[sergio_id]

Сообщение от marselo

Таких искунов точно надо изолировать от общества.

[GOOGLE]

[marselo]

Сообщение от sergio_id

Чего ты засмущался-то? Я, может, неправильно выразился. Я имел в виду, что тема известная как "что хотел сказать автор" - и есть самое глупое в любом творчестве, особенно, когда самого автора и не спрашивают.

[sergio_id]

Продумал, что в мой адрес.

Сообщение от marselo

что тема известная как "что хотел сказать автор" -

Да... Это меня еще в школе "добивало"...

[SV_13]

Димка, я тут фотку разглядывал и вспомнил нашу беседу про рыжий 1:41,5 Camaro YatMing:

Сообщение от marselo

В 1982 году такого заводского цвета не было. Как тюнинговый - вполне. Я, кстати, его и хочу в тюнинговый допилить, типа, как у тебя на фото.

Про НЕО - это щютка юмора. Для 1982 года те колёса уже не годятся. Хочу попробовать что-то вроде BBS найти.

Смывать буду ногтевой смывкой. Она норм работает и краску не трогает, если быстро.

Блин, а я и не заметил под рисунком этот капот. Можно для реализма на него наклеить рифлёные резинки или пластмасски. Это капот Z28. IROC пошёл с 1985 года и у него другой обвес.

Это же вполне обычный Z28 или концепт Z28 1982 года.
Не надо ему клеить никаких ребристых фиговин на капот. Всё соответствует оригиналу с фото, даже есть имитация шести отверстий в юбке переднего бампера (если присмотреться, то под слоем краски на модели видно перемычки). И углубления на капоте ближе к лобовому имеют ноздри.

Вот фото, что я не вру:

[marselo]

Сообщение от SV_13

Это же вполне обычный Z28 или концепт Z28 1982 года.
Не надо ему клеить никаких ребристых фиговин на капот. Всё соответствует оригиналу с фото, даже есть имитация шести отверстий в юбке переднего бампера (если присмотреться, то под слоем краски на модели видно перемычки). И углубления на капоте ближе к лобовому имеют ноздри.

Вот фото, что я не вру:

Ага. Ребристые пошли с 1985 года.

[marselo]

Вот тебе шпаргалка

[marselo]

Очень для меня интересная, но отложенная в долгий ящик тема – пикапы. Появился повод поговорить о них. Начну издалека.

1950 GMC 100 ½-ton Pickup
Yatming, Road Signature #94255, 2010



Эту модель я купил среди первых, после начала активного собирательства в середине 2000-х. Она, пожалуй, относится к ряду лучших по исполнению образцов в разнообразной подборке ятмиговских изделий. Особых изысков, конечно, нет и мелочевки минимум. Никаких дворников и ручек отдельными элементами. Зато в модели однозначно узнается прототип, проявлено немалое внимание к внешним особенностям. Отдельно хочется отметить весьма подробно исполненное донышко. В целом, для бюджетной машинки, все сделано очень хорошо. Из чисто модельных нюансов хочется отметить изрядно длинную переднюю ось, а также невнятное название прототипа, указанное производителем, – «GMC Pick Up». Корректное обозначение я вынес в заголовок. Приятно отметить, что Yatming выбрал для выпуска именно машину GMC, а не родственный ему Chevy. Последний в масштабе представлен минимум тремя производителями, а данная модель почти уникальна.





Начиная с 20-х годов пикапы и более крупные грузовые модели марок Chevrolet и GMC максимально унифицировали. Отмечу, что, невзирая на близкое техническое родство, грузовики GMC позиционировались несколько выше Chevy в части оснащения, например, они агрегатировались более мощными двигателями. Шасси, трансмиссии и кузова были почти одинаковые. Хотя в конструкции легких грузовиков того времени еще применялась значительная доля узлов легковых машин, с конца 40-х годов наметилась активная тенденция отделения пикапов от изначальной легковой платформы. Так, в 1947 году для малых грузовиков GM начали применять платформу Chevrolet Advance Design. Она включала пикапы грузоподъемностью: половину, три четверти и одну тонну, а также полутора и двухтонные грузовики. Несмотря на то, что Advance Design отличалась от своей предшественницы, – платформы «AK», разработки тридцатых годов, – возросшими грузовыми возможностями, она все еще не утратила общих черт с легковой платформой «А», частью которой являлась «АК».

Ятминговская модель, судя по внешнему виду, представляет собой полутонную версию GMC. И здесь кроется одна неточность, которую, однако, легко не заметить. На боковинах капота под надписью «GMC» есть цифры «150» – это обозначение модели. Но для машин младшего, полутонного, ряда там могла быть только надпись «100». Указанное же на модели соответствует только пикапам на три четверти тонны. Причем более грузоподъемные машины отличались увеличенной базой, а на борту кузова там видна дополнительная вертикальная стойка. У модели база, в пересчете, близка к стандартной – 116” и число «150» на капоте тут не к месту. Радует, что это, по большому счету, единственный обнаруженный косяк в соответствии модели прототипу.

Цвет очень похож на окраску Permanent red из каталога GMC 50-х годов. Хромированная решетка – опция, обычно их красили в цвет кузова. Исполнение колес соответствует оригиналу, хотя хрома переложили и, помимо ступичной крышки, блестящим оказался сам диск. Белые боковины покрышек сымитированы пластиковыми кольцами – продолжением диска, что типично для Yatming, но не очень натурально выглядит.



По габаритам следующее:

Длина.......5000 (116,3).....115,7
Ширина....1891 (43,9)........43,8
Высота.....1876 (43,4).......40,8
База........2946 (68,5 )......67,9

К обмерам модели решил добавить высоту, иногда бывает любопытно ее проверить. Длина выходит всего на миллиметр короче, чем надо. И тут недостача, очевидно, в колесной базе. Недобор же высоты видится в профиле резины и посадке кузова. А вообще, геометрия неплохая, в том числе исполнение всевозможных линий и изгибов. Глаз ничего не режет.

Каких-либо дополнительных опций, кроме упомянутой выше хромированной решетки, не наблюдается. Красивые и блестящие бамперы были в стандарте, как и размещение запаски под задним свесом. Кстати, пол грузового отсека деревянный, что и сымитировано на модели, материал не такой стойкий, как металл, но дешевый и ремонтопригодный. Из неопределимых по модели технических опций в комплектацию машины входили три варианта рядных 6-цилиндровых двигателей: 3,7; 4,0 и 4,4 литра, и два варианта КПП: 3-х и 4-х ступенчатая. Традиционно, при отсутствии отдельных признаков, предполагаем базовый вариант.

ТТХ GMC 100 ½-ton Pickup 1950

Масса..............1860 кг
Двигатель.........GMC Series 228; 6-cyl - 3736 куб. см, карб.
Мощность.........93 л.с./ 3200 об/мин
Момент.............240 Нм/ 1100 об/мин
Г/п...................500 кг
Динамика с 3-ст. МКПП:
Скорость...........96 км/ч

Коллективные фото с Ford F1 1948 года от того же Yatming. Модели выполнены в одном стиле и качестве, смотрятся неплохо. Но я принял волевое решение за рамки GM в пикапной теме не выходить, поэтому лупоглазый конкурент у меня временно, пока не пристрою куда-нибудь.

[СашаБелый]

Симпотишно, однако!

[a000aa62]

Сообщение от marselo

Yatming, Road Signature

Эх, Ятминговские амеры. Самое начало моего тернистого пути собирателя машинок. 2005-й год. Магазин игрушек "Мир Барби". Я скупил все варианты)))
А потом до кучи еще и все танки в 72-м

[СашаБелый]

Сообщение от a000aa62

Эх, Ятминговские амеры. Самое начало моего тернистого пути собирателя машинок. 2005-й год. Магазин игрушек "Мир Барби". Я скупил все варианты)))
А потом до кучи еще и все танки в 72-м

Все так начинали)
Я правда зациклен был на фирмах агат и т.п.