|
31.01.2019, 08:52 | ссылка на ветку #2431 | |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
|
17 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (05.02.2019),
andrchub (05.02.2019),
beck (02.02.2019),
fishbed (31.01.2019),
Garik745 (11.02.2019),
james_marechal (31.01.2019),
KED (31.01.2019),
sergio_id (31.01.2019),
shtorm47 (12.02.2019),
SV_13 (31.01.2019),
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
31.01.2019, 08:54 | ссылка на ветку #2432 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
А ты, товарисчщЪ (или господин ), давай свою подборочку конкурентную выкладывай, хватит скромничать.
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
04.02.2019, 21:22 | ссылка на ветку #2433 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Итак, вернемся снова к легковым
1969 Chevrolet Corvair Monza Convertible Lucky Diecast. Road Signature series №94241, 2018 г. Перевыпуск одноименной серии от Yatming. Очень неплохая по исполнению модель, зная о неравномерности качества этого производителя. Оптика вся хромирована, а из отдельной мелочевки сделано только зеркало. Но внимание к деталям проявлено и даже донышко исполнена весьма подробно. Corvair – очень нетипичный автомобиль для американского автопрома. Его конструкция была новаторской и нестандартной для своего времени. Создателем проекта был Эд Коул (Ed Cole). Он занял пост главного инженера Chevrolet в 1952 году и многое сделал для развития марки. Под руководством Коула был создан двигатель V8 small-block, ставший основным силовым агрегатом на долгие годы вперед. Работая совместно с Дантовым (Zora Arkus-Duntov), Коул помог вдохнуть новую жизнь в проект Corvette. Весьма большая работа была проделана им для развития грузовой линейки компании во второй половине 50-х. Проект Corvair вовсе не затерялся среди прочих достижений. И, как упомянуто выше, был весьма передовым. На Corvair использовался стальной несущий кузов, изготовленный фирмой Fisher. Компоновка автомобиля – заднемоторная и заднеприводная. Это позволило сэкономить вес, снизить высоту кузова, сделать ровным пол в салоне. Подвеска всех колес независимая, сзади применена конструкция с качающейся полуосью. Необычная для американских машин конструкция кузова дополнилась специфичным силовым агрегатом. Для Corvair разработали полностью алюминиевый оппозитный двигатель Turbo Air 6 с воздушным охлаждением. Он имел 6 цилиндров рабочим объемом 2,3 л, мощность составляла 80 л.с. Corvair относился к классу compact и появился на фоне повышенного интереса к небольшим автомобилям в 1959 году. Разумеется, что не только GM, но и конкуренты занялись разработкой машин малого класса. Прочие производители шли по пути простого уменьшения размеров автомобилей без внедрения в их конструкцию специфических решений. Таким образом, новаторская концепция Corvair создала для него отдельную нишу на рынке. Хотя продажи машины были весьма хороши, консервативные приверженцы традиционной компоновки не обращали на него внимания, отдавая предпочтения машинам конкурентов – Ford Falcon или Plymout Valiant. Вдобавок создатели Corvair активно взялись за продвижения спортивного стиля своего детища, что так же принималось не всеми. Это привело к решению GM дополнительно выпустить в 1962 году компактный автомобиль классической компоновки, им стал Chevy II. Первые неприятности случились с Corvair уже с началом активной эксплуатации. Простая и комфортная задняя подвеска имела конструктивный недостаток. Из-за особенностей кинематики, при перегруженных задних колесах, она приводила к избыточной поворачиваемости, что вызывало аварийные ситуации. Ситуацию сначала исправили внедрением стабилизаторов, а на более поздних модификациях просто сменили конструкцию подвески на традиционную, с двойным рычагом. Впрочем, некоторые источники утверждают, что проблема была сильно преувеличена, главным образом из-за нашумевшей книги Ральфа Нейдера «Опасен на любой скорости», где он весьма нелицеприятно высказался, среди прочих, и в адрес Corvair. Любопытно, но сама книга поначалу бурной реакции не вызвала, зато желание руководства GM публично опорочить Нейдера привлекло внимание общественности, сделав его труду рекламу. Волна недовольства и судебных исков к GM от владельцев Corvair, попавших в аварии, поднялась во второй половине 60-х и была одной из причин снятия машины с производства. Вдобавок на рынке появился серьезный конкурент – Ford Mustang. Продажи Corvair, составлявшие в первые три года более 300 тыс. штук в год, снизились на 100 тыс. Представленный позже Camaro обрушил эти показатели еще ниже – до 30 тыс. В итоге, руководство GM отказалось от производства Corvair, поскольку конкуренты были популярнее. В 1969 году были собраны последние 6000 машин. Что до обвинений Нейдера, то на их основании в отношении Corvair было инициировано государственное расследование со сравнительными испытаниями. По результатам работы комиссии, обнародованным в 1972 году, обвинения в адрес Corvair признали несостоятельными. Но было уже слишком поздно, новаторский и нетипичный заднемоторный Chevrolet уже стал частью истории. Размеры проверим Длина.......4656 (108,3)......107,6 Ширина....1770 (41,2).........41,1 Высота.....1341 (31,2).........31,5 База.........2743 (63,8 ).........63,2 Приятно удивил точностью, частенько Ятминг грешит несоразмерностью, но тут – просто отлично. Имеем, модель Corvair Monza Convertible позиционируемую как машину 1969 года. Это версия второго поколения, представленного в 1965 году. Цвет называется Fathom Green. Интерьер черный, что допустимо, но интереснее смотрелся бы бежевый вариант. Машина имела единственный 2,7-литровый мотор, предлагавшийся в версиях 95 и 110 л.с. К нему предлагались на выбор 3- или 4- ступенчатая МКПП или 3- ступенчатый автомат. 1969 Chevrolet Corvair Monza Convertible Масса..............................1285 кг Двигатель........................Chevrolet Turbo Air 6, flat-6 - 2683 куб. см, 2 карб. Rochester Мощность........................95 л.с./ 3600 об/мин Момент...........................209 Нм/ 2400 об/мин Удельная мощность..........69 л.с./т Динамика с 4-ст. МКПП: Скорость.........................140 км/ч 0-100 км/ч......................17,4 с 1/4 мили.........................20,4 с при 107 км/ч Расход на 100 км.............14,2 л Машина не относится ни к одной из основных тем, но имеет родственные связи с Камариками. Кроме того, очень интересна технически. Спортивная команда Chevrolet 69-го года: с Camaro SS от Road Champs и Corvette Stingray от Matchbox. С Porsche 911 Targa от Minichamps. Некоторые написатели автоисторий в рунете любят обзывать Corvair «американским Запорожцем». Я склонен считать его «американским Поршиком».
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! Последний раз редактировалось marselo; 05.02.2019 в 07:14. |
22 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (05.02.2019),
andrchub (05.02.2019),
burratinoss (09.02.2019),
fishbed (04.02.2019),
Garik745 (11.02.2019),
Ivecovod-Yuriy (04.02.2019),
james_marechal (05.02.2019),
KED (04.02.2019),
MAXIM (09.02.2019),
MixaDoc (31.08.2019),
Natty (14.02.2019),
sergio_id (05.02.2019),
shtorm47 (12.02.2019),
SV_13 (05.02.2019),
|
05.02.2019, 05:35 | ссылка на ветку #2434 |
редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: г. Тольятти
Сообщений: 27,357
Сказал(а) спасибо: 84,354
Поблагодарили 96,088 раз(а) в 21,310 сообщениях
|
Что суть одно и то же. Только звучит по-разному.
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут. Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии. Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars |
Пользователь сказал cпасибо: |
marselo (05.02.2019)
|
05.02.2019, 07:27 | ссылка на ветку #2435 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Ivecovod-Yuriy (05.02.2019),
KED (05.02.2019),
sergio_id (05.02.2019),
SV_13 (05.02.2019),
Владимир_Крым (09.02.2019)
|
05.02.2019, 12:35 | ссылка на ветку #2436 |
Регистрация: 19.10.2011
Адрес: Украина
Сообщений: 1,627
Сказал(а) спасибо: 8,148
Поблагодарили 6,805 раз(а) в 1,476 сообщениях
|
Лобовое стекло великовато, а так - интересная модель.
Просится на доработку: фары, диски, дворники, салон... Кстати, лобовое можно немного опустить за счет нижней кромки. |
Пользователь сказал cпасибо: |
marselo (05.02.2019)
|
05.02.2019, 14:14 | ссылка на ветку #2437 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Причем стекло не столько надо укорачивать, сколько наклон верный задать, оно слишком вертикально. А хром-фары я люблю, они на таких классических машинах весьма красиво выглядят.
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
Пользователь сказал cпасибо: |
james_marechal (05.02.2019)
|
09.02.2019, 19:55 | ссылка на ветку #2438 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
1967 Chevrolet Camaro SS 396 Convertible
ERTL. American Muscle №0189GD Традиционный дайкаст со стандартным набором детализации и литыми ручками дверей. Интерьер пластиковый с окраской отдельных элементов. Донышко также пластиковое и неплохо детализированное. 6,5-литровый big-block Chevy поселился под капотом Camaro не сразу, а к середине года. Изначально его вообще не планировали внедрять, но спрос, как известно, рождает предложение. Большой мотор был доступен в двух вариантах, отличных степенью сжатия и системами питания. Мощность могла быть 325 л.с. (опция L35) или 375 л.с. (L78 ). В силу сравнительно высокой цены и позднего начала выпуска было реализовано чуть более 5000 крупноблочных модификаций Camaro 1967 года. Размеры проверим Длина........4691 (109,1).......108,0 Ширина.....1842 (42,8 ).........42,0 База..........2743 (63,8 ).........62,6 По габаритам и форме корпуса вопросов особых нет, только передняя решетка узковата получилась. На модели видим опциональный пакет Rally Sport с характерными щитками на фарах и цельно красными задними фонарями. Капот SS-типа, как и должен быть, но решеточки на нем слишком узкие и зачем то серебристые, хотя там должен быть черный пластик. О том, что это действительно машина с пакетом SS можно понять по надписи на переднем крыле, а литраж двигателя определяется по черной корме кузова в месте установки фонарей. Такая особенность характерна только для Camaro с 396 мотором. Литраж двигателя обозначался эмблемой на крыле под надписью «Camaro» но в масштабе она получается очень мелкой и сделать на ней читаемые символы просто нереально. Цвет кузова Madeira maroon и черный интерьер – хорошее сочетание. Колеса правильные – диски Rally на скоростных шинах с красным ободком. Точно тип двигателя не определить. Пусть будет самый мощный вариант, раз уж тут роскошество в виде RS-пакета имеется и музыки. А кондиционер заказать на big-block было нельзя, он под капот не помещался. 1967 Chevrolet Camaro SS 396 Convertible Масса............................1640 кг Двигатель......................Chevrolet V8 396, V8 – 6489 куб. см, 4-кам. карб. Holley 800 Мощность......................375 л.с./ 5600 об/мин Момент..........................563 Нм/ 3600 об/мин Удельная мощность........229 л.с./т Динамика с 4-ст. МКПП: Скорость.......................210 км/ч 0-100 км/ч.....................6,4 с 1/4 мили.......................14,5 при 161 км/ч Расход 100 км...............~22 л Я долго откладывал покупку этой модели из-за наличия у меня аналогичного Camaro SS Convertible от Franklin Mint. На деле, их отличие – двигатели. В варианте FM предполагается small-block 350, а тут 396-й big-block. Внешне вся разница в шильдиках на крыльях и окраске задней панели. По исполнению FM выглядит чуть богаче, но оба достойны места на полочке. Интересная компания собирается в лице 1968 SS 396 от Matchbox и 1969 SS 396 от Road Champs. Три «богатыря»-погодка с 6,5-литровыми V8 – самые мощные серийные Camaro 60-х. RS-пакет наблюдаем также на всех трех, т.е. имеем модели самых жЫрных комплектаций Camaro первого поколения. Отличительная особенность версии с big-block – черная окраска кузова вокруг задних фонарей сделана только у ERTL. Matchbox тут выручил цвет кузова, а RC этот момент совсем упустили.
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
23 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (10.02.2019),
andrchub (09.02.2019),
burratinoss (10.02.2019),
Demeshnik (17.02.2019),
fishbed (10.02.2019),
Garik745 (11.02.2019),
Ivecovod-Yuriy (09.02.2019),
james_marechal (09.02.2019),
KED (09.02.2019),
MAXIM (09.02.2019),
MixaDoc (31.08.2019),
Natty (14.02.2019),
sergio_id (09.02.2019),
shtorm47 (12.02.2019),
SV_13 (10.02.2019),
|
09.02.2019, 19:59 | ссылка на ветку #2439 |
Регистрация: 02.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 10,112
Сказал(а) спасибо: 61,065
Поблагодарили 69,496 раз(а) в 9,709 сообщениях
|
Хороши SS-ки!!!
|
Пользователь сказал cпасибо: |
marselo (09.02.2019)
|
09.02.2019, 21:10 | ссылка на ветку #2440 |
Регистрация: 19.10.2011
Адрес: Украина
Сообщений: 1,627
Сказал(а) спасибо: 8,148
Поблагодарили 6,805 раз(а) в 1,476 сообщениях
|
Даааа, SS - легенда!
Спасибо за содержательный пост! |
Пользователь сказал cпасибо: |
marselo (10.02.2019)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Коллекция marselo (кликабельный список) | marselo | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 8 | 21.12.2019 18:45 |