[marselo]

Ещё раз СПАСИБО за поздравления!!! Очень приятно!
Теперь и подарками похвастаться можно. Правда, большую часть "подарков" я подарил себе сам , но есть и парочка настоящих. С одного из них и начнём (заодно, профилактический камариный укус).

Подарок от Саши (zingr):

Chevrolet Camaro SS (Matchbox Barrett Jackson ed.) - специальная версия вот этой модельки. Конструктивно отличаются днищем - у регулярки оно металл, а здесь пластик. Зато имеется виниловая крыша и графика более интересно нарисована.

[GOOGLE]

[marselo]

Начались "самоподарочки"

Porsche 911 (964) Carrera 4 Lightweight (Spark)

Прототип
Модификация выпущена в 1990 году в качестве омлогационной гоночной. Имеет форсированный до 300 л.с. двигатель, значительно облегчена (1100 кг) и оборудована каркасом безопасности. Строилась с прицелом к ралли, поэтому имеет полный привод (никогда ранее или позднее Carrera RS полным приводом не оборудовались).

[marselo]

Porsche 911 (964) Carrera RS (Spark)

Прототип
Спортивная версия серийной Carrera 2 выпускалась с 1991 по 1993 годы. За счёт форсированного двигателя и уменьшения веса удалось улучшить динамику машины, внешних отличий от серийной почти нет, в сравнении с предыдущими Carrera RS машина 964 модели настоящий скромняга - ни спойлеров, ни графики. В 92-м на базе этого автомобиля выпустили модификацию Carrera RS Clubsport.

+ фото с 964 RS Clubsport.
+ коллективное 964 Carrera RS. Спасибо Spark'у за отличные модели данного семейства! Цветовые решения меня тоже порадовали: два белых (grnd brix white), два жёлтых (speed yellow) - лаконично и круто!
+ Карреры РС на полочке (выселили турбы на соседнюю ).

[marselo]

Porsche 356B Abarth GTL (Best)

Прототип
Построен на базе серийного 356B специалистами итальянской Abarth. Машина получила лёгкий алюминиевый кузов работы Franco Scaglione, а 1,6-литроывый мотор форсирован до 165 л.с. Чтобы "пришпоренным коням" не было слишком жарко под капотом его крышку пришлось прорезать множеством жабер (хм. жабрей? жабров? жабр? - сами выберите...).

+ фото гоночных 356 на полке.

[marselo]

Porsche 914 2.0 (Schuco)

Прототип
К концу 60-х компании Porsche и VW нуждались в обновлении модельных рядов. Причём Porsche задумывали замену для бюджетной 912, а VW требовался новый спорткар вместо Karmann-Ghia. Поскольку компании были связаны между собой тесными родственными узами проект успешно стартовал, за реализацию отвечал Ferdinand Piëch.
К моменту готовности выпуска модели руководитель компании VW - Heinz Nordhoff умер, а на смену ему пришёл Kurt Lotz. Lotz не был связан с династией Porsche и не принял устных договорённостей между компаниями о выпуске совместного проекта, считая 914 плодом деятельности VW. Таким образом, изначальная концепция недорогого массового автомобиля развалилась. 914/6, оснащённые моторами от 911 модели, выпускаемые заводом Porsche, стоили немногом меньше донора силового агрегата и, следовательно, плохо продавались, в то время как 914/4, производства VW, с недорогим 4-цилиндровым мотором пользовался большой популярностью.
Версия VW 914/4 первоначально оснащалась 1,7-литровым 80-сильным карбюраторным двигателем, а Porsche 914/6 имел 2-литровый 110-сильный агрегат от 911T. Кузова для машин делал Karmann, поставляя их VW или Porsche соответственно.
К 1969 году, когда новая модель вышла на рынок, договорённость по созданию совместной компании была таки найдена. 914/4 в Европе продавались под маркой VW-Porsche, 914/6 - Porsche (мнительным американцам обе версии продавали как Porsche).
Из-за низких продаж 914/6 прекратили выпускать в 1972 году, а его место в 1973 году занял 914/4 с 2-литровым инжекторным двигателем VW (100 л.с.). В 1974 году мотор 1,7 литра заменили на 85-сильный 1,8-литровый. Производство 914 свернули в 1976 году.

Schuco сделали модель специальной версии 914 LE (Limited Edition) c 2-литровым инжекторным мотором (95 л.с.), которая появилась в 1974 году. Машины выпускались в двух цветовых схемах: Bumblebee - чёрный с жёлтыми полосами и Creamsicle - светлая слоновая кость с красными полосами (подражание раскраске 911 Carrera RS). 914 LE продавалась исключительно в США, поэтому должны были иметь допгабарит на крыле (см. фото), но на модели такой штучки нет.


+ фото с 914/6 (High Speed).

[marselo]

Как видно, профилактический укус камарика не действует.

Porsche 911 Carrera RS 2.7 (Minichamps)

Здесь (нажми) уже про прототип писал.

А по модели...



Сравним с ранним произведением фирмы - Carrera RSR 2.8:


Откровенно говоря, как будто разные производители. Особенно по фарам. Ну и общая детализация улучшилась.

В сравнении с Ebbro разнятся размеры. Кто тут прав?

[marselo]

В заключении ещё один настоящий и внезапный подарок.

Porsche 911 (993) Carrera (?) - немного не тот масштаб (чуть менее 1/24). И материал модели достаточно необычен. Зато от "чумы" ему точно не погибнуть, но и проживёт не долго, думаю, хоть это не особо печалит.

[sergio_id]

Вот это россыпь жемчужин! И даже есть "черная" жемчужина! Здорово! Поздравляю, Дмитрий!

[smxi]

Посмотрел фотоотчет в Кубинке - очень понравился! Камаро тоже очень понравились.

[Guderian]

Сообщение от marselo

Porsche 356 Light Metal Coupe 1951 (High Speed) - несмотря на то, что модели "Хайспид" можно отнести к бюджетным, они при этом имеют неплохое качество и детализацию. Впрочем, есть у модели одна неточность - задние фонари (подробности на фото)

Прототип:
Porsche 356 Light Metal Coupe 1951 года - первый опыт в больших гонках - именно с этой машины началась славная гоночная карьера "порше". Машина построена на базе 356 Coupe образца 1948 года с алюминиевым кузовом (такие 356-е собирали в Гмюнде до 50-го года до того, как фирма переехала в Штутгарт). Было построено 2 машины для гонки 24 часа Ле-Мана 1951 года, одна из них (пилот - Auguste Veuillet, второй пилот - Edmonde Mouche) заняла первое место в классе до 1100 куб. см, пройдя дистанцию со средней скоростью 140 км/ч. Сейчас эта машина находится в музее "порше". Вторая машина, по некоторым источникам, в той-же гонке попала в аварию.

Правильное наименование 356 SL (Super Lights)
Всего выпущено шасси №№:
356/2-053
356/2-054
356/2-055
356/2-056
356/2-057
356/2-058
356/2-059
356/2-060
356/2-061
356/2-062
356/2-063

Из них три были подготовлены для гонки Ле-Ман 1951

Подробнее об истории 356 SL