[sergio_id]

Сообщение от marselo

Ваще не в тему, но повеселило. Vert-a-pack. Экономим место при перевозке машин по ж/д!

Абалдеть!

[GOOGLE]

[MixaDoc]

Как кильки в банке!!!!!

[marselo]

Porsche 911 Turbo 1990 (Mininchamps)

Прототип
1989 год - первая массированная модернизация модели 911. Машина получила новый кузов, не в смысле внешнего вида, тут всё в рамках плавной эволюции, а в смысле конструктива: более мощное шасси, в т.ч. для соответствия ужесточившимся требованиям безопасности, новая подвеска. В серию пошла полноприводная трансмиссия (версии Carrera 4) и новый двигатель тип M64, который, как и кузов, проектировался заново, сохраняя лишь общую концепцию прошлых версий.
Турбо-версия новой модификации вышла сперва с модернизированной версией старого мотора 930 - М30.69 (320 л.с.). Кроме того для турбо не предлагалась полноприводная трансмиссия и АКПП Tiptronic. Turbo 3.3 выпускался с 1990 по 1992 годы, пока в 1993 году не появилась турбо-версия мотора М64 3,6 л с которым машина развивала уже 360 л.с.



ТТХ Porsche 911 (964) Turbo 3.3 (1990-1992)
Двигатель........Flat-6 - 3299 куб. см с турбонаддувом
Мощность........315 л.с. при 5750 об/мин
Момент............450 Нм при 4500 об/мин
Вес.................1485 кг
Скорость.........270 км/ч
Разгон 0-100....5,2 с

Модель
"Минич" порадовал отличным "поршом" в отличном цвете. У металлика, зерно не крупное и глаз не режет. Несмотря на пластиковость дворники неплохи, как и вся мелочёвка. Только колёса немного топырятся в стороны и это самый крупный недостаток, пожалуй.



Сравним же!
Имеющийся у меня чёрный 964 Турбо от "спарка" копирует 3,6-литровую версию, о чём и повествует шильдик сзади, так что у меня теперь оба Турба этого поколения есть!




Сравнение показало почти полное совпадение по габаритам, только "минич" более "распластан". Рельефность у "спарка" (смола же) появней.
Отличия в дисках, предних бамперах (у "спарка" воздуховоды вместо противотуманок) и люк - опции.

Итого мои 911 Турбы - основная линейка. Исторические вехи.

[Guderian]

Я, кстати, очень многого ожидал от этой книги, но, в итоге, разочаровался... К покупке не рекомендую...

[marselo]

Сообщение от Guderian

Я, кстати, очень многого ожидал от этой книги, но, в итоге, разочаровался... К покупке не рекомендую...

Согласен. Хотя ничего от неё особо не ожидал, поскольку купил случайно увидев в магазине - картинки понравились. По части текстовой информации - почти пуста.

[marselo]

Chaparral Camaro #2 Trans-Am d:Ed Leslie (Spark)

Прототип
Прежде демонстрации данной модели я хотел написать статью о Chaparral Camaro, но после долгих поисков не нашёл, чем её полноценно дополнить по сравнению с уже написанным в обзоре модели от TSM. Но, думаю, всё ещё впереди...

Несколько гисторических фото, тем не менее, не помешают:




Ф1: Chaparral #1 (Hall) и Chaparral #2 (Leslie) - Laguna Seca, 19.apr.1970
Ф2: Firebird (Titus), Javelin (Donohue) и Camaro (Leslie) - там же, тогда же
Ф3: Chaparral #2 (Leslie) - Road America, 19.jul.1970 (шнур из предней ступицы - это датчик состояния шин)
Ф4: Chaparral #2 (Leslie) - незнамо где, незнамо когда (труба из бокового окна - вентиляция, лето, жара...)


Ed Leslie (фото 1969 года)

Результативность Trans Am 1970 год, для обеих машин Chaparral Camaro:

19.04./Laguna Seca..........#1 (Jim Hall) - DNF.........#2 (Ed Leslie) - DNF
09.05./Lime Rock..............#1 (Jim Hall) - 4th..........#2 (Ed Leslie) - 2nd
31.05./Bryar....................#1 (Jim Hall) - 5th..........#2 (Ed Leslie) - 11th
07.06./Mid-Ohio...............#1 (Jim Hall) - DNF..........#2 (Ed Leslie) - DNF
21.06./Bridgehampton.......#1 (Jim Hall) - 4th...........#2 (Ed Leslie) - DNF
05.07./Donnybrooke.........#1 (Joe Leonard) - 4th.....#2 (Ed Leslie) - DNF
19.07./Road America........#1 (Jim Hall) - 4th...........#2 (Ed Leslie) - DNF
02.08./St. Jovite (Can).....#1 (Vic Elford) - DNF.......#2 (Ed Leslie) - DNF
16.08./Watkins Glen.........#1 (Vic Elford) - 1st........#2 (Ed Leslie) - 7th
20.09./Kent....................#1 (Vic Elford) - 5th........#2 (Ed Leslie) - 6th
04.10./Riverside..............#1 (Vic Elford) - DNF........#2 (Ed Leslie) - 6th

Как видно, так себе дела шли у Chevrolet...

ТТХ Chevrolet Chaparral Camaro Z/28 (1970)
Тут всё непросто, несмотря на то, что одна из машин (холловская - №1) сохранилась до наших дней и принадлежит участнику клуба Historic TransAm Марку Маунтаносу. По утверждению нынешнего владельца, сохранившийся экземпляр оснащён 5-литровым (302 cid) мотором. Но с 1970 года, благодаря изменениям в регламенте SCCA-Trans Am, Camaro оснастили 5,7-литровым (350 cid) двигателем, а 302-й был снят с производства. Не может быть, чтобы к гонкам была допущена машина не соответствующая тех. регламенту! Всё это чрезвычайно странно. То ли ошибка вкралась и двигатель на самом деле 350-й? Достоверной тех. информации очень мало...
Двигатель.........V8 - 5.0 л (5,7 л - ?!!!)
Мощность.........~425...440 л.с.
Вес..................1500 кг
Скорость..........~320 км/ч
Разгон 0-100.....4,0 с
Время 1/4 мили..10,7 с

Модель



Первое, о чём я подумал, распаковав машинку: "где-то я это уже видел..." Абсолютно точно - это та же самая отливка, что и у TSM! Отличия моделей заключаются в обвеске и раскраске. У Spark и TSM родственные связи? Или отливку для них делал кто-то на стороне?
Но не будем углубляться в тонкости взаимоотношений моделепроизводителей, а посмотрим, что они нам предложили.




Различий, кроме циферок 1 и 2, предостаточно:
1 Спойлеры.
Машина #2 не имеет аэродинамических элементов, что соответствует первой гонке сезона в Laguna Seca (см. фото выше), но на следующем этапе в Lime Rock спойлеры уже стояли.
2 Шины (на #2 - Good Year, а на #1 - Firestone).
Тут дело в том, что TSM сделали машину с гонки Road America (сердина июля), где Jim Hall занял 4-е место. Перед этим этапом команда сменила поставщиков шин с Good Year на Firestone.
3 Спонсорские наклейки.
Элементарно, в течение сезона спонсоры могли меняться, а машины подкрашивали.

Красивость напоследок (с дорожным Camaro Z/28 (Spark))

[Natty]

Сообщение от marselo

Chaparral Camaro #2 Trans-Am d:Ed Leslie (Spark)
Вложение 1850159

Очень хороши такие Камаро

[marselo]

Ещё парочка поршей

Porsche 911 (996) GT3 RS (AutoART)

Прототип
В 2003 году компания "Порше" отпраздновала 30-летний юбилей Carrera RS, благодаря чему на новом GT3 RS - дорожном варианте ле-мановского бойца GT3 RSR - появились знаменитые полосочки в соответствующем стиле. С момента появления 996-й серии данный агрегат стал первой дорожной "эрэской". Технически GT3 RS является, что логично, версией GT3, но облегчённой и более жёстко настроенной, о чём недвусмысленно намекают "клетка" в салоне и антикрыло.



ТТХ Porsche 911 (996) GT3 RS (2003)
Двигатель........Flat-6 - 3600 куб. см
Мощность........381 л.с. при 7400 об/мин
Момент............385 Нм при 5000 об/мин
Вес.................1360 кг
Скорость.........306 км/ч
Разгон 0-100....4,3 с

Модель
Чудесен "автоарт"! Всё-таки - это искусство, так вкусно и замечательно делать модели!



Сравним!
Мне понравился у же имеющийся у меня ихний GT3 RS 2006 года, а этот показался даже ещё лучше. На фото можем посмотреть их вместе:



Ну, и не обойтись без фото с "дедушкой" - Carrera RS 2.7 ("минич"), тем более расцветка у них в едином стиле и гамме.

[marselo]

Уф... далеко пошёл в современность... впрочем - не жалею

Porsche 911 (997) Turbo Gen. Two (Minichamps)

Прототип
Обзор на первое поколение данного "турба" разъяснит о технической особенности 997-х турбо в целом, отличия же...
На втором поколении 997 стоит 3.8-литровый мотор, что позволило добавить лошадок, но главным образом - момента. Прям как в начале начал: был - 3.0, стал - 3.3... Дивлюсь я на "порше"! Всюду параллели с прошлым и традиции. Никто так не умеет больше.
Ещё изменили интерьер, а вот снаружи отличий почти нет, самое заметное - немного подкорректировали задний свет.



ТТХ Porsche 911 (997) Late Version (2009-p.d.)

Двигатель........Flat-6 -3800 куб. см с турбонаддувом
Мощность........500 л.с. при 6000 об/мин
Момент............700 Нм при 1950-5000 об/мин
Вес.................1570 кг
Скорость.........315 км/ч
Разгон 0-100....3,7 с (МКПП)

Модель
От модельки "турбы" ранней генерации данная моделька отличается дисками - это важно, поскольку исходя из вышесказанного вместе на полке они смотрелись бы совсем одинаково и существенная разница прототиповых внутренностей не спасла бы.




Файнали! У меня закончилось место на полке с 911-ми поршами... совсем закончилось. Зато модельные ряды стройны и полны! Зияющих дыр более нет, можно и частностями заняться.



В догонку! Вспомнил про буклетик про порше-эксклюзивы, который давненько приехал ко мне в одной из посылочек (с поршом, разумеется) в виде бонуса-суприза. Буклет содержит описание разных фенечек, рюшечек и чесалок для пупка, которыми возможно дооснастить свежекупленный "порше".
Буклетик демонстрирует Клеопатра Фараоновна.

[zingr]

Сообщение от marselo

Файнали! У меня закончилось место на полке с 911-ми поршами... совсем закончилось.

Что значит закончилось? Сверху вон сколько места.
Надстраивай второй этаж, блин! Будь мужЫком!!!