[beck]

Сообщение от sergio_id

...А ведь когда раскроется истина все о один голос закричат - а, вот оно! Я знал, но не догадывался...

+++++1!!!
И отгадка - таки превосходна!

[GOOGLE]

[MixaDoc]

Туману напустил...хотя я один фиг не угадал бы...

[marselo]

Сообщение от sergio_id

А-а-а-а-а.... Ну я же говорил...

Ага, ага.

Сообщение от ermak_spartak

Ну я был близок

Практически спотыкался о правильный ответ.

Сообщение от MixaDoc

Туману напустил...хотя я один фиг не угадал бы...

Туману.... Хм. Давайте посмотрим. Итак.

Наш герой - гонщик-боец, достойно завоевавший себе имя и славу- кто-то сомневается?

но вынужден был уйти в тень старшей семьи династии. Его дети и внуки, пусть и были "на подхвате" у старших, сохранили бойцовский дух и характер - появившиеся спортивные "турбы" 934, 935 и пр. фактически заняли спортивную нишу, прежде занимаемую "атмосферными" RS. Последним достались чемпионаты поскромнее.

Находясь, впоследствии, на грани исчезновения семья воспрянула и правнуки героя с новыми силами ринулись в бой, обретя второе имя, а некоторые из них даже пробились в старшую семью. - в серии 996 место RS, фактически заняла GT3, но после индекс вернули и получилась - GT3 RS. А позднее даже GT2 RS.

Не многие состязания обходятся без бойцов этой династии. - а помните народную поговорку: Где гонки - там "порше"?

Имя, которым нарекли героя, не впервые звучит в династии. Некоторые представители старших поколений бойцов также носили его. - 550 RS Spyder и 718 RSK.

Кое-что роднит нашего героя с уткой, а некоторых из его потомков с крупным млекопитающим - спойлер Ducktail (утиный хвост (анг.)), а позднее появился Whaletail (китовый хвост (анг.)).

Один из важнейших агрегатов нашего героя, как и его потомков, имеет некоторую аналогию с хранением и транспортировкой груза - оппозитники ещё называют Boxer (box - ящик. коробка (анг.)).

Наш герой и его потомки не знакомы с улитками (кроме совсем юных, но дерзких бойцов), в то время как представители старшей семьи династии общаются с улитками весьма плотно - на RS нет турбин, в отличие от "турбо" и машин на их базе.

Имя героя отражает его профессию - RS rennsport - гоночный-спортивный (нем.).

И у неё есть яркая отличительная деталь - это про цветную полосу с надписью "Carrera".

Вроде бы не так сложно... Однако, в следующий раз загадочки попроще задавать буду.

Добавлено через 3 минуты
Хотя... Конечно, не все знакомы достаточно хорошо с историей "порше", в таком духе загадку про другую марку я бы тоже не отгадал.
Всё! *Посыпал голову пеплом бумажки, на которой составлял загадку*

[sergio_id]

Вот это "разбор полетов" и "работа над ошибками"!
Так-то оно все так, да вот только не шмогли мы...

Сообщение от marselo

Кое-что роднит нашего героя с уткой, а некоторых из его потомков с крупным млекопитающим - спойлер Ducktail (утиный хвост (анг.)), а позднее появился Whaletail (китовый хвост (анг.)).

А вот это была ключевая фраза! И как я не догадался?...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от marselo

Однако, в следующий раз загадочки попроще задавать буду.

Но ведь когда разгадывается на раз тоже не сильно интересно!

[marselo]

Сообщение от sergio_id

А вот это была ключевая фраза! И как я не догадался?...

Я подумал, что после неё сразу правильный ответ будет.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от sergio_id

Но ведь когда разгадывается на раз тоже не сильно интересно!

Я и хотел, чтобы "кручёная" задачка вышла, но "перекрутил". Поменьше надо конспиративного фанатизму.

[marselo]

Пора огласить подробности про нашего героя.

Porsche 911 Carrera RSR 2.8 (Minichamps, 1/43) - одна из моих самых хотельных хотелок.

Прототип

Porsche 911 Carrera RSR 2.8 1973 года (выпущено 49 штук).
В 1972 году у компании Porsche "внезапно" возник интерес ко вновь образованной группе 4 чемпионата GT. Одной из причин такого интереса стали изменения в регламенте World Sportcar Championship. Из-за этих изменений главный "боец" Porsche - 917 стал несостоятелен в гонках, а быстро подготовить ему замену не представлялось возможным. Тогда-то и обратились взоры гоночных специалистов Porsche на группу 4.
А в этой самой группе 4 явным фаворитом считался великолепный Ferrari 365 GTB Daytona, двигатель которого был почти вдвое здоровее самого крупного поршевского мотора. Для противодействия этому монстру было решено строить гоночного бойца на основе 911 модели.
Серийному 911 S 2.4, успешно показавшему себя в ралли Монте-Карло и Тур де Франс, нарастили двигатель до 2,7 литра, расточив цилиндры до 90 мм, обеспечив повышение мощности до 210 л.с.. Машина подверглась тотальному похуданию методом устранения всякого ненужного барахла, а также заменой максимально возможного количества кузовных деталей пластиковыми. Дабы всё это великолепие не улетело с дороги на заднюю ось поставили широкие колёса. Так родилась легенда - 911 Carrera RS 2.7.
Производство 911 Carrera RS начали в конце 1972 года. Для омологации в группу 4 требовалось выпустить не менее 500 дорожных версий машины, но потрясающие характеристики нового 911-го так понравились покупателям, что вместо 500 пришлось построить 1525 машин. Необходимые условия для участия в чемпионате 1973 года были выполнены и Carrera RS был готов к битве за чемпионство.
Гоночная версия - RSR, разумеется, была доработана. Самым заметным отличием от дорожной версии стало увеличение объёма двигателя до 2.8 литра. Расточив цилиндры до 92 мм и увеличив степень сжатия до 10,5:1 удалось прибавить к мощности мотора почти 100 л.с.! Задние колёса ещё больше расширили, а также применили вентилируемые дисковые тормоза от модели 917.
В своей дебютной гонке - 24-часах Дайтоны - Carrera RS под управлением Питера Грега (Peter Gregg) и Харли Хайвуда (Hurley Haywood) занял первое место в "абсолюте", "порвав" и 7-литровые Corvette и фаворитов - 4,4-литровые 365 GTB. Потом были победы в 12-часах Себринга и Тарга Флорио, таким образом в европейском чемпионате GT Carrera RS стал, фактически, непобедимым воином, выиграв шесть гонок из девяти. "Давид" побил "голиафов".
В течение сезона Porsche постоянно совершенствовали машину, что привело к невозможности её омологации в сезоне 1974 года и тогда на сцену вышла новая модификация - Carrera RS 3.0, которая продолжила доминировать в группе 4 вплоть до появления новой Porsche 934 на базе 930 Turbo.

ТТХ дорожно-асфальтового истребителя Carrera RS 2.8

Базовая модель: 911 S Coupe
Шасси: стальной несущий кузов со стекловолоконными элементами
- габариты: 4128 х 1651 х 1321 мм
- база: 2271 мм
- колея: 1402/1422 мм

Подвеска: независимая пружинная многорычажная по-кругу
Тормоза: дисковые вентилируемые по-кругу
Колёса: легкосплавные алюминиевые диски
- перед. 15х9
- зад. 15х11
Шины:
- перед. 230-600/15
- зад. 260-600/15

Двигатель: оппозитный 6-цил. 12-кл. воздушного охлаждения с сухим картером, блок и головка из магниевого сплава
Питание: впрыск Bosch K-tronic
Наддув: нет
Рабочий объём: 2806 куб.см
Диаметр цилиндра: 92 мм
ход поршня: 70,4 мм
Ст. сжатия: 10,5:1

Трансмиссия: механическая 5-ст. КПП, задний привод

Вес: 830 кг
Мощность: 308 л.с. при 8000 об/мин
Момент: 291 Нм при 6300 об/мин
Макс. скорость: 285 км/ч
Разгон 0-100: 5 с

Модель сделана прилично ("чампс" есть "чампс"), детали: шины сделаны сликами, замки капота - рельефная краска, в салоне имеются каркас безопасности и огнетушитель.
Цвет: grand prix weis с зелёной полосой.

Отдельно указано, что копировался автомобиль с номером шасси 911.360.0328 R4.
История авто с данным номером:
- это четвёртый прототип из восьми, построен в январе 1973, имел опытный 3-литровый двигатель(?);
- выиграл 24 часа Дайтоны за команду Brumos (#59);
- возвращён на завод и модифицирован до группы 5;
- летом 1973 участвовал в серии Can-Am за Brumos (#59) (скорее всего, с этого момента речь идёт уже о другой машине);
- в 1974 продан;
- летом 1974 участвовал в 24-часах Ле Мана (DNF) и 1000 км Австрии;
- зимой 1975 участвовал в 24-часах Дайтоны (9 место);
- разбит в Мексике(?).

Альтернативная история (мне она нравится больше ):
- после победы в Дайтоне 1973 года продан в Италию;
- в 1978 был переделан в 935;
- в 1988 куплен Луиджи де Монтеверди;
- с 1998 проходил сбор з/ч для восстановления в виде RSR 2.8;
- в 2004 началась реставрация;
- в 2008-2009 восстановленный участвовал в исторических ралли.

Остался вопрос - почему модель в таком цвете? Таким он сошёл с конвейера? Возможно...

+ фото с собой улучшенным - RSR 3.0;
+ фото с внуком - 993 RSR 3.8;
+ компания "злобных" RS'ок;
+ все мои RS.

[MixaDoc]

Ну наконец то...Вот он...вымученный и выстраданный!
Поздравляю Дима!

[marselo]

Сообщение от MixaDoc

Ну наконец то...Вот он...вымученный и выстраданный!
Поздравляю Дима!

Вымучен... Я два с половиной часа про него пост писал.

[sergio_id]

Сообщение от marselo

Porsche 911 Carrera RSR 2.8 (Minichamps, 1/43)

А вот и он -виновник торжества! Хорош... У меня вот желание возникло сравнить его с шуковским RS 2.7. Может себе взять такой же и тогда?

Сообщение от marselo

одна из моих самых хотельных хотелок

И я тебя понимаю.

Добавлено через 38 секунд

Сообщение от marselo

Вымучен... Я два с половиной часа про него пост писал.

А мы два дня не могли отгадать!

[marselo]

Сообщение от sergio_id

А вот и он -виновник торжества! Хорош... У меня вот желание возникло сравнить его с шуковским RS 2.7. Может себе взять такой же и тогда?

А у меня желание рядом с ним шуковский RS 2.7 на полочку поставить, только не попадается мне.

Сообщение от sergio_id

А мы два дня не могли отгадать!