[Asgard]

ЗиУ-5, троллейбус. Производитель Классикбас. 1961-1969г.г.
Фотографии модели мои, прототипа из сети, а информация отсюда: https://ru.wikipedia.org/wiki/ЗиУ-5

ЗиУ-5 — советский высокопольный троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, серийно производившийся с 1959 по 1972 годы на заводе имени Урицкого в г. ЭнгельсеСаратовской области (после распада СССР — АО «Тролза»). Названием машины является аббревиатураполного названия завода-производителя, которая также служила и его торговой маркой до переименования предприятия.
Полное число выпущенных ЗиУ-5 превышает 16 000 машин. Это позволило ЗиУ-5 занять доминирующее положение среди работавших в СССР того времени моделей троллейбусов. Последние ЗиУ-5 были отставлены от работы с пассажирами в середине-конце 1980-х годов (точная дата варьирует от города к городу).
Завод-изготовитель Завод имени Урицкого
Проект, г. 1958
Выпускался, гг. 1959—1972
Назначенный срок службы, лет 14
Экземпляры более 16 000 (всех модификаций)
Масса без пассажиров, т 9,8
Макс. скорость, км/ч 68
Вместимость, чел.
Мест для сидения 35
Номинальная вместимость (5 чел/м²) 90
Полная вместимость (8 чел/м²) 122
Габариты
Длина, мм 11 870
Ширина, мм 2680
Высота по крыше, мм 3120
Клиренс, мм 200
Салон
Количество дверей для пассажиров 2/3
Двигатель
Тип ДК-207А
Мощность, кВт 95

[GOOGLE]

[Asgard]

ЗиУ-9, городской троллейбус. Производитель Start Scale Models. 1966-1972г.г. (SSM 4001).
Приятель, по моей просьбе, установил миниатюру в бокс.
Фотографии модели мои, прототипа из сети, а информация отсюда: https://ru.wikipedia.org/wiki/ЗиУ-9

ЗиУ-9 — советский и российский высокопольный троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок. Аббревиатура ЗиУ происходит от названия завода-изготовителя (Ордена Трудового Красного Знамени Троллейбусный завод имени Урицкого), расположенного в Энгельсе Саратовской области (в настоящее время ЗАО «Тролза»). Эта модель троллейбуса находилась в серийном производстве с 1972 года по 2015 год, пережив несколько модернизаций. Большой объём выпуска ЗиУ-9 позволил ему стать доминирующей моделью троллейбуса в Советском Союзе, начиная с конца 1970-х годов, а после — в России. В 1990-х годах на основе ЗиУ-9 другие производители троллейбусов, организованные преимущественно на базе ремонтных заводов, разработали свои варианты этой машины («клоны»).
ЗиУ-9 является высокопольным троллейбусом большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок. Его стальной сварной корпус монтируется на стальном каркасе, состоящем из трубчатой рамы сложной пространственной формы, поперечных ферм и продольных лонжеронов. Корпус имеет три двери — одну узкую в носовой оконечности и две широкие — в середине и кормовой оконечности. Двери ширмовые, открываются и закрываются автоматически из кабины водителя посредством электропривода (с 1990 г. — пневмопривода).
Первый прототип ЗиУ-9 был построен в 1966 году. По сравнению со своим предшественником ЗиУ-5, троллейбус ЗиУ-9 имел более вместительный, лёгкий и технологичный сварной стальной корпус вместо клёпаного алюминиевого, а также пневматическую подвеску колёс. Кузов троллейбуса трёхдверный (с узкой передней дверью), имел бо́льшую площадь остекления по сравнению с ЗиУ-5. В рулевом управлении применён гидроусилитель. Система управления тяговым двигателем — реостатно-контакторная.
Завод-изготовитель ЗиУ / Тролза
Проект, г. 1966
Выпускался, гг. 1972 — 2013; 2015
Назначенный срок службы, лет 15
Экземпляры более 42 000 (всех модификаций)
Масса без пассажиров, т 10,3
Снаряжённая масса, т 18,4
Макс. скорость, км/ч 90
Вместимость, чел.
Мест для сидения 30
Номинальная вместимость (5 чел/м²) 91
Полная вместимость (8 чел/м²) 125
Габариты
Длина, мм 12 000
Ширина, мм 2500
Высота по крыше, мм 3355
База, мм 6200
Салон
Количество дверей для пассажиров 3
Формула дверей 2+4+4; 1+2+2; 2+2+2
Освещение салона лампы накаливания, люминесцентное
Двигатель
Тип ДК-210А-3
Мощность, кВт 110
Система управления РКСУ
Рабочее напряжение, В 400—700

[Asgard]

Друзья, всем дружеский привет!

Сегодня:

21 ноября Всемирный день приветствия. (World Hello Day). Это прекрасный день для дружеских приветствий, радостных эмоций и хорошего настроения.
21 ноября День бухгалтера РФ. Именно от четкой и внимательной работы бухгалтеров зависит не только успех отдельно взятого предприятия, но и экономика всего государства. Сегодня в России трудится более 3,5 миллионов людей этой профессии.
21 ноября День светящихся окошек.
***
Когда мы с вами видим свет в оконце ?!
Когда на небе ярко блещет Солнце!
Или Луна своей улыбкой светит!
Когда Любовь гуляет по Планете!

В погожий и уютный поздний вечер!
Когда льёт дождь иль дует сильный ветер!
Зимой, весной, и осенью, и летом!
Люблю, когда они мерцают светом!

Там Свет и Тень меняются мгновенно!
И всё вокруг - чудесно и волшебно!
И сколько бы не пролетело лет, -
Пускай НЕ гаснет этот дивный свет!..
Детство босоногое.
21 ноября Всемирный день телевидения. Хотя сам праздник стали отмечать не так давно, история ТВ началась почти 100 лет назад. У телевидения нет единственного изобретателя. Благодаря усилиям советских ученых и инженеров Бориса Розинга, Семена Катаева, Александра Константинова, Петра Тимофеева, Павла Шмакова, американских изобретателей Владимира Зворыкина и Фило Фарнсуорта, британского инженера Алана Кэмпбелла-Суинтона и других в начале 1930-х годов удалось довести телевидение до стадии практического пользования. Толчком к созданию электронного телевидения послужило изобретение передающей телевизионной трубки и кинескопа.
История российского телевидения ведет свое начало с экспериментальных трансляций телепередач, которые велись из Москвы уже в 30- х годах 20 века по системе малокадрового механического телевидения.
В 1932 году состоялась первая передача движущегося изображения. В 1937 году был организован первый телецентр на Шаболовке. С 1938 года он осуществлял экспериментальное телевещание на основе электронных систем, а с 1939 года началось регулярное телевещание. Первой передачей стала демонстрация фильма об открытии 18- го съезда ВКП(б).
В дальнейшем активному развитию телевидения в Советском Союзе помешала война. За два дня до ее окончания - 7 мая 1945 года - телецентр на Шаболовке возобновил трансляции передач, а 15 декабря того же года первым в Европе начал регулярное телевещание два раза в неделю.
21 ноября День работника налоговых органов РФ. Еще при Петре I были образованы 12 коллегий, из которых четыре заведовали финансовыми вопросами: камер-коллегия, штатс-контор-коллегия, ревизион-коллегия и коммерц-коллегия. В 1780 году Екатерина II создала экспедицию о государственных доходах.
В 1802 году манифестом Александра I "Об учреждении министерств"
были образованы 8 министерств: военно-сухопутных сил, военно-морских сил, иностранных дел, юстиции, коммерции, народного просвещения, финансов и внутренних дел. Министерство финансов ведало государственными доходами и расходами.
Постановлением Совета Министров СССР от 24 января 1990 года в составе Министерства финансов созданы государственные налоговые инспекции.
21 ноября 1991 года Указом Президента Российской Федерации образована самостоятельная Государственная налоговая служба Российской Федерации (ранее она была в составе Министерства финансов).
21 ноября Именины у Гавриила, Михаила, Рафаила, Павла.
21 ноября Михайлов день.
Народные приметы и фольклор Руси.

Михаил, Михайлов день. Михайловы оттепели, михайловские грязи.
Со дня Михаила Архангела зима морозы куёт.
Коли на Михайлов день иней - жди больших снегов, если день начинается туманом - быть оттепели.
С Михайлова дня скот загоняют на зимний корм.
Михайлов день - весёлый и сытый праздник.
Михаил о на белом коне или на черном (по погоде).
С Михаила зима не стоит, не мерзнет.
Во что Михаила, в то и Никола (19 декабря).
Михаила с мостом, если становится зимний путь.
Если Михайло Демьянов (14 ноября) путь порушит, не жди его до зимнего Николы.
Родившиеся в этот день - искусные травники. Им следует носить гранат.
21 ноября 1783 года во Франции состоялся первый в мире полет человека на воздушном шаре. В свободный полет на воздушном шаре, построенном братьями Монгольфье, отправились химик Жан Франсуа Пилатр де Розье вместе со своим другом маркизом Франсуа д'Арландом.
Построенный братьями Монгольфье шар был высотой 22,7 метра, диаметр - 15 метров. В нижней его части крепилась кольцевая галерея, рассчитанная на двух человек. Но король Франции Луи XVI запретил авторам проекта принимать личное участие в полете.
Новый воздушный шар разительно отличался от предшественников - он имел овальную форму, более 13 метров в диаметре, объем более 2 тысяч кубических метров и вес 500 килограммов. Более того, он был празднично украшен - виднелась фигура царя на голубом фоне, а также знаки зодиака и многочисленные цветы.
Наполненный горячим воздухом шар поднялся из сада замка де ла Мюэт в западном пригороде Парижа 21 ноября 1783 года. Воздухоплаватели достигли высоты 915 метров и за 25 минут покрыли расстояние в 9 миль, а затем благополучно приземлились в открытой местности вблизи дороги на Фонтенбло.
21 ноября 1877 года изобретен фонограф. Изобретение Томасом Эдисоном фонографа - первый прибор для записи и воспроизведения звука. Звук записывается на носителе в форме дорожки, глубина которой пропорциональна громкости звука. Звуковая дорожка фонографа размещается по цилиндрической спирали на сменном вращающемся барабане. При воспроизведении игла, двигающаяся по канавке, передаёт колебания на упругую мембрану, которая излучает звук. Изобретение стало поразительным событием того времени. Дальнейшим развитием фонографа стали граммофон и патефон.
21 ноября 1941 года по Дороге жизни прошла первая колонна из блокадного Ленинграда. Одна машина провалилась под лед.
21 ноября 1942 года под Сталинградом была блокирована немецкая 6-я армия Ф. Паулюса (330 тысяч человек).
1963г. - На Центральном переговорном пункте начал работу первый междугородный телефон-автомат для связи с Москвой.

21 ноября 1918 года в Киеве родился Михаил Андреевич Глузский - советский и российский актёр театра и кино, педагог. Народный артист СССР.
21 ноября 1920 года родился Ян Абрамович Френкель - Советский композитор-песенник («Калина красная», «Русское поле», «Журавли»), певец, скрипач, актёр. Народный артист СССР.

[Asgard]

ЗиУ-682Б «Мосгортранс» «Музейный», городской троллейбус. Производитель Start Scale Models. Август 1972 г. – конец 1976г. (С конца 1976 г. выпускалась модификация ЗиУ-682В - число светильников в салоне было уменьшено с 12 до 11, каждое второе окно в салоне лишилось форточек. С 1978 года число потолочных люков сократилось до трёх (за счёт люка над передним мостом). А с 01 февраля 1991г. выпускается модификация ЗиУ-682Г - Спереди, под лобовым стеклом, размещена решётка воздухозаборника. Изменилось расположение окон с форточками вдоль правого борта. Значительной перепланировке подвергся салон троллейбуса. Большая часть сидений вдоль левого борта кузова заменена с двухрядных на однорядные, что позволило увеличить число стоячих мест.). (SSM 4007).

Фотографии модели мои, коллажи из интернетснимков составлял сам, а информация отсюда:
https://ru.wikipedia.org/wiki/ЗиУ-9

В августе 1972 года началось производство первой серийной модификации ЗиУ-682Б (смена обозначения с ЗиУ-9 на ЗиУ-682 была обусловлена приведением маркировки к требованиям отраслевого классификатора). Первые серийные троллейбусы несколько отличались от машин более поздних выпусков. В 1973 году стали выпускаться машины с округлыми колёсными арками вместо угловатых. На первые партии троллейбусов ставился устаревший двигатель ДК-207Г, который уже в 1973 году был заменён на ДК-210 мощностью 110 кВт. Подвеска на первых ЗиУ-682Б была пневматической, с реактивными штангами в качестве направляющих элементов, позднее стала пневморессорной. Задняя накопительная площадка имела пониженный уровень пола, что позволило уменьшить на одну число ступеней у задней двери и облегчить погрузку инвалидных и детских колясок, а также крупногабаритных предметов. Однако это «преимущество» нивелировалось наличием высокого разделительного поручня на ступенях задней и средней дверей. Переход от высокого уровня пола в салоне к низкому плавно осуществлялся в проходе между задними колёсными арками, что причиняло неудобства пассажирам в часы пик (особенно зимой), стоявшим под уклон на обледеневшей «горке». В 1991 году конструкторы заменили высокий ступеней поручнями, закреплёнными на дверях, но к этому времени все накопительные площадки находились на уровне трёх ступеней от уровня тротуара. Для естественной вентиляции салона в крыше было оборудовано 4 потолочных люка, а каждое боковое окно оснащено сдвижной форточкой. В настоящее время сохранилось несколько экземпляров ЗиУ-682Б, но все они музейные.

[Asgard]

ЛАЗ-699Р междугородный автобус. Производитель Классикбас. 1978-2002г.г.
Фотографии модели мои, прототипа из сети, коллаж из интернетснимков делал сам, а информация отсюда: http://www.autoopt.ru/auto/encyclope...mark/laz-699r/

Междугородный автобус большого класса, выпускается Львовским автобусным заводом с 1978 г. Кузов - вагонного типа, с несущим основанием, 3-дверный (2 одностворчатых навесных двери для пассажиров и 1 для водителя). Планировка сидений 4-рядная. Сиденья самолетного типа с регулируемым наклоном спинки и подголовником. Расположение двигателя - заднее. Сиденье водителя - подрессоренное, регулируется по высоте, длине и наклону спинки. Система отопления - воздушная, использующая тепло системы охлаждения двигателя и независимого отопителя ОВ-95.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Вместимость:
число мест для сидения 41
общее число мест 41
число служебных мест 2
объем багажных отсеков, м. куб 4,38
Снаряженная масса, кг 8829
В том числе:
на переднюю ось 3250
на заднюю ось 5579
Полная масса, кг 12931
В том числе:
на переднюю ось 4525
на заднюю ось 8406
Макс. скорость, км/ч 100
Время разгона до 60 км/ч, с 37,0
Макс, преодолеваемый подъем, % 25
Выбег с 50 км/ч, м 900
Тормозной путь с 60 км/ч, м 32,1
Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 31,3
Радиус поворота, м:
по внешнему колесу 11,2
габаритный 12,0.

[Odessit]

Хороший автобус! Эх, было же время! http://rcforum.ru/showthread.php?p=3176078 Или вот: http://rcforum.ru/showthread.php?p=3289979. Обрати внимание на ГРЗ на прототипе и модели.

[Asgard]

Сообщение от Odessit

Хороший автобус! Эх, было же время! http://rcforum.ru/showthread.php?p=3176078 Или вот: http://rcforum.ru/showthread.php?p=3289979. Обрати внимание на ГРЗ на прототипе и модели.

Да, согласен, хороший автобус. Комфортабельный. Иной раз, даже, попадались такие машины, что над головой было работающее освещение и форсунки обдува.
И, я, вот, глядя на тебя, Аркадий, попросил друга приобрести специальные маркеры для тонирования (про них ещё как-то Борисыч упоминал, фотки размещал) - увы, не продают у нас такие. Спросил у знакомого в Новосибирске - тоже тишина. В, общем, одно название, что "Чита столица Забайкалья". Ладно, обойдусь как-нибудь без этих фломастеров, модель и так неплохо смотрится.

[Asgard]

Доброе утро, друзья!

Сегодня:
22 ноября День сыновей.
22 ноября День психолога. 24 года.
22 ноября День отогревания в кофейнях.
22 ноября День канифольщиков.
22 ноября День словарей и энциклопедий.
22 ноября Именины у Александра, Виктора, Ильи, Матроны, Порфирия, Цецилии, Антона, Ильи, Константина, Ивана.
22 ноября Матрена Зимняя.
Народные приметы и фольклор Руси.

Матрёнин день. Зимние Матрёны.
Зима вступает в свои права, наступают морозы.
Если деревья покроет иней - будут морозы.
Туман в Матрёнин день - к оттепели.
Коли погода на Матрёну облачная и снежная - быть ненастному маю.
В этот день старую одежду раздавали нуждающимся.
Родившимся в этот день следует носить рубин.
1717г. - Петр I издал указ, запрещающий нищим появляться на улицах.
1769г. - В России чрезвычайную популярность завоевала книга, недавно вышедшая в Санкт-Петербурге, "Российская универсальная грамматика, или Всеобщее письмословие, предлагающее легчайший способ учения русскому языку, с седмью привосокуплениями учебных и полезно забавных вещей"...
1797г. - Француз Андре Жак Гарнерен совершил первый в мире удачный прыжок с парашютом, выпрыгнув с высоты 1000м (по другим данным - 680м) с воздушного шара над парком Монсо неподалёку от Парижа.
22 ноября 1906 года началось проведение Столыпинской аграрной реформы. В этот день был опубликован императорский указ о порядке выхода крестьян из общины и закрепления в личную собственность надельной земли.
1911г. - Русский летчик полковник Д.М. Сокольцов из Офицерской радиотехнической школы успешно испытал сконструированную им первую самолетную радиостанцию, передав сообщение с борта самолета на землю.
В парижской "Гранд-Опера" на балетном вечере русской танцовщицы Иды Львовны Рубинштейн 22 ноября 1928 года было впервые исполнено знаменитое "Болеро" Мориса Равеля. Это произведение, написанное французским композитором по просьбе самой Иды Рубинштейн, в качестве музыкального сопровождения для одного из балетных номеров ее труппы, показанных на этом вечере, сразу получило самое широкое признание.

1938г. - На Южноафриканском берегу поймана доисторическая рыба Целакант (лат. coelacanth), считавшаяся вымершей.

1946г. - В Англии поступили в продажу первые шариковые ручки (в Нью-Йорке шариковая ручка поступила в продажу 29 октября 1945 года, была запатентована в Америке 30 октября 1888 года). Вообще, первый известный нам патент шариковой ручки датирован 1888 годом, но в изобретении американца Джона Лауда был один недостаток – вязкость чернил: слишком жидкие протекали, а слишком густые образовывали комки, забивавшие шарик. Лишь в 30-е годы XX века венгерский журналист Джозеф Ласло Биро запатентовал модель, которая не пачкала руки владельца и не оставляла клякс. Почти сразу патент на производство шариковых ручек выкупили ВВС Великобритании для своих пилотов. Перебравшись в Аргентину, Биро перерегистрировал свой патент и с большой выгодой продал его за $1 млн местной компании, которая наладила первое в мире массовое производство. Американский коммивояжер Милтон Рейнолдс, путешествуя по Аргентине, случайно купил несколько шариковых ручек на улице. Деловая хватка не подвела Рейнолдса: он навел справки и узнал, что изобретение венгерского журналиста запатентовано всего в двух странах, а крупнейший и богатейший рынок США не закрыт для него никакими патентами. Рейнолдс поспешил зарезервировать этот рынок за собой. В 1943 году он сам запатентовал шариковую ручку в США и наладил ее массовое производство. (http://markfrm.blogspot.com/2013/10/29.html)
22 ноября 1960 года с конвейера Запорожского завода "Коммунар" в Украине (который позже был переименован в "Запорожский автомобилестроительный завод") сошла первая промышленная партия автомобилей "Запорожец" – ЗАЗ-965.
Стоил первый "Запорожец" в то время 1 200 рублей, и первая партия машин в миг разошлась по заждавшимся "очередникам", готовым простить все его недостатки.
1969г. - В СССР наступило повальное увлечение мумие. Его покупают за бешеные деньги, разводят и лечатся от всех болезней, начиная от язвы желудка и кончая половым бессилием. Ученые, тщательно исследовав состав "горного воска", пришли к выводу, что мумие - "природный сплав из минеральных, животных и растительных веществ, переработанные бактериями экскременты, возможно, белок летяг, пищух".
1986г. - В Сан-Франциско 4 тысячи дегустаторов выпили 93 600 бутылок вина (самая массовая дегустация в истории). Это выходит в среднем по двадцать три бутылки вина на одного человека! Вот где настоящие алкари-то! А то "там" привыкли всё валить с "больной головы на здоровую".
22 ноября 1909 года в Иркутске родился Михаил Леонтьевич Миль- советский ученый и конструктор вертолетов, доктор технических наук, Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской премии и Государственной премии СССР.

[Asgard]

Из недавнего поступления.
ЗиС – 5, ПАРМ, (Передвижная АвтоРемонтная Мастерская). 1933-1941г.г. Артикул: Н902. Производитель «Наш Автопром".
Фотографии модели мои, прототипа из сети.

[Asgard]

ЗиС-5, БЗ, (БензоЗаправщик), автоцистерна; по бокам цистерны – квадратные канистры с маслом, справа насос, слева чёрные трубы бензоводов, сзади: две лестницы и распределительные краны, а под цистерной, запасное колесо. 1933-1941г.г. Артикул: Н905. Производитель «Наш Автопром».

Фотографии модели мои, а информация отсюда: https://arsenal-info.ru/b/book/2899044235/5

Краткая техническая характеристика автомобиля ЗИС-5
Масса, кг:
без нагрузки 3100
с полной нагрузкой 6300
Грузоподъемность, т:
по шоссе 3
по грунтовым дорогам 2,5
Число мест:
в кабине 2
в кузове 25
Скорость движения, км/ч:
наибольшая 60
средняя техническая:
по шоссе 32
по грунтовой дороге 20
Габаритные размеры, мм:
длина 6060
ширина 2335
высота 2160
Колея, мм:
передних колес 1545
задних колес 1675
База, мм 3810
Номинальный размер шин 34-7"
Наименьший радиус поворота, м 8,6
Наименьший дорожный просвет, мм 250
Двигатель:
тип четырехтактный карбюраторный
марка ЗИС-5
мощность, л/с 73
число оборотов, об/мин 2300
Применяемое горючее бензин 2-го сорта
Емкость топливного бака, л 60
Средний расход горючего на 100 км пробега с полной нагрузкой, л:
по шоссе 29
по грунтовой дороге 38—40
Запас хода по горючему, км:
по шоссе 210
по грунтовой дороге 150— 160
Преодолеваемые препятствия:
наиб, угол подъема с полной нагрузкой, град. 12
боковой крен с полной нагрузкой, град. 12
глубина брода, м 0,6