серийное производство STAR-20 с окончательным видом кабины. Кабину типа N20 (эта закруглена) изготавливал другой завод – но не спралялся с поставками. Тогда на заводе STAR в 1952 году освоили производство упрощенной технологически и более дещевой кабины N23 (эта уловатая с гофрами). Обе кабины ставились паралельно. Характерной чертой обеих кабин были горизонтальные планки на облицовке радиатора, а так-же стеклоочистители (дворники)свисающие из-под крыши. Уже в 1956 году изготовлено неколько прототипов модернизированого STAR-25 (на фото). Модернизация коснулась всех агрегатов (двигатель, коробка передач, приводной мост итп. Разработано новую кабину типа K26 – более изящную, с гнутым ветровым стеклом. Из-за финансов – в серию не пошел. Один экземляр (пожарный, с удлинненой кабиной сохранился до наших дней В 1957 году начато производство переходной модели STAR-21. Кабины (N20 и N23) остались прежнми, но облицовка радиатора стала сетчаной а дворники перенесены вниз ветрового стекла. Некоторые агрегаты ставились от опытного STAR-25. В 1960 году начато производство окончательной модели STAR-25. На кабину типа K26 денег не было и дальше ставились паралельно кабины типа N20 и N23 – с облицовкой такой-же как и на STAR-21. В 1964 году начато производство STAR-25 M1 (но это М1 – на радиаторе не писалось) после маленькой модернизации. На нем ставилась только переработана кабина типа N20.1 (эта закруглена -но со спонсонами за арками передних колес и новыми рамками стекол дверей). В журнальных сериях выпущено: STAR-20, кабина типа N20, бортовой - KAP Спецвыпуск № 20 STAR-20, кабина типа N23, бортовой – KCP № 16 STAR-21, кабина типа N23, ассенизационный SK1 – KCP № 13 STAR-25, кабина типа N20.1, миксер MSH-2 - KCP№ 7 STAR-25, кабина типа N20.1, бортовой – KCP № 1 STAR-20, с кабиной типа N20 – довольно упрощеный (рама, ходовая) – но другого пока нет. STAR-21 – пока только с кабиной типа N23. STAR-25 – пока только с кабиной типа N20.1. Еще про особенности кабин. Все STAR-20 и первые STAR-21 не имели световых поворотников. Вместо них были такие «семафорные». На фото видно их за дверьями кабины. Если даже на архивных фото видно световые – то их сами ставили на согласие с ПДД. Все STAR-20 и первые STAR-21 имели передние фары большего диаметра (цоколики цилиндрические), потом ставили стандартные 170 мм (цоколики конические). Все кабины N20 и N20.1 имели передние стекла в одкидывающихся вверх рамках. В первых упрощеных кабинах N23 для STAR-20 окна не одкидывались (но под ними были вентиляционные лючки), не имели рамок и из-за этого казались больше по размеру чем на более поздних. Если сравнить модель STAR-20 (N23) и STAR-21 (N23) – это видно. Последний раз редактировалось Yogi; 02.11.2021 в 18:59. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Выпуск №03. ZUBR A80 [1960] | fireman | Kultowe Ciężarówki z Epoki PRL-u | 15 | 27.01.2022 20:04 |
Выпуск №13. STAR 21 SK-1 [1960] | musicl | Kultowe Ciężarówki z Epoki PRL-u | 15 | 15.11.2021 18:28 |
Выпуск №102. EICHER KÖNIGSTIGER EM 300 1960 | musicl | Выпуски 91-141 | 6 | 15.03.2019 19:47 |
Ретро фото(СССР с 1960 года до 1990) | x000xx | Архив Форума | 28 | 06.10.2009 02:58 |