|
08.10.2012, 22:14 | ссылка на ветку #861 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Новый кусочек графоманства.
Этот странный зверь – Camaro… (история "поедателя Мустангов") Часть 3. Ветер перемен Новый Camaro 1982 года был действительно и по-настоящему новым, поскольку от первоначальных конструктивных решений 60-х годов, наконец-то, отошли. В задней подвеске листовые рессоры уступили место пружинам, шасси лишилось мощного переднего подрамника, двигатели приобрёли систему впрыска топлива, появились современные 4-ступенчатыее АКПП и 5-ступенчатые «механики» и, разумеется, кардинально изменился внешний вид машины. Благодаря всем новшествам Сamaro завоевал титул «Автомобиль года», присуждаемый журналом Motor Trend. В 1982 году новое поколение «поедателей мустангов» выпускалось в трёх основных модификациях: стандарт, Berlinetta и Z/28. В стандарте Camaro оснащался новым четырёхцилиндровым (!) 2,5-литровым двигателем Iron Duke мощностью 90 л.с., в качестве опции предлагались 2,8-литровый V6 (102 л.с.) или V8 на 5 литров (145 л.с.). Berlinetta – «люксовая» комплектация, появившаяся ещё в 1979 году, во втором поколении Camaro, отличалась улучшенной внутренней отделкой, более мягкой подвеской и внешними украшениями. Основным мотором этой версии был V6, «восьмёрка» предлагалась как опция. Но «истинно топовой» была, разумеется, версия Z/28. Для этой модификации применяли только V8, выбрать можно было способ питания: четыре карбюратора (145 л.с.) или инжектор (165 л.с.). Автомобиль в этой модификации отличался также более агрессивным внешним видом. Кстати, Camaro Z/28 был выбран в качестве официального пейс-кара гонки Indy-500 1982 года, что позволило GM предложить покупателям реплики этой машины. Всего за первый год продаж Camaro третьего поколения продали довольно много – 189 747. На стандартной версии пришлось 78 759 машин, Berlinetta – 39 744, а Z/28 – 64 882, плюс 6 362 реплики пейс-каров. С 1983 года стали доступны новые коробки передач – 4-ступенчатый автомат и 5-ступенчатая «механика». Для восьмицилиндровых версий эти КПП предлагались в стандарте, а для четырёх и шести – как опция. Все моторы в линейке немного прибавили в мощности и появилась новая топовая версия мотора для Z/28 – форсированный V8. Благодаря новым система впуска/выпуска, а также высокопроизводительному карбюратору Quadrajet 5-литровый двигатель теперь развивал 190 л.с. За второй год выпуска завод покинули 154 381 Camaro. 63 806 в стандартной комплектации, 62 650 Z/28 и 27 925 Berlinetta. 1984 год стал очень удачным для GM и Camaro – удалось реализовать 261 591 машину! При этом, никаких особенных технических новшеств не вводилось, если не считать новую цифровую приборную панель для Berlinetta, хотя машин в этой комплектации выпущено очень мало – 33 400, против 127 292 стандартных и 100 899 Z/28. Главным новшеством 1985 года стало появление модификации IROC-Z, посвящённой Международной гонке чемпионов. Эту версию отличало внешнее оформление, более жёсткая подвеска и, конечно, двигатель – 215-сильный 5-литровый V8 с новой системой впрыска. Впрочем, этот мотор был доступен и для Z/28. Для моторов V6 также начали использовать новую систему впрыска и их мощность выросла до 135 л.с. Продажи Camaro спустились с «заоблачных высот» и составили 180 018 машин, из которых: стандарт – 97 966, Z/28 и IROC-Z – 68 403 и 21 177 соответственно, а вот «люксовая» Berlinetta плелась в «хвосте колонны», на её долю пришлось только 13 649 проданных автомобилей. В 1986 году продажи модификации Berlinetta упали до критических показателей и на следующий год эту модификацию решено было не выпускать. 5-литровый мотор с инжектором, устанавливаемый на Z/28 и IROC-Z, потерял в мощности 25 л.с., но зато выиграл в моменте (с 275 до 285 Нм). Известно, что в конце 1986 года был представлен IROC-Z с мотором 5,7 литра и мощностью 220 л.с., но в продажу эти машины до конца года так и не поступили. Всего за год выпустили 192 219 Camaro. 99 608 составили машины в стандартной комплектации, 88 192 – Z/28 и 49 585 – IROC-Z (плюс 50 «опытных» 5,7-литровых). Неудачник года – модификация Berlinetta появилась в количестве 4 479 машин. Год 1987 – юбилейный для Camaro – 20 лет на конвейере! По этому случаю GM сделал своим покупателям целый ворох подарков. Во-первых, в продажу поступили версии IROC-Z с 5,7-литровыми инжекторными моторами, для 5-литровых инжекторных версий Z/28 и IROC-Z стали доступны механические КПП. Во-вторых, вновь возродили кузов кабриолет. В-третьих, из линейки исчез «позорный» 4-цилиндровый мотор. Все машины выпущенные в 1987 году отмечались особым знаком «20 Anniversary Commemorative Edition», имели новую окраску кузова и уникальные колёсные диски. Взамен исчезнувшей версии Berlinetta было предложено расширение опций для стандартных модификаций Camaro (LT). Праздничное настроение, однако, несколько омрачали цифры продаж, только 137 760 Camaro были реализованы. Причём, лидером стала версия Z/28 – 52 863 купе и 744 кабриолета, стандартных версий (включая LT) выпустили 45 501 машины в кузове купе и 263 кабриолета, IROC-Z – 38 889. В 1988 году GM упразднили модификацию Z/28, сделав её опциональным пакетом для стандартных версий. Таким образом, IROC-Z остался единственной полноценной модификацей Camaro, их продали 24 050 штук (плюс 3 761 кабриолет). Стандартных модификаций, включая опциональные пакеты Z/28 и LT выпустили 66 650 (плюс 1 859 кабриолетов) – продажи неуклонно ползли вниз – всего 96 275 Camaro было реализовано. С нового 1989-го модельного года стандартные модификации Camaro стали именоваться RS, но изменения были чисто визуальными. Зато топовый 5,7-литровый мотор для IROC-Z прибавил мощности до 240 л.с. Появилась новая модификация – 1LE, отличавшаяся жёсткими гоночными настройками, но продажи её были не велики – в первый год было продано 111 таких Camaro. Всего за 1989 год выпустили 110 850 машин в кузовах купе и кабриолет, из них RS – 29 479, IROC-Z – 24 007. В 1990 году машин модификации IROC-Z успели сделать 5 507 штук и она прекратила своё существование, поскольку спонсорство в Гонке чемпионов перешло к Chrysler. С весны на смену ей снова пришёл Z/28 в качестве «топовой» модификации. В последние два года производства - 1991 и 1992 - Camaro третьего поколения почти не претерпели изменений, выпущенные в 1992 году машины лишь несли на передней панели скромный шильдик «25 Anniversary». Всего в период с 1990 по 1992 год выпустили 207 076 Camaro всех модификаций. Стоит отметить, что за весь период выпуска Camaro третьего поколения, внешне он изменился очень незначительно. Традиционно, каждый год предлагались новые варианты окраски кузова и колёсные диски, незначительно менялось оформление передней и задней светотехники. (С) marselo - DML Статья основана на информации из открытых источников (Internet). Фото с сайтов autowp.ru (1, 2, 8, 9) motortopia.com (6) и camaro.zorly.com (3, 4, 5, 7) От автора: Мы писали, мы писали - наши пальчики устали! Хоть и получилось довольно сжато и многое осталось "за строчкой". Осознаю, что отдельные модификации, тот-же IROC, например, заслуживают отдельного подробного разбора. Короче, будет над чем поработать.
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
08.10.2012, 22:29 | ссылка на ветку #862 |
Регистрация: 23.06.2011
Адрес: Нижний Новгород, город на слиянии двух великих рек
Сообщений: 693
Сказал(а) спасибо: 7,689
Поблагодарили 2,377 раз(а) в 553 сообщениях
|
Даааа, Дим, в очередной раз порадовал и удивил своим КАМАРиным обзором! Впору тебе энциклопедию выпускать, уверен, что благодарная аудитория не заставит себя долго ждатЬ!
|
Пользователь сказал cпасибо: |
marselo (09.10.2012)
|
08.10.2012, 22:53 | ссылка на ветку #863 |
редактор Wiki
Регистрация: 07.03.2011
Адрес: Крайнее Подмосковье
Сообщений: 6,335
Сказал(а) спасибо: 67,259
Поблагодарили 28,717 раз(а) в 5,669 сообщениях
|
Совершенно согласен насчет энциклопедии, серьезный и вызывающий уважение подход у тебя, Дим!
Спасибо большое за эти "камариные истории", у меня только один вопрос все крутится: фотки пояснительные - просто супер, но вот еще если б "модельковых" иллюстраций к тексту - дык не планируется ли таковое автором??? |
Пользователь сказал cпасибо: |
marselo (09.10.2012)
|
08.10.2012, 23:45 | ссылка на ветку #864 |
Регистрация: 09.03.2011
Адрес: Россия г.Казань
Сообщений: 13,309
Сказал(а) спасибо: 62,089
Поблагодарили 51,872 раз(а) в 9,758 сообщениях
|
Очередная порция рассказа удалась!... И даже то что описываемый период уже не совсем из моего периода...всё равно интересно!
__________________
Мы Вас вылечим! Алкоголики-это наш профиль! Моя визитка:http://rcforum.ru/showthread.php?t=22143 Список моделей по алфавиту: A - E F - L M - R S - Z |
Пользователь сказал cпасибо: |
marselo (09.10.2012)
|
09.10.2012, 00:37 | ссылка на ветку #865 | ||||
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Спасибо всем за отзывы!
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
||||
11.10.2012, 01:16 | ссылка на ветку #866 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Этот странный зверь – Camaro… (история "поедателя Мустангов") Часть 4. На новый уровень Учитывая весьма серьёзные характеристики и стиль новой модификации, Camaro поднялся почти до уровня Corvette и буквально «дышал в спину» флагману марки. Доказательством успеха и признания стало назначение машины официальным пейс-каром гонки Indy-500 1993 года. За первый год производства с конвейера, который находился теперь в пригороде Монреаля, сошли 39 755 Сamaro нового поколения. Стандартных – 21 253, Z/28 – 17 869, а также 633 реплики пейс-кара. В 1994 году стала доступна версия машины с кузовом кабриолет, которой так не хватало покупателям в прошлом году, двигатель LT1 получил распределённый впрыск, а 6-ступенчатая коробка передач – электронного помощника. 119 934 Camaro продали в 1994 году: 78 859 стандартных купе и кабриолетов и 41 075 машин модификации Z/28. На следующий год современные технологии продолжили наступление и Сamaro Z/28 приобрёл антипробуксовочную систему. Новый двигатель V6 3,8 литра (200 л.с.) был предложен для стандартных модификаций. За 1995 год продали 122 844 Camaro, из них 84 379 стандартных и 38 465 Z/28. Большое событие 1996 года – возвращение модификации Super Sport! При участии компании SLP Engeneering мощность V8 LT1 подняли до 305 л.с., доработали подвеску и тормоза. Капот получил функциональный воздухозаборник ram-air, появился задний спойлер. Также, возродили модификацию RS, она, традиционно, включала только внешние улучшения: колёса, окраску, спойлер и улучшенный интерьер. Выпуск машин, тем не менее, упал вдвое – сказывалось новое положение Camaro, теперь в иерархии Chevrolet он был вторым после Corvette, а столь привилегированное положение не особенно располагает к массовым продажам. 66 827 Camaro было продано в 1996 году. Стандартных – 34 522, Z/28 – 5 987, а возрожденных RS и SS – 8996 и 2 410 соответственно. 1997 год – 30-летний юбилей! Выпущены специальные версии «30 Anniversary», раскрашенные бело-оранжевым, по образцу пейс-кара Indy-500 1969 года, также сотню таких машин оснастили мотором LT4 (330 л.с.). 95 812 Camaro увидели свет в свой юбилейный год: 60 200 стандартных, 21 340 Z/28, 9 458 RS, 2381 SS (из них 634 кабриолета SS – это единственный год их производства) и дополнительно 4 533 «30 Anniversary». Отпраздновав юбилей, Camaro претерпел ряд изменений. Внешние заключались, в основном, в оформлении передка, зато внутренние… Новая версия 5,7-литрового V8 стала доступна для Z/28 (305 л.с.) и SS (320 л.с.) вместе с усиленными тормозами с ABS. К сожалению, из-за забастовки рабочих в 1998 году выпустили только 77 198 машин. В 1999 году антипробуксовочная система стала доступна для любых модификаций камаро, а не только «топовых». В 2000 машина получила дополнительные варианты окраски, новые колёсные диски и дизайн интерьера. За эти два года было выпущено 42 098 и 45 417 Camaro соответственно. Мощность V8 снова подняли в 2001 году, до 310 л.с. для Z/28 и до 325 – для SS. Мотору V6 добавили 10 л.с. (до 210 л.с.), за счёт установки спортивного выпуска от Z/28. Выпуск Camaro 2001 модельного года был сокращён, в пользу модели 2002 года, до 29 009 штук. Последний год Camaro – 2002 – был, одновременно, и 35-м юбилейным. По этому случаю вышли традиционные юбилейные версии в спецокраске. Всего произвели 42 098 машин 2002 модельного года, из них 3 369 специальных юбилейных SS. И вот, 27 августа 2002 года в 9-00 по местному времени с конвейера завода Chevrolet в Квебеке сошёл последний Pontiac Firebird, а с ним и последний Camaro (им оказался Z/28 Convertible). Поклонники модели замерли в тревожном ожидании, ведь прекращение производства было объявлено временным, но возобновиться ли оно? И каким будет новый «поедатель мустангов», если появиться вновь? * * * Дизайн машины является своеобразным переосмыслением образа Camaro-шестидесятников. Переделанный на современный лад, он несёт множество черт своих прадедов. Что любопытно, идею такого «воскрешения» стиля первым применил Ford, выпустив в 2005 Mustang «по мотивам» своих классических моделей. И снова «лошадка» и её «поедатель» схлестнулись в битвах на шоссе, трассах и шоу-румах дилеров! (С) marselo - DML Статья основана на информации из открытых источников (Internet). Фото с сайтов autowp.ru (1, 2, 5, 6-9) motortopia.com (3) и camaro.zorly.com (4) От автора: С краткой историей - всё! Читайте , понимайте и ругайте (ну, или восхищайте )! Четыре поколения охватил, а про пятое - это пока не история даже. В дальнейшем, уже более конкретизированные статьи будут.
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! Последний раз редактировалось marselo; 11.10.2012 в 01:21. |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
11.10.2012, 12:15 | ссылка на ветку #867 |
Регистрация: 09.05.2007
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 4,637
Сказал(а) спасибо: 9,536
Поблагодарили 10,114 раз(а) в 3,428 сообщениях
|
А зачем "ругайте", познавательно и интересно. Спасибо!
|
Пользователь сказал cпасибо: |
marselo (11.10.2012)
|
12.10.2012, 23:38 | ссылка на ветку #868 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Пока писал статьи, копились пополнения. Отфоткал. Но всё выложить за сегодня не успею. Хочется ведь и обзоры хорошие сделать. Очень уж интересные штуковины...
Начнём с чего попроще... Москвич-2141 Такси (Саратов, 1/43) Прототип Москвич-214122 - специальная такси-версия. Оснащался усиленным 1,7-литровым мотором и упрощённым легко моющимся салоном. Модель, кстати, не "от балды" сделана, по раскраске - натуральное московское такси 90-х, фото прототипа нашёл.
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
beck (12.10.2012),
delavar (17.10.2012),
Garik745 (21.11.2019),
Ivecovod-Yuriy (13.10.2012),
Le Fan De L'Automobilisme (14.03.2013),
LEO_NN (14.10.2012),
MixaDoc (13.10.2012),
mustang148 (13.10.2012),
Natty (14.10.2012),
prodrive (13.10.2012),
Sanek89111 (16.10.2016),
sergio_id (13.10.2012),
smxi (13.10.2012),
SV_13 (29.05.2017)
|
12.10.2012, 23:53 | ссылка на ветку #869 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Ещё один
Москвич-2141 (Саратов, 1/43) - дошло до того, что я 41-е "Москвичи" по цветам собирать начал! Беда! А всё из-за моего первого "2141" из детства. Сейчас его кузов, покрашенный похабно чёрной краской, покоится в коробке с "призраками"... А был он когда-то чудесного серо-голубого цвета... И пока я такой не найду, похоже, не успокоюсь. Этот цвет тоже не плох - серый глянцевый, смотрится получше, чем беж другого моего "Москвича", который пятнами пошёл. + фото двух 2141, ранний выпуск ~1991-92 гг; + коллектив моих 41-х, в центре - конструктор: донышко середины 90-х, кузов - конец нулевых (окраска поганенькая), а ГАИ бездверен - пичаль.
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
beck (13.10.2012),
delavar (17.10.2012),
Garik745 (21.11.2019),
Ivecovod-Yuriy (13.10.2012),
Le Fan De L'Automobilisme (14.03.2013),
LEO_NN (14.10.2012),
MixaDoc (13.10.2012),
mustang148 (13.10.2012),
Natty (14.10.2012),
prodrive (13.10.2012),
sergio_id (13.10.2012),
smxi (13.10.2012),
SV_13 (29.05.2017)
|
13.10.2012, 00:14 | ссылка на ветку #870 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Вот, ещё такая штука
Chevrolet El Camino (Matchbox SuperKings, 1/43) - чево ето за колёсы-ы-ы??!!! Ну, стиль такой, да. Хотел донышко с Chevelle мачбоксовского-же переставить - не подходит. Теперь ищу донора для колёс. Прототип Chevrolet El Camino 1971 года - продолжатель серии легковых пикапов, начавшейся в 1959 году. Культовая машина, особенно на юге США. Подробный обзор будет после замены обувки. + фото с "дедушкой" - El Camino 1959 (Road Champs).
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
17 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
beck (13.10.2012),
delavar (17.10.2012),
Garik745 (21.11.2019),
Ivecovod-Yuriy (13.10.2012),
KirillVAG_143 (14.10.2012),
Le Fan De L'Automobilisme (14.03.2013),
LEO_NN (14.10.2012),
MixaDoc (13.10.2012),
mustang148 (13.10.2012),
Natty (14.10.2012),
prodrive (13.10.2012),
Renatello (13.10.2012),
Sanek89111 (16.10.2016),
sergio_id (13.10.2012),
SV_13 (29.05.2017),
Viktoras (13.10.2012),
zingr (13.10.2012)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Коллекция marselo (кликабельный список) | marselo | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 8 | 21.12.2019 18:45 |