|
23.04.2019, 08:34 | ссылка на ветку #2501 |
Регистрация: 19.10.2011
Адрес: Украина
Сообщений: 1,627
Сказал(а) спасибо: 8,148
Поблагодарили 6,805 раз(а) в 1,476 сообщениях
|
ТрансАм классно перекрашен! Браво!
Просится несложная доработка: затонировать отверстия в дисках (можно и в воздуховодах на крыльях), а также наклеить полоски из фольги - сделать дверные ручки хромированными. |
Пользователь сказал cпасибо: |
marselo (23.04.2019)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
23.04.2019, 10:08 | ссылка на ветку #2502 | |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Цитата:
Насчет тонировки, конечно надо сделать, как и некоторые картинки и надписи стереть/перенести.
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
james_marechal (23.04.2019)
|
25.04.2019, 10:05 | ссылка на ветку #2503 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Ворвалась без очереди камариная новинка!
1970 Chevrolet Camaro Z28 PCT для Altaya. American Cars (журнал, тест) №3, 2019 Журнальная модель приличного уровня исполнения, много отдельных деталей, кроме ручек и габаритов, которые литые и крашеные. Покраска достаточно аккуратная, даже надписи на шинах есть. Camaro второго поколения появился с полугодовым опозданием – в феврале 1970 года. Причиной стала проблема со штампами для кузовных панелей. Компания Fisher Body, производившая кузова для GM, в течение нескольких месяцев пыталась решить проблему. Также имели место рабочие разногласия между кузовщиками и руководством GM, что дополнительно затянуло запуск производства. Тем не менее, старт во всех смыслах долгожданной новинки был весьма бодрым, машину хорошо приняли на рынке. Новый автомобиль имел мало общего с предыдущей версией Camaro. Кузов с большим капотом и сдвинутой назад кабиной, завершавшийся коротким багажником, был подчеркнуто спортивным с отсылкой к европейским купе конца 50-х – начала 60-х. В то же время он вполне соответствовал новому стилю американских масл-каров. Благодаря тому, что машина получилась крупнее предшественника, увеличилось пространство в салоне, а под капотом стало больше места для чудовищных V8, обладавших колоссальной популярностью в то время. Силовую конструкцию шасси нового Camaro удалось сделать жестче, что способствовало улучшению устойчивости и управляемости машины. Для заказа, помимо базовой версии, традиционно предлагалось два больших специальных пакета: Super Sport (Z27) и Special Performance (Z2. Разумеется, что дополнительно присутствовал обширный список отдельных заводских и дилерских опций. Super Sport (SS) предлагал традиционное улучшение производительности, включавшее двигатели V8 объемом 5,7 и 6,5 литра с разными вариантами оснащения. Также предусматривалась усиленная подвеска, тормоза и высокоскоростные шины. Пакет Z28, также применявшийся как омологированный для гонок SCCA Trans Am, имел единственный вариант 5,7-литрового мотора ZL-1 мощностью 360 л.с. Этот силовой агрегат был позаимствован у Corvette, комплектовался им только Z28. Остальные опции соответствовали таковым у пакета SS. Экстерьерный пакет Rally Sport (RS) больше не имел скрытых фар. Вместо этого он предполагал замену цельного переднего бампера на два небольших уголка справа и слева от массивной решетки радиатора. Передние вспомогательные огни при этом переносились из-под бампера на уровень фар. Предлагался также пакет улучшения интерьера (Z87). Экстерьерный и интерьерный пакеты могли комбинироваться с двумя другими специальными пакетами или устанавливаться отдельно. Гамма двигателей на старте второго поколения была очень обширной. Начиналась она с базовой 4-литровой «шестерки» (155 л.с.) и 5-литрового V8 (200 л.с.). Далее шли три варианта 5,7-литрового small-block (250, 300 и 360 л.с.) и два варианта 6,5-литрового big-block (350 и 375 л.с.). Также было задумано использовать чудовищный 7,4-литровый агрегат LS-6, но серийно ни одной машины в такой комплектации выпущено не было, зато этой идеей вполне воспользовались дилеры. На второй год выпуска второго поколения Camaro существенных изменений не претерпел. Но из-за распоряжения правительства об отказе от этилированного бензина была снижена степень сжатия моторов, что привело к снижению мощности. Также из линейки был убран самый мощный вариант 6,5-литрового двигателя. В 1972 году линейка моторов еще больше теряет в производительности. Это последний год продажи пакета SS и применения двигателя big-block 6,5 л. В довершение, из-за забастовки рабочих производство машин прекращается в конце апреля. В 1973-м изымается версия SS, взамен предлагается опция Type LT, дающая вместо мощного двигателя комфортный салон. Мощность же, тем временем, достигла своего минимума и, например, 5,7-литровый мотор Z/28 выдавал только 245 сил. Первая модификация Camaro второго поколения завершила свое существование. С 1974 года начался выпуск нового кузова, соответствующего ужесточающимся правилам безопасности. Размеры проверим Длина........4775 (111,0)........110,7 Ширина.....1890 (43,9)..........44,5 Высота......1273 (29,6)..........30,0 База..........2743 (63,8 )..........64,0 Модель заявлена как Camaro Z28 1970 года и вполне соответствует этому. Дополнительно видим пакет RS, опциональный задний спойлер COPO 9796 в комплекте с передней юбкой. Также установлены стальные колеса Rally со скоростными шинами Good Year, правда, протектор резины несколько злой получился. Цвет машины – Daytona Yellow. По мелочи: на машине сделаны корректные номера штата Огайо. 1970 Chevrolet Camaro Z28 Масса..............................1486 кг Двигатель........................Chevrolet LT-1 V8 350 - 5733 куб. см, 4 камерный карб. Holley Мощность.........................360 л.с./ 6000 об/мин Момент............................515 Нм/ 4000 об/мин Удельная мощность...........240 л.с./т Динамика с 4-ст. МКПП: Скорость..........................200 км/ч 0-100 км/ч........................6,3 с 1/4 мили..........................14,4 с при 160 км/ч Да, Камариная новинка влезла без очереди. Но ее появление – событие для меня, поскольку подавляющее большинство Камар в 43-м уже обитает на полочках. А тут такой подарок! Кстати, Camaro Z28 1970 года уже есть от Spark, и тем интереснее. Сравним! Спарк ожидаемо богаче: нет серебрянки и литой мелочевки, порядочно травления, четкая и глубокая решетка. Хорошо получились колеса. Правда, он был традиционно пузотерным, но я это подправил. А вот геометрия... Модель от Спарка меня смущала своей формой еще на момент покупки, но в отсутствии альтернативы все казалось неплохо. Признаюсь, ранее замеров его я не делал, теперь пришлось. Длина/ширина/база: 115,0/46,0/63,5 мм. На 4 мм длиннее (при нормальной базе), на 2 мм шире. Многовато лишних миллиметров. Причем ширина равномерная, т.е. в передней части она как в задней, а должна быть спереди уже. Морда модели выглядит немного приплюснутой. Конечно, злую шутку с восприятием высоты передней части может играть отсутствие передней губы. Но где-то ведь сидят два лишних миллиметра ширины. Во всей передней части у Спарка лучше всего получилась решетка, у PCT она несколько выше, чем надо. Лишние миллиметры длины модели прячутся в свесах. По ощущениям, в заднем больше. На виде сбоку можно подметить, что и высота кузова у Спарка него меньше, возможно это только кажется, конечно. Но все равно получается, что Спарк несколько «расплющил» Камарика. Да, журналка тоже не идеал, но я вижу, что она реалистичнее выглядит. Сравните сами с изображениями настоящей машины, какая модель получилась натуральней? Теперь несколько нюансов копийности. Разные спойлеры – это нормально. Спрак сделал стандартный вариант, а у PCT изображен опциональный комплект: высокий спойлер + передняя губа. Окрашенная черным корма у Спарка – это атрибут модификации SS c 6,5-литровым мотором. Но он же назвал модель Z28! Зачем черным тогда малевать? При всех косяках, заменять синего желтым я не буду – оба останутся. Но знаете, что обиднее всего? У Спарка есть еще две модели ранних Camaro: 1967 и 1969 годов. 1969 у меня был. И у него тоже плохая геометрия. Только вместо «расплющивания» производитель наоборот слишком заузил кузов, напрочь испортив восприятие. Модель машины 1967 года я даже не брал, мне хватило видимых по фото гипертрофированных колесных арок. Так неприятно получается, что Спарк американскую классику делать не умеет. И, помимо драматичного сравнения, линейка Z28-х второго поколения (1970 PCT, 1978 Neo и 1980 Norev). Очень не хватает машины 1974-77 годов, ждем-с.
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
19 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (25.04.2019),
andrchub (25.04.2019),
Demeshnik (27.04.2019),
fishbed (25.04.2019),
Ivecovod-Yuriy (25.04.2019),
james_marechal (25.04.2019),
KED (25.04.2019),
Natty (29.04.2019),
sergio_id (25.04.2019),
shtorm47 (31.08.2019),
SV_13 (25.04.2019),
tamba (13.06.2019),
|
25.04.2019, 11:32 | ссылка на ветку #2504 |
редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: г. Тольятти
Сообщений: 27,357
Сказал(а) спасибо: 84,354
Поблагодарили 96,088 раз(а) в 21,310 сообщениях
|
Чья серия, в какой стране? Наверняка не в нашей...((
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут. Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии. Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars |
25.04.2019, 11:39 | ссылка на ветку #2505 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Французская http://rcforum.ru/showthread.php?t=64752
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
07.05.2019, 19:23 | ссылка на ветку #2506 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Еще один желтенький Камарик. Слава трансформеров моделеделам покоя не дает.
2014 Chevrolet Camaro SS Convertible PCT for Hachette Модель из японской журналки Japanese Cars Collection, которая к двум сотням номеров переросла свое название и включает дополнительно машины, продававшиеся в Японии. Аналогичная модель есть в бразильской журналке, но у нее отвратительнейшее качество окраски, заметное даже по фото. Данный же экземпляр – вполне обычный журнальный дайкаст, без излишков, но аккуратный. В 2014 году Camaro пятого поколения прошел рестайлинг. Двигатели остались прежними: 3,6-литровый V6 на 383 л.с. и 6,2-литровый V8 для версий 1LE и SS на 426 л.с. По габаритам Длина........4841 (112,6)........113,3 Ширина.....1918 (44,6)..........45,0 Высота......1376 (32,0)..........32,0 База..........2852 (66,3)..........67,2 Модель представляет модификацию SS, отличную внешне иными бамперами и капотом с пластиковым воздуховодом. Также на эту версию можно было заказать графику в виде полос, что мы видим здесь. Машина окрашена в цвет Bright Yellow – один из новых доступных с 2014 года. 2014 Chevrolet Camaro SS Convertible Масса..............................1773 кг Двигатель........................GM LS3, V8 - 6162 куб. см, впрыск Мощность.........................426 л.с./ 5900 об/мин Момент............................569 Нм/ 4600 об/мин Удельная мощность...........240,7 л.с./т Динамика с 6-ст. МКПП: Скорость..........................250 км/ч 0-100 км/ч........................5,0 с 1/4 мили..........................12,9 с Расход на 100 км..............12,4 л Можно сравнить с иксошной регуляркой дорестайлингового вида. Они вполне прилично смотрятся вместе. Но рядом с моделью от Luxury он выглядит как бегемот. Учитывая, что Люксовые попали в масштаб точно, то очевидно, PCT Камариков напичкали стероидами.
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! Последний раз редактировалось marselo; 16.05.2019 в 07:42. |
20 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (07.05.2019),
aleks.crosso (07.05.2019),
andrchub (07.05.2019),
Demeshnik (10.05.2019),
fishbed (08.05.2019),
Ivecovod-Yuriy (07.05.2019),
james_marechal (08.05.2019),
Natty (07.05.2019),
prodrive (10.05.2019),
sergio_id (07.05.2019),
shtorm47 (31.08.2019),
SV_13 (07.05.2019),
|
10.05.2019, 13:03 | ссылка на ветку #2507 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
1999 Porsche 911 GT3
Minichamps №430068009 Модификация GT3 является фактической преемницей знаменитой RS, рожденной в 1972 году – это облегченная версия 911 с более производительным мотором и агрессивными гоночными настройками. Особенностью нового гоночно-дорожного Porsche стал двигатель. В отличие от прошлых лет, это не был модифицированный вариант серийного мотора от базовой модели. Двигатель GT3 хотя и носит обозначение M96 (точнее – M96.76), но ведет свою родословную не от нового 3,4-литрового агрегата, разработанного для 996 модели, а от гоночной версии двигателя болида категории GT1. Правда, боевой ле-мановский мотор имел объем 3,2 литра и турбонаддув. Версию же для GT3 сделали атмосферной, но за счет изменения формы головок цилиндров рабочий объем увеличили до 3,6 л. По конструкции эти двигатели близки к предшествующим моторам воздушного охлаждения, например агрегату Porsche 959, но имеют водяную рубашку. Таким образом, двигатель базового Carrera и GT3 заметно отличаются, что хорошо для последнего, поскольку нашумевшая проблема с катастрофической поломкой промежуточного вала серийных моторов M96 на него не распространяется. GT3 имеет иную конфигурацию подвески относительно базовой модели, и усиленные тормоза. Изменена форма бамперов и порогов, добавлено антикрыло. Как и RS в свое время, GT3 был омологирован для участия в различных соревнованиях. Размеры Длина........4430 (103,0).......103,2 Ширина.....1765 (41,0).........41,3 Высота......1270 (29,5).........28,3 База..........2350 (54,6).........54,7 Цвет Lapisblau в который красили машины с 2001 года, т.е. уже после рестайлинга. Типичное миничампсовское наплевательское отношение к окраске. GT3 попадаются цвета Irisblau. Он чуть светлее, но похож. Сделаем допущение, что это он. Ведь цвет красивый. Колеса – типа гоночные BBS на сликах, но колея очень заужена и сами колеса мелковаты, поэтому теряются в арках. 1999 Porsche 911 GT3 Масса..............................1350 кг Двигатель........................Porsche M96/76, flat-6 – 3600 куб. см, распределенный впрыск Мощность.........................355 л.с./ 7200 об/мин Момент............................370 Нм/ 5000 об/мин Удельная мощность...........263 л.с./т Динамика с 6-ст. МКПП: Скорость..........................300 км/ч 0-100 км/ч........................4,8 с Расход на 100 км..............13,0 л Продолжаю собирать 996-е. Фото совместно с серийной Carrera от Minichamps.
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (10.05.2019),
andrchub (10.05.2019),
Demeshnik (14.05.2019),
Ivecovod-Yuriy (11.05.2019),
james_marechal (12.05.2019),
KED (20.05.2019),
Natty (13.05.2019),
prodrive (10.05.2019),
sergio_id (10.05.2019),
shtorm47 (31.08.2019),
SV_13 (11.05.2019),
UnderMyCommand (26.11.2020),
Михаил. (15.10.2020),
Полковник (10.05.2019)
|
10.05.2019, 13:13 | ссылка на ветку #2508 | |
Регистрация: 04.08.2011
Адрес: Ленинград
Сообщений: 887
Сказал(а) спасибо: 1,826
Поблагодарили 2,006 раз(а) в 701 сообщениях
|
Цитата:
|
|
10.05.2019, 13:34 | ссылка на ветку #2509 |
редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: г. Тольятти
Сообщений: 27,357
Сказал(а) спасибо: 84,354
Поблагодарили 96,088 раз(а) в 21,310 сообщениях
|
Цитаты таки можно ограничивать и даже редактировать. Даже с телефона.
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут. Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии. Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars |
10.05.2019, 13:36 | ссылка на ветку #2510 |
Регистрация: 04.08.2011
Адрес: Ленинград
Сообщений: 887
Сказал(а) спасибо: 1,826
Поблагодарили 2,006 раз(а) в 701 сообщениях
|
На дизайн дисков это не влияет
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Коллекция marselo (кликабельный список) | marselo | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 8 | 21.12.2019 18:45 |