|
06.08.2018, 09:16 | ссылка на ветку #2311 |
Регистрация: 19.10.2011
Адрес: Украина
Сообщений: 1,627
Сказал(а) спасибо: 8,148
Поблагодарили 6,805 раз(а) в 1,476 сообщениях
|
У моего сына 350Z. Через неделю он уедет в длительную командировку, я заберу ее на хранение к себе в Полтаву. Буду кататься на работу. Могу нафоткать если нужно.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
marselo (06.08.2018)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
06.08.2018, 10:35 | ссылка на ветку #2312 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,601 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Интересно посмотреть, конечно!
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
13.08.2018, 14:25 | ссылка на ветку #2313 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,601 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Вернемся пока к традиционному
1969 Chevrolet Camaro RS 350 Sport Coupe Premium X № PRD549, 2016 г. Модель из премиального (что очевидно из названия) сегмента фирмы IXO, по описанию так может не показаться. Мелочевка – молдинги, решетки, габариты, капотные замки и ручки дверей – литые, крашеные. Дворники травленые, зеркало пластиковое. Все надписи нанесены тамповкой. Звучит, как будто, не богато, но если учесть качество изготовления, то все действительно вполне «премиумно» вышло. И это дайкаст, а не смола. 1969 год – последний рестайлинг первого поколения Camaro. Внешние изменения, в сравнении с машинами двух первых лет, очень многочисленны и заметны. На бортах кузова появилась продольная выштамповка, четко обозначившая среднюю линию кузова; панель передка глубоко утоплена внутрь кузова; под бампером штатно расположились две проивотуманные фары. В целом образ получился более детализированным и агрессивным, нежели ранние версии. Шасси машины почти не изменялось. Сохранилась передняя полурама, независимая подвеска передних колес и неразрезной мост на рессорах сзади. Зато список моторов и их вариантов настройки стал самым широким за первые три года производства Camaro: рядные «шестерки» – 230 (3,8 л) и 250 (4,1 л); базовые V8 – 307 (5,0 л), 327 (5,4 л) и 350 (5,7 л); опциональные V8 – 350 (5,7 л) и 396 (6,5 л); специальные версии V8 – 302 (5,0 л) для Z/28 и 427 (7,0 л) для специсполений COPO. Причем 350 и 396 моторы имели два и три варианта форсировки соответственно. По габаритам Длина........4724 (109,9)......110,8 Ширина.....1880 (43,7)........45,0 Высота......1298 (30,2)........32,0 База..........2743 (63,8 )........64,5 Широкий, это задние арки намного раздуты, а в остальном – норм. На американцах всегда куча опций – это очень интересно. Начнем с окраса. Зеленый металлик – это, видимо, Rallye green, хотя немного не совпадает оттенок. Наличие белых полос (rally stripes) указывает на опцию Z/28, но на модели нет соответствующих обозначений на кузове. Типично для моделеделов – прикосячить модный аксессуар, не озаботившись заглянуть в заводские спецификации. Теперь придется смириться с этим колхозом. Забавно, что на решетке все же имеется площадка под наклейку Z/28, а самой наклейки таки нету. Это намек, и о нем позже. Закрытые щитками фары – это признак опции Rally Sport (Z22) об этом и на кузове надписи есть, тут все четко. Горбатый капот в 1969 году входил в опции Z10 и Z11, то есть раскраску в стиле пейс-кара Indy-500, а также специальные версии COPO. Некоторое количество Z/28 и SS тоже было продано с этой опцией. Для прочих версий он не предлагался. Это второй элемент колхоза в модели. Из мелких опций на модели видно: спойлеры, передний и задний (D80), клыки на бамперы, колесные диски Rallye. А вот накапотные замки – это чистейший колхоз, они не входили в списки опций и никакие комплектации. В целом, внешний вид соответствует многим типичным фото Camaro 69-го года с разными модными аксессуарами. Такие вещи делали владельцы машин уже самостоятельно, на протяжении десятилетий, но, да – это колхозненько с точки зрения исторических комплектаций. Зато мы имеем модель Camaro с опцией Rally Sport, цвета Rallye green c графикой Rally Stripes и колесами Rallye wheels. Прям раллист какой-то, а не поникар. Внизу будут фото похожего по окрасу прототипа, но Convertible, ибо купехи не нашел, а также вариант правильного историчного Camaro RS. Двигатель. Тут все просто, есть надпись на крыле, что это 350-й. Поскольку пакет SS на машине не наблюдается, то 350-й в базовой версии 250 л.с. (L65). 1969 Chevrolet Camaro RS 350 Sport Coupe Масса.............................1577 кг Двигатель.......................Chevrolet V8 327 Turbo-Fire, V8 - 5733 куб. см, 2-кам. карб. Rochester Мощность........................250 л.с./ 4800 об/мин Момент...........................468 Нм/ 2800 об/мин Удельная мощность..........156 л.с./т Динамика с 4-ст. МКПП: Скорость.........................210 км/ч 0-100 км/ч.......................8,5 с 1/4 мили.........................16,2 при 139 км/ч Расход 100 км..................18,2 л Даже при всем колхозе, но модель радует своим внешним видом. Да, образ не исторический, но типичный, передающий дух Camaro и его собратьев. Дополнительно радует хорошее качество изготовления и сборки. Вот такие модели стоит тиражировать в разных версиях – это будет хорошо. IXO, кстати, занялись этим уже, скажу вам по секрету и место под наклейку на решетке, что я ранее упомянул, намекает на размах. Коллективные с журнальным COPO 9560 (ZL1) от DeA, классикой от Road Champs в виде Z/28 и так же странно раскрашенным собратом 1967 года от Minichamps.
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! Последний раз редактировалось marselo; 22.08.2018 в 14:26. |
24 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (14.08.2018),
aleks.crosso (01.09.2018),
andrchub (13.08.2018),
beck (29.12.2018),
burratinoss (17.08.2018),
Demeshnik (22.08.2018),
DrIr (13.08.2018),
fishbed (22.08.2018),
Garik745 (29.11.2019),
Ivecovod-Yuriy (15.08.2018),
james_marechal (13.08.2018),
KED (13.08.2018),
MAXIM (14.08.2018),
MixaDoc (14.08.2018),
Sanek89111 (13.08.2018),
sergio_id (13.08.2018),
SV_13 (14.08.2018),
|
13.08.2018, 16:00 | ссылка на ветку #2314 |
редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: г. Тольятти
Сообщений: 27,357
Сказал(а) спасибо: 84,354
Поблагодарили 96,100 раз(а) в 21,310 сообщениях
|
Да, премиум умеет порадовать нашего брата. К тому же не дорого.
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут. Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии. Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars |
Пользователь сказал cпасибо: |
marselo (13.08.2018)
|
13.08.2018, 16:19 | ссылка на ветку #2315 |
Регистрация: 19.10.2011
Адрес: Украина
Сообщений: 1,627
Сказал(а) спасибо: 8,148
Поблагодарили 6,805 раз(а) в 1,476 сообщениях
|
Даа, хорош Камаро!
Жаль, их музейка уже не того качества, а эта линейка держится пока на должном уровне. |
Пользователь сказал cпасибо: |
marselo (14.08.2018)
|
14.08.2018, 00:15 | ссылка на ветку #2316 |
Регистрация: 09.03.2011
Адрес: Россия г.Казань
Сообщений: 13,308
Сказал(а) спасибо: 62,089
Поблагодарили 51,872 раз(а) в 9,758 сообщениях
|
Прям впал в ступор...Красивый...но колхоз...Опять монетку кидать?...Брать или не брать?...Опять же дайкаст...Прям как назло!
__________________
Мы Вас вылечим! Алкоголики-это наш профиль! Моя визитка:http://rcforum.ru/showthread.php?t=22143 Список моделей по алфавиту: A - E F - L M - R S - Z |
Пользователь сказал cпасибо: |
marselo (14.08.2018)
|
14.08.2018, 07:38 | ссылка на ветку #2317 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,601 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Бери синий Гринлайтовский из "Форсажа". Та же тушка, только фары открытые и колхоза в нем меньше. И стоит на тыщу дешевле.
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
Пользователь сказал cпасибо: |
MixaDoc (14.08.2018)
|
17.08.2018, 09:33 | ссылка на ветку #2318 |
Регистрация: 19.10.2011
Адрес: Украина
Сообщений: 1,627
Сказал(а) спасибо: 8,148
Поблагодарили 6,805 раз(а) в 1,476 сообщениях
|
Забрал машинку. 4 месяца буду кататься.
Вот обещанные фотки. Сорри за не очень подходящий фон (во дворе на работе). Да и прибраться в машине не мешало бы. |
17.08.2018, 14:45 | ссылка на ветку #2319 | |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,601 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Цитата:
Спасибо за фото! Плюшевая закись азота - Приятного катания!
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
james_marechal (17.08.2018)
|
22.08.2018, 08:08 | ссылка на ветку #2320 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,601 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
1969 Chevrolet Camaro RS/SS 396 Sport Coupe
Road Champs. Cover models (Car Craft Magazine) Road Champs выпускал классические литые модели с открывающимися элементами. Радует, что они активно работали в непопулярном для Америки сегменте 43-го масштаба и выпустили ряд интересных машин, среди них – Camaro первого поколения. Всего существует две отливки: машин 1967 и 1969 года, причем крыша выполнена отдельной деталью из пластика. Это дало возможность выпускать оба типа кузова на одних формах, меняя только верхнюю часть. У модели открываются капот и двери. Большая часть мелочевки на модели отлита на кузове, отдельно идут только облицовка передка, задние фонари, противотуманки и бампер. Дно пластиковое, хорошо детализированное. Салон тоже неплох, а открывальный капот потребовал сделать еще и макет двигателя. Про машины 1969 года я писал уже неоднократно, в том числе в недавнем обзоре на Premium X, поэтому обойдусь без повторения. По габаритам: Длина........4724 (109,9)......110,9 Ширина.....1880 (43,7).........43,5 Высота......1298 (30,2).........31,2 База..........2743 (63,8 )........64,0 Итак, Super Sport с дополнительным пакетом Rally Sport. Имеется опциональный горбатый капот – довольно редкая на то время штука. Имеются спойлеры, передний и задний (D80), колесные диски Rallye. Окрас машины вполне верный, тут есть штатная SS-графика (D90) и надпись с литражом мотора. Черная крыша имитирует винил (С08 ). Цвет кузова – Monza Red. Задняя панель кузова не покрашена в черный, как на всех Camaro с моторами 396 должно быть. Передний бампер в цвет кузова – это нормально, такая опция предлагалась. В целом, внешний вид весьма типичен для богатого варианта Camaro. Если бы сделать штатный SS-капот, с двумя накладками, был бы вообще каталожный вариант, но и так хорошо. Двигатель под капотом сделан не слишком подробно и довольно среднестатистическим – некий V8. Внешне, при такой детализации, моторы действительно будут сильно похожи, выискивать косяки и уличать производителя – дело пустое. Поскольку литраж двигателя указан, остается придумать лишь его вариант. Раз тут по внешнему виду почти «полный фарш», то и начинка должна соответствовать. Значит – самый мощный вариант – L78. Из-за обилия опций найти точно соответствующее фото прототипа весьма затруднительно. Только лишь разыскать тот самый номер журнала, с которого обложка на коробке. Но это очень трудно. 1969 Chevrolet Camaro RS/SS 396 Sport Coupe Масса...........................1652 кг Двигатель......................Chevrolet V8 396 Turbo-Jet, V8 - 6489 куб. см, 4-кам. карб. Holley Мощность......................375 л.с./ 5600 об/мин Момент..........................563 Нм/ 3600 об/мин Удельная мощность.........220 л.с./т Динамика с 4-ст. МКПП: Скорость........................220 км/ч 0-100 км/ч.....................6,5 с 1/4 мили........................14,6 при 157 км/ч Расход 100 км.................21,1 л Про модели этого производителя можно написать много. Чем-то напоминает наш родной Саратов. С буйством расцветок и вариаций, зачастую весьма загадочных. Эта серия моделей у RC очень разнообразная и занимательная. Она посвящена разным машинам, публиковавшимся в американских журналах. И это реальные машины, и тем интереснее рассматривать модель. Надо сказать, что производитель хитрит и юлит по полной, максимально используя только базовый набор деталей и перекрашивая модели в нужные цвета. По этой причине многие версии выходят весьма отдаленно по мотивам своего прототипа. Приходится модели Road Champs выбирать довольно тщательно, если ставить цель подобрать самые реалистичные варианты. К сожалению их весьма мало. Но представленный SS – один из лучших во всей серии, поэтому я его искал специально. Коллективно – второй хороший и реалистичный вариант от Road Champs – Z/28. А также с собратом SS 396 Convertible из специальной юбилейной серии (отсюда странные серебряные полосы). С RS от Premium X – классичный и современный дайкаст. С SS 396 1968 года от Matchbox, оба – представители самых жЫрных комплектаций RS/SS своих модельных годов. Сделал бы кто 1967...
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! Последний раз редактировалось marselo; 22.08.2018 в 14:27. |
19 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (22.08.2018),
aleks.crosso (01.09.2018),
andrchub (24.08.2018),
beck (29.12.2018),
Demeshnik (22.08.2018),
fishbed (22.08.2018),
Garik745 (29.11.2019),
Ivecovod-Yuriy (22.08.2018),
james_marechal (22.08.2018),
KED (22.08.2018),
MAXIM (22.08.2018),
MixaDoc (22.08.2018),
sergio_id (22.08.2018),
SV_13 (23.08.2018),
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Коллекция marselo (кликабельный список) | marselo | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 8 | 21.12.2019 18:45 |